遍數(shù)
- 明渠渠堤土方填筑碾壓試驗(yàn)
土厚度、不同碾壓遍數(shù)的分界線放出試驗(yàn)場(chǎng)地以外進(jìn)行標(biāo)識(shí)。（2）將土料攪拌后運(yùn)至試驗(yàn)場(chǎng)地定點(diǎn)卸料，采用后退法鋪料，鋪完料后使用推土機(jī)在不同區(qū)域按設(shè)計(jì)鋪料厚度平料，平完料后用鋼釬測(cè)量碾壓前鋪料厚度。（3）先對(duì)虛鋪土料靜壓2 遍后，振動(dòng)碾以一檔中油門的行進(jìn)速度（2～3 km/h）在平行于鋪料方向（渠堤軸線）前進(jìn)～后退法碾壓，前進(jìn)一趟算一遍，原位退回算兩遍，錯(cuò)距搭接碾壓，搭接寬度應(yīng)大于20 cm，且必須確保無漏壓情況。前進(jìn)后退分別振壓4、6、8遍后，碾壓機(jī)具退出試驗(yàn)
廣西水利水電 2022年6期2023-01-03
- 重載高速公路風(fēng)積砂高填方路基壓實(shí)施工技術(shù)研究
需要適當(dāng)增加壓實(shí)遍數(shù)，以提高路基承載能力，避免路基出現(xiàn)不均勻沉降[3]，項(xiàng)目路段所使用的施工設(shè)備如表3所示。表3 現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)備2.2 松鋪厚度為研究不同松鋪厚度對(duì)風(fēng)積砂填方路基壓實(shí)施工質(zhì)量的影響，將項(xiàng)目工程試驗(yàn)路段K562+100～K562+400全程300 m分成3條路段，試驗(yàn)路段A采用松鋪厚度為40 cm，試驗(yàn)路段B采用松鋪厚度為50 cm，試驗(yàn)路段C采用松鋪厚度為60 cm，并檢測(cè)不同壓實(shí)遍數(shù)下試驗(yàn)路段壓實(shí)度。不同壓實(shí)遍數(shù)下試驗(yàn)路段壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果如表
交通科技與管理 2022年23期2022-12-21
- 鐵路路基壓實(shí)質(zhì)量連續(xù)檢測(cè)指標(biāo)的相關(guān)性及影響因素
了松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)機(jī)械等對(duì)VC V和動(dòng)態(tài)變形模量Evd相關(guān)性的影響；劉東海等［6-7］針對(duì)堆石料研究了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)指標(biāo)與不同碾壓參數(shù)之間的相關(guān)性和適應(yīng)性。然而，目前大多數(shù)研究針對(duì)單一連續(xù)檢測(cè)指標(biāo)或其與單一非連續(xù)指標(biāo)的比較，且由于各類指標(biāo)檢測(cè)方法和檢測(cè)原理差異較大，導(dǎo)致研究成果有一定局限性。此外，對(duì)于連續(xù)檢測(cè)指標(biāo)穩(wěn)定性與可靠性的研究，缺少振動(dòng)壓實(shí)參數(shù)對(duì)其變異性和相關(guān)性影響的分析，從而限制了連續(xù)壓實(shí)控制技術(shù)在實(shí)際工程中的推廣應(yīng)用。本文通過開展現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)壓實(shí)試
鐵道建筑 2022年10期2022-11-05
- 探討公路項(xiàng)目路基連續(xù)壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)
態(tài)分布，不同碾壓遍數(shù)對(duì)應(yīng)的壓實(shí)度值正態(tài)分布擬合結(jié)果見表2。分析計(jì)算壓實(shí)度值，求得不同碾壓遍數(shù)對(duì)應(yīng)的壓實(shí)度均值，具體結(jié)果見表3。再將壓實(shí)度均值進(jìn)行擬合，得到均值與碾壓遍數(shù)的關(guān)系，明確壓實(shí)度值變化規(guī)律，具體見圖2。表2 不同碾壓遍數(shù)下CMV正態(tài)分布擬合結(jié)果表3 不同碾壓遍數(shù)下的CMV均值圖1 壓實(shí)度值數(shù)據(jù)正態(tài)分布擬合圖2 壓實(shí)度均值隨碾壓遍數(shù)的變化分布根據(jù)圖2可知，路基連續(xù)壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)方法能做到實(shí)時(shí)監(jiān)控路基壓實(shí)度。振壓遍數(shù)與壓實(shí)度值成正比，且增長(zhǎng)幅度均勻，當(dāng)振
交通科技與管理 2022年19期2022-10-12
- 公路路基壓實(shí)質(zhì)量GeoGauge 與灌砂法檢測(cè)相關(guān)性分析
測(cè)的壓實(shí)度與碾壓遍數(shù)之間的關(guān)系，并通過回歸分析研究了兩種檢測(cè)方法的相關(guān)性。1 粉砂土剛度Kgr 與壓實(shí)度K 的關(guān)系1.1 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)方案京雄高速公路SG1 標(biāo)段的路基試驗(yàn)段填料有粉砂土和水泥土兩種，路堤填料為粉砂土，臺(tái)背和路床填料為水泥土，采用26t 滾輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓?，F(xiàn)場(chǎng)在施工過程中采用灌砂法控制路基壓實(shí)質(zhì)量，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工進(jìn)度[3]，選擇在樁號(hào)里程為K11+500~K11+600 處的路基作為試驗(yàn)段。從K11+500 斷面開始，每10 米布設(shè)一個(gè)檢測(cè)斷
價(jià)值工程 2022年25期2022-09-01
- 長(zhǎng)岡灌區(qū)渠道工程土料填筑碾壓試驗(yàn)分析
果選擇最佳的碾壓遍數(shù)。若所得干密度無法滿足設(shè)計(jì)要求，則應(yīng)再按照30cm厚度實(shí)施碾壓試驗(yàn)，碾壓相同遍數(shù)后檢測(cè)砂石級(jí)配、干密度及壓實(shí)沉降等參數(shù)取值，并選擇最佳碾壓遍數(shù)。直至該墊層干密度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。2)對(duì)于主土石區(qū)料應(yīng)按照設(shè)計(jì)厚度80cm，加水量為10%和20%，分別進(jìn)行8、10及12遍碾壓試驗(yàn)后檢測(cè)砂石級(jí)配、壓實(shí)沉降及干密度等參數(shù)取值，并選擇最佳的碾壓遍數(shù)。若所測(cè)得的干密度與孔隙率無法達(dá)到設(shè)計(jì)要求，則應(yīng)在其他試驗(yàn)條件不變的情況下按照100cm和120cm填料
