武　光

“北京一號(hào)”飛機(jī)誕生了

“北京一號(hào)”經(jīng)過師生和職工們一百個(gè)晝夜大干苦干的緊張勞動(dòng)，現(xiàn)在誕生了。她是初次和我們見面的新生嬰兒，她的骨胳很硬朗。在破壞實(shí)驗(yàn)中雖然五花大綁，上壓下拉，左拉右扯，上盡了各種“刑罰”，對(duì)她所施加的各種破壞力量超過了原來的設(shè)計(jì)要求，但她仍是咬緊牙關(guān)，很少有格吱的聲音，這足以說明“北京一號(hào)”是一架完全合格的飛機(jī)。

“北京一號(hào)”是經(jīng)過一百天的斗爭，克服了各種物質(zhì)上的困難和思想上的阻力而誕生出來的。

在今年春天，當(dāng)中央提倡勤工儉學(xué)、教育結(jié)合生產(chǎn)勞動(dòng)的時(shí)候，出現(xiàn)了兩種意見：一種是反對(duì)在學(xué)校里搞生產(chǎn)勞動(dòng)，理由是怕影響教學(xué)；一種是同意在學(xué)校搞生產(chǎn)，但只強(qiáng)調(diào)產(chǎn)值和利潤，理由是勤儉辦校，減輕國家負(fù)擔(dān)，逐漸達(dá)到學(xué)校經(jīng)費(fèi)自給。這兩種意見我們都根據(jù)中央指示精神分別進(jìn)行了批判。我們強(qiáng)調(diào)了教育結(jié)合生產(chǎn)勞動(dòng)，通過勞動(dòng)改造思想，又強(qiáng)調(diào)了生產(chǎn)勞動(dòng)結(jié)合專業(yè)，通過生產(chǎn)勞動(dòng)提高教學(xué)質(zhì)量和科學(xué)技術(shù)水平。在生產(chǎn)勞動(dòng)結(jié)合專業(yè)的思想明確樹立后，又出現(xiàn)了小腳女人似的保守思想，他們的意見是航空學(xué)院結(jié)合專業(yè)搞飛機(jī)設(shè)計(jì)和試造是可以的，但不可能搞出先進(jìn)的飛機(jī)來，不管性能好壞，只要能飛上天就滿意了。對(duì)這種保守落后的思想，我們經(jīng)過發(fā)動(dòng)群眾大鳴大放大辯論也批判了。

人力物力上的困難是很大的。北京航空學(xué)院的建校歷史很短，如果是拿小孩子來比擬的話，那就連帶紅領(lǐng)巾的資格還沒有。學(xué)校沒有專門的設(shè)計(jì)人員，沒有搞飛機(jī)生產(chǎn)的技術(shù)工人，沒有材料，沒有進(jìn)行生產(chǎn)的加工設(shè)備，所有的，只是一點(diǎn)供學(xué)生實(shí)習(xí)用的機(jī)床；此外，設(shè)計(jì)和制造飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，那就更是一點(diǎn)也沒有。在這樣“五無”的情況下，如果和外國比較起來，那我們的困難似乎是難以克服的。如像英美專門的飛機(jī)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)差不多近千人，而我們卻只有134人參加了“北京一號(hào)”的設(shè)計(jì)工作，而且大部分都是學(xué)生。英美的飛機(jī)工廠的工人一般在萬人以上，而我們學(xué)校只有百十多個(gè)工人，加上外廠支援的也才只有近二百個(gè)人。但我們依靠黨的領(lǐng)導(dǎo)，依靠群眾的政治覺悟和革命熱情，堅(jiān)決地采取了革命的措施，把學(xué)生和教師作設(shè)計(jì)員又作工人，沒有經(jīng)驗(yàn)靠鉆研，利用和改裝教學(xué)設(shè)備搞生產(chǎn)，沒有材料到全國各地去求援，沒有廠房就搭臨時(shí)棚子和變實(shí)驗(yàn)室、體育教室為工廠，就這樣窮干苦干來設(shè)計(jì)制造自己的飛機(jī)。

類似我們“北京一號(hào)”飛機(jī)，若在外國從設(shè)計(jì)到制造出來，周期需兩年到三年，最少也得一年半，而我們從開始設(shè)計(jì)到制造出來卻只用了一百天，人力物力的強(qiáng)大雄厚我們不能和他們相比，可是我們只用了他們十分之一或最多六分之一的時(shí)間就勝利地完成了任務(wù)。這很顯然，我們主要是依靠共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)和廣大群眾的革命覺悟。

