船舶設(shè)備與系統(tǒng)可靠性驗(yàn)證指南》（2023）（簡(jiǎn)稱《指南》）。近年來，隨著國內(nèi)船舶配套產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，船舶數(shù)字化、智能化水平不斷提高，低碳零碳戰(zhàn)略下新能源的應(yīng)用帶動(dòng)了新設(shè)備和系統(tǒng)層出不窮，業(yè)界對(duì)船舶設(shè)備和系統(tǒng)可靠性的關(guān)注程度也不斷提高。CCS 制定了《指南》，旨在明確船舶設(shè)備與系統(tǒng)可靠性測(cè)試和驗(yàn)證的方法和技術(shù)要求，為船東、設(shè)備與系統(tǒng)生產(chǎn)商、計(jì)算機(jī)軟件及嵌入式軟件開發(fā)方、系統(tǒng)集成方，以及檢測(cè)和試驗(yàn)機(jī)構(gòu)提供指導(dǎo)?！吨改稀酚?023年7 月1 日生效。《指南》共9

電氣設(shè)計(jì);系統(tǒng)可靠性中圖分類號(hào)：TU852;TM711??????? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A??? ?文章編號(hào)：2096-6903（2021）07-0000-000引言在建筑的過程中設(shè)計(jì)到的機(jī)電設(shè)備是多種多樣的，所以導(dǎo)致極大的用電負(fù)荷，所以建筑電氣在面對(duì)這種狀況的時(shí)候應(yīng)該不斷的提高低壓配電設(shè)計(jì)的水平，而低壓配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)質(zhì)量和高層建筑的電氣系統(tǒng)之間存在極其密切的關(guān)系。所以，要通過合理有效的方式，耗費(fèi)更多的精力進(jìn)行高層建筑電氣低壓配電設(shè)備的研究，更好的確保居民的安全

繼電保護(hù);系統(tǒng)可靠性智能變電站的繼電保護(hù)系統(tǒng)對(duì)變電站的穩(wěn)定運(yùn)行有著重要的關(guān)系，由于智能變電站的復(fù)雜性，使得對(duì)繼電保護(hù)系統(tǒng)的可靠性有了更高的要求。為此，必須合理利用相關(guān)技術(shù)和做好管理工作，提升繼電保護(hù)系統(tǒng)的可靠性，提升智能變電站的穩(wěn)定性。1 智能變電站繼電保護(hù)系統(tǒng)構(gòu)成智能變電站中具有三層結(jié)構(gòu)，表1展示了智能變電站的構(gòu)成。1.1 電子式互感器互感器是智能變電站的關(guān)鍵組成部分，傳統(tǒng)變電站都以電磁式互感器為主，經(jīng)過技術(shù)的發(fā)展，變成了目前的電子式互感器。電子式互感器

供電系統(tǒng);系統(tǒng)可靠性一、數(shù)據(jù)中心機(jī)房的UPS供電模式的可靠性分析1.1 串聯(lián)單總線串聯(lián)單總線的供電模式采用了兩套UPS的供電系統(tǒng)，并且將這兩套系統(tǒng)分為主機(jī)和備用機(jī)。其中備用機(jī)是作為主機(jī)的靜態(tài)旁路電源存在的。當(dāng)這種供電模式日常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，主要的供電設(shè)備是主機(jī);當(dāng)主機(jī)出現(xiàn)供電故障時(shí)，系統(tǒng)就自動(dòng)切換到空載狀態(tài)下的備用機(jī)，讓備用機(jī)進(jìn)行供電，從而保障機(jī)房的正常運(yùn)行。那么分析這套系統(tǒng)的可靠性可以發(fā)現(xiàn)，這個(gè)系統(tǒng)能夠?qū)PS的供電模式的非冗余系統(tǒng)進(jìn)行拓展，將它們轉(zhuǎn)化為冗余系統(tǒng)