黑龍江水利科技 2022年7期2022-08-12
- 大機(jī)作業(yè)對(duì)道床主要狀態(tài)參數(shù)影響的試驗(yàn)研究
態(tài)參數(shù)隨大機(jī)作業(yè)遍數(shù)的增加是如何變化的，為了探尋新建有砟鐵路精整道大機(jī)施工作業(yè)對(duì)道床橫向阻力、縱向阻力、支撐剛度等參數(shù)的影響，尋求合理的大機(jī)施工作業(yè)方式，本文將設(shè)計(jì)大機(jī)一搗一穩(wěn)、一搗兩穩(wěn)、兩搗一穩(wěn)等3 種作業(yè)模式對(duì)道床橫向阻力、縱向阻力、支撐剛度影響的試驗(yàn)研究，為鐵路有砟軌道現(xiàn)場(chǎng)大機(jī)施工提供一定的指導(dǎo)依據(jù)。1 試驗(yàn)設(shè)計(jì)本次試驗(yàn)選擇中老鐵路國(guó)內(nèi)段玉磨鐵路為試驗(yàn)研究對(duì)象，玉磨鐵路為客貨共線鐵路，線路等級(jí)Ⅰ級(jí)，設(shè)計(jì)時(shí)速160km/h，線路為無縫線路，枕木III
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2022年15期2022-05-18
- 超聲滾壓對(duì)45鋼微觀組織和力學(xué)性能的影響
顯增多，且隨加工遍數(shù)的增加而明顯增加。試樣的表面粗糙度降低至納米級(jí)，比原始粗糙度降低了96.7%，表面顯微硬度提高了55.1%。根據(jù)塑性變形程度，將表層微結(jié)構(gòu)分為強(qiáng)變形區(qū)、微變形區(qū)和未影響區(qū)3個(gè)區(qū)域。強(qiáng)變形區(qū)、微變形區(qū)的厚度隨著處理遍數(shù)的增加而增加，塑性變形層厚度最高達(dá)320 μm。試樣表層形成了一定厚度的細(xì)小晶粒組織，試樣表面粗糙度和顯微硬度均有明顯改善。試樣表層的彈性和塑性性能均體現(xiàn)出明顯的梯度變化，其中彈性模量提高了1.67倍，屈服強(qiáng)度提高了83.3
表面技術(shù) 2022年1期2022-02-12
- 紫惠高速公路建設(shè)中的路基智能壓實(shí)技術(shù)
度。2.3 碾壓遍數(shù)碾壓遍數(shù)也是分析壓實(shí)功影響機(jī)制時(shí)需要重點(diǎn)考慮的因素。最初的幾次碾壓可以大幅度提高材料的干容重，但隨著碾壓進(jìn)程的推進(jìn)，干容重的增長(zhǎng)率減小，并在達(dá)到某碾壓次數(shù)時(shí)停止增長(zhǎng)。2.4 碾壓厚度壓實(shí)功與有效壓實(shí)度有一定關(guān)聯(lián)，若壓實(shí)層的實(shí)際厚度超過有效壓實(shí)深度，下部的碾壓效果降低，導(dǎo)致碾壓層上部的壓實(shí)效果受到不同影響。有效壓實(shí)深度與碾壓所用機(jī)械設(shè)備的性能、填土類型有關(guān)，工程活動(dòng)中，需要綜合考慮各項(xiàng)影響因素，確定各條件下的壓實(shí)深度。碾壓層的厚度通常不宜
智能城市 2021年22期2021-12-09
- 柯爾的野天鵝
那時(shí)我還沒來得及遍數(shù)就看見它們驟然起飛嘩然振翅翱翔，形成大而破碎的圓圈我曾凝視那些耀眼的生靈而此刻，我陷入悲傷一切都已改變，自從在那薄暮中我佇立水邊，第一次聽到它們?cè)谖翌^頂振翅飛過那時(shí)我腳步如此輕盈它們依然不知疲倦，比翼而行或在沁涼的碧波中游走，或在空中低徊它們的心不曾老去激昂，高傲，隨心所欲依然故我，悠然自得而此刻它們游弋于平靜的水面神秘莫測(cè)，美麗動(dòng)人當(dāng)我在某一天醒來發(fā)現(xiàn)它們已全部飛走它們?cè)诤翁幍奶J葦叢筑巢而居又在何處的湖畔或池邊愉悅?cè)藗兊难凵瘢?/div>
遼河 2021年10期2021-11-12
- 弱膨脹土筑路碾壓試驗(yàn)研究
35 cm、碾壓遍數(shù)2～10遍、土料含水率為最優(yōu)含水率、偏濕和偏干等施工參數(shù)，采用20t平碾進(jìn)行碾壓，現(xiàn)場(chǎng)取樣測(cè)試干密度及含水率并進(jìn)行碾壓效果評(píng)價(jià)，并提出江巷水庫挖庫墊地工程道路工程碾壓施工參數(shù)。1.3 碾壓施工方法選取一塊相對(duì)開闊的場(chǎng)地進(jìn)行碾壓試驗(yàn)，試驗(yàn)前將場(chǎng)地表層平整清理，使得試驗(yàn)場(chǎng)地平坦，將取土場(chǎng)開挖土料在表層鋪填一定厚度，平整后進(jìn)行碾壓，碾壓至該工程設(shè)計(jì)壓實(shí)度，將該層填筑土作為基層，繼續(xù)進(jìn)行碾壓試驗(yàn)。根據(jù)配套設(shè)備要求選擇碾壓試驗(yàn)相關(guān)施工機(jī)械，采用挖河南水利與南水北調(diào) 2021年5期2021-08-06
- 南公1水電站面板堆石壩主堆石區(qū)碾壓參數(shù)試驗(yàn)研究
、鋪層厚度、碾壓遍數(shù)、加水量等)。目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者均認(rèn)為現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn)對(duì)于面板堆石壩的壩體填筑是必不可少的。1 主要技術(shù)指標(biāo)壩體填筑料主要為流紋巖，根據(jù)室內(nèi)物理力學(xué)性試驗(yàn)，干密度為2.25～2.40 g/cm3，比重為2.58～2.62，孔隙率為8.40%～12.79%，自然吸水率為2.93%～4.87%，飽和吸水率為2.95%～5.01%，濕抗壓強(qiáng)度為52.5～126.2 MPa，平均為106.2 MPa，軟化系數(shù)為0.62～0.94，平均為0.82，屬硬質(zhì)水電與新能源 2021年3期2021-04-13
- 公路膨脹土路基石灰處治與分析
初始含水率、路拌遍數(shù)、灰劑量，并采取措施對(duì)路基壓實(shí)度進(jìn)行了合理控制。本文石灰改性弱膨脹土路基處治方法可為類似工程提供技術(shù)支持。1 工程概況聞垣高速公路起點(diǎn)位于運(yùn)城市聞喜縣東鎮(zhèn)的西姚村，與大運(yùn)高速和聞合高速相連，終點(diǎn)位于垣曲縣蒲掌鄉(xiāng)王古垛村，與濟(jì)邵高速公路連接。聞垣高速公路全長(zhǎng)82.811 km，采用雙向四車道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車速80～100 km/h。路基設(shè)計(jì)寬度為24.5～26 m，采用汽車荷載公路-I級(jí)設(shè)計(jì)。公路行車道設(shè)計(jì)寬度3.75 m，特大橋設(shè)計(jì)洪水頻率山西交通科技 2021年1期2021-03-31
- 馱英水庫碾壓式瀝青混凝土心墻施工參數(shù)優(yōu)選
