題】選取天山北坡西段、中段和東段蒿類荒漠植物群落為對象,研究荒漠草地植物群落數(shù)量特征及多樣性,分析天山北坡不同區(qū)域蒿類荒漠群落特征的空間差異,為新疆荒漠草地的合理利用和科學(xué)經(jīng)營提供數(shù)據(jù)支撐。1 材料與方法1.1 材 料依據(jù)許鵬等[13]文獻(xiàn),將天山北坡荒漠區(qū)分為西段、中段和東段。其中,西段是指沙灣市巴音溝以西的北天山山脊線以北的荒漠區(qū),此區(qū)域包括新源縣、鞏留縣和博樂市等縣(市);中段是指沙灣市以東到烏魯木齊市的荒漠區(qū),此區(qū)域包括瑪納斯縣、呼圖壁縣和烏魯木齊

南緣鮮水河斷裂磨西段上發(fā)生MS6.8地震，震中（29.59°N，102.08°E）位于四川省甘孜州瀘定縣海螺溝景區(qū)內(nèi)，震源深度16km，震源機(jī)制為高傾角左旋走滑型，最高烈度達(dá)9度，等震線呈北西走向，長軸195km，短軸112km［1-6］。本次地震發(fā)生在川西山區(qū)，誘發(fā)的滑坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重，造成房屋、道路橋梁和電力工程等生命線設(shè)施的嚴(yán)重破壞［3-5］。自1725年以來，鮮水河斷裂共發(fā)生7級以上地震7次，6級以上地震23次［1-2］。其中鮮水河斷裂磨西段

不同影響，定義了西段、東段副高位置指數(shù)：分別為10°～60°N、110°～130°E和10°～60°N、130°～150°E范圍內(nèi)子午線上500 hPa位勢高度最大值所在的平均緯度，并將兩者平均值定義為副高中心位置指數(shù)。這些指數(shù)與我國東部夏季降水的相關(guān)性較業(yè)務(wù)副高脊線指數(shù)有所提高，尤其是西段副高位置指數(shù)與華北平原夏季降水的正相關(guān)關(guān)系，同時副高位置指數(shù)基本維持了業(yè)務(wù)副高脊線指數(shù)與長江流域降水的負(fù)相關(guān)關(guān)系和與華南降水的正相關(guān)關(guān)系。西段副高位置指數(shù)偏北時，對應(yīng)西

推動解決中印邊界西段實(shí)控線地區(qū)有關(guān)問題交換意見。雙方以兩國領(lǐng)導(dǎo)人重要共識為指引，一致認(rèn)為坦誠深久就盡快解決剩余問題進(jìn)行討論，有助于恢復(fù)中印邊界西段實(shí)控線地區(qū)安全穩(wěn)定，推動雙邊關(guān)系發(fā)展。在此期間，雙方同意維護(hù)中印邊界西段安全穩(wěn)定，繼續(xù)保持密切外交和軍事渠道溝通對話，盡早就解決剩余問題達(dá)成雙方均能接受的方案。12月22日，印度國防部同步發(fā)出中印舉行第十七輪軍長級會談的相關(guān)消息，印度媒體關(guān)注雙方同意維護(hù)邊界西段安全穩(wěn)定的相關(guān)表態(tài)。據(jù)多家媒體報(bào)道，12月9日，中印

9 年在位于南緣西段四棵樹凹陷內(nèi)的高探1 井清水河組中首次獲得重大油氣突破，揭示了南緣西段下組合良好的勘探潛力與前景[6-7]。但目前下組合勘探程度仍然很低，資料較為匱乏，使得作為油氣成藏關(guān)鍵要素的儲層宏觀、微觀特征及成因仍存在諸多爭議。物源條件作為分析儲層區(qū)域展布和沉積環(huán)境的重要線索一直是儲層研究的基礎(chǔ)，同時也對原型盆地和古地理重建等具有重要意義[8-10]。本文利用準(zhǔn)噶爾盆地南緣西段21 口鉆井取心及3 條野外露頭剖面資料，在對下組合侏羅系—白堊系儲層