繼電保護(hù);系統(tǒng)可靠性引言伴隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，國家電網(wǎng)體系的建設(shè)也在科學(xué)技術(shù)的推動(dòng)下取得了長(zhǎng)足發(fā)展。目前，智能變電站以其低成本、安全與高效的特點(diǎn)，在我國電力工業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用和推廣。智能化變電站運(yùn)行過程中，繼電保護(hù)設(shè)備的運(yùn)行高效率、穩(wěn)定性與可靠性是其運(yùn)行的保證。因此，對(duì)智能變電站繼電系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)研究具有十分重要的意義，也是智能變電站持續(xù)發(fā)展與進(jìn)步的保證。1智能變電站繼電保護(hù)系統(tǒng)模型概述1.1智能變電站將網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)作為變電站的二次系統(tǒng)控制，

繼電保護(hù);系統(tǒng)可靠性由于電力系統(tǒng)建設(shè)的不斷完善，供電網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模和電壓等級(jí)不斷提高，所以對(duì)電力系統(tǒng)的安全性、可靠性提出了更高要求。電力行業(yè)為人們提供高質(zhì)量、安全和經(jīng)濟(jì)的電能是當(dāng)前首要解決的問題，智能電網(wǎng)建設(shè)是國家提出的戰(zhàn)略布局，智能變電站是把通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和控制技術(shù)進(jìn)行結(jié)合的產(chǎn)物，二次系統(tǒng)在信息傳輸模式上產(chǎn)生了很大的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)了對(duì)變電站運(yùn)行信息進(jìn)行采集、測(cè)量、保護(hù)及控制等功能，可以與電網(wǎng)自動(dòng)化進(jìn)行結(jié)合，為實(shí)現(xiàn)在線分析決策和智能調(diào)整提供依據(jù)。1智能化變電站繼電保

VIEW;系統(tǒng)可靠性Key words： car steady rotation;test system;LabVIEW;system reliability0? 引言本課題是研制出一款基于LabVIEW的汽車穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析的軟件。由于操縱穩(wěn)定性穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果處理過程復(fù)雜，僅靠人工現(xiàn)有通用軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，不就耗費(fèi)大量的人力和時(shí)間，而且很難使處理結(jié)果規(guī)范統(tǒng)一[1]。數(shù)據(jù)處理很大程度上加重了試驗(yàn)人員的負(fù)擔(dān)，所以才會(huì)開發(fā)專門的軟件用來對(duì)操縱穩(wěn)定性的

繼電保護(hù);系統(tǒng)可靠性;1智能化變電站繼電保護(hù)系統(tǒng)構(gòu)成傳統(tǒng)的變電站繼電保護(hù)系統(tǒng)是站控層、間隔層兩個(gè)層次的框架。隨著智能斷路器、電子式互感裝置技術(shù)的不斷成熟，智能變電站繼電保護(hù)系統(tǒng)發(fā)展為站控層、間隔層及過程層三個(gè)層次的框架。運(yùn)行數(shù)據(jù)信息的采集利用電子互感器替代了電磁式互感器，把數(shù)據(jù)信息通過合并單元處理，并采用特定的數(shù)據(jù)格式把信號(hào)通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)送到繼電保護(hù)中。保護(hù)動(dòng)作控制單元中，智能終端主要用于接收測(cè)量控制裝置及保護(hù)裝置生成的跳合閘信號(hào)來驅(qū)動(dòng)斷路器動(dòng)作，再把斷路器

重要。能源系統(tǒng)可靠性評(píng)估即是通過定性或定量可靠性指標(biāo)來反映系統(tǒng)能源供應(yīng)程度，從而有效指導(dǎo)綜合能源系統(tǒng)可靠運(yùn)行。文中針對(duì)綜合能源系統(tǒng)涵蓋的電力、供氣、供熱三個(gè)子系統(tǒng)，總結(jié)各供能子系統(tǒng)可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo)和評(píng)價(jià)方法，以及多能耦合系統(tǒng)的可靠性研究現(xiàn)狀。同時(shí)，在既有可靠性研究評(píng)述的基礎(chǔ)上，對(duì)未來綜合系統(tǒng)可靠性發(fā)展做出展望，指出未來綜合能源系統(tǒng)可靠性研究的方向。1 常規(guī)單一能源系統(tǒng)可靠性評(píng)價(jià)研究1.1 可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建是能源系統(tǒng)可靠性研究的基礎(chǔ)。通