鋪，孔隙率隨碾壓遍數(shù)不同，孔隙率變化微??；馬歇爾穩(wěn)定度隨碾壓遍數(shù)不同，振動(dòng)碾壓8 遍的穩(wěn)定度明顯大于振動(dòng)碾壓10遍和12遍的穩(wěn)定度；流值隨碾壓遍數(shù)不同，流值變化數(shù)值小。第三層機(jī)械攤鋪，孔隙率隨碾壓遍數(shù)不同，振動(dòng)碾壓6 遍的孔隙率顯著大于振動(dòng)碾壓8遍和10遍的孔隙率，振動(dòng)碾壓8遍和10遍的孔隙率變化微??；馬歇爾穩(wěn)定度隨碾壓遍數(shù)不同，振動(dòng)碾壓6遍的穩(wěn)定度明顯小于振動(dòng)碾壓8遍和10遍的穩(wěn)定度，振動(dòng)碾壓8 遍和10 遍的穩(wěn)定度變化微??；流值隨碾壓遍數(shù)不同，振動(dòng)碾壓廣西水利水電 2020年6期2021-01-06
- 采砂改變級(jí)配砂礫料筑壩壓實(shí)特性及碾壓施工參數(shù)研究
研究，探討了碾壓遍數(shù)、鋪料厚度、碾壓機(jī)械、含水率等參數(shù)對(duì)壓實(shí)效果的影響，確定出了合理的碾壓施工參數(shù)，為填筑質(zhì)量控制和碾壓施工提供了依據(jù)。但對(duì)因采砂擾動(dòng)導(dǎo)致的級(jí)配不良砂礫料的壓實(shí)特性研究較少。因此，在進(jìn)行大壩填筑時(shí)如何針對(duì)料場(chǎng)條件變化下的采砂擾動(dòng)料，確定合適的碾壓施工參數(shù)及施工工藝，有效控制壓實(shí)質(zhì)量，是值得探討的問題。為驗(yàn)證新填筑標(biāo)準(zhǔn)的合理性，并確定經(jīng)濟(jì)高效的碾壓施工參數(shù)和碾壓施工工藝，為筑壩質(zhì)量控制提供科學(xué)依據(jù)，本文針對(duì)新的料場(chǎng)條件，進(jìn)行不同含水狀態(tài)、不同- 省道汾屯線改建工程土石混填路基壓實(shí)與檢驗(yàn)分析
路基，分別在碾壓遍數(shù)為 2、4、6、8、10 時(shí)，檢測(cè)路基沉降率、干密度、孔隙比指標(biāo)，并分析各指標(biāo)與壓實(shí)質(zhì)量之間的關(guān)系，分析確定最佳路基壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)，為控制土石混填路基施工質(zhì)量提供保障。1 工程概況本項(xiàng)目為S222省道汾屯線沁源松羅至上灘段改建工程，起訖里程為K88+700—K96+028.713（其中斷鏈34.262 m），道路全長(zhǎng)7.294 km。全線采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度60 km/h，路基寬度12 m，面層寬11 m，兩側(cè)設(shè)水泥混凝土路山西交通科技 2020年3期2020-08-27
- 填石路基壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)及控制分析
分別進(jìn)行不同碾壓遍數(shù)碾壓，然后對(duì)不同碾壓遍數(shù)下填石路基干密度、孔隙率以及沉降差進(jìn)行檢測(cè)，每個(gè)碾壓遍數(shù)取2次試驗(yàn)均值為最終試驗(yàn)結(jié)果。2.1 孔隙率檢測(cè)填石路基孔隙率檢測(cè)采用灌水法進(jìn)行，主要步驟：（1）根據(jù)填石路基層厚不同選取合適大小試坑進(jìn)行開挖，試坑大小見表1；（2）稱取試坑內(nèi)塊石質(zhì)量；（3）檢測(cè)試坑體積（灌水法）；（4）塊石含水率檢測(cè)；（5）空隙率計(jì)算。不同層厚填石路基不同碾壓遍數(shù)下空隙率變化趨勢(shì)見圖1。表1 孔隙率檢測(cè)試坑尺寸（cm）圖1 不同層厚填石路山東交通科技 2020年3期2020-08-05
- 砂土地基沖擊碾壓加固效果影響因素的試驗(yàn)研究
析了不同沖擊碾壓遍數(shù)下土中密度和應(yīng)力隨深度的變化，以及泊松比等土性參數(shù)、沖擊輪寬度和質(zhì)量對(duì)沖擊碾壓加固效果的影響；Chen等[19]通過沖擊碾壓加固干砂的模型試驗(yàn)，初步探討了沖擊輪重量及外接圓尺寸、牽引速度對(duì)砂土沖擊碾壓加固效果的影響?？梢钥吹?，關(guān)于沖擊碾壓加固效果影響因素及影響規(guī)律的研究報(bào)道尚不多，現(xiàn)有的研究也尚不夠充分。本文主要基于改進(jìn)后的沖擊碾壓模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，通過室內(nèi)模型試驗(yàn)手段，針對(duì)沖擊輪重量、沖擊輪形狀、牽引速度、土體的初始密實(shí)狀態(tài)及沖擊碾壓(簡(jiǎn)水文地質(zhì)工程地質(zhì) 2020年3期2020-06-02
- 洞庭湖區(qū)水泥改良軟土的碾壓特性研究
如水泥摻量、碾壓遍數(shù)等。3.1 試驗(yàn)機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn)由旋耕機(jī)、挖機(jī)和壓路機(jī)配合進(jìn)行，碾壓行車速度控制在2 km/h。碾壓完成后，利用環(huán)刀取樣進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，對(duì)碾壓土樣的干密度進(jìn)行測(cè)量。3.2 場(chǎng)地布置及試驗(yàn)參數(shù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)場(chǎng)地位于右岸連接堤堤基范圍內(nèi)。對(duì)堤基進(jìn)行清理平整并壓實(shí)后，將現(xiàn)場(chǎng)劃分為10 m×15 m 的單獨(dú)試驗(yàn)小塊，并按照設(shè)計(jì)的試驗(yàn)方案進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)。試驗(yàn)用水泥為M32.5 水泥。為進(jìn)行對(duì)比，選取5%、7%和9%三種水泥摻量進(jìn)行試驗(yàn)；根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況湖南水利水電 2020年1期2020-04-28
- 磁化水性能的時(shí)效性研究*
化后的水按照處理遍數(shù)分別記錄對(duì)應(yīng)的pH值和表面張力。1.2 磁化水的制備利用如圖1所示的設(shè)備進(jìn)行磁化水的制備。其中水箱容積為40 L，采用水泵進(jìn)行管路循環(huán)。其工作原理為：水從水箱中經(jīng)過水泵和磁化裝置后，流入到另一個(gè)儲(chǔ)存水箱。當(dāng)水經(jīng)過磁化處理裝置時(shí)，水會(huì)被內(nèi)部的磁場(chǎng)磁化，從而磁化水的物理性質(zhì)會(huì)發(fā)生一定的變化，如圖2所示。水經(jīng)過磁場(chǎng)的次數(shù)稱之為水處理遍數(shù)。在循環(huán)的過程中，每循環(huán)10遍時(shí)取出一部分水進(jìn)行測(cè)試并將其靜置一段時(shí)間，每隔10 min進(jìn)行測(cè)試并記錄相關(guān)數(shù)機(jī)電工程技術(shù) 2020年2期2020-03-26
- 砂礫卵石土路基施工質(zhì)量檢測(cè)方法研究
