★運(yùn)八飛機(jī)銷售勢(shì)頭良好 由陜西飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))公司生產(chǎn)的運(yùn)八飛機(jī)，已與國(guó)內(nèi)外客商簽訂意向購(gòu)機(jī)合同38架。其中，中國(guó)郵政航空公司訂購(gòu)10架、西南航空公司訂購(gòu)10架、新疆通用航空公司訂購(gòu)5架、廣東通用航空公司訂購(gòu)3架(其中1架已簽正式合同)、伊朗訂購(gòu)10架。1998年初，根據(jù)用戶意見(jiàn)及掌握的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，陜飛決定將運(yùn)八飛機(jī)5人駕駛體制改為3人體制。僅此一項(xiàng)就可在飛機(jī)全壽命期內(nèi)為用戶降低成本1848萬(wàn)元、增收3159萬(wàn)元，3人制飛機(jī)被定型為運(yùn)八F400型。隨后又在新機(jī)型基礎(chǔ)上，換裝發(fā)動(dòng)機(jī)等主要部件，定型為運(yùn)八F600型。在已簽意向購(gòu)機(jī)合同中，有20架為運(yùn)八F400型、18架為運(yùn)八F600型。

★ 《國(guó)產(chǎn)新支線客機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略研究》課題專家鑒定會(huì)在京召開(kāi) 5月14日，中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司在京召開(kāi)《國(guó)產(chǎn)新支線客機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略研究》課題專家鑒定會(huì)。該課題負(fù)責(zé)人、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任孫曉郁研究員，課題協(xié)調(diào)人、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心對(duì)外經(jīng)濟(jì)研究部部長(zhǎng)張小濟(jì)研究員等，向到會(huì)專家匯報(bào)了課題研究情況。專家們仔細(xì)閱讀了研究報(bào)告，經(jīng)過(guò)認(rèn)真討論，一致認(rèn)為該課題組完成的這份長(zhǎng)達(dá)223頁(yè)、約14萬(wàn)字的報(bào)告，從國(guó)內(nèi)外支線客機(jī)的市場(chǎng)分析入手，深入航空工業(yè)基層和民航用戶，經(jīng)過(guò)調(diào)查研究，站在全局的高度，提出了我國(guó)新支線客機(jī)的發(fā)展戰(zhàn)略和有關(guān)建議；研究報(bào)告論據(jù)充分，資料翔實(shí)，科學(xué)公正，具有相當(dāng)深度和廣度；作為國(guó)家級(jí)的研究機(jī)構(gòu)，對(duì)一個(gè)具體飛機(jī)型號(hào)的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行專門(mén)研究，在國(guó)內(nèi)尚屬首次。

這項(xiàng)課題研究，是在國(guó)務(wù)院作出大力發(fā)展我國(guó)支線客運(yùn)飛機(jī)決策的形勢(shì)下，受中航一集團(tuán)公司的委托，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心成立專門(mén)課題組，歷經(jīng)一年的深入工作，形成了研究報(bào)告；并在此基礎(chǔ)上，選擇幾個(gè)關(guān)系到新支線客機(jī)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題，向國(guó)務(wù)院和有關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)提交了專題報(bào)告。有關(guān)方面專家顧誦芬、湯小平、杜金陵、王清平、謝礎(chǔ)、李大立等出席了鑒定會(huì)。

★ “十五”期間中國(guó)民航解決六方面問(wèn)題 一是建立健全安全管理體系，提高安全管理層次；二是深化民航體制改革，基本實(shí)現(xiàn)全行業(yè)戰(zhàn)略性調(diào)整的目標(biāo)；三是充分發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的基礎(chǔ)性作用，加快民航市場(chǎng)化進(jìn)程；四是實(shí)施航空樞紐工程，調(diào)整國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)；五是積極參與西部大開(kāi)發(fā)，大力發(fā)展西部民航；六是抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，提高民航對(duì)外開(kāi)放水平?！笆濉逼陂g，中國(guó)民航發(fā)展的基本任務(wù)是；堅(jiān)持把發(fā)展作為主題，確保航空安全。加強(qiáng)樞紐機(jī)場(chǎng)、空管設(shè)施、信息系統(tǒng)建設(shè)。加快支線航空、航空貨運(yùn)、通用航空和西部航空發(fā)展等。

★民航組建五大航空集團(tuán) 4月27日，中國(guó)民航總局局長(zhǎng)劉劍峰宣布：按照“企業(yè)自愿、政府引導(dǎo)、發(fā)揮集團(tuán)優(yōu)勢(shì)”的原則，民航直屬航空公司和服務(wù)保障企業(yè)在自主自愿的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)充分醞釀、協(xié)商，達(dá)成了重組意向。

以國(guó)航為基礎(chǔ)，聯(lián)合中國(guó)航空公司、西南航空公司組建新的航空集團(tuán)公司。上述各公司的資產(chǎn)，全部劃歸新的航空集團(tuán)公司。重組后，資產(chǎn)總額5605億元，運(yùn)輸飛機(jī)118架，航線339條，其中，國(guó)內(nèi)航線286條，國(guó)際、地區(qū)航線53條，員工20325人。

以東航為基礎(chǔ)，聯(lián)合云南航，兼并西北航，組建新的航空集團(tuán)公司。重組后，資產(chǎn)總額473億元，運(yùn)輸飛機(jī)118架，航線437條，其中，國(guó)內(nèi)航線383條，國(guó)際、地區(qū)航線54條，員工25109人。

以南航為基礎(chǔ)，聯(lián)合北方航、新疆航組建新的航空集團(tuán)公司，重組后資產(chǎn)總額501億元，運(yùn)輸飛機(jī)180架，航線606條，其中國(guó)內(nèi)航線512條，國(guó)際、地區(qū)航線94條，員工34089人。