推動解決中印邊界西段實(shí)控線地區(qū)有關(guān)問題。雙方以兩國領(lǐng)導(dǎo)人重要共識為指引，坦誠深入地就盡早解決剩余問題交換意見。雙方重申，解決剩余問題有助于恢復(fù)中印邊界西段實(shí)控線地區(qū)的和平安寧，推動雙邊關(guān)系發(fā)展。在此期間，雙方同意維護(hù)中印邊界西段安全穩(wěn)定，繼續(xù)密切保持外交和軍事渠道溝通對話,盡早就解決剩余問題達(dá)成雙方都可接受的方案?！?/div>

環(huán)球時報(bào) 2022-07-192022-07-19

20世紀(jì)末在斜坡西段發(fā)現(xiàn)巴什托普油田以后，針對該套組合陸續(xù)上鉆的群古1、群古2、瑪南1均以儲層、源巖條件不足而落空。2010年麥蓋提斜坡東段玉北油田的發(fā)現(xiàn)曾一度燃起對海西期古油藏勘探的興趣，然而后期大量鉆井出現(xiàn)快速見水、難以建產(chǎn)的特征[8]。2016年麥蓋提斜坡中段的羅斯2井在奧陶系白云巖潛山獲得高產(chǎn)天然氣，分析證實(shí)以喜山期天然氣為主，缺乏海西期古油氣的充注，目前還沒有搞清羅斯2氣藏與東、西段油藏的成藏條件差異。鹽下組合以下寒武統(tǒng)肖爾布拉克組白云巖為優(yōu)質(zhì)儲

，祁連山的東段與西段在地貌上以及地表新生代構(gòu)造變形樣式上表現(xiàn)出了截然不同的特征.地貌上，祁連山西段主要表現(xiàn)為高海拔的山脈，如疏勒南山、黨河南山和托來南山等，平均海拔約為4000 m；而祁連山東段主要表現(xiàn)為地勢相對平坦的臨夏盆地和隴中盆地，平均海拔約為2200 m(圖1).地表新生代構(gòu)造變形樣式上，祁連山西段主要表現(xiàn)為一系列呈NW-SE走向的逆沖斷裂及褶皺組合樣式，也被稱之為祁連山—南山褶皺逆沖帶(Zuza et al., 2013, 2016)，構(gòu)造的走向

方案分別對梁東、西段進(jìn)行了彎剪耦合加載試驗(yàn)，研究了T 梁受彎剪共同作用時的正截面抗裂性能、斜截面抗裂性能、極限承載性能，各加載試驗(yàn)條件如圖2 所示。參照《混凝土結(jié)構(gòu)試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)：GB 50152—92》，梁東、西段的試驗(yàn)剪跨分別為2 425 mm、2 575 mm。設(shè)置測點(diǎn)研究鋼筋應(yīng)變、混凝土應(yīng)變、混凝土裂縫開展形態(tài)，測試截面范圍如表1所示，測點(diǎn)布置情況如圖3所示。裂縫寬度測試采用可自動讀數(shù)和對準(zhǔn)的裂縫寬度測試設(shè)備，在各級荷載下描黑標(biāo)記裂縫的開展形態(tài)。圖2

ODE)對雨帶東西段的位置預(yù)報(bào)偏差、穩(wěn)定性以及偏差的連續(xù)性等進(jìn)行分析，并基于集合敏感性方法(ESA)分析揭示雨帶典型偏差特征的關(guān)鍵天氣系統(tǒng)。結(jié)果表明：雨帶東段的預(yù)報(bào)不確定性總體高于西段，尤其是到了中期預(yù)報(bào)時效，預(yù)報(bào)不確定性進(jìn)一步加強(qiáng)。短期時效內(nèi)，雨帶東西段均存在偏北的系統(tǒng)偏差，雨帶西段的漏報(bào)率低于東段，穩(wěn)定性和連續(xù)性均好于東段；中期時效內(nèi)，雨帶東段的預(yù)報(bào)誤差增長較為明顯，且緯度預(yù)報(bào)平均變幅也高于西段。集合敏感性分析結(jié)果揭示，500 hPa高空槽、副熱帶高壓