靜壓， 開始靜壓遍數(shù)為1 遍整平， 然后按規(guī)定遍數(shù)振動(dòng)碾壓， 最后靜壓1 遍收光。從兩側(cè)開始向中間碾壓，輪子與壓路機(jī)行走路線縱向平行，碾壓多次。 碾壓速度為2km/h～4km/h，開始時(shí)宜用慢速，嚴(yán)格按確定的振動(dòng)碾壓遍數(shù)進(jìn)行路基全寬碾壓。2.3 質(zhì)量檢測(cè)方法2.3.1 壓實(shí)度檢測(cè)壓實(shí)度是指實(shí)驗(yàn)室內(nèi)用規(guī)定的擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法求得某種土的最大干密度(即標(biāo)準(zhǔn)干密度)ρmax，在施工現(xiàn)場(chǎng)通關(guān)過壓實(shí)后測(cè)得該種土的干密度ρd，ρd與ρmax之比值即為該種土的壓實(shí)度K，即現(xiàn)場(chǎng)采福建交通科技 2019年6期2020-01-07
- 千萬不要亂翻番
為量詞，指次數(shù)、遍數(shù)，但不指“倍”，“翻3 番”決不是如上例中的指增加3倍。翻番是指原基數(shù)成倍增加的次數(shù):翻1番為原基數(shù)的21倍，即增加了1倍;翻2番為原基數(shù)的22倍，即增加了3倍;翻3番為原基數(shù)的23倍，即增加了7倍;翻n番則是原基數(shù)的2n倍，即增加了2n-1倍。如原基數(shù)為5，翻4番后為5×24=80，而不是5×4=20。按照這一規(guī)則，上例的從50萬t增加到100萬t可以說成翻了1番，即50萬t×21;但把從50萬t增加至200萬t說成翻3番則大錯(cuò)特錯(cuò)了- 高填方路基高液限填料壓實(shí)特性研究
的松鋪厚度、碾壓遍數(shù)情況下的壓實(shí)效果，得到了各變量與填料壓實(shí)度的相關(guān)關(guān)系， 為實(shí)際工程中壓實(shí)參數(shù)的選擇提供了參考依據(jù)。1 高液限土特性及控制措施1.1 高液限土的沉降特性(1)天然含水量過大。 一般高液限土的天然含水量在16%～20%之間，超出最佳含水量4%～8%。 過大的含水量會(huì)導(dǎo)致碾壓的壓實(shí)度難以達(dá)到規(guī)定要求，甚至?xí)驂簩?shí)強(qiáng)度過大而在土體內(nèi)部形成剪切破壞，進(jìn)而導(dǎo)致填方失穩(wěn)。(2)施工機(jī)械選擇問題。若機(jī)械碾壓遍數(shù)不當(dāng)，高液限黏土很難壓實(shí)，容易產(chǎn)生彈簧土現(xiàn)福建交通科技 2019年4期2019-08-31
- 綏東機(jī)場(chǎng)高填方碾壓試驗(yàn)研究
H、Z36H碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度、松鋪系數(shù)關(guān)系如圖4所示，壓實(shí)度0.96以上的僅有Z22H-30 cm 10遍、Z36H-50 cm 4遍、Z36H-50 cm 5遍。較經(jīng)濟(jì)的振動(dòng)碾碾壓方案為Z22H-30 cm 10遍、Z36H-50 cm 4遍。圖4 Z22H、Z36H碾壓遍數(shù)與固體體積率、松鋪系數(shù)關(guān)系4.2 Z22X1、Z36X1區(qū)碾壓試驗(yàn)結(jié)果分析Z22X1、Z36X1碾壓遍數(shù)與固體體積率、松鋪系數(shù)關(guān)系如圖5所示，固體體積率85%以上的有Z22X1-30水利科學(xué)與寒區(qū)工程 2019年1期2019-03-20
- 抽水蓄能電站土石壩填筑料現(xiàn)場(chǎng)碾壓工藝性試驗(yàn)
鋪層厚度、 碾壓遍數(shù)、 加水量等)。(3) 確定級(jí)配曲線、孔隙率、干容重及滲透系數(shù)等有關(guān)質(zhì)量控制參數(shù)。(4) 制定有關(guān)的施工技術(shù)措施和檢驗(yàn)方法。3 主要技術(shù)指標(biāo)3.1 洞挖料物理、力學(xué)及化學(xué)性指標(biāo)洞挖料巖性為新鮮～微風(fēng)化長(zhǎng)白花崗巖，通過試驗(yàn)結(jié)果可知[2]：比重為2.64～2.65，干密度值為2.60～2.62 g/cm3，飽和密度2.62～2.63 g/cm3，吸水率為0.26%～0.43%，飽和吸水率為0.30%～0.47%，孔隙率為0.76%～1.52西北水電 2018年5期2018-12-06
- 細(xì)顆粒含量和加水量對(duì)灰?guī)r料壓實(shí)質(zhì)量的影響
，10 3種碾壓遍數(shù)，組合試驗(yàn)。（2）細(xì)顆粒含量的影響：確定的最優(yōu)加水量，3個(gè)試樣，6，8，10 3種碾壓遍數(shù)，組合試驗(yàn)。（3）加水量與細(xì)顆粒含量的相互效應(yīng)：確定的合理碾壓遍數(shù)，3個(gè)試樣，5%，10%，15%3種加水量，組合試驗(yàn)。2 結(jié)果與分析2.1 加水量影響固定2#試樣，在不同加水量和碾壓遍數(shù)條件下干密度變化曲線如圖2。圖2 干密度變化2.1.1 同一碾壓遍數(shù)當(dāng)加水量由5%增加到10%，干密度明顯增加，碾壓遍數(shù)為6，8，10遍，干密度分別增加1.91%水科學(xué)與工程技術(shù) 2018年5期2018-10-17
- 《霓裳羽衣曲》的遍數(shù)
于《霓裳羽衣曲》遍數(shù)的認(rèn)定，學(xué)界至今仍無定論，原因在于前代文獻(xiàn)中關(guān)于此曲遍數(shù)的記載眾說紛紜，未得統(tǒng)一，使得當(dāng)今學(xué)者對(duì)此曲遍數(shù)的判定持不同看法，《霓裳羽衣曲》的遍數(shù)便在在楊蔭瀏先生提出的36遍和秦序先生提出的18遍兩種觀點(diǎn)中徘徊。在楊蔭瀏先生所撰《考》①楊蔭瀏：《考》，《人民音樂》1962年第4期，第29-32頁。一文中，他首先判定大曲必然包括散序、中序與曲破三部分，霓裳羽衣曲自然也是如此。由此斷定《唐書·禮樂志》和《夢(mèng)溪筆談》中對(duì)于此曲十二遍的記載不可靠。黃鐘-武漢音樂學(xué)院學(xué)報(bào) 2018年1期2018-06-05
- 拋石擠淤換填處理津港高速垃圾填埋段路基的試驗(yàn)研究
壓，測(cè)定不同碾壓遍數(shù)下基底沉降及其承載力。在承載力滿足要求后，分層回填拆房土，測(cè)定幾種虛鋪厚度在不同碾壓遍數(shù)時(shí)填料的沉降量、干密度等參數(shù)，確定最佳虛鋪厚度和碾壓遍數(shù)。然后，在拆房土頂面碾壓填筑兩層總厚度為60cm的山皮土后，用貝克曼梁法進(jìn)行回彈模量測(cè)試，為路面設(shè)計(jì)提供設(shè)計(jì)依據(jù)。2.2 試驗(yàn)結(jié)果及分析2.2.1 拋石擠淤處理的沖擊碾壓試驗(yàn)拋石擠淤后，用沖擊壓路機(jī)對(duì)其進(jìn)行碾壓。每碾壓2遍測(cè)定一次拋石頂面沉降標(biāo)的標(biāo)高并計(jì)算出相應(yīng)的沉降量。沉降觀測(cè)結(jié)果見圖1和圖2城市道橋與防洪 2018年3期2018-05-02
