車用汽油
- 車用汽油全自動餾程測定儀測定效率分析
程測定是了解車用汽油油品餾分組成和性質(zhì)的主要方法之一，對生產(chǎn)、儲存、運輸和使用的車用汽油油品保證具有指導和監(jiān)督作用。車用汽油由多種烴類和烴類衍生物組成，且車用汽油因產(chǎn)地和加工技術(shù)存在差異導致含有各組分存在差異，不同溫度下車用汽油的蒸發(fā)量存在差異。這種差異是影響發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)的潛在因素之一，如車用汽油因蒸發(fā)性差而無法形成均勻的混合氣，會出現(xiàn)發(fā)動機啟動困難；但蒸發(fā)性過大會產(chǎn)生氣阻影響發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。為了保證汽油品質(zhì)和發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，國內(nèi)外對車用汽油的餾程測定制
大眾標準化 2023年4期2023-03-13
- 關(guān)于車用汽油成分、職業(yè)接觸限值及檢測方法的探討*
準及規(guī)范未對車用汽油與溶劑汽油進行明確區(qū)分，因此在對車用汽油進行檢測分析及職業(yè)健康危害評估時，職業(yè)衛(wèi)生專業(yè)技術(shù)人員往往直接套用溶劑汽油的檢測方法及職業(yè)接觸限值。但是因為車用汽油與溶劑汽油在組分與用途上存在顯著差異，如果簡單地將二者統(tǒng)一定義為汽油容易引起混淆，而且會高估車用汽油的職業(yè)健康危害。因此本文通過對車用汽油成分、職業(yè)接觸限值及檢測方法等內(nèi)容進行討論分析，為職業(yè)衛(wèi)生專業(yè)技術(shù)人員準確分析與評估車用汽油的職業(yè)健康危害，選用合適的檢測分析方法提供理論依據(jù)。1
安全、健康和環(huán)境 2023年1期2023-02-15
- 車用汽油中烯烴含量和芳烴含量現(xiàn)狀研究
環(huán)節(jié)，而其中車用汽油中因為含有毒性和不穩(wěn)定性的烯烴和芳烴成分會對人體的健康、生活環(huán)境或產(chǎn)品的穩(wěn)定性產(chǎn)生不利的影響[1]。所以在車用汽油、車用乙醇汽油(E10)和車用乙醇汽油調(diào)和組分油等產(chǎn)品標準中經(jīng)常對烯烴含量和芳烴含量進行限制[1]。同時烯烴和芳烴也是影響機動車尾氣排放的關(guān)鍵指標。所以降低車用汽油中的烯烴含量和芳烴含量，既是保護環(huán)境必須達到的要求，也是燃油生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展的方向。為了探討近年來車用汽油中烯烴含量和芳烴含量的真實現(xiàn)狀，本文從2018年始，以每年隨
廣州化工 2022年16期2022-09-17
- 多元線性回歸法在車用汽油品質(zhì)影響因素分析中的應用
306）1 車用汽油的相關(guān)研究20世紀以來，歐美等發(fā)達國家一直致力于車用汽油的開發(fā)和利用，車用汽油也由早期的無鉛汽油發(fā)展為現(xiàn)在成熟的清潔汽油。這些國家在車用汽油的標準制定、標準實施、技術(shù)開發(fā)和應用、國家政策激勵等方面積累了豐富的經(jīng)驗，為其他國家在車用汽油清潔化方面提供了較好的借鑒。在汽車尾氣排放中含有十幾種化合物，如氮氧化物、一氧化碳、顆粒物（Particulate Matter，PM）、碳氫化合物、二氧化碳、硫化物、金屬化合物、有機化合物等［2-6］。研
上海電機學院學報 2022年2期2022-06-02
- 車用汽油柴油中硫含量測定方法的研究
指標，論文對車用汽油、車用柴油以SH/T0689-2000紫外熒光法來測定其中的硫含量，通過研究標準方法，解決實際操作中的干擾和異常，從而得到穩(wěn)定、可靠的檢驗數(shù)據(jù)。關(guān)鍵詞：車用汽油;車用柴油;紫外熒光法;標準要求;引言近年來，隨著在當前和我國境內(nèi)大中型的機動車數(shù)量大幅度排放的壓力急劇快速增加，汽車尾氣污染物直接污染排放替代能力及在預測未來國內(nèi)城市機動車對大氣污染負荷總量指標中的占有能力的主要因素分擔率還要在繼續(xù)地快速和提高，汽油尾氣顆粒物中高含量的有機低硫
科學與財富 2022年1期2022-05-31
- 車用汽油中鉛含量檢測方法驗證
驗證關(guān)鍵詞：車用汽油;鉛含量;方法驗證前言檢測汽油中鉛的含量，仲裁方法為GB/T8020，該該標準使用原子吸收光譜儀來測定濃度范圍2.5mg/L～25mg/L的鉛含量，現(xiàn)就原子吸收光譜儀的檢出限、精密度準確度進行驗證。一、測定原理及概述原子吸收光譜法是基于被測元素在蒸氣狀態(tài)時的基態(tài)原子對其原子共振輻射的吸收與元素的含量成正比的原理，進行元素定量分析的方法。每一種元素的原子不僅可以發(fā)射一系列特征譜線，也可以吸收與發(fā)射線波長相同的特征譜線。當光源發(fā)射的某一特征