分析和評(píng)估系統(tǒng)可靠性。本文應(yīng)用GO法對(duì)某飛機(jī)發(fā)電機(jī)EWIS冗余系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)算分析，得到系統(tǒng)正常運(yùn)行可靠性。關(guān)鍵詞：電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)（EWIS）;系統(tǒng)可靠性;GO法中圖分類號(hào)：V242.4+1;TB114.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A自2009年工作項(xiàng)目中首次出現(xiàn)“EWIS”標(biāo)識(shí)以來，飛機(jī)的“電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)（Electrical Wiring Interconnection System，簡(jiǎn)稱EWIS）概念已經(jīng)在航空業(yè)界逐步得到認(rèn)同。2007 年底美國聯(lián)邦航空局（FAA

提供更高的系統(tǒng)可靠性。【關(guān)鍵詞】核電廠;DCS系統(tǒng);冗余;系統(tǒng)可靠性;系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中圖分類號(hào)： TM623 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A文章編號(hào)： 2095-2457（2019）30-0008-002DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.30.003A Kind Of Non-fully Redundant Device Structure Who Will Improve System ReliabilityMENG Guan-l

其繼電保護(hù)系統(tǒng)可靠性的有效措施，進(jìn)而保障智能變電站的安全運(yùn)行。關(guān)鍵詞：智能變電站;繼電保護(hù);系統(tǒng)可靠性隨著我國工業(yè)生活用電量急劇增多以及人們生活水平的不斷提升，這對(duì)我國的能源優(yōu)化配置體出現(xiàn)的要求，尤其是對(duì)我國建設(shè)高效電力系統(tǒng)的要求。正是基于這種發(fā)展形勢(shì)，智能變電站的規(guī)劃與組建應(yīng)運(yùn)而生。一、智能變電站及繼電保護(hù)內(nèi)容闡述所謂的智能變電站主要是指通過使用先進(jìn)可靠、集成與環(huán)保的智能設(shè)備，在變電站信息數(shù)字化、通信平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)化以及信息共享的要求下，能夠自助實(shí)現(xiàn)變電站數(shù)據(jù)

其繼電保護(hù)系統(tǒng)可靠性的有效措施，進(jìn)而保障智能變電站的安全運(yùn)行。關(guān)鍵詞：智能變電站;繼電保護(hù);系統(tǒng)可靠性1 引言我國作為一個(gè)工業(yè)大國，人們生活生產(chǎn)的各方面都離不開電力資源，由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的需求也在不斷增加，所以變電站的改革就十分必要。變電站的智能化發(fā)展模式已經(jīng)成為必然趨勢(shì)，這其中就包括繼電保護(hù)系統(tǒng)的智能化，繼電保護(hù)系統(tǒng)直接關(guān)系著整個(gè)變電站的穩(wěn)定運(yùn)行，因此分析研究變電站繼電保護(hù)系統(tǒng)的可靠性與穩(wěn)定性就具有十分重要的意義。2 智能變電站及繼電保護(hù)內(nèi)容闡述所謂

電氣驅(qū)動(dòng);系統(tǒng)可靠性一、數(shù)控機(jī)床電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可靠性分析方法（一）故障樹分析法故障樹分析法最早是由美國科學(xué)家H.A.Watson接受美國空軍的委托，為某一洲際彈道導(dǎo)彈發(fā)射控制系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)估所提出的，不過在后期的發(fā)展過程中，故障樹分析法則是被應(yīng)用于評(píng)估部分結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的系統(tǒng)自身的安全性或可靠性方面。而在當(dāng)今的機(jī)械制造工作中，電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量在很大程度上影響著數(shù)控機(jī)床的運(yùn)行質(zhì)量與效率，同時(shí)決定著數(shù)控機(jī)床可靠性的高低。因此，在工業(yè)制造領(lǐng)域中，故障樹分析法得到了

首先介紹了系統(tǒng)可靠性理論，并對(duì)一類可修復(fù)系統(tǒng)的可靠性建模；然后依據(jù)系統(tǒng)變化時(shí)的特征給出了系統(tǒng)可靠性的完整算法；最后通過R軟件進(jìn)行了系統(tǒng)模擬.【關(guān)鍵詞】可修復(fù)系統(tǒng)；系統(tǒng)可靠性；隨機(jī)模擬一、引 言所謂可靠性表征指的是系統(tǒng)或設(shè)備在規(guī)定的條件下，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力.而可靠性理論是通過研究系統(tǒng)運(yùn)行可靠性的普遍數(shù)量規(guī)律以及對(duì)其進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)、設(shè)計(jì)和控制的理論和方法.隨著系統(tǒng)復(fù)雜性的提高，可靠性理論面臨著前所未有的挑戰(zhàn).而另一方面，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，