“北京一號(hào)”飛機(jī)是一件巨大的集體創(chuàng)造，參加設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的連輔助人員在內(nèi)共有一千四百多人，其中學(xué)生占76%，教師占6.9%，職工占17.1%。這架飛機(jī)的零件及標(biāo)準(zhǔn)件共有十六萬七千多件，設(shè)計(jì)和制造共用了約五十萬工時(shí)。

“北京一號(hào)”飛機(jī)誕生了，對(duì)一個(gè)學(xué)校來說，其工作量確實(shí)是巨大的，而對(duì)于解決在設(shè)計(jì)和制造工作中所遇到的關(guān)鍵性問題比完成巨大的工作量卻更困難得多。

依靠什么取得的勝利？

“北京一號(hào)”是自己設(shè)計(jì)的中國第一架雙發(fā)動(dòng)機(jī)的旅客機(jī)，不是仿照外國飛機(jī)制造的。而且是出自青年學(xué)生和無生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的教師的手，只有少數(shù)工人作了車間生產(chǎn)的導(dǎo)師，就這樣從無到有，“北京一號(hào)”誕生了。我們是依靠什么取得了勝利呢？

首先是黨的教育方針和社會(huì)主義建設(shè)的總路線啟示和教育了我們，使我們懂得了教育必須為無產(chǎn)階級(jí)的政治服務(wù)，必須結(jié)合生產(chǎn)勞動(dòng)，生產(chǎn)勞動(dòng)又最好是結(jié)合專業(yè)，以便有效地通過生產(chǎn)提高教學(xué)質(zhì)量，通過勞動(dòng)改造思想。我們正是身體力行了黨的這種共產(chǎn)主義的教育方針?！肮淖愀蓜牛幧嫌?，多快好省地建設(shè)社會(huì)主義”的思想貫串到了我們?nèi)啃袆?dòng)的過程。同志們都是干勁十足地力爭迅速趕上世界先進(jìn)的科學(xué)水平，把“北京一號(hào)”的設(shè)計(jì)和制造作為練兵，并不是當(dāng)作最理想的目的，因?yàn)橛辛诉@樣一個(gè)遠(yuǎn)大的理想，所以個(gè)個(gè)都是干勁十足，以黑夜當(dāng)白天，以車間當(dāng)戰(zhàn)場，甚至有的一連幾天不睡眠，吃飯不離機(jī)床，輕傷不下戰(zhàn)場。

我們采取了教學(xué)與科研、設(shè)計(jì)、制造四結(jié)合的辦法，忠實(shí)地執(zhí)行了黨的教育方針。這種作法又完全符合黨的“多快好省”的建設(shè)總路線的要求。這樣作的結(jié)果，可以使學(xué)生們過去畢業(yè)后兩三年才能學(xué)到的東西，現(xiàn)在不出校門就學(xué)到了，這實(shí)際上是等于大大的縮短了學(xué)習(xí)年限，而且學(xué)習(xí)的質(zhì)量還更高，學(xué)得的東西還更多。教師若下工廠補(bǔ)生產(chǎn)知識(shí)不足的課，須得五、六年才能輪完，現(xiàn)在校內(nèi)自己設(shè)計(jì)和制造飛機(jī)，有一年或稍多一點(diǎn)的時(shí)間教師們就可以補(bǔ)上這一課，而且在校內(nèi)補(bǔ)生產(chǎn)知識(shí)課和教學(xué)結(jié)合得還更密切些。在黨的總路線的指示下我們提出了“鼓足干勁，分秒必爭，‘十一到天上去看毛主席”的行動(dòng)口號(hào)，這一口號(hào)給了我們巨大的力量，促使了“北京一號(hào)”的提前誕生。

還有“破除迷信，解放思想”毛主席這一英明的指示，給了廣大群眾以無限的力量和無限的智慧，使人們的思想進(jìn)入了新的境界。毛主席這一指示是治思想病起死回生的靈藥，我們的教師和學(xué)生們就依靠了它才敢想敢作，敢于大膽創(chuàng)造，“北京一號(hào)”也就是這樣誕生的。我們說，沒有毛主席的這一指示也就沒有“北京一號(hào)”。毛主席的指示是我們的思想靈魂，是產(chǎn)生力量的巨大源泉。原來有些人認(rèn)為我們自己不能設(shè)計(jì)飛機(jī)，學(xué)校更無能力制造飛機(jī)，但經(jīng)過辯論以后，尤其是接受了毛主席的思想啟示，動(dòng)手干起來以后，師生群眾的思想就發(fā)生變化了，很多人是破除了迷信，打破了常規(guī)，敢想敢作了。如像繪制模線的二次曲線法和水泥模具代替鉛鋅模就是在這種思想指導(dǎo)下產(chǎn)生出來的。我們從設(shè)計(jì)到制造周期能縮短到一百天也是在毛主席的這一思想指導(dǎo)下，采取了一系列的革命措施才辦到的。