科技信息·學術(shù)版 2021年30期2021-12-04
- 國家能源集團煤直接液化國VI汽油正式批量生產(chǎn)
油。和石油基車用汽油相比，煤基直接液化車用汽油產(chǎn)品各項指標能夠滿足目前我國執(zhí)行的車用汽油國家標準GB17930-2016 車用汽油(Ⅳ）各項指標要求外，還具有高體積熱值、低硫、低氮等顯著特點。尤其是影響車用汽油有害氣體排放量的關(guān)鍵指標硫含量，煤直接液化車用汽油含量只有不足1mg/kg，遠低于國VI 標準10mg/kg 的限值。車輛在使用煤直接液化車用汽油過程中，不僅大大降低了尾氣中硫化物的排放量，改善空氣質(zhì)量，還可降低發(fā)動機硫腐蝕，延長車輛使用壽命。
礦山安全信息 2021年3期2021-11-30
- 車用汽油發(fā)動機減振降噪改進開發(fā)
布。關(guān)鍵詞：車用汽油;發(fā)動機;減振降噪;改進開發(fā) 中圖分類號：S219.031? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）10-0009-020? 引言本文分析了三種發(fā)動機的平衡計算。還包括排氣系統(tǒng)背壓、催化轉(zhuǎn)化器的使用和新材料對發(fā)動機部件的影響、發(fā)動機表面熱損失的計算。新發(fā)動機的排氣和進氣設(shè)計用于完成系統(tǒng)。對進氣
內(nèi)燃機與配件 2021年10期2021-09-10
- 淺談汽油餾程的影響因素
【關(guān)鍵詞】 車用汽油;餾程;實驗;影響因素;對比分析【DOI編碼】 10.3969/j.issn.1674-4977.2021.04.021Talking about the Influencing Factors of Gasoline Distillation RangeXU Hong-yu，SONG Xiao-guang（Fushun Research Institute of Technology and Innovation，F(xiàn)ushun 113
品牌與標準化 2021年4期2021-08-20
- 衰減全反射中紅外光譜法快速測定車用汽油中共軛二烯烴和烯烴含量
16007）車用汽油國標 GB 17930—2016［1］對汽油中的苯、烯烴、芳烴、含氧化合物和硫含量等提出了嚴格的限制要求，國Ⅵ（A）級別車用汽油要求烯烴不大于18%（φ），國Ⅵ（B）級別車用汽油烯烴不大于15%（φ）。受催化裂化等汽油調(diào)合組分影響，成品車用汽油中會含有少量的共軛二烯烴。共軛二烯烴含量越高，汽油氧化安定性越差，實際膠質(zhì)增加，導致汽油品質(zhì)變差。但國標中未規(guī)定共軛二烯烴的限值要求。近年來，中國石化銷售公司等為了嚴格控制外采成品車用汽油質(zhì)量，要
石油化工 2020年11期2020-12-16
- 車用汽油研究法辛烷值測量方法淺析
辛烷值是衡量車用汽油質(zhì)量合格與否的重要指標，主要反應車用汽油的抗爆性能。我國車用汽油國家標準中采用研究法辛烷值(RON)和馬達法辛烷值(MON)來判定車用汽油的抗爆性能，其中汽油的研究法辛烷值為市場銷售車用汽油的標號數(shù)值。1 研究法辛烷值測定方法簡介目前，研究法辛烷值的常規(guī)測定方法為GB/T5487-2005《汽油辛烷值的測定研究法》，該方法是利用辛烷值試驗機來模擬發(fā)動機工作原理的臺架試驗方法。隨著消費市場對于車用汽油的需求量不斷增加，車用汽油的銷售周期明
山東化工 2020年19期2020-11-10
- 出口車用汽油與國內(nèi)車用汽油的對比分析
成不同牌號的車用汽油，質(zhì)量好壞直接影響汽車發(fā)動機的使用性與環(huán)保性。無論是出口車用汽油還是國內(nèi)銷售的車用汽油，對質(zhì)量都是有具體的技術(shù)要求的[7-9]。因此對出口車用汽油和國內(nèi)車用汽油的質(zhì)量進行對比分析，對了解車用汽油質(zhì)量是十分有幫助的。1 分析與討論1.1 樣品的選取為了解出口車用汽油與國內(nèi)車用汽油的質(zhì)量異同，選取2 個不同煉油企業(yè)生產(chǎn)的92 號車用汽油，計8 批次樣品的檢驗及質(zhì)量情況進行討論。其中1 號、2號、3 號與4 號、5 號、6 號為A 廠生產(chǎn)的出
石油化工應用 2020年1期2020-02-27
- 大力推進綠色企業(yè)行動計劃上海石化產(chǎn)出92號國六B標準車用汽油