言智能配電系統(tǒng)可靠性評(píng)估是智能配電網(wǎng)故障處理與運(yùn)行管理的核心部分。通過智能配電系統(tǒng)的可靠性評(píng)估，能夠減少供電中斷或干擾因素對(duì)電力系統(tǒng)運(yùn)行的影響，提升智能配電系統(tǒng)故障響應(yīng)效率，增強(qiáng)智能配電系統(tǒng)故障診斷、感知、應(yīng)對(duì)和決策水平。構(gòu)建智能配電系統(tǒng)可靠性模型，設(shè)計(jì)符合智能配電系統(tǒng)特征及可靠性評(píng)估需求的算法、模型，對(duì)提升智能配電系統(tǒng)的可靠性而言意義非凡。1 研究現(xiàn)狀與問題智能配電系統(tǒng)可靠性評(píng)估已成為保證智能配電系統(tǒng)可靠性的重要手段。當(dāng)前國內(nèi)外學(xué)者圍繞解析法、蒙特卡羅法

站繼電保護(hù)系統(tǒng)可靠性研究，結(jié)合湖北襄陽地區(qū)智能變電站建設(shè)管理中的繼電保護(hù)裝置應(yīng)用效果，分析了在其智能變電站建設(shè)中的繼電保護(hù)系統(tǒng)應(yīng)用可靠性建設(shè)，提出了對(duì)應(yīng)的策略?！続bstract】Through studying of the reliability of the relay protection system of intelligent substation， and combined with the application effect of th

氣自動(dòng)化；系統(tǒng)可靠性；技術(shù)保障中圖分類號(hào)：U665 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）32-0275-011 船舶電氣自動(dòng)化的特點(diǎn)1.1 電子信息化電子行業(yè)的快速發(fā)展，電氣設(shè)備的不斷更新，使電氣自動(dòng)化程不斷提高。兩者結(jié)合靈活運(yùn)用，更加綜合化。電氣自動(dòng)化系統(tǒng)可以通過控制按鈕或界面上的按鈕對(duì)發(fā)出指令進(jìn)行操作。由于船舶的構(gòu)造不同，它的性能也就不同，所運(yùn)用的電氣自動(dòng)化系統(tǒng)就有很大差異。1.2 網(wǎng)絡(luò)可控化由于網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)得不斷完善，船舶電氣自動(dòng)

息集中性；系統(tǒng)可靠性【中圖分類號(hào)】TP274 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2018）03-0119-02大數(shù)據(jù)，從字面上來理解，它是超出傳統(tǒng)數(shù)據(jù)軟件工具承接能力范圍的數(shù)據(jù)集合，它的數(shù)據(jù)規(guī)模更大、數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)速度更快，數(shù)據(jù)類型更多元、價(jià)值密度更低。大數(shù)據(jù)的運(yùn)行主要是對(duì)已經(jīng)接受的數(shù)據(jù)進(jìn)行再操作，如辨析、抓取、分類等。通過大數(shù)據(jù)的分析，可以促成更強(qiáng)的決策能力、洞察力和最佳化處理。在當(dāng)今大數(shù)據(jù)背景下，世界上98%的工作運(yùn)轉(zhuǎn)都與大數(shù)據(jù)有關(guān)。抽油機(jī)的

聯(lián)動(dòng)控制；系統(tǒng)可靠性；控制原理中圖分類號(hào)：TU892 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.20.102文章編號(hào)：2095-6835（2016）20-0102-02當(dāng)前，城市建設(shè)過程中大規(guī)模、大空間建筑工程的誕生對(duì)建筑消防安全問題提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。作為現(xiàn)代建筑內(nèi)部消防系統(tǒng)中的重要組成部分，消防電氣設(shè)備和聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)起著發(fā)現(xiàn)火災(zāi)、控制消防設(shè)施是否投入工作的作用。在聯(lián)動(dòng)控制中，接口的配合是確保其可靠運(yùn)行的關(guān)鍵所在，必須得