- 利用柵格地圖智能評(píng)判路面壓實(shí)程度的方法
機(jī)都會(huì)對(duì)應(yīng)的碾壓遍數(shù)的規(guī)定。碾壓遍數(shù)的差異將直接影響路面工作區(qū)域內(nèi)的碾壓均勻度，平整度也會(huì)因?yàn)槟雺壕鶆蚨炔荒苓_(dá)到目標(biāo)值而受到較大的影響。傳統(tǒng)的路基路面壓實(shí)遍數(shù)主要是由施工單位或者監(jiān)理單位來進(jìn)行抽樣的檢查，而壓路機(jī)操作手在進(jìn)行碾壓工作時(shí)，普遍都是根據(jù)自身多年的操作經(jīng)驗(yàn)。依照這種的工作模式，會(huì)造成路基路面一定程度上的均勻度與平整度的不合格，不能保證施工的整體施工質(zhì)量，也大大加大施工單位、監(jiān)理單位與業(yè)主單位的抽樣檢查的難度。隨著GPS技術(shù)的不斷發(fā)展，智能壓實(shí)技術(shù)交通科技與經(jīng)濟(jì) 2018年1期2018-02-07
- 基于水泥穩(wěn)定碎石的路面基層振動(dòng)成型法設(shè)計(jì)
過程中，振動(dòng)碾壓遍數(shù)選擇5～6遍為宜。通過采用不同含水量進(jìn)行振動(dòng)試驗(yàn)，確定振動(dòng)成型施工中，最佳的含水量約為5.5%。從而減少基層反射裂縫以及病害，有效提高基層的路面使用壽命。路面基層； 水泥穩(wěn)定碎石； 振動(dòng)成型； 施工技術(shù)0 引言隨著我國(guó)高速公路的不斷發(fā)展，相應(yīng)的高速公路施工技術(shù)也取得了很大的提高。近年來，為適應(yīng)重載車輛不斷增加的趨勢(shì)，減少高速公路修補(bǔ)和維護(hù)的工作量，基于振動(dòng)成型的工法被提出，并被廣泛應(yīng)用于實(shí)際的工程項(xiàng)目中[1,2]。基于振動(dòng)成型公路施工工湖南交通科技 2017年3期2017-10-12
- 前坪水庫筑壩砂礫料現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn)研究
同鋪厚、不同碾壓遍數(shù)和不同灑水情況組合的現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn)。在試驗(yàn)基礎(chǔ)上，提出能夠滿足填筑標(biāo)準(zhǔn)的高效碾壓施工參數(shù)及相應(yīng)的質(zhì)量控制措施。前坪水庫；采砂擾動(dòng)砂礫料；現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn)；碾壓施工參數(shù)；施工功效前坪水庫是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的172項(xiàng)重大節(jié)水供水工程之一，位于淮河流域沙潁河主要支流北汝河上游洛陽市汝陽縣，是一座以防洪為主，結(jié)合供水、灌溉，兼顧發(fā)電的大（2）型水利樞紐工程，總庫容5.84億m3，主要建筑物包括主壩、副壩、溢洪道、泄洪洞、輸水洞、電站等。主壩采用黏土心墻砂礫中國(guó)水利 2017年12期2017-01-20
- 沖擊碾壓法在路基增強(qiáng)補(bǔ)壓中的應(yīng)用與參數(shù)優(yōu)化
等指標(biāo)對(duì)不同沖碾遍數(shù)和速度下路基壓實(shí)效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。結(jié)果表明：土體壓實(shí)效果在一定范圍內(nèi)隨沖碾速度和遍數(shù)的增加而增強(qiáng)，超過這一范圍則效果有所減弱，試驗(yàn)工況下合理的沖碾?yún)?shù)為以11～12 km/h的速度沖碾15～20遍，其中11 km/h+20遍、12 km/h+15遍為最優(yōu)組合；對(duì)比同一斷面不同檢測(cè)指標(biāo)，該沖碾方式下道路中心壓實(shí)效果略遜于兩側(cè)，建議對(duì)道路中心適當(dāng)增壓1～2遍。沖擊碾壓法；路基；增強(qiáng)補(bǔ)壓；沖碾?yún)?shù)沖擊碾壓技術(shù)引入我國(guó)的20余年中，在機(jī)場(chǎng)道路、高速鐵道建筑 2016年9期2016-10-18
- 胡家山水庫混凝土面板堆石壩填筑碾壓試驗(yàn)分析
00cm)、碾壓遍數(shù)(6、8、10遍)、行車速度(3km/h)、壩料的加水量(充分濕潤(rùn))、卸料方式(進(jìn)占法)。5.2.2 墊層料、過渡料碾壓參數(shù)機(jī)械參數(shù)有壓路機(jī)的激振力(18t)、碾砣重量(20t)、碾寬(2.1m)、推土機(jī)(23t)、載重車的運(yùn)輸能力(30t)等;施工參數(shù)有鋪料厚度(30cm、40cm、50cm)、碾壓遍數(shù)(6、8、10遍)、行車速度(3km/h)、壩料的加水量(10%)、卸料方式(后退法)。6 試驗(yàn)情況6.1 試驗(yàn)場(chǎng)地規(guī)劃6.1.1 場(chǎng)水利建設(shè)與管理 2015年1期2015-12-16
- 關(guān)于水利工程碾壓應(yīng)用技術(shù)的分析
進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)遍數(shù)記數(shù)按往返各算一遍的方式進(jìn)行。各試驗(yàn)區(qū)的碾壓組合式為：靜碾2+高振碾2+高振碾2+……直至碾壓后干密度、沉降基本沒有變化為止。3 各分區(qū)料碾壓成果3.1 特殊墊層區(qū)試驗(yàn)場(chǎng)地寬4.00m，長(zhǎng)36.00m。設(shè)計(jì)鋪料厚度≤22 cm，實(shí)際鋪料厚度24.40 cm。3.1.1 級(jí)配對(duì)碾壓前的特殊墊層料進(jìn)行3組篩分試驗(yàn)，3組料均超徑，最大粒徑48 cm，超徑5.24%～11.33%，細(xì)顆粒含量(d＜5mm)偏少，d＜5mm的含量為12.86%～1河南水利與南水北調(diào) 2015年2期2015-08-19
- 高液限粘土填筑質(zhì)量控制研究
式，控制碾壓時(shí)的遍數(shù)，調(diào)整土體的含水率。其中碾壓遍數(shù)的控制及壓實(shí)時(shí)的含水率控制最為關(guān)鍵。因此本文依托在建的某高速公路工程，取k2+230處的高液限粘土為研究對(duì)象，在摻生石灰5%后進(jìn)行碾壓試驗(yàn)，獲得不同狀態(tài)下土體的最優(yōu)碾壓遍數(shù)及壓實(shí)時(shí)的含水率，從而更好地指導(dǎo)高速公路工程高液限粘土的現(xiàn)場(chǎng)施工及設(shè)計(jì)。2 高液限粘土的基本性能針對(duì)某高速沿線高液限粘土的特點(diǎn)，選取k2+230處的高液限粘土在摻5%生石灰改良前后進(jìn)行了一系列的液塑限試驗(yàn)、顆粒級(jí)配試驗(yàn)、擊實(shí)試驗(yàn)、CBR安徽建筑 2014年3期2014-11-25
- 沖擊碾壓設(shè)備應(yīng)用于軟土換填工藝參數(shù)研究