號國六B標準車用汽油出廠，將通過西南管線供應廣西、云南等地使用。據(jù)了解，國六排放標準的實施，采取分階段、分地區(qū)推進的辦法，分為A、B兩個階段。A階段從2019年7月1日—2021年7月1日，國六B的實施時間從2021年7月1日—2023年7月1日。相比92號國六A標準汽油，國六B標準汽油的質(zhì)量指標要求更高，其中，烯烴含量（體積分數(shù)）從目前的18%降到15%。因此，供應華南市場的國六B標準汽油要求更嚴格，進入西南管線的汽油終餾點要求不大于20℃，這給上海石化
上?；?2020年2期2020-02-21
- 氣相色譜法同時測定車用汽油中甲醇、苯和甲苯含量的研究
以說，通過對車用汽油中的甲醇、甲苯、苯含量進行準確的測定，能夠更好的起到環(huán)境保護以及保障人體健康的作用。1 氣相色譜法在對車用汽油中甲醇、甲苯以及苯含量進行測定的時候，采用的是氣相色譜法，在25ml的樣本當中加入1．0ml的內(nèi)標物丁酮，采用手動進樣的方式，將樣品放入到氣象色譜儀當中。在測定過程中，樣品首先會經(jīng)過一個裝填有甲基硅酮的色譜柱，組分依照不同的沸點進行順序分離，在實現(xiàn)辛烷流出之后，反吹該柱，從而將沸點在辛烷以上的組分反吹除去。隨后，需要將辛烷與輕組
商品與質(zhì)量 2019年22期2019-11-29
- 車用汽油辛烷值測定準確度相關(guān)影響因素探究
性應對。1 車用汽油生產(chǎn)使用現(xiàn)狀及辛烷值測定的準確度影響因素1.1 車用汽油生產(chǎn)使用現(xiàn)狀我國的車用汽油需求量比較大，主要是當前我國的經(jīng)濟得到迅速發(fā)展，人們擁有汽車的數(shù)量也在增加，使得汽油的需求量較大。但是我國的車用汽油生產(chǎn)使用過程中，存在一些不合理現(xiàn)象，這就對汽油的動能提供有著影響。汽油辛烷值的水平還相對比較低，當前對92#汽油的使用量比較多，辛烷值相對較低，發(fā)動機壓縮比以及熱效率提高就會收到限制，汽車耗油量比較大[1]。再有就是汽油的生產(chǎn)使用沒有實現(xiàn)協(xié)調(diào)
商品與質(zhì)量 2019年44期2019-11-28
- 二聚環(huán)戊二烯對車用汽油質(zhì)量影響研究
聚環(huán)戊二烯在車用汽油中的溶解性能，以及其對車用汽油的蒸發(fā)性能、抗爆性能、安定性能的影響，為確定和規(guī)避二聚環(huán)戊二烯引起的車用汽油質(zhì)量問題提供參考。烯烴是汽油中高辛烷值的組分，但是烯烴化學性質(zhì)比較活潑，常溫下，不僅易發(fā)生氧化反應，而且彼此之間還會發(fā)生縮合和聚合反應。在烯烴中，由于化學結(jié)構(gòu)不同，各種烯烴的安定性也具有一定差異，在通常條件下，二烯烴最差，特別是具有共軛雙鍵的二烯烴和環(huán)戊二烯烴[1]。目前關(guān)于環(huán)戊二烯烴對車用汽油性能影響的詳細研究鮮有報道，因此進行相
石油商技 2019年4期2019-08-31
- 安慶石化98號車用汽油的調(diào)合研究
地區(qū)對98號車用汽油月需求量萬噸以上，且逐年上升。安慶石化以自產(chǎn)的脫硫汽油（S-Zorb汽油）和重整汽油為基礎(chǔ)油，外購甲基叔丁基醚（MTBE）和烷基化油等四種組分油調(diào)合，研究了兩種調(diào)和98號汽油的優(yōu)化調(diào)和方案[5-8]。目前已順利生產(chǎn)出符合國六標準的98號車用汽油3 014噸，既填補安慶石化汽油產(chǎn)品牌號的空白，同時搶占了安徽及周邊市場份額，創(chuàng)造了一定的經(jīng)濟效益。1 安慶石化98號汽油調(diào)和油組分分析汽油組分的物性指標很多，且各組分油性質(zhì)差別很大。對于清潔汽油
安徽化工 2019年3期2019-07-27
- 車用汽油蒸氣壓指標按季節(jié)和區(qū)域細分探討
究院研究背景車用汽油蒸氣壓是表征汽油蒸發(fā)性能的重要指標，與車輛的啟動性能和蒸發(fā)排放相關(guān)。車用汽油具有良好的蒸發(fā)性可保證發(fā)動機在各種條件下易于啟動，油品蒸發(fā)性越好，就越易被汽化，在冷車或低溫條件下發(fā)動機越能順利啟動和正常工作；反之，若油品的蒸發(fā)性差，汽油組分汽化不完全，難以形成具有足夠濃度的混合氣，不但發(fā)動機啟動性變差，而且會導致發(fā)動機工作不穩(wěn)定、燃燒不完全，并最終導致油耗升高、排放增加。但車用汽油蒸發(fā)性過強會使油品在儲運過程中輕質(zhì)餾分損耗過多，同時汽車在高
石油商技 2019年3期2019-07-19
- 我國車用汽油質(zhì)量標準升級特征與國VI汽油生產(chǎn)對策