8)為了對(duì)系統(tǒng)可靠性進(jìn)行全面分析，消除基于“人-機(jī)-環(huán)境”三方面可靠性分析結(jié)果的不兼容且不易疊加，以至于無法評(píng)判系統(tǒng)整體可靠性的問題，提出系統(tǒng)因素可靠性分析的思想.將使系統(tǒng)可靠性改變的“人-機(jī)-環(huán)境”原因作為因素考慮，進(jìn)而得到系統(tǒng)可靠性的統(tǒng)一表示方式.提出了作為系統(tǒng)因素可靠性分析方法所要滿足的三個(gè)條件：因素影響的兼容疊加性、定量分析性、動(dòng)態(tài)適應(yīng)性.對(duì)空間故障樹SFT理論方法作為系統(tǒng)因素可靠性分析方法的可行性進(jìn)行了論證.結(jié)果表明SFT完全滿足作為該分析方法的

多工位裝配系統(tǒng)可靠性評(píng)估與維護(hù)策略研究劉銀華紀(jì)飛翔葉夏亮上海理工大學(xué),上海,200093摘要：針對(duì)車身多工位裝配系統(tǒng)夾具的衰退過程,提出了夾具元件磨損、來料零件偏差以及定位元件配合公差等多因素集成影響下的車身裝配系統(tǒng)可靠性評(píng)估方法。在給定車身波動(dòng)閾值條件下,提出了基于可靠性模型的多工位夾具部件的動(dòng)態(tài)維護(hù)策略。通過一個(gè)四工位薄板件裝配案例對(duì)所提方法進(jìn)行了應(yīng)用驗(yàn)證,為夾具系統(tǒng)維護(hù)與車身尺寸質(zhì)量控制提供了理論指導(dǎo)。關(guān)鍵詞:白車身;多工位裝配系統(tǒng);系統(tǒng)可靠性;維護(hù)

71)摘要系統(tǒng)可靠性保護(hù),通常采用投票算法和冗余策略。然而,考慮到系統(tǒng)外界存在攻擊者時(shí),系統(tǒng)的可靠性將面臨威脅。在文中,主要研究介于系統(tǒng)防御策略和理性攻擊者之間的系統(tǒng)可靠性。防御者保證系統(tǒng)可靠性不僅可采取投票算法,還可利用防御資源進(jìn)行制造偽裝組件或保護(hù)系統(tǒng)組件;攻擊者利用攻擊資源隨機(jī)選擇系統(tǒng)中某些簇中組件進(jìn)行攻擊。通過建立模型,解決在給定的攻防資源下,選擇最優(yōu)防御策略應(yīng)對(duì)攻擊策略,從而保證系統(tǒng)的可靠性。關(guān)鍵詞系統(tǒng)可靠性;投票算法;冗余;防御策略可靠性對(duì)于許

全性報(bào)告和系統(tǒng)可靠性報(bào)告。應(yīng)用結(jié)果表明，結(jié)合該方法進(jìn)行路面銑刨機(jī)設(shè)計(jì)，可以提高產(chǎn)品的安全性和可靠性，節(jié)省研發(fā)成本、縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。關(guān)鍵詞：路面銑刨機(jī)；FMEA；系統(tǒng)安全性；系統(tǒng)可靠性路面銑刨機(jī)是一種常見的路面機(jī)械化養(yǎng)護(hù)專用設(shè)備，屬于特種工程機(jī)械類產(chǎn)品，主要用于高等級(jí)公路、機(jī)場(chǎng)、大型廣場(chǎng)等路面的大面積銑刨破碎，路面油包、油浪、車轍等病害的銑平修整，還可以對(duì)摩擦系數(shù)較低的瀝青和水泥路面進(jìn)行快速拉毛作業(yè)[1-2]。路面銑刨機(jī)具有以下特點(diǎn)：屬于特種機(jī)械設(shè)備，系統(tǒng)

