二級(jí)牽引模型滑翔機(jī)(非記分運(yùn)動(dòng)員)

這架模型滑翔機(jī)(圖1)是北京航空學(xué)院航空模型代表隊(duì)牽引組全體隊(duì)員集體設(shè)計(jì)和制做的，由運(yùn)動(dòng)員黃作義調(diào)整試飛并用以參加1958年全國(guó)航模第一分區(qū)比賽。比賽結(jié)果獲得個(gè)人第一名，成績(jī)是滿分(540)，絕對(duì)成績(jī)是603.4。

圖1二級(jí)牽引模型滑翔機(jī)

本機(jī)原為一實(shí)驗(yàn)機(jī)。實(shí)驗(yàn)的主要項(xiàng)目是：驗(yàn)證一下1958年5月份蘇聯(lián)“祖國(guó)之翼”雜志上發(fā)表的一篇風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)的結(jié)果。該文的標(biāo)題是“用在橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)上的翼剖面”。其簡(jiǎn)要內(nèi)容如下：為了更好的選擇橡筋動(dòng)力或小型牽引模型飛機(jī)用的翼剖面，莫斯科航空工藝學(xué)院空氣動(dòng)力研究小組和莫斯科市的航模研究室，在Re=45000－50000的條件下，對(duì)一些翼剖面進(jìn)行了風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)。試驗(yàn)誤差約為3－5%，這對(duì)航模計(jì)算是足夠準(zhǔn)確的。實(shí)驗(yàn)用的機(jī)翼為矩形，展弦比為5，由主梁、翼肋、前后緣和蒙紙構(gòu)成。由實(shí)驗(yàn)得出了機(jī)翼的極曲線，如圖2。根據(jù)實(shí)驗(yàn)的結(jié)果，通過(guò)計(jì)算得出了功率系數(shù)曲線，如圖3。假設(shè)翼載荷為17克/公寸2，模型的飛行高度為50米，算出了各種機(jī)翼的最小下沉速度和最大留空時(shí)間，見(jiàn)表1。由圖3可見(jiàn)帶有擾流器的考斯欽科剖面最好。擾流器的構(gòu)造如下：細(xì)針垂直于翼面的刺穿孔，孔距前緣為15%翼弦，孔間的距離為25%翼弦。為了幫助我們正確的設(shè)計(jì)機(jī)翼安裝角，文章還附有升力系數(shù)曲線，見(jiàn)圖4。

圖2機(jī)翼的極曲線

圖3功率關(guān)系曲線

圖4升力系數(shù)曲線

我們的模型飛機(jī)就是采用了帶擾流器的考斯欽科剖面，但沒(méi)有采用針孔擾流器，而是用Φ0.25的線粘在15%翼弦處。實(shí)驗(yàn)情況和事先估計(jì)相符：不加任何擾流器，成績(jī)?cè)?分左右，安定性不好；刺孔之后，兩種性能都變好；粘上擾流線，好象和刺孔沒(méi)有什么區(qū)別。在穩(wěn)定氣流中成績(jī)?cè)?分至3分25秒之間，如氣流不穩(wěn)定，則成績(jī)下降30秒左右。尾翼剖面為改型的G－517。為了在上升或下降氣流中改變飛機(jī)的盤旋半徑，采用了有很大后掠角的下垂直尾翼和斜軸方向舵。翼尖有外洗角，剖面是變化的。機(jī)翼用橡皮條固定在機(jī)身上。由于機(jī)翼的剛性不夠，試飛調(diào)整都較困難，保險(xiǎn)性差。試驗(yàn)說(shuō)明考斯欽科剖面的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)結(jié)果基本上是可靠的。

三級(jí)牽引模型滑翔機(jī)(記分運(yùn)動(dòng)員)

這架模型飛機(jī)(圖5)也是北京航空學(xué)院航模運(yùn)動(dòng)隊(duì)牽引組全體成員集體設(shè)計(jì)和制作的，由運(yùn)動(dòng)員李長(zhǎng)洲調(diào)整試飛并用以參加競(jìng)賽。競(jìng)賽結(jié)果獲得第一名(540滿分，絕對(duì)成績(jī)?yōu)?93)。

圖5三級(jí)牽引模型滑翔機(jī)

本機(jī)翼剖面是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和Babic剖面的特點(diǎn)，及“模型飛機(jī)翼型空氣動(dòng)力學(xué)”(見(jiàn)“航模愛(ài)好者”第1期)介紹的理論而設(shè)計(jì)的。設(shè)計(jì)過(guò)程中除考慮了翼剖面的滑翔性能之外，還照顧了翼剖面本身的安定性和工藝性使用性等等。尾翼剖面是A，阿維爾揚(yáng)諾夫剖面(見(jiàn)“祖國(guó)之翼”57年第11期)。面積分配是在保證安定性的前提下來(lái)考慮滑翔性能的。對(duì)提高滑翔性能，除了在翼剖面的設(shè)計(jì)上力求改善外，調(diào)整試飛，選擇場(chǎng)地，利用氣流也起很大作用。飛機(jī)的爬升、盤旋、迫降性能都很好。穩(wěn)定氣流中成績(jī)?cè)谌昼娮笥?，在?qiáng)烈的不穩(wěn)定的氣流中會(huì)發(fā)生顛簸，但很快恢復(fù)，成績(jī)并不降低。機(jī)翼由前后緣、兩組梁、翼肋、半肋、斜肋和蒙紙構(gòu)成，強(qiáng)度和剛度都相當(dāng)好。彈性鋁板的厚度為1.5公厘。