照美國和歐盟車用汽油質(zhì)量標準，不斷加快車用汽油的質(zhì)量升級，汽車尾氣污染有了明顯改善，汽油改質(zhì)技術(shù)也得到廣泛發(fā)展，汽油加氫、醚化、異構(gòu)化、烷基化工藝已經(jīng)成為煉廠應對汽油質(zhì)量標準日益提高的必備工藝。1 我國車用汽油質(zhì)量標準及關(guān)鍵指標改進趨勢近年來，我國大氣環(huán)境污染日益嚴重，多個城市的大氣污染研究結(jié)果表明，汽車尾氣對PM2.5的貢獻率為 10%～30%[2，3]。2018 年，北京市機動車尾氣對PM2.5的貢獻率高達45%[4]。如果將車用汽油的硫含量從450
石油化工應用 2018年12期2019-01-24
- 原子吸收光譜法測定車用汽油中金屬含量的研究
來源之一。而車用汽油作為汽車的燃料，其品質(zhì)高低是影響尾氣排放的決定性因素，其中，車用汽油中的金屬成分便是不利因素之一[1]。車用汽油中的金屬元素，一部分來源于汽油在制造、貯存、運輸?shù)冗^程中接觸到的金屬容器；一部分則是來源于人為添加的金屬添加劑[2]。為了提高車用汽油的抗爆性，可在汽油中加入抗爆劑，而金屬型抗爆劑因其抗暴性能優(yōu)越，被廣泛使用。更是有鉛基、錳基、鐵基、銅基、鋰基及稀土基等不同種類。近些年來，由于環(huán)境污染等問題日益突出，金屬型抗爆劑的使用也受到了
中國金屬通報 2019年4期2019-01-03
- 10月1日起，江蘇省停售國六標準以下車用汽柴油
銷售國六標準車用汽油，全省行政區(qū)域內(nèi)的加油站(點)停止銷售普通柴油和低于國六標準的車用汽油、車用乙醇汽油和車用柴油。通告要求，各單位在完成油品置換后，在立式招牌、加油機、購銷發(fā)票和提貨單的汽油、乙醇汽油名稱后加注“(VIA)”字樣，在柴油名稱后加注“(VI)”字樣。此外，工商、質(zhì)監(jiān)、物價、商務、交通運輸、環(huán)保等部門要按照各自職能，加強汽油、乙醇汽油、柴油批發(fā)和銷售環(huán)節(jié)的監(jiān)管，依法查處違法行為。
汽車維修與保養(yǎng) 2018年11期2018-12-03
- 基于馬爾科夫模型的美國四州能源狀況分析與建議
、火力發(fā)電、車用汽油等不可再生能源消耗比例整體呈上升趨勢。此外，從1960—1965年，清潔可再生能源的比例呈上升趨勢，并在1965年以后緩慢下降，與不可再生能源相反。在這50年中，化石燃料的比例一直比較大，火力發(fā)電呈上升趨勢，車用汽油和其他能源基本保持穩(wěn)定。3.2 亞利桑那州50年來，化石燃料呈現(xiàn)下降趨勢，車用汽油、火力發(fā)電等能源比例呈上升趨勢。清潔可再生能源的比例在1960—1974年基本穩(wěn)定，從1974—1977年有下降趨勢，此后持續(xù)下降，1988年
科技與創(chuàng)新 2018年11期2018-11-29
- 車用汽油硫含量測定技術(shù)探析
的污染。在對車用汽油進行處理時，技術(shù)人員需要對該類汽油的硫含量進行精準測定，選用合理的測定技術(shù)，本文對可用的測定硫含量的技術(shù)進行研究。關(guān)鍵詞：車用汽油；硫含量；測定技術(shù)在對現(xiàn)有汽油內(nèi)含的污染物進行測定時，發(fā)現(xiàn)其中的二氧化硫這類硫化物會給帶來極為嚴重的環(huán)境污染情況，因此在配置車用汽油時，技術(shù)人員會對硫化物的含量進行控制，如果汽油之中的硫化物含量被減低，其排放的尾氣之中的二氧化硫物質(zhì)的含量也會降低，其帶來的污染問題也會被壓縮。本文根據(jù)對現(xiàn)有車用汽油成分的了解與
科學與財富 2018年14期2018-06-11
- 淺析車用汽油的正確使用方法
?！娟P(guān)鍵詞】車用汽油；正確；使用一、車用汽油的主要性能（一）蒸發(fā)性蒸發(fā)性是指汽油在汽化器中蒸發(fā)的難易程度。蒸發(fā)性對發(fā)動機的起動、暖機、加速、氣阻、燃料消耗量等有重要影響。汽油的蒸發(fā)性越好，就越易汽化，形成的油氣混合物也越均勻。汽化良好的混合氣燃燒速度快，發(fā)動機易起動，加速及時，油門響應快，同時可以減少發(fā)動機的機械磨損，降低油耗及汽車尾氣有害物質(zhì)的排放。但若蒸發(fā)性過高，汽油在炎熱氣候和大氣壓較低的地區(qū)易發(fā)生氣阻而使車輛出現(xiàn)加油不暢、加速不起、易死火等故障，同
絲路視野 2018年27期2018-05-14
- 車用汽油標準歷次修訂的指標變動及趨勢
文李三省車用汽油標準歷次修訂的指標變動及趨勢文李三省在大眾消費領(lǐng)域，涉及到的產(chǎn)品種類數(shù)以萬計。可以說，沒有哪種產(chǎn)品的質(zhì)量標準變動會比“車用汽油”更受大眾的關(guān)注和熱議。特別是在2017年1月1日后，隨著《車用汽油(V)》在全國范圍內(nèi)實施，有關(guān)汽油標號(辛烷值）、硫含量、錳含量……等等，諸如此類的問題，曾一度成為大眾廣泛議論的話題。其實，《車用汽油》標準發(fā)布實施并非始于當下。早在1999年，國家就頒布并實施了GB17930《車用無鉛汽油》標準，只不過當時汽車保