單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)可靠性的影響因素以及測(cè)試方法分析中芯國際集成電路制造（天津）有限公司 馮 偉【摘要】作為典型的嵌入式微控制器單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)于可靠性的要求非常高。本文從闡述單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)可靠性的影響因素入手，對(duì)于單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)可靠性到測(cè)試方法進(jìn)行了分析?！娟P(guān)鍵詞】單片機(jī)應(yīng)用；系統(tǒng)可靠性；影響因素；測(cè)試方法單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)可靠性實(shí)際上受到了系統(tǒng)的抗干擾能力和數(shù)據(jù)采集誤差糾正等能力的影響。因此在此基礎(chǔ)上通過應(yīng)用完善的測(cè)試方法就能夠更加及時(shí)的發(fā)現(xiàn)可能影響到系統(tǒng)穩(wěn)定性

換繼電器；系統(tǒng)可靠性 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A中圖分類號(hào)：U284 文章編號(hào)：1009-2374（2016）02-0038-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.02.018高速鐵路區(qū)間運(yùn)行方式主要以雙線雙向自動(dòng)閉塞為主，在正常行車組織中采用正方向行車，當(dāng)行車設(shè)備故障、天窗施工作業(yè)等特殊情況下，區(qū)間采用反方向行車。改方過程是通過列控中心驅(qū)采及方向切換電路動(dòng)作實(shí)現(xiàn)的。區(qū)間行車改方失敗直接導(dǎo)致區(qū)間上行或下行不能正常行車，其影響范圍較

）電廠熱控系統(tǒng)可靠性技術(shù)研究張曉北1王懿2 （1.河南省電力勘測(cè)設(shè)計(jì)院，河南 鄭州 450000；2.河南恩湃電力技術(shù)有限公司，河南 鄭州 450000）熱控系統(tǒng)是電廠中的重要組成部分，也是電廠安全、穩(wěn)定工作的重要保證。本文針對(duì)提高電廠熱控系統(tǒng)可靠性技術(shù)進(jìn)行了探究，重點(diǎn)對(duì)如何提高熱控系統(tǒng)可靠性技術(shù)的措施進(jìn)行了討論。通過對(duì)熱控系統(tǒng)可靠性技術(shù)的分析，對(duì)電廠熱控系統(tǒng)的各項(xiàng)工作的展開提供了參考依據(jù)。電廠；熱控系統(tǒng)；可靠性技術(shù)隨著時(shí)代的不斷進(jìn)步，熱控系統(tǒng)在電廠中的地

人們對(duì)電力系統(tǒng)可靠性也具有了更高的要求。在本文中，將就基于故障樹分析法的繼電保護(hù)系統(tǒng)可靠性進(jìn)行一定的研究。關(guān)鍵詞：故障樹分析法；繼電保護(hù)；系統(tǒng)可靠性；1 引言在現(xiàn)今社會(huì)中，電力對(duì)于人們的生活具有非常重要的意義，電力系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性以及安全性也將直接對(duì)我國的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生影響。隨著電力系統(tǒng)規(guī)模的擴(kuò)大，我國電力網(wǎng)絡(luò)所具有的結(jié)構(gòu)也變得越來越復(fù)雜，并因此使人們對(duì)其所具有的可靠性具有了更高的關(guān)注。目前，我國對(duì)于變壓器、電網(wǎng)以及機(jī)組的一次設(shè)備可靠性已經(jīng)具有了較高的研

0044）系統(tǒng)可靠性方法研究現(xiàn)狀與展望賈利民2，林 帥1，2（1.北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院，北京100044；2.北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京100044）如何依據(jù)部件的可靠性屬性和系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特性定量分析系統(tǒng)可靠性，是可靠性工程研究中亟待解決的重要問題之一。本文總結(jié)現(xiàn)有的系統(tǒng)可靠性分析方法，將其劃分為4大類，即解析法、蒙特卡羅法、綜合法和網(wǎng)絡(luò)法，并對(duì)上述4種方法的優(yōu)缺點(diǎn)及適用的系統(tǒng)進(jìn)行了分析，最后指出將表征組成系統(tǒng)的各組份相互關(guān)系的拓