與此同時(shí)，將民航計(jì)算機(jī)信息中心與中國(guó)航空結(jié)算中心合并組建“中國(guó)民航信息服務(wù)集團(tuán)”，將中國(guó)航空油料總公司與中國(guó)航空器材進(jìn)出口總公司合并組建“中國(guó)民航保障服務(wù)集團(tuán)公司”。總資產(chǎn)分別為53億元和106億元。

★山東等6家航空公司將組建企業(yè)集團(tuán) 在中國(guó)民航重組五大企業(yè)集團(tuán)之際，山東航空公司、上海航空公司、深圳航空公司、四川航空公司、武漢航空公司、中國(guó)郵政航空公司等6家航空公司簽署協(xié)議，共同發(fā)起組建中國(guó)中天航空企業(yè)集團(tuán)。該集團(tuán)共擁有飛機(jī)近百架，經(jīng)營(yíng)航線500余條，2000年運(yùn)輸旅客800多萬(wàn)人次、銷售收入達(dá)80多億元人民幣，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量和實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)分別占中國(guó)全民航的12％和35％。

★中國(guó)民航確定今年發(fā)展目標(biāo) 今年民航業(yè)發(fā)展主要預(yù)期目標(biāo)是：全行業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量為145億噸公里，旅客運(yùn)輸量7450萬(wàn)人，貨郵運(yùn)輸量175萬(wàn)噸，分別比上年增長(zhǎng)141％、107％和143％。

今年通用航空作業(yè)飛行規(guī)定要達(dá)到46000小時(shí)，全行業(yè)主管業(yè)務(wù)收入預(yù)計(jì)比去年增加132％，要取得比去年更好的經(jīng)濟(jì)效益。

今年要杜絕飛行事故，不發(fā)生空防事故，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸飛行和空防安全年；杜絕重大航空地面事故；運(yùn)輸飛行事故征候萬(wàn)時(shí)率不超過(guò)16。

去年民航安全形勢(shì)基本平穩(wěn)，保證了飛行和空防安全。全行業(yè)在航油價(jià)格連續(xù)8次調(diào)整，上漲幅度高達(dá)82％、由此增加成本支出43億元人民幣的困難情況下，完成主管業(yè)務(wù)收入894億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)85億元。

★廣州空軍航空兵舉行跨海實(shí)戰(zhàn)演練 廣州空軍航空兵某師組織海訓(xùn)實(shí)兵對(duì)抗演練，在陌生海域、復(fù)雜氣象條件下成功攔截“敵機(jī)”，顯示出中國(guó)空軍航空兵跨海實(shí)戰(zhàn)能力的增強(qiáng)。演練在5月下旬舉行，地點(diǎn)是南海某空域。演練開(kāi)始后，中國(guó)空軍某型殲擊機(jī)經(jīng)過(guò)數(shù)小時(shí)的跨區(qū)機(jī)動(dòng)飛行，沖破云幕，迎面截?fù)魞杉堋皵硻C(jī)”。正當(dāng)“敵”欲進(jìn)行攻擊時(shí)，“中方”戰(zhàn)機(jī)迅速擺脫敵機(jī)、占位攻擊，以有利態(tài)勢(shì)將“敵”擊落。

參加訓(xùn)練的這支航空兵部隊(duì)，近年來(lái)在復(fù)雜條件下的跨海實(shí)戰(zhàn)能力上下功夫，不斷提高部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力。他們結(jié)合自身裝備特點(diǎn)，制定、完善飛機(jī)在夜航、低能見(jiàn)度、跑道受損等復(fù)雜條件下起飛降落、升空巡航等預(yù)案；組織部隊(duì)到陌生空域、海域、機(jī)場(chǎng)進(jìn)行海上實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練，在云海中練技術(shù)，在雨霧中練精兵，提高?？沾驌裟芰Α２⒓訌?qiáng)夜間突襲、雙密穿云、地靶攻擊等高難訓(xùn)練課目，增強(qiáng)飛行人員在惡劣條件下挑戰(zhàn)生存極限的能力。

這支部隊(duì)在低能見(jiàn)度、云雨中攔截攻擊等惡劣條件下的“空中突襲”、“反空襲”升空作戰(zhàn)演練中，取得了優(yōu)異成績(jī)，成為一支攻防兼?zhèn)涞摹翱罩袆怕谩薄?/p>

★航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修基地在珠海興建

5月18日，由德國(guó)MTU和中國(guó)南方航空公司聯(lián)合投資的摩天宇航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修基地，在珠海保稅區(qū)舉行奠基儀式。這標(biāo)志著中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)需出國(guó)維修的歷史將結(jié)束。

這個(gè)總投資達(dá)19000萬(wàn)美元的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修基地，是德國(guó)最大的發(fā)動(dòng)機(jī)制造巨頭MTU公司和中國(guó)最大的航空企業(yè)南方航空合資組建的高科技企業(yè)。雙方各投資50％，在珠海保稅區(qū)購(gòu)地16萬(wàn)平方米，興建中國(guó)國(guó)內(nèi)迄今為止規(guī)模最大、維修等級(jí)最高的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修基地。該項(xiàng)目引進(jìn)最新德國(guó)設(shè)備技術(shù)，預(yù)計(jì)明年8月建成投產(chǎn)。