中國質(zhì)量監(jiān)管 2017年6期2017-09-08
- 車用汽油：生產(chǎn)企業(yè)合格率高于銷售企業(yè)
整理//孟楊車用汽油：生產(chǎn)企業(yè)合格率高于銷售企業(yè)整理//孟楊車用汽油產(chǎn)品及企業(yè)不合格名單2016年，國家質(zhì)檢總局組織對車用汽油、柴油、廚房機械等12種產(chǎn)品開展了產(chǎn)品質(zhì)量國家監(jiān)督專項抽查，日前結(jié)果公布。其中車用汽油抽查了北京、天津、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、貴州等19個?。ㄊ校?23家企業(yè)生產(chǎn)或銷售的423批次產(chǎn)品，其中生產(chǎn)領(lǐng)域抽樣44批次，流通領(lǐng)域抽樣379批次。經(jīng)檢驗，有11家企業(yè)銷售的11批次產(chǎn)品不合格，不合格產(chǎn)品檢出率為2.6%，抽查批次合格率為
產(chǎn)品可靠性報告 2017年3期2017-07-12
- 對“進口車用汽油質(zhì)量評價要求”標準修訂的研究
司）對“進口車用汽油質(zhì)量評價要求”標準修訂的研究牟明仁1王濰平2劉美思1趙雪蓉1張寧1孫興權(quán)1李莉1齊進1鄧曉旭3（1.遼寧出入境檢驗檢疫局遼寧大連116001；2.國家質(zhì)檢總局網(wǎng)信辦；3.中國石油大連分公司）通過對標準修訂內(nèi)容的闡述，了解標準共引用了51個文件；進口車用汽油（Ⅳ）按90號、93號和97號3個牌號分類，（Ⅴ）按89號、92號、95和98號4個牌號分類；規(guī)定表1中硫含量≤50 mg/kg、烯烴含量≤28%、錳含量≤0.008 g/L，表2中硫
質(zhì)量安全與檢驗檢測 2017年1期2017-07-05
- 車用汽油中苯胺類化合物的檢測及來源分析
3）分析測試車用汽油中苯胺類化合物的檢測及來源分析程曉琳（中國石油化工股份有限公司石油化工科學研究院，北京 100083）采用氣相色譜-氮化學發(fā)光檢測器(GC-NCD)方法測定了汽油調(diào)合組分和成品車用汽油中各種含氮化合物的分布和組成，對比分析了汽油中苯胺類化合物的來源。結(jié)果表明，正規(guī)車用汽油中的含氮物質(zhì)均來自催化汽油組分，由原料性質(zhì)、生產(chǎn)工藝等因素自然形成的，而且總氮含量較低，氮形態(tài)分布主要以苯胺、甲基苯胺等為主。與苯胺類物質(zhì)作為汽油添加劑的加入量比較，提
當代化工 2017年4期2017-06-01
- 頂空—氣相色譜法測定車用乙醇汽油中乙醇含量的方法研究
為萃取劑提取車用汽油中的乙醇，經(jīng)稀釋后直接用頂空氣相色譜進行檢測。實驗結(jié)果表明，所建立的方法對汽油中的乙醇具有良好的線性響應、重復性和準確度，加標回收均在80%以上，能夠滿足對于車用汽油中乙醇的準確、快速分析檢測。關(guān)鍵詞：頂空；氣相色譜法；車用汽油；乙醇目前，隨著石油這種不可再生資源的日益減少以及人們對家用汽車需求量的不斷提高，世界各地相繼開發(fā)了一些新型替代性能源產(chǎn)品。乙醇作為相對分子質(zhì)量較低的醇類，含氧量高達34.5%，可以有效的提高汽油辛烷值并且降低汽
速讀·下旬 2016年11期2017-05-09
- 93號車用汽油調(diào)合硫含量卡邊控制預測模型的建立
60)93號車用汽油調(diào)合硫含量卡邊控制預測模型的建立梁成龍 黃瑋瑋(中國石油集團蘭州石化分公司油品儲運廠油品調(diào)合車間，甘肅 蘭州 730060)隨著社會的不斷發(fā)展進步，燃料清潔化的概念正在逐步深入人心，人們對環(huán)境的保護也越來越重視，對汽油中硫含量的限制也越來越嚴格。汽油調(diào)合；硫含量；卡邊控制；93號車用汽油1 調(diào)合背景油品儲運廠現(xiàn)在所采用的是在線控制比例和罐式循環(huán)相結(jié)合的調(diào)合方式，主要生產(chǎn)93號、97號、98號三種牌號的車用汽油，為有效利用現(xiàn)有的組份，提高
化工管理 2017年9期2017-04-10
- 車用汽油標準升級步步高
劍 張艷萍車用汽油標準升級步步高■ 張 劍 張艷萍近年來，隨著我國社會經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，汽車保有量繼續(xù)呈快速增長趨勢，據(jù)統(tǒng)計，截至2015年底，全國機動車保有量達2.79億輛，達到歷史最高水平。汽車需求量攀升帶動油品需求加大，大量的汽車尾氣排放儼然成為大氣污染的重要污染源，而油質(zhì)偏低則加重了尾氣污染的程度。加快推進成品油質(zhì)量升級不僅是一項重要的國家專項行動，更是為了治理霧霾、改善環(huán)境等一系列民生問題。車用成品汽油質(zhì)量升級歷程1959年，我國發(fā)布了第一個車