。關(guān)鍵詞：系統(tǒng)可靠性；PLC系統(tǒng)；PLC設(shè)計(jì)；系統(tǒng)干擾0　前言PLC其實(shí)本就是為了工業(yè)生產(chǎn)設(shè)計(jì)的控制裝置，本身已近針對(duì)工業(yè)生產(chǎn)的環(huán)境進(jìn)行了抗干擾的設(shè)計(jì)研究，在一般情況下已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)目垢蓴_能力。但是由于現(xiàn)代化生產(chǎn)大型化、準(zhǔn)確化、高效化的要求，以及某些特殊生產(chǎn)環(huán)境的影響都要求PLC要具備更強(qiáng)的抗干擾能力，從而能夠更便捷的在各種惡劣情況下使用。所以針對(duì)PLC可能還存在的一些抗干擾能力不足的方面就需要進(jìn)行更多的研究和探討，本文就針對(duì)相關(guān)的影響因素簡(jiǎn)要的探討了一

。關(guān)鍵詞：系統(tǒng)可靠性；專家意見；模糊概率；重合度在系統(tǒng)可靠性指標(biāo)評(píng)估分析的過程中，得到基本事件發(fā)生的概率是最重要的，但實(shí)際中很難得到其準(zhǔn)確值，所以一般采用專家意見給出的方法來得到事件發(fā)生的模糊概率。在以往的文獻(xiàn)中，大都是根據(jù)專家們的職稱、工齡、受教育程度進(jìn)行分層次選擇并以此打分評(píng)出各個(gè)專家的權(quán)重因子，在各個(gè)專家給出意見后，將其意見通過隸屬函數(shù)轉(zhuǎn)換為模糊數(shù)組，最后將各專家的模糊數(shù)組結(jié)合其權(quán)重因子得到事件發(fā)生的模糊概率[1]。但是專家們由于種種原因不可能對(duì)某一

91)制造系統(tǒng)可靠性是保障產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率的重要基礎(chǔ).已有對(duì)制造系統(tǒng)可靠性的衡量大多采用系統(tǒng)運(yùn)行中產(chǎn)生的故障數(shù)據(jù)，而現(xiàn)代制造系統(tǒng)裝備自動(dòng)化程度高，系統(tǒng)故障率低，常規(guī)有效的故障數(shù)據(jù)非常少.與此相反，制造系統(tǒng)只要運(yùn)行，就存在質(zhì)量檢驗(yàn)和組件退化等表征制造過程質(zhì)量的數(shù)據(jù)，上述過程質(zhì)量數(shù)據(jù)在生產(chǎn)中容易獲取，更能體現(xiàn)制造系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)和可靠程度.而傳統(tǒng)制造系統(tǒng)可靠性分析忽視了這些寶貴的數(shù)據(jù)，導(dǎo)致很多系統(tǒng)故障無法及時(shí)診斷和預(yù)測(cè)，不能很好地保證制造產(chǎn)品的質(zhì)量與可靠性.隨

給排水； 系統(tǒng)可靠性；給水；消防；優(yōu)化設(shè)計(jì)中圖分類號(hào)： S276 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A1、系統(tǒng)可靠性的基本概念所謂建筑給排水系統(tǒng)的可靠性是指建筑給排水包含的各個(gè)系統(tǒng)在規(guī)定的使用條件下，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成其預(yù)定功能的能力?？煽啃缘哪康木褪潜M可能設(shè)計(jì)與制造不發(fā)生故障的系統(tǒng)，而這又恰恰是系統(tǒng)工程方法的可靠性技術(shù)。可靠性研究的目的是實(shí)現(xiàn)可靠性工程優(yōu)化。系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)本身就是系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)過程。除了對(duì)一個(gè)已經(jīng)存在的工程系統(tǒng)用可靠度概念進(jìn)行評(píng)估外，對(duì)可靠度追求和把握的另

型復(fù)雜電子系統(tǒng)可靠性增長(zhǎng)方法探討李 星，譚 麟（1.中國電子科學(xué)研究院，北京 100041； 2.空軍駐京昌地區(qū)軍事代表室 北京 100041）本文論述了基于緊縮系統(tǒng)開展大型復(fù)雜電子系統(tǒng)可靠性增長(zhǎng)工作的試驗(yàn)及評(píng)估方法?？梢砸勒誂MSAA模型對(duì)緊縮系統(tǒng)可靠性增長(zhǎng)試驗(yàn)進(jìn)行評(píng)估，計(jì)算所得的MTBF考慮緊縮系統(tǒng)與全系統(tǒng)關(guān)系后，即可得對(duì)全系統(tǒng)可靠性進(jìn)行估算。在綜合應(yīng)力下對(duì)系統(tǒng)性能功能進(jìn)行考核、驗(yàn)證的同時(shí)，有效提高了全系統(tǒng)評(píng)估精度，更貼近工程實(shí)際。大型復(fù)雜電子系統(tǒng)；緊