屆時(shí)，基地將直接為客戶提供V2500(空客A320家族發(fā)動(dòng)機(jī))和CFM56(用于不同型號(hào)波音和空客飛機(jī)的航空發(fā)動(dòng)機(jī))的維修和大修服務(wù)，年維修發(fā)動(dòng)機(jī)150臺(tái)。按照發(fā)展規(guī)劃，這個(gè)基地至2009年，員工將達(dá)到730名，年維修發(fā)動(dòng)機(jī)300余臺(tái)，營(yíng)業(yè)額達(dá)22000萬(wàn)美元。

★廣州空軍某飛行團(tuán)長(zhǎng)謝鳳良攻克空中加油技術(shù) 廣州空軍某飛行團(tuán)首家完成了改裝空中加油裝置的任務(wù)。在當(dāng)初領(lǐng)受空中加油試訓(xùn)任務(wù)時(shí)，當(dāng)空軍首長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)征求飛行員“可否進(jìn)行空中加油訓(xùn)練”意見(jiàn)時(shí)，一位年輕的飛行員說(shuō)：“外國(guó)人能夠做到的事情，我們也一定做得到!”

這位年輕飛行員，就是這個(gè)飛行團(tuán)下轄的飛行大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)、現(xiàn)任某飛行團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)的謝鳳良。他和另外3名戰(zhàn)友被任命為空中加油訓(xùn)練小組成員，開(kāi)創(chuàng)中國(guó)空軍空中加油試驗(yàn)飛行的先河。

空中加油訓(xùn)練對(duì)飛行員的駕駛技術(shù)和心理素質(zhì)要求極高。平時(shí)戰(zhàn)訓(xùn)飛行，嚴(yán)格避免在空中與其它物體接觸，而空中加油，卻是操縱飛機(jī)使受油探頭與加油機(jī)的加油錐套碰撞結(jié)合，并要求戰(zhàn)機(jī)保持高度平穩(wěn)，每次對(duì)接幾乎達(dá)到零誤差，稍有不慎，后果不堪設(shè)想。

面對(duì)巨大的風(fēng)險(xiǎn)，謝鳳良和他的戰(zhàn)友們沒(méi)有退縮。從接到任務(wù)的第一天起，他就開(kāi)始精益求精地錘煉自己的飛行技能。他在辦公桌、床頭放上各種資料，一有時(shí)間就拿起來(lái)學(xué)習(xí)研究，并將理論與操作相結(jié)合。為熟悉一個(gè)設(shè)備，練習(xí)一個(gè)動(dòng)作，他常常在溫度高達(dá)40多度的座艙里，一坐就是兩三個(gè)小時(shí)。每次下來(lái)，身上的衣服都可以擰出水來(lái)。通過(guò)邊飛行邊總結(jié)，謝鳳良和戰(zhàn)友們終于總結(jié)出了“靠間隔、趕距離、提高度、卡位置，柔和加油門(mén)，控制速度差”的對(duì)接操作要領(lǐng)。

空中加油終于到了試驗(yàn)飛行階段。謝鳳良和空中加油試驗(yàn)飛行小組的3名戰(zhàn)友來(lái)到了某試訓(xùn)中心，接受空中加油試驗(yàn)飛行訓(xùn)練。深秋的一天，隨著一顆綠色信號(hào)彈騰空而起，謝鳳良和另一名戰(zhàn)友駕駛受油機(jī)起飛升空。幾分鐘后，加油機(jī)和受油機(jī)空中會(huì)合后飛向加油空域。到達(dá)指定空域后，謝鳳良和戰(zhàn)友分別從加油機(jī)的兩側(cè)進(jìn)入，他們按照練就的一系列動(dòng)作要領(lǐng)，非常規(guī)范地操縱著飛機(jī)小心翼翼地向加油錐套接近，對(duì)接終于成功!(湯白云、王學(xué)藝)

★北京國(guó)際周：國(guó)際宇航空間技術(shù)及應(yīng)用展覽會(huì)開(kāi)幕 5月15日，作為第四屆北京國(guó)際周的重要活動(dòng)之一，“北京國(guó)際宇航空間技術(shù)及應(yīng)用展覽會(huì)”正式在北京國(guó)家?jiàn)W林匹克體育中心拉開(kāi)帷幕。在一個(gè)高216米、跨度60米、總面積達(dá)到6000平方米的超大拱型建筑內(nèi)，美國(guó)的“航天飛機(jī)”、中國(guó)的“神舟”號(hào)載人宇宙飛船、火星基地、登月艙、月球車等實(shí)物模型一一亮相，把觀眾帶入航天尋夢(mèng)的神奇世界。

展會(huì)還一改以往靜態(tài)展覽將參觀者與展品隔離開(kāi)的做法，將宇航技術(shù)以全新的方式演繹成互動(dòng)產(chǎn)品，參觀者購(gòu)買(mǎi)80元人民幣一張的門(mén)票，就可親身體驗(yàn)宇航員測(cè)試和訓(xùn)練過(guò)程。

★2001年世界雷達(dá)博覽會(huì)將于北京舉行 隨著全球信息化技術(shù)的高速發(fā)展，雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展也越來(lái)越快，越來(lái)越先進(jìn)。雷達(dá)技術(shù)的應(yīng)用由最初的軍事領(lǐng)域擴(kuò)展到了氣象、環(huán)保、航空、航天、航海和地球定位等，其用途日益廣泛。近幾年我國(guó)雷達(dá)研制水平有了明顯的提高，但在技術(shù)和應(yīng)用上與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍有較大差距。為了加強(qiáng)我國(guó)雷達(dá)技術(shù)領(lǐng)域與國(guó)際間的交流、合作，從而加快我國(guó)在此領(lǐng)域達(dá)到世界先進(jìn)水平的步伐，經(jīng)對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部和解放軍總裝備部批準(zhǔn)，中國(guó)國(guó)際企業(yè)合作公司與保利科技有限公司將于2001年10月17～19日在北京軍事博物館舉辦“2001年世界雷達(dá)博覽會(huì)”。屆時(shí)將邀請(qǐng)美國(guó)、俄羅斯、烏克蘭、法國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、意大利、比利時(shí)等國(guó)的知名企業(yè)參會(huì)展示最新的技術(shù)和設(shè)備，重點(diǎn)展示各種雷達(dá)及相關(guān)技術(shù)和設(shè)備及與雷達(dá)配套的信息接收、傳輸技術(shù)和設(shè)備等。