分為NWW走向的西段和近SN走向的東段兩部分，兩段近于垂直。剖面上，阿拉爾斷裂表現(xiàn)為基底斷裂，斷面陡傾，傾角在50～76°之間；其西段傾向南，傾角相對較小，而東段傾向西，斷面近乎直立。剖面顯示，阿拉爾斷裂西段與昆北斷裂呈疊瓦狀向北逆沖，造成阿拉爾斷裂以南地層的整體抬升，斷裂上盤處于地形高部位，逆沖特征明顯(圖2)。此外，在阿拉爾斷裂的東側(cè)，還發(fā)育一個形態(tài)與其相似的躍東斷裂，也是由NWW走向的西段和近SN走向的東段兩部分組成，且其西段與阿爾金斷裂的西段相連，

巷煤柱回收工作面西段發(fā)育一個陷落柱，陷落柱XS28范圍17m×23m；一條斷層FS10，斷距1.4m，傾角45°，傾向西北；8836工作面中段發(fā)育FS9斷層，斷距4.5m，傾向西北，傾角78°；8836工作面東段發(fā)育兩個陷落柱，陷落柱XS2為橢圓形，范圍80m×90m；陷落柱XS3為橢圓形，范圍25m×60m。因此，煤柱回收工作面巷道布置應(yīng)考慮陷落柱的影響，由于斷層斷距較小，對煤柱回收工作面巷道布置影響不大。(4)現(xiàn)有巷道的利用目前八采區(qū)有采區(qū)回風(fēng)巷、采區(qū)

。其中，11號線西段是距離北京冬奧組委和首鋼滑雪大跳臺最近的一條地鐵線路，直接服務(wù)于冬奧會。目前，地鐵11號線正在緊鑼密鼓地進(jìn)行空載試運(yùn)行。開通后，北京賽區(qū)將實(shí)現(xiàn)所有比賽場館全部可乘坐地鐵抵達(dá)，構(gòu)建起綠色低碳的交通體系。地鐵11號線西段北起模式口站，南至新首鋼站，全長約4.2 km，共設(shè)4座車站。車輛采用A型鋁合金地鐵車輛，列車4輛編組，運(yùn)行時速可以達(dá)到100 km。列車按照全自動運(yùn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，在開通初期，可以實(shí)現(xiàn)有人值守的自動駕駛模式。

內(nèi)從西向東依次在西段熱水埡豁西坡、中西段熱水埡豁東坡、中東段景陽嶺埡口西坡、東段景陽嶺埡口東坡4個垂直帶上取樣調(diào)查，海拔每上升250 m設(shè)置1塊50 m×50 m的樣地，共調(diào)查19塊樣地。受地形和植被條件限制，選定典型樣地時海拔會有一定偏差，通?？刂圃?0m范圍內(nèi)(諸慧琴等，2019)。各樣地自然概況見表1；其中：海拔、坡度、高度等用相應(yīng)的儀器和工具測量出；郁閉度、蓋度等為綜合樣地實(shí)地情況，利用目測法獲得。1.2.2調(diào)查方法采用樣地調(diào)查法(徐正會，2002

(2)規(guī)劃南星路西段(現(xiàn)狀琥珀路-南大道)范圍內(nèi)4層建筑(薌城嘉祥貿(mào)易公司)拆遷困難；(3)現(xiàn)狀琥珀路東段北側(cè)，水利新村、玉水大廈、薌城消防大隊(duì)等公共建筑近期無法更新改造，需保證其進(jìn)出交通；(4)南大道、現(xiàn)狀琥珀路交通量大，應(yīng)盡量減少施工時間，縮短工程施工對道路交通的影響。2 改造思路根據(jù)漳州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)地塊開發(fā)情況、交通出行需求、近期路網(wǎng)與規(guī)劃路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，采取分期改造策略。(1)近期改造思路隨著在建路網(wǎng)的建成通車，取消省道208(琥珀路以南段)，保留