。通常，沖擊碾壓遍數(shù)在15遍～20遍之間技術(shù)上是可行的，經(jīng)濟(jì)上合理的［2］。沖擊壓路機(jī)工作速度 10 km/h～15 km/h［3］。2 換填厚度、壓實(shí)遍數(shù)與壓實(shí)度、沉降差的關(guān)系沖擊壓實(shí)設(shè)備允許有更大的換填厚度和填料粒徑，但對(duì)于不同地域，含水量、碾壓工藝等都會(huì)引起厚度的不同換填砂礫承載力不同。本文結(jié)合山西一條高速公路的現(xiàn)場(chǎng)情況，地下水位深5 m～10 m，軟土厚度為5 m左右，含水量大，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，換填5 m天然砂礫。2.1 施工方案在清理軟弱土層后，分山西建筑 2014年22期2014-11-09
- 陽泉礦區(qū)自燃煤矸石山綠化中覆蓋層碾壓效果試驗(yàn)
法及參數(shù)，如碾壓遍數(shù)、鋪土厚度及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)等，為煤矸石山綜合治理實(shí)踐提供科學(xué)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)及參數(shù)設(shè)計(jì)思路。本研究在山西省陽泉市的自燃煤矸石山治理現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了黃土碾壓試驗(yàn)。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)碾壓條件，使用現(xiàn)場(chǎng)自制的煤矸石山壓實(shí)工具，對(duì)不同鋪土厚度的覆蓋用黃土材料實(shí)施碾壓，并測(cè)定緊實(shí)度和干密度以表征碾壓效果，研究以壓實(shí)度(85%)作為質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)條件下合適的碾壓遍數(shù)及鋪土厚度，旨在為煤矸石山構(gòu)建覆蓋層提供碾壓參數(shù)及工程設(shè)計(jì)方法。1 材料與方法1.1 試驗(yàn)材料及工具本碾壓試驗(yàn)水土保持通報(bào) 2014年1期2014-09-13
- 濕陷性黃土路基試驗(yàn)段施工技術(shù)探討
，松鋪厚度、碾壓遍數(shù)與路基壓實(shí)度之間的關(guān)系，據(jù)此制定了最佳施工方案，以達(dá)到提高路基質(zhì)量，減少后期路基病害發(fā)生的目的。濕陷性黃土，試驗(yàn)段，松鋪厚度1 試驗(yàn)段概況某縣連接線工程，位于臨汾市某縣城東。在該工程中選取LK4+720～LK4+920段填方路基作為試驗(yàn)段。路基寬度12 m，二級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí)速80 km/h。2 填料特性本工程沿線均有濕陷性黃土分布，濕陷性土層具有含水量偏低、密實(shí)度低、中～高壓縮性、遇水濕陷等特點(diǎn)。本試驗(yàn)段采用濕陷性黃土填料的液限27.4山西建筑 2014年33期2014-08-11
- 基于碾壓遍數(shù)的瀝青路面壓實(shí)度檢測(cè)技術(shù)研究
實(shí)度，并繪制碾壓遍數(shù)與密度值和碾壓遍數(shù)與溫度的關(guān)系圖進(jìn)行綜合分析。1 試驗(yàn)方案利用無核密度儀2701—B開展瀝青路面壓實(shí)度無核檢測(cè)技術(shù)研究，目的是針對(duì)目前國(guó)內(nèi)瀝青路面在道路建設(shè)中應(yīng)用得到越來越多的情況，評(píng)價(jià)在大面積同時(shí)施工時(shí)混合料壓實(shí)度與壓實(shí)溫度不均勻性對(duì)路面性能的影響，具體試驗(yàn)方案如下。首先，根據(jù)攤鋪機(jī)攤鋪的實(shí)際情況，每隔60m選取一橫斷面，在橫斷面上每隔2.5m選取測(cè)試點(diǎn)。為不影響施工，每個(gè)橫斷面上取6點(diǎn)。在碾壓前用噴漆的方式在每個(gè)測(cè)試位置做好記號(hào)，使交通運(yùn)輸研究 2013年24期2013-11-20
- 堆石料壓實(shí)質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)指標(biāo)與碾壓參數(shù)的相關(guān)性分析
(行車速度、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)厚度、激振力狀態(tài))之間相關(guān)性的基礎(chǔ)上，建立了CV與上述碾壓參數(shù)的多元回歸模型．實(shí)例研究表明：CV與碾壓參數(shù)的相關(guān)性顯著，且其可由碾壓參數(shù)精確表征；由于碾壓參數(shù)對(duì)于堆石料壓實(shí)質(zhì)量有著顯著影響，故間接驗(yàn)證了CV可作為堆石料壓實(shí)狀態(tài)的實(shí)時(shí)表征指標(biāo)的可能性，為進(jìn)一步研究CV表征堆石料壓實(shí)質(zhì)量指標(biāo)(如干密度、孔隙率等)提供基礎(chǔ)．堆石壩；壓實(shí)質(zhì)量；實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)指標(biāo)；碾壓參數(shù)；相關(guān)性分析按現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，堆石壩填筑碾壓質(zhì)量主要通過施工過程中的碾壓參數(shù)天津大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)與工程技術(shù)版) 2013年4期2013-06-24
- 張峰水庫圍堰碾壓試驗(yàn)施工參數(shù)確定方法
的鋪料厚度、壓實(shí)遍數(shù)、松鋪系數(shù)。二是確定MC-3型核子密度儀干密度測(cè)值與環(huán)刀法干密度測(cè)值相關(guān)曲線，利用核子密度儀操作簡(jiǎn)便、讀數(shù)快捷的特點(diǎn)來加快施工進(jìn)度。3 碾壓試驗(yàn)場(chǎng)地選擇碾壓試驗(yàn)場(chǎng)地選擇在樁號(hào)0+030—0+040的填筑段，要求場(chǎng)地應(yīng)平坦，地基堅(jiān)實(shí)。試驗(yàn)時(shí)，先在地基上鋪壓1層試驗(yàn)土料，然后在其上進(jìn)行碾壓試驗(yàn)，其含水率應(yīng)控制在最優(yōu)含水率附近。每個(gè)試驗(yàn)組合不小于2m×5m（寬×長(zhǎng)），且應(yīng)在順碾壓方向和垂直方向兩端各留出至少1個(gè)碾寬。4 碾壓試驗(yàn)方案張峰水庫所山西水利 2013年2期2013-05-04
- 長(zhǎng)河壩水電站壩體堆石料碾壓試驗(yàn)分析