石油知識 2017年1期2017-03-03
- 淺談車用汽油硫含量的分析方法
梁翠玲淺談車用汽油硫含量的分析方法山西省朔州市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢驗測試所 梁翠玲簡述了車用汽油硫含量的5種分析方法，對不同方法的實驗原理、特點和優(yōu)缺點進行了具體的分析。車用汽油 硫含量 分析方法隨著空氣污染日益嚴重，汽車尾氣排放已引起全社會的高度關(guān)注，汽車尾氣排放的主要污染物是燃油中的硫，因此，解決空氣污染問題很重要的一點就是降低車用汽油的硫含量。GB 17930-2013《車用汽油》硫含量的具體要求GB 17930-2013《車用汽油》硫含量的要求見附表所
大眾標準化 2016年12期2017-01-18
- 滿足國Ⅴ排放要求的汽油、柴油標準將提前至2016年底在全國實施
Ⅴ排放要求的車用汽油、柴油標準將提前至2016年底在全國實施，比原定實施日期縮短了1年。體現(xiàn)出我國對環(huán)境問題的高度重視。提前1年實施是把原定的為期3年的過渡期縮短至2年，過渡期用來讓企業(yè)用來進行設(shè)備改造。設(shè)備改造的費用需要企業(yè)自籌，平均每個煉油廠改造的費用都要超過十億元。此外，汽車廠家也需要對技術(shù)進行改造，原有動力系統(tǒng)、排放系統(tǒng)都要進行技術(shù)升級，經(jīng)銷商需要加速去舊車庫存，整個行業(yè)成本也將增加。滿足國Ⅴ排放要求的車用汽油、柴油標準實施后將大幅減少車輛污染物排
石油煉制與化工 2015年6期2015-04-05
- 車用汽油硫含量等超標
車用汽油硫含量等超標抽查范圍：全省265家加油站和17家油庫的327個批次的車用汽油。抽查結(jié)果：合格302個批次，不合格25個批次，不合格產(chǎn)品檢出率為7.6%。主要問題：硫含量、甲醇含量、辛烷值、蒸汽壓、苯含量、氧含量不合格。紅榜序號 組織機構(gòu)代碼 產(chǎn)品名稱 規(guī)格型號 受檢單位名稱1/車用汽油 93# 中國石油化工股份有限公司山西太原石油分公司皇后園油庫2/車用汽油 93# 中油華北太原石油銷售有限公司玉門溝油庫3 59086472-1 車用汽油 93#
大眾標準化 2015年2期2015-03-07
- 車用汽油硫含量準確性的影響因素探討
實驗室與分析車用汽油硫含量準確性的影響因素探討王海玉，王福江，徐延勤（遼陽石化分公司煉油廠，遼寧 遼陽 111003）車用汽油中硫含量是油品質(zhì)量的一個要素，在用微庫侖分析法測定車用汽油的硫含量過程中，探討影響測定結(jié)果準確性的4個因素即標樣選擇、偏壓、氣體流量、標樣的轉(zhuǎn)化率，確定合適的操作條件，以提高檢測的重復性和準確性，滿足車用汽油產(chǎn)品中硫含量定量分析的要求。車用汽油；硫含量；準確性； 影響因素近些年國內(nèi)燃料市場對車用汽油的需求量日益增加，但是車用汽油中的
化工技術(shù)與開發(fā) 2015年2期2015-01-12
- 升級油品，撥開云“霧”
有望用上粵Ⅴ車用汽油。大氣污染倒逼油品升級去年12月，珠三角多個大氣監(jiān)測站點開展的PM2.5成分監(jiān)測與源解析的研究表明，汽車尾氣、燃煤源、工業(yè)源是PM2.5的主要來源，初步結(jié)果顯示三者貢獻分別為28%、21%和17%?！半m然不同的站點和城市，不同污染源的貢獻率具體數(shù)值會有所不同，但機動車排氣是我省大氣污染的主要來源之一，控制難度非常大?！睆V東省環(huán)境監(jiān)測中心專家指出。國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（襄陽）廣州工作部主任黃煒認為，機動車之所以成為大氣污染的“奉獻大戶
環(huán)境 2014年4期2014-08-14
- 受益油品標準先行
發(fā)布第五階段車用汽油和車用柴油國家標準——GB 17930-2013《車用汽油》和GB 19147-2013《車用柴油（Ⅴ）》。根據(jù)規(guī)定，2018年1月1日起全國范圍內(nèi)將供應第五階段車用汽油和車用柴油。目前，北京、上海等城市已率先向市場供應符合國Ⅴ排放標準的車用汽柴油。國Ⅴ油品更嚴苛和國Ⅳ油品相比，國Ⅴ油品在指標上有更嚴苛的要求。以車用汽油為例，國Ⅴ車用汽油對硫含量、烯烴含量、添加劑等指標有嚴格規(guī)定。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：之前車用汽油按研究法辛烷值分為9