沙河、渭河干流定西段等流域，總面積9909km2，占流域總面積的7.34%，年徑流量7.938億m3，年輸沙量5044萬t。渭河干流定西段長93km(渭源段47km，隴西段46km)，流域面積3612km2(隴西縣2364km2，渭源縣1198km2，安定區(qū)50km2)。2 河流健康狀況調(diào)查評估依據(jù)《流域生態(tài)健康評估技術(shù)指南(試行)》《甘肅省重要河流健康調(diào)查評估技術(shù)大綱》，渭河干流定西段健康狀況的調(diào)查主要從河流的水文水資源、物理結(jié)構(gòu)、水質(zhì)、水生生物、社會服

地鐵11號線西段（冬奧支線）有新進(jìn)展了。3月20日，北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司對北京軌道交通11號線西段（冬奧支線）工程發(fā)布了首次環(huán)評公示，11號線西段即“冬奧支線”，今年將正式開工建設(shè)，2021年年底前建成通車。據(jù)介紹，北京軌道交通11號線西段（冬奧支線）工程北起金頂街站，沿石門路、金頂西街向南敷設(shè)，過阜石路后由北辛安路轉(zhuǎn)向首鋼地區(qū)，之后沿規(guī)劃的修理廠西路向南，過石景山路后至本期工程終點(diǎn)，采用全地下敷設(shè)。線路長度約3.6km，設(shè)站4座，分別為金頂街站、金

度評價(jià)等級為差。西段路況較好，路面損壞狀況評價(jià)等級為良，落錘式彎沉儀檢測彎沉代表值為26（0.01 mm），結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評價(jià)等級為良。公路沿線路基狀況和水文條件良好，主線橋梁和其他構(gòu)造物結(jié)構(gòu)狀況良好。3 路面結(jié)構(gòu)計(jì)算采用瀝青路面結(jié)構(gòu)分析軟件（APAD）進(jìn)行計(jì)算。3.1 初擬路面結(jié)構(gòu)表5 初擬路面結(jié)構(gòu)（東段）表6 初擬路面結(jié)構(gòu)（西段）3.2 路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)算3.2.1 瀝青混合料層永久變形驗(yàn)算根據(jù)表G.1.2，基準(zhǔn)等效溫度Tξ為22.1℃，由式（G.2.1）計(jì)算得到

）。雙河分干渠肥西段處于下游尾水區(qū)，設(shè)計(jì)灌溉流量4.47m3/s，渠道長度9.03km（含1.0km的退水渠），設(shè)計(jì)灌溉面積7.45萬畝，主要灌溉范圍為肥西縣金牛、洪橋兩鄉(xiāng)及六安市雙河、孫崗兩鎮(zhèn)部分面積，灌區(qū)情況統(tǒng)計(jì)見表1。二、存在問題雙河分干渠肥西段建成通水四十多年來，有效解決了該地區(qū)缺水易旱，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)靠天吃飯的困局，對促進(jìn)灌區(qū)農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展發(fā)揮了不可替代的巨大作用，被灌區(qū)群眾譽(yù)為幸福渠和生命線。但經(jīng)過多年運(yùn)行，工程勞損加劇、管護(hù)不到位等問題已嚴(yán)重影響灌溉

家口-渤海斷裂帶西段及中西段值時空掃描1段美芳1，2）陸麗娜1）李瑩甄1）李寶君3）楊 明1，4）賈建鵬1）1）防災(zāi)科技學(xué)院，河北三河 065201 2）云南省地震局洱源地震臺，云南洱源 671200 3）遼寧金州地震臺，遼寧大連116100 4）中國科學(xué)院地質(zhì)與地球物理研究所巖石圈演化國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京 100029張家口-渤海斷裂帶作為華北平原地區(qū)重要的活動斷裂帶，地震活動頻繁，是我國地震監(jiān)測預(yù)測重點(diǎn)區(qū)域之一。本文選取該斷裂帶西段及中西段1970—2

