內(nèi)胎
- 一種智能輪胎柔性應(yīng)變傳感器及其制備方法
的下基底層為輪胎內(nèi)胎面，在制備輪胎內(nèi)胎面時(shí)，通過模具壓印出智能輪胎柔性應(yīng)變傳感器的內(nèi)嵌凹槽，再制備電阻層、加裝電極以及封裝層，最后進(jìn)行硫化得到一體成型的智能輪胎柔性應(yīng)變傳感器。本發(fā)明智能輪胎柔性應(yīng)變傳感器為壓印凹槽內(nèi)嵌傳感器，與輪胎為同一整體，無(wú)普通傳感器的外置粘貼凸出結(jié)構(gòu)，不影響輪胎內(nèi)胎面形貌和安全性，且可以拉伸、彎折和扭曲，穩(wěn)定性更好。
輪胎工業(yè) 2023年10期2024-01-01
- 關(guān)于廢舊丁基橡膠內(nèi)胎破碎的一種工藝及設(shè)備選型
于制作各種輪胎的內(nèi)胎，無(wú)內(nèi)胎輪胎的氣密層，密封墊圈，醫(yī)用瓶塞等具有廣泛用途。因此每年產(chǎn)生的各類廢舊丁基橡膠制品數(shù)量龐大，其中又以廢舊丁基內(nèi)胎為主。將廢舊丁基內(nèi)胎回收再利用，加工成丁基再生橡膠是目前廢舊丁基內(nèi)胎處理的主要方式，丁基再生橡膠加工工藝主要分為分揀（含去除氣門芯、整理）、破碎、脫硫再生、壓延過濾、擠出成片、裁斷包裝。為保證橡膠再生環(huán)節(jié)，脫硫及其他工序品質(zhì)的要求，前道破碎工藝需要將廢舊內(nèi)胎處理成橡膠顆粒，并盡可能去除橡膠顆粒中的雜物，便于后續(xù)工序展開
橡塑技術(shù)與裝備 2022年6期2022-06-02
- 一種橡膠發(fā)泡輪胎
括外胎和橡膠發(fā)泡內(nèi)胎。其中，橡膠發(fā)泡內(nèi)胎包括一體結(jié)構(gòu)的主胎體和輔助胎體，主胎體與外胎內(nèi)壁緊密結(jié)合為一體結(jié)構(gòu)，輔助胎體從外胎的開口處溢出，輪胎與輪輞固定安裝后，輔助胎體的外端面與輪輞的內(nèi)表面完全接觸壓緊安裝，使得輪輞內(nèi)表面通過輔助胎體對(duì)輪胎形成徑向支撐。本發(fā)明橡膠發(fā)泡輪胎填充飽滿，受力更為均勻，不容易出現(xiàn)偏擺所致受力不均的開裂、塌陷等現(xiàn)象，有效地提高了車圈與輪胎之間的密合程度，從而保證了騎行的安全與輪胎的使用壽命。
輪胎工業(yè) 2021年6期2021-12-25
- 修車記
他剝開外胎，抽出內(nèi)胎，然后在盆里 一節(jié)一節(jié)地轉(zhuǎn)著圈找漏氣的地方。找到之后，只見他左手抻著內(nèi)胎，右手一下子就從工具盒里拿出銼子開始磨起來(lái)。磨得差不多后，又開始剪補(bǔ)胎片、磨片、注膠粘貼，整個(gè)過程利落有序、一氣呵成。把內(nèi)胎裝進(jìn)去、打上氣后，爺爺說(shuō)：“好了，孩子，快走吧！”就在這時(shí)，我發(fā)現(xiàn)口袋里沒帶錢，不好意思地說(shuō)：“爺爺，多少錢，我明天給你行嗎？”爺爺一邊收拾著工具箱，一邊笑呵呵地說(shuō)：“沒事，甭給了！快去上學(xué)吧！”我慶幸碰到了這位給力的修車爺爺，才沒有遲到。這雖
山東青年報(bào)·教育周刊學(xué)生版上半月 2021年4期2021-12-08
- 修車的老爺爺
（zhuài），內(nèi)胎就被扒出來(lái)了。他用充氣筒將內(nèi)胎打滿氣，一個(gè)地方一個(gè)地方地捏，檢查哪里漏氣。粗糙的手背上滿是褶（zhě）皺，指甲縫里還有污垢（gòu），這大概是他辛勤勞動(dòng)留下的痕跡。幾分鐘后，老爺爺找到了漏氣的小洞，從工具箱里拿出膠水和補(bǔ)丁，仔細(xì)粘好，用手使勁壓了壓車胎，又認(rèn)真檢查一番，嘴角才露出一絲滿意的笑。他把輪胎裝好，對(duì)我們說(shuō)：“好了！”沒等我們掃碼付錢，他就湊到下棋的人群中去了……（261400）山東省萊州市第一實(shí)驗(yàn)小學(xué)指導(dǎo)老師 李冬梅