質(zhì)量與標準化 2014年4期2014-07-31
- 我國車用汽油中硫含量控制指標及測定方法
限公司)我國車用汽油中硫含量控制指標及測定方法張漢沛(大慶油田工程有限公司)綜述了我國車用汽油中硫含量的控制指標和測定方法。我國車用汽油標準從1999年開始歷經(jīng)了國Ⅰ標準、國Ⅱ標準、國Ⅲ標準、國Ⅳ標準和國Ⅴ標準5個階段,目前已全面實施國Ⅳ標準,2018年起將全面實施國Ⅴ標準,硫含量控制指標從2000年以前的不大于1 500 mg/kg降低到目前的不大于50 mg/kg,2018年起將全面實施不大于10 mg/kg的控制指標。對燃燈法、紫外熒光法、氧化微庫侖
石油與天然氣化工 2014年5期2014-06-05
- 標準制修訂
01月31日車用汽油本標準規(guī)定了車用汽油的術(shù)語和定義、產(chǎn)品分類、要求和試驗方法、取樣、標志、包裝、運輸和貯存、安全及標準的實施。本標準中適用于由液體烴類或由液體烴類及改善使用性能的添加劑組成的車用汽油。標準修訂狀況：本標準代替GB 17930-2011。修訂內(nèi)容：本標準與GB 17930-2011及其第1號修改單相比主要變化如下：——增加正文首頁的“警告”內(nèi)容；——將第4章產(chǎn)品分類修改為：車用汽油（Ⅲ）和車用汽油（Ⅳ）按研究法辛烷值分為90號、93號和97
質(zhì)量與標準化 2014年1期2014-06-05
- 四川省車用汽油安全風險監(jiān)測與分析
10065）車用汽油作為一種重要商品，其產(chǎn)品質(zhì)量直接關(guān)系到經(jīng)濟社會發(fā)展、環(huán)境質(zhì)量改善和人民群眾切身利益。但是我國車用汽油產(chǎn)品質(zhì)量整體水平還不高，在生產(chǎn)流通領(lǐng)域環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。一些不法商販往汽油中加非烴類組分或?qū)κ褂眯阅苡胁涣加绊懙奶砑游镆越档统杀?，如甲縮醛、N-甲基苯胺等[1]。四川省作為機動車保有量大省，機動車用油安全特別是車用汽油的用油安全問題越來越突出。為了解四川省車用汽油質(zhì)量安全現(xiàn)狀，國家石油天然氣產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心對全省流通領(lǐng)域的3種標號
石油工業(yè)技術(shù)監(jiān)督 2014年4期2014-05-02
- 中日兩國車用汽油新標準對比
騫?中日兩國車用汽油新標準對比宋錦玉1，成 立1，裴明遠2，葛 騫3（1. 遼寧石油化工大學， 遼寧 撫順 113001； 2. 天津工業(yè)大學材料學院， 天津 300387； 3. 中國石油撫順石化公司乙烯化工廠，遼寧 撫順 113000）隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車保有量的持續(xù)增加，全球大氣污染變得越來越嚴重。為此，很多國家都制定了越來越苛刻的車用汽油質(zhì)量標準。人口大國中國及雖然人口僅占世界人口的2%但溫室氣體排放量與非洲的排放量相當?shù)娜毡荆菧厥覛怏w排放
當代化工 2014年6期2014-03-12
- 儲存條件對車用汽油溶劑洗膠質(zhì)含量的影響研究
膠質(zhì)：汽油或車用汽油的蒸發(fā)殘渣中被正庚烷抽提后的不溶部分。二、實驗方法按照GB/T8019-2008《燃料膠質(zhì)含量的測定 噴射蒸發(fā)法》標準的要求：將已知量（50m L）的車用汽油在控制溫度（160-165℃）和控制空氣的條件下蒸發(fā)，將正庚烷抽提后的不溶殘渣部分進行稱重，所得結(jié)果以mg/100m L報告，便可得車用汽油的溶劑洗膠質(zhì)含量。三、實驗儀器與試劑噴射蒸發(fā)膠質(zhì)測定器（美國，Koeh ler，K 33700）；電子分析天平（中國上海，梅特勒-托利多儀器（
化工管理 2014年8期2014-02-03
- 神華集團鄂爾多斯煤制油分公司產(chǎn)出車用汽油
油分公司產(chǎn)出車用汽油日前，神華集團鄂爾多斯煤制油分公司正式生產(chǎn)出第一罐車用汽油。該產(chǎn)品是完全以煤制液體為原料制取的車用汽油，產(chǎn)品原料包括煤直接液化重整汽油、輕石腦油和煤制烯烴副產(chǎn)品混合碳五。以煤炭為原料、工業(yè)化生產(chǎn)車用汽油在我國尚屬首次，神華集團鄂爾多斯煤制油分公司車用汽油的生產(chǎn)完善了煤直接液化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，填補了煤直接液化產(chǎn)品品種沒有車用汽油的空白。煤直接液化車用汽油和石油基車用汽油相比具有低硫分、低氮、低排放、高熱值等優(yōu)勢，產(chǎn)品各項指標能夠滿足目前我國執(zhí)行