太湖高速公路蘄春西段、棗陽至潛江高速公路襄陽北段等3條高速公路項(xiàng)目，總投資達(dá)138億元。據(jù)了解，監(jiān)利至江陵高速公路東延段，全長61.93km，項(xiàng)目總投資為83.6億元；蘄春至太湖高速公路蘄春西段，全長24.9km；棗陽至潛江高速公路襄陽北段，路線全長約47.6km，按4車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為100km/h，投資估算總金額約為33億元。據(jù)了解，按照湖北省高速公路“三年攻堅(jiān)戰(zhàn)”要求，湖北省全面實(shí)現(xiàn)縣縣通高速公路是基礎(chǔ)，出現(xiàn)擁堵的高速公路要提前進(jìn)行改擴(kuò)建。到2

行了博格達(dá)東段與西段及蘆草溝組內(nèi)部上段與中段、下段和露頭與鉆井的詳細(xì)對比研究，并指出了蘆草溝組的非常規(guī)油氣潛力。研究結(jié)果表明：①蘆草溝組有機(jī)質(zhì)類型以巖石熱解進(jìn)行劃分的結(jié)果比鏡檢結(jié)果更趨合理，且干酪根主要為Ⅰ型及Ⅱ1型，Ⅱ2型及Ⅲ型所占比重相對較小，Ⅲ型干酪根在博格達(dá)東段比西段發(fā)育。②蘆草溝組有機(jī)質(zhì)豐度高，77%的樣品其TOC≥2%，TOC主要介于3.0%～4.0%之間；平面上，博格達(dá)西段蘆草溝組TOC高于博格達(dá)東段；縱向上，中段TOC高于上段，而上段高于下

0000)環(huán)天山西段大環(huán)網(wǎng)投運(yùn)初期對新疆電網(wǎng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)分析周 專1，呂 盼1，宋新甫1，趙志強(qiáng)2，王新剛2，張 艷2，左 雅2(1.國網(wǎng)新疆電力公司經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院，新疆 烏魯木齊 830002；2.國網(wǎng)新疆電力公司發(fā)展策劃部，新疆 烏魯木齊 830000)隨著750 kV伊犁—庫車輸變電工程建成投運(yùn)，屆時將形成環(huán)天山西段大環(huán)網(wǎng)，環(huán)網(wǎng)線路長度合計(jì)約1 800 km。環(huán)天山西段大環(huán)網(wǎng)的建成，打通了南北疆電力互供的通道，形成南北疆互供格局，提升伊犁地區(qū)、南疆五地州

069)?柴北緣西段新生代弧形構(gòu)造帶演化歷史及成藏過程馬新民1,2，劉池陽1，羅金海1，陳大友1，張建魁3(1.大陸動力學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(西北大學(xué))，西北大學(xué)地質(zhì)學(xué)系，陜西西安 710069；2.中國石油勘探開發(fā)研究院西北分院，甘肅蘭州 730020；3.中國石油長慶油田分公司，陜西西安 710069)本文在鉆井和二、三維地震數(shù)據(jù)精細(xì)解釋的基礎(chǔ)上，詳細(xì)研究了柴北緣西段晚新生代弧形構(gòu)造帶演化歷史和油氣成藏過程。認(rèn)為柴北緣西段是由一系列沿造山帶前緣展布的弧形逆

部沙壘田凸起東、西段油氣成藏差異性江濤，李慧勇，于海波，李德郁，許鵬，胡安文 （中海石油（中國）有限公司天津分公司，天津 300452）沙壘田凸起區(qū)至少發(fā)育6組北東向的走滑斷層，西段的走滑作用明顯強(qiáng)于東段。構(gòu)造演化研究成果表明，該區(qū)北東向斷層至少經(jīng)歷了2期走滑。晚侏羅世時期，強(qiáng)烈左旋走滑，將沙壘田凸起分割東西兩段，控制整體構(gòu)造格局。新近紀(jì)，北東向斷層在右旋走滑的作用下，改造蓋層披覆構(gòu)造。西段可以明顯見到北東向主走滑斷層，分支斷層和伴生斷層依附于走滑斷層發(fā)育