★大同機(jī)場(chǎng)破土動(dòng)工 山西第二大民用機(jī)場(chǎng)——大同機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程正式破土動(dòng)工。新建的大同機(jī)場(chǎng)位于大同縣倍加造鎮(zhèn)北，距離市區(qū)152公里，機(jī)場(chǎng)占地2000多畝，一期工程將投資29300萬(wàn)元。機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)2400米，寬48米，可起降波音737等客機(jī)。

★我黨培養(yǎng)的第一代飛行員呂黎平同志逝世 沈陽(yáng)軍區(qū)空軍原顧問(wèn)呂黎平同志(享受正兵團(tuán)職待遇)，因病于1月22日在沈陽(yáng)逝世，享年84歲。

呂黎平同志系江西省興國(guó)縣人，1931年加入中國(guó)共產(chǎn)主義青年團(tuán)，1932年參加中國(guó)工農(nóng)紅軍，同年加入中國(guó)共產(chǎn)黨。參加了中央革命根據(jù)地反“圍剿”和二萬(wàn)五千里長(zhǎng)征?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，受中央委派進(jìn)入新疆航空隊(duì)學(xué)習(xí)飛行，成為我黨培養(yǎng)的第一代飛行員。新中國(guó)成立后，歷任航空學(xué)校校長(zhǎng)、丹東中朝空軍聯(lián)合司令部作戰(zhàn)指揮員、北京高級(jí)航空學(xué)校校長(zhǎng)、福州空軍指揮所值班指揮員、軍長(zhǎng)、沈陽(yáng)軍區(qū)空軍副司令員等職，1961年晉升為少將軍銜。

★首屆國(guó)際特技飛行節(jié)將在四川舉行 定于今年7月在四川三星堆舉行的國(guó)際特技飛行節(jié)將表演驚險(xiǎn)和刺激的一幕：國(guó)際航聯(lián)3名世界頂級(jí)特技飛行員與中國(guó)航聯(lián)兩名優(yōu)秀高手將同時(shí)穿越天然氣管道，完成世界特技飛行史上從未有過(guò)的“C”字型高難度動(dòng)作。這次活動(dòng)具有特、高、新、多、險(xiǎn)5大特點(diǎn)：

特，7月13日，是國(guó)際奧委會(huì)在莫斯科投票決定2008年申辦城市最關(guān)鍵的日子，這一天舉辦特飛節(jié)，將再次向世人展示中國(guó)人民對(duì)申奧的決心。

高，國(guó)際航聯(lián)飛行委員會(huì)總干事莫耐特將親自率領(lǐng)其旗下的“全明星”隊(duì)，俄羅斯蘇霍伊設(shè)計(jì)局總裁米哈伊·西蒙諾夫?qū)⑴沙鎏K－27戰(zhàn)斗機(jī)和空中加油機(jī)，英國(guó)“金夢(mèng)”飛行表演隊(duì)，北美特技飛行小組等世界頂級(jí)隊(duì)和屢獲世界冠軍的特技飛行員也將參加這次特飛節(jié)。這是由地區(qū)級(jí)舉辦這類活動(dòng)中國(guó)際化程度最高、規(guī)格最高的一次。

新，國(guó)際航聯(lián)“全明星”特技表演隊(duì)和中國(guó)“八一”特技飛行表演隊(duì)都是首次參加民間舉辦的大型活動(dòng)，并在同一現(xiàn)場(chǎng)作表演，是吸引航空迷及方方面面觀眾最新的亮點(diǎn)。

多，已確認(rèn)參加本次特飛節(jié)的軍機(jī)、直升機(jī)、運(yùn)動(dòng)飛機(jī)等20個(gè)機(jī)型共50余架，21具熱氣球、21具動(dòng)力傘、21個(gè)隊(duì)員定點(diǎn)跳傘表演，機(jī)種多、數(shù)量多和表演內(nèi)容多，在中國(guó)內(nèi)地都尚屬首次。

險(xiǎn)，國(guó)際航聯(lián)將挑選出3名世界頂尖級(jí)特技飛行員、中國(guó)航聯(lián)將派出兩名優(yōu)秀特飛高手，分別駕機(jī)并肩同時(shí)穿越相距76米的廣漢三星堆大橋?qū)γ娴囊粭l天然氣管道，他們將以每秒20米的速度從12米高的天然氣管道下穿越，飛行員必須在穿過(guò)管道的15秒之內(nèi)快速將機(jī)頭拉起，再折返回飛，從而完成這一世界特技飛行史上從未有過(guò)的“C”字型高難度動(dòng)作。