中國煤炭 2014年2期2014-01-30
- 我國車用汽油的發(fā)展與研究
而推動了世界車用汽油規(guī)范的發(fā)展，并逐步形成了系統(tǒng)、科學的車用汽油質(zhì)量控制體系和標準法規(guī)。1 《世界燃油規(guī)范》的發(fā)展與研究1.1 《世界燃油規(guī)范》發(fā)展簡介1998年6月，在比利時布魯塞爾舉行的第3屆世界燃料會議上，歐盟汽車制造商協(xié)會（ACEA）、汽車制造商聯(lián)盟（Alliance）、日本汽車制造商協(xié)會（JAMA）和（美國）發(fā)動機制造商協(xié)會（AAMA）代表全球汽車行業(yè)聯(lián)合發(fā)表了《世界燃油規(guī)范》（Worldwide Fuel Charter，WWFC），第一次在世
汽車工程學報 2013年6期2013-10-29
- 近期產(chǎn)品質(zhì)量山西省監(jiān)督抽查結(jié)果顯示 3批次車用汽油不合格
顯示 3批次車用汽油不合格抽查范圍：太原、晉中、臨汾、運城等4個市的25家加油站的30個批次的車用汽油。抽查結(jié)果：合格27個批次，抽樣合格率為90%。主要問題：甲醇含量、硫含量超標；辛烷值不符合標準要求。車用汽油在使用中不能與溶劑汽油混合使用。有些駕駛員不了解車用汽油與溶劑汽油的不同，誤認為都是汽油可以混用。溶劑汽油雖然蒸發(fā)性好，餾分輕，但它不像車用汽油那樣具有優(yōu)良的抗爆性。溶劑汽油的辛烷值僅有40～50，只能起溶解、稀釋、洗滌和抽提某些物質(zhì)的作用，絕不可
大眾標準化 2013年2期2013-09-19
- 國Ⅳ車用汽、柴油技術(shù)質(zhì)量要求解析
年7月1 日車用汽油在現(xiàn)有的國Ⅲ基礎(chǔ)上升級為國Ⅳ，2015年1月車用柴油升級至國Ⅳ。國Ⅳ汽、柴油是指可以滿足國家第四階段機動車污染物排放要求的汽、柴油。國Ⅳ排放標準是國家第四階段機動車污染物排放要求的汽、柴油。國Ⅳ汽、柴油是車輛能夠達到排放要求的基礎(chǔ)，是我國環(huán)保戰(zhàn)略的一個重要方面。國Ⅳ汽、柴油和目前市場上使用的國Ⅲ汽、柴油在質(zhì)量上有何差異，成為消費者關(guān)注的主要問題。2 車用汽、柴油技術(shù)質(zhì)量要求2.1 《車用汽油(Ⅲ)的技術(shù)要求》與《車用汽油(Ⅳ)的技術(shù)要求
河南科技 2013年12期2013-08-29
- 中石化2015年全面供應國Ⅳ汽柴油
推行國Ⅳ標準車用汽油的提供。下一步，中石化計劃分別于2014年和2015年起向全國供應符合國Ⅳ標準的車用汽、柴油?！拔覀兊挠媱澥窍戎行某鞘?，再逐漸擴展到全國主要城市和地區(qū)?！蓖鯊娊忉屨f，由于全國的成品油需求量較大，對車用汽、柴油升級換代還需對煉油廠的設(shè)備進行相應改造。據(jù)悉，2005—2011年間，中石化共投入492億元用于汽柴油的升級換代。2012年7月底，經(jīng)過2個月置換期的過渡，中石化已在北京地區(qū)全面提供京標V車用汽油。據(jù)王強透露，下一步計劃為上海提供滬
商用汽車 2012年24期2012-08-15
- 車用油標準：煉油企業(yè)新挑戰(zhàn)
國家將實施《車用汽油有害物質(zhì)控制標準（第四、第五階段）》、《車用柴油有害物質(zhì)控制標準（第四、第五階段）》。這一由環(huán)境保護部發(fā)布的標準對國家第四、第五階段排放對應的車用汽柴油品質(zhì)提出了明確要求。這兩項標準編制工作依托環(huán)保部科研專項《國家第五階段車用汽、柴油有害物質(zhì)控制標準和控制途徑研究》。相比產(chǎn)品質(zhì)量標準，這兩項標準規(guī)定了滿足國家第四、五階段汽車排放標準要求的車用汽油、車用柴油的有害物質(zhì)含量和環(huán)保指標要求，增加了車用汽油和車用柴油的清凈性要求及相應的檢測方法
中國石化 2011年4期2011-10-30
- 小油站油品硫超標
34個批次的車用汽油。抽查結(jié)果：合格22個批次，抽樣合格率為64.71%。主要問題：從本次抽查情況看，大型加油站的產(chǎn)品質(zhì)量比較好，如中石化、中石油所屬加油站經(jīng)銷的車用汽油，在本次抽查中全部合格。而一些小型民營加油站經(jīng)銷的車用汽油，存在的質(zhì)量問題較多。本次抽查存在的主要質(zhì)量問題是硫含量超標。不合格項目分析汽油中的硫在發(fā)動機中燃燒后生成SO2和SO3，屬于對人體有毒有害的氣體。不僅對空氣造成污染，還會腐蝕發(fā)動機的部件。本次抽查中，祁縣飛龍加油站經(jīng)銷的93＃車用
大眾標準化 2011年6期2011-01-18