同鋪料厚度、碾壓遍數(shù)和不同加水條件的現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn)。通過不同壓實(shí)條件下壩料的顆粒級(jí)配、壓實(shí)干密度、碾壓沉降量的綜合分析，最終確定壩體填筑料的碾壓參數(shù)。本文主要介紹了壩殼堆石料的碾壓試驗(yàn)情況及成果。2 碾壓試驗(yàn)條件2.1 堆石料料場(chǎng)的基本情況及堆石料的指標(biāo)響水溝石料場(chǎng)位于壩址區(qū)上游右岸響水溝溝口，距壩址3.5km。地形形態(tài)為一山包，三面臨空，地形坡度40°～50°，巖性為花崗巖，巖質(zhì)致密堅(jiān)硬，分布高程1 545～1 885m。料源巖性為花崗巖，巖石弱－微風(fēng)化，水電站設(shè)計(jì) 2012年1期2012-09-05
- 路基智能壓實(shí)系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)探討
知，在預(yù)設(shè)的碾壓遍數(shù)范圍內(nèi)隨著碾壓遍數(shù)的增加，EVD與CMV值成正比例關(guān)系。2．2 工藝參數(shù)2．2．1 碾壓厚度、填層平整度根據(jù)(同填料)試驗(yàn)段獲取的工藝參數(shù)在系統(tǒng)中預(yù)設(shè)填筑厚度;實(shí)際平均填筑厚度是系統(tǒng)根據(jù)上下相鄰填層每個(gè)點(diǎn)位的高程變化計(jì)算出的實(shí)際填筑厚度平均值。2．2．2 碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)工藝參數(shù)在系統(tǒng)中預(yù)設(shè)碾壓遍數(shù);智能壓實(shí)系統(tǒng)的碾壓遍數(shù)是GPS定位獲得，實(shí)際平均碾壓遍數(shù)是系統(tǒng)根據(jù)每個(gè)位置通過遍數(shù)計(jì)算的平均值;碾壓遍數(shù)百分比是系統(tǒng)按作業(yè)區(qū)域不同位置不同山西建筑 2012年24期2012-07-29
- 土石壩現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn)
，然后進(jìn)行碾壓。遍數(shù)計(jì)數(shù)方式為碾壓時(shí)往返各算一遍的方式進(jìn)行。各試驗(yàn)區(qū)的碾壓組合方式為：粘土料和粘土夾風(fēng)化石料采用：靜碾壓2+靜碾壓2+……，直至碾壓后干密度、沉降基本沒有什么變化為止。風(fēng)化料采用靜碾壓2+高擋振動(dòng)碾壓2遍+高擋振動(dòng)碾壓2遍+……，直至碾壓后干密度、沉降基本沒有什么變化為止。7.現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn)成果7.1 粘土料（Ⅰ、Ⅱ區(qū)）碾壓試驗(yàn)成果：7.1.1 室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)在現(xiàn)場(chǎng)取有代表性的粘土料到室內(nèi)做液塑限和輕型擊實(shí)試驗(yàn)，成果見表2。表2 輕型擊實(shí)試驗(yàn)表河南水利與南水北調(diào) 2012年14期2012-06-13
- 堆石壩粗粒料施工參數(shù)研究
、碾壓方法、碾壓遍數(shù)、行車速度等經(jīng)濟(jì)合理的施工參數(shù)。試驗(yàn)分五大場(chǎng)。其中三大場(chǎng)進(jìn)行不加水碾壓試驗(yàn)，3種鋪料厚度為62.8，79.5，98.8 cm。根據(jù)3場(chǎng)碾壓試驗(yàn)結(jié)果，初步確定鋪料厚度和碾壓遍數(shù)。然后，按初步確定的鋪料厚度和碾壓遍數(shù)再進(jìn)行兩大場(chǎng)分別為加水和不加水的碾壓試驗(yàn)，以復(fù)核初步確定的鋪料厚度和碾壓遍數(shù)的合理性和加水對(duì)壓實(shí)效果的影響。每大場(chǎng)碾壓試驗(yàn)進(jìn)行3組密度試驗(yàn)和3組顆粒大小分析試驗(yàn)。復(fù)核試驗(yàn)進(jìn)行3組密度試驗(yàn)。試驗(yàn)操作按照DL/5129-2001《碾東北水利水電 2012年12期2012-03-30
- 包西鐵路榆林地區(qū)風(fēng)積沙填料物理改良研究
③確定合適的碾壓遍數(shù)和碾壓速度。(2)試驗(yàn)所需設(shè)備[3]具體見表2、表3。(3)物理改良風(fēng)積沙填料土工試驗(yàn)表2 試驗(yàn)和測(cè)量設(shè)備表3 機(jī)械設(shè)備由表4及圖1～圖4可以看出。①含水率隨著粉土摻量的增大而增大,即隨著粉土摻量的增加施工灑水量越少。②塑性指數(shù)隨著粉土摻量的增大而減小,即隨著粉土摻量的增加,物理改良風(fēng)積沙填料的可塑狀態(tài)的范圍就越小[4],使得施工過程更易于控制。③最大干密度隨著粉土摻量的增大而增大；最優(yōu)含水量隨著粉土摻量的增大而減小。表4 物理改良風(fēng)積鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 2012年7期2012-01-16
- 柏葉口水庫混凝土面板堆石壩壩料填筑碾壓試驗(yàn)
率直接相關(guān)的碾壓遍數(shù)、鋪料厚度及灑水量，其余設(shè)計(jì)與施工參數(shù)見表1。（2）碾壓試驗(yàn)基本原理、方法及試驗(yàn)組合采用逐漸收斂法進(jìn)行試驗(yàn)，其原理是固定其他參數(shù)，變動(dòng)一個(gè)參數(shù)，通過試驗(yàn)得出該參數(shù)的最優(yōu)值。固定此最優(yōu)參數(shù)，變動(dòng)另一個(gè)參數(shù)，用試驗(yàn)得出第二個(gè)最優(yōu)參數(shù)，依次類推，每一次試驗(yàn)得一個(gè)最優(yōu)參數(shù)，最后用全部最優(yōu)參數(shù)進(jìn)行一次復(fù)核試驗(yàn)，若結(jié)果滿足設(shè)計(jì)要求，即可定為施工碾壓參數(shù)。試驗(yàn)組合共分為4組，分別對(duì)3C下游堆石、3B主堆石、3A過渡料、2A墊層料進(jìn)行試驗(yàn)，確定最優(yōu)施工山西水利科技 2011年3期2011-09-17
- 惠州抽水蓄能電站黏土心墻壩黏土碾壓試驗(yàn)研究
碾壓參數(shù)(如壓實(shí)遍數(shù)、速度及鋪土層厚)，優(yōu)化施工工藝。因而，現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn)也就顯得極為必要和具有重要意義［1-4］。為了提高填土的密實(shí)度和均勻性，使填土具有足夠的抗剪強(qiáng)度和較低的壓縮性，滿足變形、滲流控制要求，必須對(duì)填土進(jìn)行壓實(shí)。根據(jù)安全和經(jīng)濟(jì)的要求，應(yīng)選用合理的填筑標(biāo)準(zhǔn)。在確定填筑標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)考慮下列諸多因素:壩的等級(jí)、壩高、壩型及壩的不同部位，土石料的壓實(shí)特性、填土干重度、含水量與其力學(xué)性質(zhì)的關(guān)系(特別是與壓縮性、濕陷性、滲透性、抗剪強(qiáng)度及孔隙水壓力的關(guān)系鐵道建筑 2011年6期2011-05-04