★國(guó)際航聯(lián)認(rèn)為三星堆是舉辦特技飛行的理想地點(diǎn) 國(guó)際特技飛行節(jié)這一中國(guó)大型民間航空文化活動(dòng)，突出“民間性、參與性、娛樂(lè)性、教育性”，將被作為中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)史上新的一頁(yè)而被載入史冊(cè)。據(jù)組委會(huì)介紹，權(quán)威的國(guó)際特技飛行官方組織國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)，特派其飛行委員會(huì)總干事莫耐特赴四川廣漢進(jìn)行實(shí)地考察。莫耐特認(rèn)為廣漢地勢(shì)平整，凈空條件、設(shè)施基礎(chǔ)良好，在各方面都具備了舉辦國(guó)際性高標(biāo)準(zhǔn)航空特技飛行表演的客觀條件。中國(guó)國(guó)家體育總局也派人到廣漢進(jìn)行了實(shí)地考察論證，批準(zhǔn)了首屆中國(guó)四川(三星堆)國(guó)際特技飛行節(jié)今年7月在廣漢三星堆舉行。

將現(xiàn)代文明和古代文明相結(jié)合，新世紀(jì)頂尖的高水平特技飛行與燦爛悠久的巴蜀文化融匯一爐，這是選擇在世界級(jí)文明遺址——廣漢三星堆舉辦國(guó)際特技飛行節(jié)的最重要原因。

★江門(mén)將開(kāi)通直航港澳直升機(jī)航線

總投資1500萬(wàn)美元的廣東江門(mén)直航港澳直升機(jī)項(xiàng)目已正式簽約。香港港聯(lián)直升機(jī)有限公司與江門(mén)港澳客運(yùn)聯(lián)營(yíng)有限公司分別在項(xiàng)目協(xié)議書(shū)上簽字。上月，三地已進(jìn)行了直升機(jī)航線與起降點(diǎn)的試飛，為項(xiàng)目的落實(shí)打下基礎(chǔ)，江門(mén)的交通會(huì)實(shí)現(xiàn)海陸空全通。江門(mén)市是全國(guó)著名僑鄉(xiāng)，直航港澳直升機(jī)的開(kāi)通，將為旅居海外的人士回鄉(xiāng)探親提供便利。

★新型彈射座椅雙拋雙彈試驗(yàn)成功

4月22日，中國(guó)航空救生研究所在火箭撬滑軌試驗(yàn)場(chǎng)上，成功地進(jìn)行了某型號(hào)座椅首次雙拋雙彈地面試驗(yàn)。中午12時(shí)，試驗(yàn)指揮員一聲令下，試驗(yàn)正式開(kāi)始。滑車以每小時(shí)500公里的速度飛速滑過(guò)彈射點(diǎn)，前后座艙蓋先后拋出，彈射座椅正常點(diǎn)火工作，順利出艙，人椅在空中分離，瞬間張開(kāi)4朵傘花，假人和座椅緩緩降落地面。專程前往觀看試驗(yàn)的中航一集團(tuán)科技委主任王昂、國(guó)防科工委科技司司長(zhǎng)高志強(qiáng)、海軍裝備部飛機(jī)部部長(zhǎng)殷銘燕等來(lái)賓熱烈祝賀試驗(yàn)圓滿成功。

★赤壁文化旅游節(jié)暨全國(guó)滑翔邀請(qǐng)賽盛況空前 4月26日，風(fēng)光旖旎的陸水湖畔盛況空前。三國(guó)時(shí)期“赤壁之戰(zhàn)”的故事就發(fā)生于此。為期8天的三國(guó)赤壁文化旅游節(jié)和全國(guó)滑翔邀請(qǐng)賽由中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)、省旅游局、省體育局和赤壁市政府主辦。在此期間，該市除舉辦動(dòng)力傘飛行表演、飛機(jī)跳傘表演和全國(guó)滑翔傘比賽外，還舉行了萬(wàn)人登山比賽和經(jīng)貿(mào)洽談等活動(dòng)。

★首都機(jī)場(chǎng)建成國(guó)際航空樞紐任重道遠(yuǎn) 北京首都機(jī)場(chǎng)將建設(shè)成復(fù)合型樞紐機(jī)場(chǎng)，成為亞洲主要的門(mén)戶機(jī)場(chǎng)。但業(yè)內(nèi)人士指出，實(shí)施這一戰(zhàn)略任重道遠(yuǎn)。5月18日，北京首都機(jī)場(chǎng)股份有限公司人士說(shuō)，首都機(jī)場(chǎng)是中國(guó)目前最大的航空港，去年旅客吞吐量達(dá)2160萬(wàn)人次，躋身世界最繁忙機(jī)場(chǎng)之列。首都機(jī)場(chǎng)是中國(guó)國(guó)內(nèi)航線結(jié)構(gòu)的中心，也是全球航線網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)，位于北美航路、歐洲航路和擬開(kāi)通的北極航線交匯處。巨大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和潛在的周邊地區(qū)需求是其建設(shè)國(guó)際性綜合樞紐的突出優(yōu)勢(shì)。

但這位人士又表示，中國(guó)機(jī)場(chǎng)基本上是按終點(diǎn)機(jī)場(chǎng)來(lái)設(shè)計(jì)的，不適應(yīng)旅客中轉(zhuǎn)的需要。即使是新建成的首都機(jī)場(chǎng)新航站樓也是如此。盡管在法國(guó)巴黎機(jī)場(chǎng)、美國(guó)蓋蘭德等公司的幫助下，對(duì)中轉(zhuǎn)流程進(jìn)行了改造，使之具備一定的中轉(zhuǎn)功能，但只是治標(biāo)之策，難以滿足復(fù)合式樞紐的要求。

★香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)當(dāng)選為全球最佳機(jī)場(chǎng) 根據(jù)英國(guó)一家專門(mén)為全球各航空公司及航空業(yè)進(jìn)行調(diào)查的機(jī)構(gòu)最近進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)當(dāng)選為2001年全球最佳機(jī)場(chǎng)，吉隆坡機(jī)場(chǎng)和新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)則名列第二與第三。