作文·小學(xué)低年級(jí) 2021年9期2021-11-02
- 修自行車
難的接胎（就是把內(nèi)胎壞的不能補(bǔ)的地方剪掉，再找一段不用的內(nèi)胎接上）、拿攏（就是把不圓的轱轆再調(diào)圓）、編轱轆都干熟了。滾珠不夠就截鐵絲頂上照樣能騎。有時(shí)走親串門都有好多這類活兒等著我。好些人開玩笑地稱我是“修車師傅”，我也笑著回答：“可惜沒掙錢?！庇幸换?，前外胎實(shí)在是不能用了，壞的地方太多了。一打氣足有二十多個(gè)包。我對(duì)父親說(shuō)：“你買一條新內(nèi)胎吧，我有辦法把這個(gè)活兒干好?！备赣H疑惑地看了我兩眼，還是買了一條新內(nèi)胎。這條新內(nèi)胎花了三元四角錢，父親狠了狠心才買的。
青年文學(xué)家 2021年25期2021-11-01
- 廢舊輪胎裂解炭黑在斜交胎內(nèi)胎的應(yīng)用研究
解炭黑對(duì)斜交胎用內(nèi)胎性能的影響，驗(yàn)證了裂解炭黑替代傳統(tǒng)工業(yè)炭黑用于內(nèi)胎生產(chǎn)并降低生產(chǎn)成本的可行性，并可為輪胎生產(chǎn)提供一定的試驗(yàn)依據(jù)。1 實(shí)驗(yàn)部分1.1 主要原材料裂解炭黑FN660/FN331，青島伊克斯達(dá)科技有限公司產(chǎn)品；丁基膠1675N、丁基再生膠、N660等均為橡膠工業(yè)常用的原材料。1.2 斜交胎內(nèi)胎相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和裂解炭黑主要技術(shù)指標(biāo)輪胎屬于安全部件，使用中有一定的危險(xiǎn)性，內(nèi)胎作為輪胎的一部分，所以國(guó)標(biāo)對(duì)內(nèi)胎提出了最低要求，只有滿足此要求，才能保證內(nèi)胎的
橡塑技術(shù)與裝備 2021年15期2021-08-12
- 有內(nèi)胎全鋼載重子午線輪胎無(wú)內(nèi)胎化應(yīng)用研究
出現(xiàn)一款分體式無(wú)內(nèi)胎輪輞，其獨(dú)特的專利結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使有內(nèi)胎輪胎與輪輞和擋圈緊密配合（見圖1），在使用過程中無(wú)需內(nèi)胎和墊帶就能使有內(nèi)胎輪胎與輪輞形成良好密封，確保輪胎不漏氣。圖1 輪胎與輪輞裝配示意有內(nèi)胎全鋼載重子午線輪胎無(wú)內(nèi)胎化產(chǎn)品不僅保留了傳統(tǒng)有內(nèi)胎輪胎承載能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，還節(jié)省了內(nèi)胎和墊帶的成本，在配套和替換輪胎領(lǐng)域有很大的市場(chǎng)潛力。在配套輪胎領(lǐng)域，該類產(chǎn)品無(wú)需安裝內(nèi)胎和墊帶，使輪胎總質(zhì)量減小。整車輕量化可以提升車輛的操縱性能，降低油耗，減小碳排放量。研究表
輪胎工業(yè) 2021年2期2021-07-19
- 700×25C無(wú)內(nèi)胎公路車輪胎的設(shè)計(jì)