35)充電系統(tǒng)可靠性的置信下限楊利升，鄭海鷹?(溫州大學(xué)數(shù)學(xué)與信息科學(xué)學(xué)院，浙江溫州 325035)利用充電設(shè)備的定時(shí)截尾壽命實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和轉(zhuǎn)換開關(guān)的成敗型實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)充電系統(tǒng)可靠性的置信下限進(jìn)行了研究.在轉(zhuǎn)換開關(guān)不完全可靠的情況下，給出了充電系統(tǒng)可靠性的表達(dá)式，求出了充電系統(tǒng)可靠性的精確Fiducial置信下限，進(jìn)而用擬合法和MML法分別求出了充電系統(tǒng)可靠性的近似置信下限，數(shù)值模擬結(jié)果說明這兩種方法都是可行的.充電系統(tǒng)；可靠性；置信下限充電系統(tǒng)主要由充電設(shè)備

型元件串聯(lián)系統(tǒng)可靠性的置信限楊利升，鄭海鷹?(溫州大學(xué)數(shù)學(xué)與信息科學(xué)學(xué)院，浙江溫州 325035)利用一次性檢測(cè)數(shù)據(jù)討論了幾何型元件串聯(lián)系統(tǒng)可靠性的置信限問題．根據(jù)可靠度極大似然估計(jì)的大小對(duì)成功數(shù)組樣本點(diǎn)進(jìn)行排序，在實(shí)驗(yàn)成功總次數(shù)已知的情況下，給出了串聯(lián)系統(tǒng)可靠性的精確置信下限，證明了其經(jīng)典精確性和最優(yōu)性，進(jìn)而給出串聯(lián)系統(tǒng)可靠性的近似置信下限，并對(duì)近似置信下限的精度進(jìn)行了討論．串聯(lián)系統(tǒng)；可靠性；置信下限實(shí)際中的許多設(shè)備和系統(tǒng)，例如戰(zhàn)略導(dǎo)彈、火箭、航天飛機(jī)等

了提高控制系統(tǒng)可靠性的硬軟件措施。關(guān)鍵詞:PLC 干擾源 系統(tǒng)可靠性中圖分類號(hào):F23文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1006-8937(2009)03-0069-01隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,PLC在工業(yè)控制中的應(yīng)用越來越廣泛。PLC控制系統(tǒng)的可靠性直接影響到工業(yè)企業(yè)的安全生產(chǎn)和運(yùn)行,系統(tǒng)的抗干擾能力是關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)可靠運(yùn)行的關(guān)鍵。自動(dòng)化系統(tǒng)中所使用的各種類型PLC,它們大多處在強(qiáng)電電路和強(qiáng)電設(shè)備所形成的惡劣電磁環(huán)境中。設(shè)計(jì)人員只有預(yù)先了解各種干擾才能有效保證系統(tǒng)可靠

提出了基于系統(tǒng)可靠性評(píng)估的規(guī)劃模型，該模型以規(guī)劃期內(nèi)系統(tǒng)總運(yùn)行成本最小為目標(biāo)，考慮各時(shí)段系統(tǒng)失負(fù)荷概率約束、運(yùn)行約束及檢修約束后，確定各機(jī)組檢修時(shí)段，其中系統(tǒng)可靠性指標(biāo)由蒙特卡洛模擬法評(píng)估，與其他模型相比，該模型考慮了雙邊合同及日前市場(chǎng)、機(jī)組及線路故障對(duì)檢修計(jì)劃的影響，并將系統(tǒng)可靠性水平轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)指標(biāo)加以衡量，算例分析表明，該模型優(yōu)先規(guī)劃對(duì)系統(tǒng)可靠性影響大的機(jī)組，可確保系統(tǒng)各時(shí)段失負(fù)荷概率在指定范圍內(nèi)及整個(gè)檢修計(jì)劃的經(jīng)濟(jì)性。