該項(xiàng)調(diào)查進(jìn)行了5個(gè)多月，邀請(qǐng)旅客提名全球最佳機(jī)場(chǎng)，總共收到世界各地超過(guò)413000提名。其調(diào)查項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括機(jī)場(chǎng)是否方便使用、標(biāo)志是否清晰、交通是否便捷、轉(zhuǎn)機(jī)是否簡(jiǎn)便、旅客設(shè)施及客運(yùn)大樓是否舒適等。

★美軍一意孤行恢復(fù)對(duì)中國(guó)沿海地區(qū)偵察飛行 5月7日，一架RC－135偵察機(jī)從日本沖繩的美國(guó)嘉手納空軍基地起飛，再度飛抵中國(guó)東北部沿海地區(qū)附近，展開(kāi)高空偵察。美偵察機(jī)撞毀中國(guó)軍機(jī)后暫時(shí)終止的美軍對(duì)華偵察飛行由此再度恢復(fù)。

美國(guó)國(guó)防部的一名官員當(dāng)天向媒體證實(shí)了這個(gè)消息。他說(shuō)，這架RC－135偵察機(jī)沿著固定航線飛越中國(guó)北部黃海；美軍并未為偵察機(jī)安排戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航；飛行途中沒(méi)有受到中方戰(zhàn)斗機(jī)的攔截。他說(shuō)這架飛機(jī)已返回沖繩基地。在此之前，美方不顧中國(guó)的強(qiáng)烈反對(duì)和嚴(yán)重抗議，公然表示將分階段恢復(fù)在中國(guó)沿海地區(qū)附近的偵察飛行，首先恢復(fù)在中國(guó)北方的偵察飛行，然后恢復(fù)在中國(guó)南方的偵察飛行，飛行路線距離中國(guó)海岸80公里以外。

★切尼稱在中國(guó)境內(nèi)的EP－3偵察機(jī)將裝箱運(yùn)回 5月20日，美國(guó)副總統(tǒng)切尼說(shuō)，上月因撞擊受損而緊急降落在中國(guó)境內(nèi)的EP－3偵察機(jī)，可能無(wú)法飛返美國(guó)，而必須拆解以裝箱運(yùn)回。路透社援引切尼的話說(shuō)，美方正與中國(guó)歸還該機(jī)的條件進(jìn)行談判。當(dāng)被問(wèn)及一旦該機(jī)裝箱運(yùn)回是否會(huì)有損美國(guó)顏面時(shí)，切尼回答“不會(huì)”。英國(guó)的安東諾夫航空公司表示，他們正與美國(guó)政府商談，由美方包租一架巨型安東諾夫貨機(jī)，將EP－3運(yùn)回美國(guó)。

★ “和平”號(hào)宇航員赴深圳度“五一”節(jié) 數(shù)位曾經(jīng)在“和平”號(hào)空間站工作過(guò)的俄羅斯著名宇航員，應(yīng)深圳市明思克航母世界邀請(qǐng)，與深圳市民一起共度“五一”佳節(jié)。這是這批宇航員們第一次來(lái)華訪問(wèn)。據(jù)明思克航母世界透露，這次來(lái)華的宇航員包括：曾在“和平”號(hào)空間站上生活工作365晝夜的季托夫，在1999年“和平”號(hào)工作、并第一次進(jìn)行太空漫步的女宇航員康達(dá)科娃，以及其他幾位宇航員。在明思克航母世界主辦的“天外來(lái)客，航母同慶”五一系列主題活動(dòng)期間，宇航員向游客介紹展品和他們?cè)凇昂推健碧?hào)生活工作的感受及趣聞逸事，并解答一些有關(guān)載人航天、空間站方面的問(wèn)題。

★臺(tái)推出相控陣防御雷達(dá)系統(tǒng) 據(jù)臺(tái)灣媒體5月15日?qǐng)?bào)道，臺(tái)中山科學(xué)研究院研制的機(jī)動(dòng)點(diǎn)防御相控陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)首度曝光。中科院官員表示，該系統(tǒng)可以偵察、追蹤、鎖定、攻擊來(lái)犯的巡航導(dǎo)彈。

臺(tái)中科院指出，此雷達(dá)系統(tǒng)任務(wù)主要為導(dǎo)彈早期預(yù)警、近距高空目標(biāo)監(jiān)控、近距及高空目標(biāo)監(jiān)察與警戒。該系統(tǒng)最大追蹤距離為75公里，有效距離60公里，具有多目標(biāo)處理、多電子對(duì)抗與敵我識(shí)別性能。

★ “全球鷹”無(wú)人駕駛飛機(jī)橫越太平洋 可在高空長(zhǎng)時(shí)間飛行的“全球鷹”無(wú)人駕駛飛行器，從美國(guó)加利福尼亞州愛(ài)德華茲空軍基地起飛，經(jīng)過(guò)23小時(shí)之后，于4月23日傍晚抵達(dá)阿德萊德附近的澳大利亞皇家空軍愛(ài)丁堡基地，這是它第一次飛往海外?！叭蝥棥睂⒂糜趫?zhí)行海上偵察任務(wù)，取代它執(zhí)行地面目標(biāo)偵察的常規(guī)任務(wù)。

澳大利亞需要監(jiān)視綿長(zhǎng)的海岸線與非法捕撈、毒品走私或非法移民有關(guān)的海上運(yùn)輸。澳大利亞現(xiàn)在使用大量地面和空中傳感器監(jiān)視這類運(yùn)輸，但“全球鷹”可以提供遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)P－3飛機(jī)目前提供的空中監(jiān)視能力。