公湖～怒江成礦帶西段銅（金）、鐵礦床巖石地球化學(xué)特征探討■張偉 （四川省地質(zhì)調(diào)查院四川成都610000）西藏自治區(qū)的班公湖～怒江一帶，是我國主要成礦區(qū)帶之一，礦產(chǎn)資源豐富，但工作程度相對較低，本文以西藏班公湖～怒江成礦帶西段為主要研究對象，重點(diǎn)分析銅（金）、鐵礦床巖石地球化學(xué)的特征，目的是為該地區(qū)的地質(zhì)礦產(chǎn)相關(guān)工作提供相關(guān)的依據(jù)，促進(jìn)該地區(qū)找礦工作的推進(jìn)。西藏 班公湖～怒江 成礦帶 化學(xué)特征西藏地區(qū)班公湖～怒江成礦帶西段，具備良好的成礦條件，特別是銅（金）

海南環(huán)島高鐵西段開通運(yùn)營本刊訊 2015年12月30日，海南環(huán)島高鐵西段開通運(yùn)營。海南環(huán)島高鐵西段線路全長345 km，途中經(jīng)過澄邁、臨高、儋州、昌江、東方、樂東6個縣市。設(shè)立16座車站，在海口站和三亞站與東環(huán)鐵路接軌形成閉環(huán)，設(shè)計(jì)時速為200 km。海南環(huán)島鐵路分為海南東環(huán)鐵路和海南西環(huán)鐵路，為客貨運(yùn)兩用線路，連接?？谥寥齺?，環(huán)線主要運(yùn)行D字頭列車，兼顧普速列車。東環(huán)鐵路全長308 km，其功能定位為客運(yùn)為主、兼顧?？谑谐鞘熊壍澜煌ê蜕倭枯p快貨運(yùn)的快速鐵

有限公司）西三線西段工程壓縮機(jī)組選型及節(jié)能措施孫曉寶 （大慶油田工程有限公司）西三線西段工程消耗的主要能源為電力和天然氣，二者年綜合能耗為112.64×107kgce（千克標(biāo)準(zhǔn)煤），主要耗能設(shè)備有壓縮機(jī)組、空壓機(jī)、空冷器等。為了更好地貫徹國家“節(jié)能降耗”的政策，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的要求，西三線西段工程充分利用了西二線已有成果，采用了高效壓縮機(jī)組、變頻電動機(jī)，同時優(yōu)化空冷器、空壓機(jī)、過濾分離器、閥門等設(shè)備選型，統(tǒng)籌考慮工藝管道布置。采取上述措施后，在設(shè)計(jì)輸量運(yùn)行時

討了塔中隆起東、西段古生代構(gòu)造演化的時空差異性。結(jié)果表明，早奧陶世塔中西段在伸展背景下拉張沉降，而塔中東段已出現(xiàn)隆起雛形。中奧陶世-晚奧陶世，塔中隆起構(gòu)造形態(tài)基本定型，東段構(gòu)造變形和隆升強(qiáng)度高于西段。該區(qū)東強(qiáng)西弱的分段差異性持續(xù)到中泥盆世末期。推測與來自阿爾金方向的壓扭應(yīng)力自東向西逐漸遞減有關(guān)，同時形成了塔中隆起東斂西散的構(gòu)造形態(tài)。塔中隆起 古生代 構(gòu)造演化 分段差異塔里木盆地自震旦紀(jì)以來，先后經(jīng)歷了加里東中期、海西早期、海西晚期、印支期、燕山期、喜山期等