8）隨著自行車無(wú)內(nèi)胎輪胎的普及[1]，700×25C公路車準(zhǔn)無(wú)內(nèi)胎輪胎逐漸進(jìn)入客戶的視野，尤其是在競(jìng)速方面，越來(lái)越受到賽車選手的青睞，700C無(wú)內(nèi)胎輪胎的使用率越來(lái)越高[2-3]。為滿足市場(chǎng)需求，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，我公司開發(fā)了700×25C無(wú)內(nèi)胎公路車輪胎，現(xiàn)將有關(guān)設(shè)計(jì)情況介紹如下。1 技術(shù)要求根據(jù)GB/T 7377—2017《力車輪胎系列》，確定700×25C無(wú)內(nèi)胎輪胎的技術(shù)參數(shù)為：標(biāo)準(zhǔn)輪輞622×15C，新胎斷面寬 25 mm，外直徑（D0）677 mm
輪胎工業(yè) 2021年1期2021-07-19
- 本色
子撬開外胎，拽出內(nèi)胎。修車人說(shuō)：“這內(nèi)胎，真的不能再補(bǔ)了?！毙捃嚾藙袼麚Q新胎。他不肯。修車人嘆聲長(zhǎng)氣，只好給他補(bǔ)。他站在一邊。他說(shuō)：“你慢慢補(bǔ)，我給你講故事?！碑?dāng)然，他沒有等修車人同意的意思。他說(shuō)：“紅軍長(zhǎng)征時(shí)，有個(gè)戰(zhàn)士，穿的鞋子后半截都沒有了，還在穿。后來(lái)，部隊(duì)在一個(gè)村子歇腳，一位村姑看見了，連夜做了一雙，讓那戰(zhàn)士換上，那戰(zhàn)士接過鞋，但沒有穿……”這時(shí)候，車胎補(bǔ)好了，他也就打住了。他騎車走了。幾個(gè)月后，車胎又破了。他將車推到那棵大槐樹下，有些不好意思了。
金山 2021年4期2021-04-20
- 輪式裝載機(jī)的車輪和輪胎
輪胎主要由外胎、內(nèi)胎和墊帶等組成。外胎是一個(gè)具有一定強(qiáng)度的彈性外殼，能起到保護(hù)內(nèi)胎的作用。它一般由胎體、胎面和胎圈等組成。胎體由簾布層和緩沖層組成，將外胎的各部分連成一體，保證外胎有足夠的強(qiáng)度和剛度。簾布層是外胎的骨架，用以給輪胎提供必要的強(qiáng)度，以承受胎內(nèi)氣體的壓強(qiáng)和外載荷，同時(shí)它還能保持外胎的形狀和尺寸。輪胎簾布層數(shù)的多少，取決于載荷的大小、所需的內(nèi)壓以及輪胎的型號(hào)和用途。簾布層數(shù)越多，內(nèi)壓就越高，能承受的外載荷也就越大，但輪胎的彈性反而會(huì)降低。簾布層通
黑龍江交通科技 2021年8期2021-01-07
- 膠料硬度對(duì)內(nèi)胎應(yīng)力影響的有限元分析
故障情況，而忽略內(nèi)胎，一方面是由于內(nèi)胎的價(jià)格遠(yuǎn)低于外胎，客戶在遇到內(nèi)胎故障時(shí)第一選擇是自行處理，輪胎企業(yè)很難即時(shí)得到內(nèi)胎故障的反饋；另一方面是由于內(nèi)胎在行駛過程中的應(yīng)力變化情況較難測(cè)試[1]。但是內(nèi)胎損壞造成的事故有時(shí)比外胎故障更嚴(yán)重，而內(nèi)胎故障中最常見的兩種問題是內(nèi)胎靠近氣門嘴膠墊部位撕裂以及內(nèi)胎與膠墊結(jié)合部位脫層撕裂。前者主要產(chǎn)生原因是內(nèi)胎充氣后胎身部位均勻伸張，膠墊部位由于厚度較大而伸張較小，從而導(dǎo)致膠墊邊緣處的內(nèi)胎伸張相對(duì)較大，受到的彈性應(yīng)力較高，
輪胎工業(yè) 2020年1期2020-07-28
- 丁基橡膠內(nèi)胎應(yīng)用研究進(jìn)展