澳大利亞皇家空軍官員認(rèn)為飛行時(shí)間長(zhǎng)、無(wú)人駕駛的飛機(jī)在澳大利亞可能具有廣泛用途，可以承擔(dān)其它飛行任務(wù)。澳大利亞皇家空軍參謀長(zhǎng)麥科馬克說(shuō)： “‘全球鷹 可以成為我們廉價(jià)的衛(wèi)星?！?/p>

澳大利亞感興趣的另一項(xiàng)飛行任務(wù)是通信情報(bào)。美國(guó)計(jì)劃為“全球鷹”配備這種能力，并希望在2004年前后開(kāi)始組裝一套通信情報(bào)設(shè)備。澳大利亞皇家空軍還對(duì)監(jiān)聽(tīng)和截獲敵方雷達(dá)系統(tǒng)情報(bào)感興趣。眼下，澳大利亞皇家空軍憑借幾架經(jīng)過(guò)特殊改裝的P－3飛機(jī)，只具備有限的空中通信情報(bào)能力。

這種監(jiān)督系統(tǒng)還可以用來(lái)指揮陸軍下一代偵察/攻擊直升機(jī)瞄準(zhǔn)可能的目標(biāo)。雖然澳大利亞皇家空軍官員急于了解“全球鷹”的部署情況，可是麥科馬克明確表示澳大利亞不可能馬上購(gòu)買(mǎi)這樣一個(gè)系統(tǒng)。國(guó)防部長(zhǎng)的議會(huì)秘書(shū)布倫丹·納爾孫說(shuō)，現(xiàn)在談?wù)撡?gòu)買(mǎi)計(jì)劃還“為時(shí)過(guò)早”。他表示，即使“全球鷹”的表演很有說(shuō)服力，購(gòu)買(mǎi)這個(gè)系統(tǒng)也要到2010年左右。事實(shí)上，澳大利亞沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)無(wú)人駕駛飛行器的撥款。

★ “戴高樂(lè)”號(hào)航空母艦開(kāi)始正式服役 5月18日，在解決了一系列技術(shù)難題之后，法國(guó)的“戴高樂(lè)”號(hào)核動(dòng)力航空母艦正式開(kāi)始服役。這比最初預(yù)定的正式開(kāi)始服役的日期晚了7年。法國(guó)海軍人士認(rèn)為，這是“艦艇生活中的一個(gè)重要階段”，而且更主要的是法國(guó)的這第一艘核動(dòng)力航空母艦最終將能履行“交給它的所有使命”。

在百慕大三角水域航行時(shí)左螺旋槳的一個(gè)槳葉突然斷裂一個(gè)月后，“戴高樂(lè)”號(hào)航空母艦于去年12月12日進(jìn)船塢接受檢查，今年3月底從土倫港出航進(jìn)行了一系列的試驗(yàn)，主要旨在檢測(cè)其易操縱性、方向性以及穩(wěn)定性。這艘核動(dòng)力航空母艦當(dāng)時(shí)的航速已達(dá)到“與預(yù)測(cè)相符”的25節(jié)?！俺?jí)軍旗”式戰(zhàn)斗機(jī)和“狂風(fēng)”式戰(zhàn)斗機(jī)的駕駛員重新訓(xùn)練和參與模擬攻擊。1750名男女官兵組成的艦上乘員重返大海。

隨著“戴高樂(lè)”號(hào)核動(dòng)力航母重新駛?cè)氪蠛＃藗儗?duì)它最初不好的印象也逐漸消失。始建于1987年11月24日的“戴高樂(lè)”號(hào)是歐洲第一艘核動(dòng)力航空母艦，造價(jià)200億法郎。5月17日晚上，該航母結(jié)束了“戰(zhàn)斗準(zhǔn)備狀態(tài)”階段。在過(guò)去一個(gè)月的時(shí)間里，水兵們?cè)趷?ài)德華·吉約艦長(zhǎng)的指揮下，24小時(shí)輪流訓(xùn)練。從5月21日起，它將駛往地中海，參加法國(guó)－意大利聯(lián)合軍事演習(xí)。屆時(shí)，來(lái)自歐盟和北約10國(guó)的70艘軍艦也將使它們最先進(jìn)的裝備接受考驗(yàn)。這也是“戴高樂(lè)”號(hào)核動(dòng)力航空母艦在其它國(guó)家海軍專家們挑剔的眼光下“首次亮相”。

★俄羅斯著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師圖波列夫逝世 5月12日，圖波列夫設(shè)計(jì)局總設(shè)計(jì)師阿列克謝·圖波列夫院士逝世，享年76歲。

阿·圖波列夫是蘇聯(lián)飛機(jī)設(shè)計(jì)大師安·圖波列夫的兒子。他于1949年畢業(yè)于莫斯科航空學(xué)院，1957年負(fù)責(zé)圖波列夫設(shè)計(jì)局超音速飛機(jī)分部的工作，1963年任主任設(shè)計(jì)師，1973年任總設(shè)計(jì)師。他參加了“圖”系列許多飛機(jī)和改進(jìn)型飛機(jī)的研制工作，如 圖－2、圖－4、圖－70、圖－16、圖－104、圖－114等。在他的主持下還研制了一系列無(wú)人駕駛飛行器。

阿·圖波列夫承擔(dān)了世界上第一種超音速客機(jī)圖－144型飛機(jī)的主要設(shè)計(jì)工作，解決了超音速客機(jī)復(fù)雜的科學(xué)和技術(shù)難題。在他的領(lǐng)導(dǎo)下還研制成功 圖－154B型和圖－154M型客機(jī)、使用低溫燃料的圖－155型試驗(yàn)型飛機(jī)、圖－204型飛機(jī)和圖－160型超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)。阿·圖波列夫是社會(huì)主義勞動(dòng)英雄，獲得過(guò)列寧獎(jiǎng)金和國(guó)家獎(jiǎng)金，還獲得過(guò)許多勛章和獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