52)沙中構(gòu)造帶西段成藏主控因素及勘探潛力陳麗祥，李慧勇，別旭偉，江 濤，石文龍(中海石油(中國)天津分公司渤海石油研究院，天津塘沽 300452)沙中構(gòu)造帶西段歷經(jīng)三十多年勘探，雖然有一定的儲量發(fā)現(xiàn)，但是儲量規(guī)模普遍較小。在對該構(gòu)造帶整體結(jié)構(gòu)及構(gòu)造演化特征分析的基礎(chǔ)上，總結(jié)了該區(qū)油氣成藏主控因素。研究表明：高勘探區(qū)的沙中構(gòu)造帶西段沒有取得商業(yè)性突破的主要原因是圈閉條件差及沙河街組儲層發(fā)育欠佳，且西次洼與南次洼生烴能力存在差異也是一個重要原因。通過構(gòu)造對沉

圖1），即東段、西段南支和西段北支。東段為WC-A凹陷東部與神狐隆起的分界斷線，西段北支將WC-B凹陷和WC-C凹陷分開，西段南支為WC-C凹陷與SH隆起的分界線。2.1 珠三南斷裂西段南支西段南支在研究區(qū)內(nèi)延伸長度約100 km，該斷裂形成于早—中始新世（約54 Ma或以前）的裂陷階段，走向北東，為一切割基底的北西掉向的直線緩坡型正斷層，斷層的傾角是珠三南斷裂系統(tǒng)中最小的一支。從不同時期不同剖面斷層活動速率圖可以看出（見圖2），該支在T80以前活動較強(qiáng)，

山－天景山斷裂帶西段晚第四紀(jì)的特征滑動行為李新男李傳友* (中國地震局地質(zhì)研究所，活動構(gòu)造與火山重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室100029)摘要香山－天景山斷裂帶是青藏高原東北緣弧形構(gòu)造帶的重要組成部分，其東段曾發(fā)生1709 年7級地震。雖然該斷裂帶西段缺乏歷史地震記錄，但在其各次級段上卻保留了最新一次地震產(chǎn)生的較新鮮的地表破裂，以及沿其發(fā)生的大量沖溝同步左旋位錯。為了確定西段晚第四紀(jì)以來的活動特征，通過野外實(shí)測與衛(wèi)星解譯獲得了240個沖溝或山脊的左旋水平位移量，以及62

壓縮機(jī)組在西三線西段3標(biāo)段規(guī)?；瘧?yīng)用，西三線成為我國目前科技含量最高的一條能源管道。西三線西段3標(biāo)段從新疆鄯善連木沁壓氣站至哈密紅柳壓氣站，全長499.32 km，管徑1 219 mm，材質(zhì)為X80，設(shè)計(jì)壓力為12 MPa，其中，306 km一級荒漠無人區(qū)管道的設(shè)計(jì)系數(shù)確定為0.8。這是中國管道建設(shè)史上首次將設(shè)計(jì)系數(shù)從0.72提高到0.8。為滿足0.8設(shè)計(jì)系數(shù)下的質(zhì)量要求，提升工效，管道局在較短的時間里組建7個自動焊機(jī)組。來自美國、意大利和中國的自動焊機(jī)陸

以下簡稱西三線）西段3標(biāo)段規(guī)?；瘧?yīng)用，標(biāo)志著西三線成為我國目前科技含量最高的一條能源動脈。西三線西段3標(biāo)段從新疆鄯善連木沁壓氣站至哈密紅柳壓氣站，全長499.32km，管徑1 219mm，材質(zhì)為X80，設(shè)計(jì)壓力為12MPa。隨著國內(nèi)天然氣需求量的不斷增加，提高新建管道輸送效率勢在必行。增加輸量需要通過加大管材壁厚、提高鋼級、提高設(shè)計(jì)系數(shù)等方法來實(shí)現(xiàn)。中國石油天然氣集團(tuán)公司在確保輸氣管道工程質(zhì)量和運(yùn)行安全的前提下，將西三線西段3標(biāo)段306km一級荒漠無人區(qū)管