我們除了從黨中央和毛主席那里得到了明確的思想指導(dǎo)以外，我們還得到了中央和市委的具體領(lǐng)導(dǎo)和大力支持，只要我們有困難提到領(lǐng)導(dǎo)面前，都能得到滿意的答復(fù)和支持。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)同志對(duì)于我們的設(shè)計(jì)和制造工作都曾給了無限的關(guān)懷。廣大的師生職工是“北京一號(hào)”的直接勞動(dòng)者創(chuàng)造者，“北京一號(hào)”的誕生除了感謝黨的領(lǐng)導(dǎo)外，主要應(yīng)該歸功于他們，歸功于我們的干勁十足的創(chuàng)造者集體。還有很多兄弟單位，他們發(fā)揮了共產(chǎn)主義的協(xié)作精神，在人力和物力上給了我們以巨大的支援，他們對(duì)“北京一號(hào)”貢獻(xiàn)了自己的力量，我在這里向他們致以衷心的謝意。

設(shè)計(jì)和制造使我們得到很多好處

首先是參加“北京一號(hào)”工作的廣大師生群眾，經(jīng)過腦力勞動(dòng)和體力勞動(dòng)的具體結(jié)合，思想覺悟大大提高了，不僅勞動(dòng)觀點(diǎn)加強(qiáng)了，對(duì)社會(huì)主義事業(yè)的感情更加深刻了，而且由于共生活共勞動(dòng)，師生的關(guān)系大大改善了，親密了。尤其通過“北京一號(hào)”的設(shè)計(jì)制造，迷信破除了，思想解放了，信心確立了；既敢想敢作，又相信自己只要想到的就能作到。這種收獲是根本的，是無價(jià)之寶。

其次是政治上的收獲，“北京一號(hào)”可以告訴人們，中國人可以設(shè)計(jì)自己的飛機(jī)，而且是一群未出茅廬的青年人設(shè)計(jì)的，這使人們可以相信，只要在共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下，在毛主席領(lǐng)導(dǎo)下，便沒有克服不了的困難，沒有辦不到的事情。

第三是通過飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造，更清楚地暴露了我們過去在教學(xué)工作中存在著的理論脫離實(shí)際和教條主義的缺點(diǎn)，經(jīng)過實(shí)踐的過程，使我們對(duì)過去的缺點(diǎn)認(rèn)識(shí)得更加具體更加深刻了。同時(shí)經(jīng)過設(shè)計(jì)和制造飛機(jī)的實(shí)踐，我們也摸索和創(chuàng)造了一些經(jīng)驗(yàn)，積累了一些資料，這些經(jīng)驗(yàn)和資料可運(yùn)用和充實(shí)到今后的教學(xué)工作和教材中去，這樣對(duì)提高我們的教學(xué)質(zhì)量會(huì)有很大的好處，尤其對(duì)結(jié)合中國的具體情況，對(duì)理論聯(lián)系實(shí)際地進(jìn)行教學(xué)工作幫助很大。學(xué)生經(jīng)過實(shí)踐所學(xué)得的知識(shí)更多、更實(shí)際和更加牢固了。

第四是通過飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造，師生的技術(shù)水平提高了，科學(xué)研究的方向更加明確了，同時(shí)也給今后的科學(xué)研究工作打下了基礎(chǔ)，開辟了道路，對(duì)全院的科學(xué)研究工作起了推動(dòng)的作用。

第五“北京一號(hào)”是旅客機(jī)，在目前我國社會(huì)主義建設(shè)高潮的形勢下，工農(nóng)業(yè)和文化事業(yè)都是以一日千里的速度在大躍進(jìn)著，無疑的，“北京一號(hào)”將對(duì)祖國的建設(shè)有所貢獻(xiàn)，因此，她同樣也有著不小的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

對(duì)我們來說，“北京一號(hào)”的誕生僅僅是我們工作的開始，今后我們將在解放臺(tái)灣鞏固國防上，在宇宙航行上忠誠地貢獻(xiàn)我們的力量。毛主席“破除迷信，解放思想”的指示加上黨的具體領(lǐng)導(dǎo)，一定能保證我們的勝利。

歡呼我們在前進(jìn)道路上富有重大意義的開端！

(轉(zhuǎn)載光明日報(bào))