- 澮河水庫土壩碾壓試驗(yàn)
土厚度、經(jīng)濟(jì)碾壓遍數(shù)、行進(jìn)速度等工藝參數(shù)。1.2 基本原理用逐漸收斂法進(jìn)行試驗(yàn)，根據(jù)規(guī)范、室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)和施工經(jīng)驗(yàn)，碾壓機(jī)械采用18 t振動(dòng)碾。擬定碾壓參數(shù)，然后通過科學(xué)合理的排列組合，以設(shè)計(jì)干容重為標(biāo)準(zhǔn)，固定其他碾壓參數(shù)，變動(dòng)某一參數(shù)通過試驗(yàn)，求得該參數(shù)的最優(yōu)級(jí)值，如變動(dòng)含水量，固定鋪土厚度、碾壓遍數(shù)、行進(jìn)速度等，求得最優(yōu)級(jí)含水量，依次類推求得第二個(gè)參數(shù)最優(yōu)值，最后全部最優(yōu)參數(shù)再復(fù)核試驗(yàn)一次，求得施工需要的最佳參數(shù)。2 試驗(yàn)準(zhǔn)備工作根據(jù)山西省水利建設(shè)工程質(zhì)山西水利科技 2011年2期2011-04-23
- 惠州抽水蓄能電站黏土心墻堆石壩碾壓試驗(yàn)研究
碾壓參數(shù)(如壓實(shí)遍數(shù)、速度及鋪土層厚)，優(yōu)化施工工藝。因此，現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn)也就顯得極為必要和具有重要意義。堆石體的設(shè)計(jì)填筑標(biāo)準(zhǔn):要求采用開挖的新鮮洞渣料，碾壓壓實(shí)后上游堆石區(qū)干密度 ρd≥2.10 t/m3，空隙率為22%;下游堆石區(qū)干密度 ρd≥2.05 t/m3，空隙率為25%，最大粒徑 dmax≤800 mm，填筑層厚 80 cm，灑水后用18 t振動(dòng)碾碾壓。2 碾壓堆石體壓實(shí)性能的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試與分析堆石料碾壓試驗(yàn)，鋪料厚度H=80 cm，主要研究在相同鋪鐵道建筑 2010年11期2010-07-30
- 碾壓混凝土施工現(xiàn)場(chǎng)的碾壓工藝試驗(yàn)研究
層高布置2 碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度關(guān)系根據(jù)要求及以往的施工經(jīng)驗(yàn)，在第1層～第4層安排了 不同碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度的關(guān)系試驗(yàn)，見表2。表2 碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度關(guān)系試驗(yàn)安排表試驗(yàn)時(shí)碾壓機(jī)采用低頻高振,行走速度控制在1.3 km/h～1.5 km/h，碾壓混凝土達(dá)到規(guī)定的碾壓遍數(shù)后，用核子密度儀在碾壓混凝土澆筑倉面上進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)。檢測(cè)次數(shù)和頻率滿足DL/T5112-2000《水工碾壓混凝土施工規(guī)范》規(guī)定，“每鋪筑100m2～200m2碾壓混凝土，至少應(yīng)有一個(gè)測(cè)點(diǎn)，每一鋪筑河南建材 2010年3期2010-07-25
- 南水北調(diào)工程南陽試驗(yàn)段土工格柵填土試驗(yàn)方案
）選擇試驗(yàn)，碾壓遍數(shù)（4、6、8遍）選擇試驗(yàn)，土料含水率（最優(yōu)含水率+1%、最優(yōu)含水率+2%）選擇和最優(yōu)碾壓參數(shù)組合的復(fù)核試驗(yàn)。為防止試驗(yàn)鋪料時(shí)對(duì)土工格柵的破壞，在進(jìn)行土工格柵填土的各項(xiàng)試驗(yàn)中均采用進(jìn)占法鋪料，或者采用人工法鋪料。三、碾壓試驗(yàn)（一）碎土施工工藝試驗(yàn)1.試驗(yàn)?zāi)康模耗详柾亮险沉：枯^大，為保證試驗(yàn)成果的準(zhǔn)確性和碾壓的質(zhì)量，要求對(duì)試驗(yàn)采用碎土機(jī)碎過的土料（破碎后的土料粒徑≤10cm，＞5mm粒徑的顆粒含量≤50%）。2.碎土機(jī)碎土：分別備足10m河南水利與南水北調(diào) 2010年6期2010-06-14
- 堤防工程密實(shí)度的控制
量、含水量、碾壓遍數(shù)及鋪土厚度等，對(duì)于振動(dòng)碾還應(yīng)包括振動(dòng)頻率及行走速率等。在全面掌握各料場(chǎng)土料的物理力學(xué)指標(biāo)的基礎(chǔ)上，選擇具有代表性的料場(chǎng)進(jìn)行碾壓試驗(yàn)，確定控制參數(shù)，當(dāng)所選料場(chǎng)土性差異太大時(shí)，應(yīng)分別進(jìn)行碾壓試驗(yàn)，因?qū)嶋H的施工條件與試驗(yàn)條件不盡相同，確定壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的合格率時(shí)，應(yīng)略高于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。首先通過理論計(jì)算并參照已建類似工程經(jīng)驗(yàn)，初選碾壓機(jī)械和擬定的碾壓參數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)。黏性土料壓實(shí)含水量可取ω1=ωp+2%、ω2=ωp、ω3=ωp-2%三種進(jìn)行試驗(yàn)，ωp為土料河南水利與南水北調(diào) 2010年9期2010-06-14
- 建筑垃圾拆房土處理垃圾場(chǎng)段路基的應(yīng)用研究
度情況下不同碾壓遍數(shù)時(shí)拆房土沉降量和干密度等參數(shù)，確定拆房土的最佳松鋪厚度和碾壓遍數(shù)。3)拆房土填至山皮土底部標(biāo)高時(shí)，采用沖擊壓路機(jī)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。沖擊補(bǔ)強(qiáng)過程中測(cè)定不同碾壓遍數(shù)下拆房土表面的沉降量，以確定沖擊碾壓補(bǔ)強(qiáng)處理的最佳碾壓遍數(shù)。3 試驗(yàn)結(jié)果及分析3.1 拆房土最佳松鋪厚度和碾壓遍數(shù)試驗(yàn)3.1.1 沉降量與碾壓遍數(shù)之間的關(guān)系拆房土松鋪厚度按50 cm，60 cm及70 cm分層填筑，分級(jí)沉降量與碾壓遍數(shù)的關(guān)系和累計(jì)沉降量與碾壓遍數(shù)的關(guān)系見圖3，圖4。山西建筑 2010年19期2010-04-17
- 弱膨脹土筑路碾壓試驗(yàn)研究