口，標(biāo)志著西三線西段全線貫通。西段工程建成投產(chǎn)后，來自中亞的進(jìn)口天然氣和新疆煤制天然氣將通過中衛(wèi)站向西氣東輸一線和二線、陜京系統(tǒng)和中貴線輸送，長三角、珠三角、京津環(huán)渤海和川渝地區(qū)的數(shù)以億計(jì)的民眾將因此受益。西三線是繼西氣東輸二線之后的又一國家重點(diǎn)工程，對保障中國能源安全、提高民生質(zhì)量、優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)新疆跨越式發(fā)展具有重大意義。同時，還可深化我國與中亞國家的合作，實(shí)現(xiàn)互利共贏、共同發(fā)展。西三線工程包括1干8支，沿線經(jīng)過新疆、甘肅、寧夏、陜西、河南、湖

京市地鐵15號線西段清華東路至望京西站明年底將建成通車，屆時將與13號線、8號線和5號線等多條地鐵實(shí)現(xiàn)換乘。15號線西段全長約10 km，設(shè)7座車站，自東向西分別是關(guān)莊站、大屯路東站、安立路站、奧林匹克公園站、北沙灘站、學(xué)院路站和清華東路站。為了實(shí)現(xiàn)與13號線的換乘，13號線也將同步在上地站與五道口站之間增建清華東路站。目前，15號線西段進(jìn)展最快的是關(guān)莊站，與望京西站之間的地下隧道已經(jīng)成功穿越京承高速，和13號線實(shí)現(xiàn)單向洞通，4月底將實(shí)現(xiàn)雙向貫通。與此前開

；龍門山斷裂帶南西段在本次地震中并未參與活動。汶川地震后，相關(guān)研究結(jié)果顯示，汶川8.0級地震的發(fā)生導(dǎo)致周邊斷層的靜態(tài)庫侖破裂應(yīng)力發(fā)生不同程度的變化，部分?jǐn)鄬訋靵鰬?yīng)力增強(qiáng)，而龍門山斷裂帶西南段正處于上述庫侖應(yīng)力增強(qiáng)區(qū)內(nèi)，因此，也成為有利于后續(xù)強(qiáng)震發(fā)生的區(qū)域之一。而自有歷史強(qiáng)震記載以來，龍門山斷裂帶南西段僅有兩次6級以上地震記錄，即1327年9月天全M≥6和1970年2月24日大邑6.2級地震，無6.5級以上地震記載。因此，長期處于大震平靜的龍門山斷裂帶西南段

秦皇島市河北大街西段為實(shí)例，在實(shí)際的道路與交通狀況下對其主要的4個交叉口的信號周期與相位差進(jìn)行優(yōu)化，使4個交叉口(J2～W3)的信號燈進(jìn)行協(xié)調(diào)控制，使得大部分車輛能夠順暢的通過各交叉口。并對協(xié)調(diào)控制前后的交通狀況進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)，詳細(xì)分析了定周期協(xié)調(diào)控制與感應(yīng)協(xié)調(diào)控制等2種協(xié)調(diào)控制方式的優(yōu)缺點(diǎn)。1 河北大街西段的現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果與分析1.1 概述河北大街西段是秦皇島市城市主干道河北大街的重要組成部分(圖1)，是連接市中心與開發(fā)區(qū)、北戴河區(qū)的重要交通紐帶，其運(yùn)行狀態(tài)

本研究重點(diǎn)的中、西段的主要交叉口如圖1所示(M1～M5為河北大街中段的主要交叉口，J1為中、西段結(jié)合點(diǎn)，J2～W3為河北大街西段的主要交叉口)。如果其交通環(huán)境與通行狀況改善的話，將對整個海港區(qū)的道路交通系統(tǒng)都具有非常重要的指導(dǎo)意義。1 現(xiàn)狀調(diào)查與問題點(diǎn)1．1 河北大街各交叉口現(xiàn)狀調(diào)查河北大街中、西段的各交叉口的實(shí)際交通需求(機(jī)動車、非機(jī)動車與過街行人)由于區(qū)域政策導(dǎo)向、城市功能定位、周邊的土地開發(fā)強(qiáng)度不同而表現(xiàn)出不同的特征(圖1，圖2)。河北大街中段各交叉