★第一名太空自費(fèi)旅行者返回地球

5月5日是太空旅行者丹尼斯·蒂托在國(guó)際空間站的最后一天。這位為此次8天的太空旅行支付了2000萬(wàn)美元的美國(guó)六旬老翁打點(diǎn)行裝，收拾起自己的日記和照片返回地球。蒂托和俄羅斯2名宇航員，在5月5日午夜從空間站進(jìn)入“聯(lián)盟”號(hào)飛船，在莫斯科時(shí)間5月6日3時(shí)12分關(guān)閉通道門(mén)。“聯(lián)盟”號(hào)飛船在6時(shí)22分脫離空間站。9時(shí)41分，宇航員乘坐的降落裝置降落在哈薩克斯坦境內(nèi)。

機(jī)長(zhǎng)烏薩切夫在國(guó)際空間站上回答記者的問(wèn)題時(shí)說(shuō)，蒂托“受命負(fù)責(zé)”空間站的飲食。他幫助宇航員完成相當(dāng)費(fèi)時(shí)間的工作：搭配一日三餐的食品。因?yàn)樾枰獜耐瑯拥耐獍b中挑選出喜歡吃的食品，這很費(fèi)時(shí)間。而蒂托當(dāng)上了“配餐員”，節(jié)省了宇航員的時(shí)間。根據(jù)協(xié)議，蒂托應(yīng)當(dāng)在空間站俄羅斯的“領(lǐng)土”上工作和生活。情況表明，這一條件得到了執(zhí)行，因?yàn)榈偻袔缀跛袝r(shí)間都是在俄羅斯“星辰”號(hào)艙內(nèi)度過(guò)的。

★世界上最大的飛機(jī)將投入商業(yè)運(yùn)營(yíng) 前蘇聯(lián)生產(chǎn)的安－225運(yùn)輸機(jī)在設(shè)計(jì)之初是用來(lái)運(yùn)載航天飛機(jī)的，隨著蘇聯(lián)解體，安－225也消失在人們的視線之外。然而經(jīng)過(guò)了10年的沉寂，這種世界上最大的飛機(jī)今年5月再次升上了天空。

不久前，安－225在烏克蘭首都基輔附近的霍斯托梅爾機(jī)場(chǎng)成功完成了15分鐘的試飛。安東諾夫公司的總裁彼特羅·巴拉布耶夫稱：“這次試驗(yàn)非常成功，一切順利。”他希望安－225能夠在6周后投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

擁有六引擎的安－225能夠運(yùn)載重達(dá)250噸的貨物，這比此前世界上最大的運(yùn)輸機(jī)安－124要高出100噸。它的應(yīng)用將以超重型空中運(yùn)輸為主。

安－225的翼展884米，其機(jī)艙內(nèi)可以放置80輛小汽車。安東諾夫公司和烏克蘭的Motor－Sych公司聯(lián)合生產(chǎn)了最新的安－225。前蘇聯(lián)曾生產(chǎn)過(guò)兩架安－225，只有其中的一架進(jìn)行過(guò)試飛。蘇聯(lián)的解體使烏克蘭的飛機(jī)制造業(yè)受到很大的沖擊。安東諾夫公司有可能將于6月份舉行的著名的法國(guó)巴黎航展中展示新型安－225型運(yùn)輸機(jī)。

★ “協(xié)和”式客機(jī)今秋恢復(fù)運(yùn)營(yíng)

英國(guó)航空公司5月22日證實(shí)，該公司的“協(xié)和”式超音速客機(jī)在暫停一年飛行后，將在今秋恢復(fù)商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

去年7月，法國(guó)航空公司的一架“協(xié)和”式超音速客機(jī)在起飛后不久墜毀，造成機(jī)上113人遇難。事故調(diào)查人員認(rèn)為，機(jī)場(chǎng)跑道上的一個(gè)金屬塊割破了飛機(jī)的一只輪胎，輪胎的金屬碎片擊穿油箱起火導(dǎo)致飛機(jī)墜毀。空難發(fā)生后，英國(guó)航空公司也暫停了其“協(xié)和”式飛機(jī)的飛行。技術(shù)人員設(shè)計(jì)了防止輪胎爆破影響油箱安全的保護(hù)裝置，待所有“協(xié)和”式超音速客機(jī)安裝了這一保護(hù)裝置后，即可恢復(fù)飛行。

★英國(guó)倫敦希思羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)鵝群危機(jī) 英國(guó)航空事故調(diào)查機(jī)構(gòu)的一份報(bào)告警告說(shuō)，希思羅機(jī)場(chǎng)周圍成群的鵝隊(duì)對(duì)飛機(jī)的飛行安全構(gòu)成了威脅。

該報(bào)告顯示，雙引擎飛機(jī)最容易與大群的鵝相撞，這是特別令人擔(dān)心的一個(gè)問(wèn)題。如1998年9月1日就曾發(fā)生過(guò)這樣的事件，一架載有203名乘客的波音767型飛機(jī)在希思羅機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)，與一群飛行的鵝相撞。因?yàn)楫?dāng)飛機(jī)受到鳥(niǎo)類攻擊時(shí)，引擎已在空轉(zhuǎn)，不會(huì)馬上顯示出損壞程序。但后來(lái)發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)的零部件受損嚴(yán)重，在下一次飛行之前，右引擎所有的扇葉需要全部被替換。

本欄選輯：談 風(fēng)■