有了更高的要求。內(nèi)胎作為輪胎中必不可少的一部分，是輪胎作為汽車配件在汽車飛速行駛時(shí)的安全保障。內(nèi)胎也稱作里胎，是指用于維持輪胎內(nèi)氣壓、帶有充氣氣門嘴的密閉環(huán)形彈性筒[1]，氣門嘴被用作充氣并且起到使空氣進(jìn)入內(nèi)胎保持一定大氣壓力、不漏氣的作用。因丁基橡膠自身具有優(yōu)異的性能特點(diǎn)，例如優(yōu)異的氣密性、良好的耐熱性、優(yōu)異的彈性及良好的耐老化性等，而被廣泛應(yīng)用于載重車輪胎內(nèi)胎、特種輪胎內(nèi)胎、力車輪胎內(nèi)胎和摩托車輪胎內(nèi)胎。根據(jù)不同的用途和使用領(lǐng)域，輪胎內(nèi)胎的型號(hào)種類可分
彈性體 2020年1期2020-03-16
- 老撾人阿寬
，讓他去村子買個(gè)內(nèi)胎來(lái)幫我裝上，他笑嘻嘻地說(shuō)“OK”，他讓兩個(gè)同伴在這里幫我卸下壞掉的內(nèi)胎，他去村子買完內(nèi)胎就回來(lái)。他們從自己摩托車的箱子里拿出幾把簡(jiǎn)易的工具，沒幾下就卸下了壞掉的內(nèi)胎，又裝上了新買的內(nèi)胎，打氣后，摩托車又可以正常行駛了。當(dāng)我打算把舊胎扔掉時(shí)，阿寬說(shuō)給他，回去后補(bǔ)一補(bǔ)，說(shuō)不定還能用。他從我手上接過舊內(nèi)胎，放進(jìn)了他的包里。我看著這一幕，有種似曾相識(shí)的感覺，回憶馬上定格在剛和阿寬認(rèn)識(shí)的那會(huì)兒。和阿寬相識(shí)，要從去年下半年水準(zhǔn)測(cè)量開始，由于工區(qū)人員
參花（上） 2019年8期2019-09-05
- 接地特性參數(shù)對(duì)輪胎抓地性能的影響研究*
接地壓力。（2）內(nèi)胎肩控制參數(shù)包括內(nèi)胎肩接地面積、內(nèi)胎肩印痕面積、內(nèi)胎肩面積比、內(nèi)胎肩內(nèi)側(cè)長(zhǎng)、內(nèi)胎肩長(zhǎng)、內(nèi)胎肩寬、內(nèi)胎肩長(zhǎng)寬比、內(nèi)胎肩矩形率和內(nèi)胎肩平均接地壓力。（3）外內(nèi)胎肩比較參數(shù)包括外內(nèi)胎肩面積比、外內(nèi)胎肩印痕面積比、外內(nèi)胎肩內(nèi)側(cè)長(zhǎng)之比、外內(nèi)胎肩長(zhǎng)度之比、外內(nèi)胎肩寬度之比和外內(nèi)胎肩壓力比。（4）胎肩總體參數(shù)包括總胎肩接觸面積、總胎肩印痕面積和總胎肩面積比。2.3 過渡區(qū)控制參數(shù)過渡區(qū)介于中心區(qū)與胎肩之間，過渡區(qū)控制參數(shù)主要是表征過渡區(qū)花紋塊的接地性態(tài)
汽車工程 2019年6期2019-07-08
- 修車師傅
翼（yì）翼地把內(nèi)胎拉出來(lái)?！懊@甏”給內(nèi)胎用打氣槍充氣，不久，內(nèi)胎就慢慢地鼓了起來(lái)。他又打來(lái)一盆水，把內(nèi)胎放入水里，來(lái)回旋轉(zhuǎn)內(nèi)胎，尋找漏氣點(diǎn)。水面上冒出了一串串氣泡，漏氣點(diǎn)終于找到了！“聾甏”放掉內(nèi)胎的氣，用銼（cuō）刀銼毛內(nèi)胎的外皮，然后擦上補(bǔ)胎膠，再粘上補(bǔ)胎橡膠片，最后用老虎鉗（qián）用力鉗了一下，內(nèi)胎就算補(bǔ)好了?！懊@甏”做這一切得心應(yīng)手，速度很快，我在旁邊一眼不眨地看著，驚訝得張大了嘴巴。他卻沖著我說(shuō)：“這沒什么可以大驚小怪的，我補(bǔ)了幾十年的胎
小獼猴學(xué)習(xí)畫刊 2019年12期2019-01-09
- 乙丙橡膠在載重子午線內(nèi)胎的應(yīng)用性能*
，但在載重子午線內(nèi)胎領(lǐng)域的應(yīng)用處于空白。因此，本文對(duì)吉林石化公司DPEM J-2070產(chǎn)品用于全鋼載重子午線輪胎內(nèi)胎膠的應(yīng)用性能進(jìn)行全面研究，并且與國(guó)外EPDM產(chǎn)品2060M進(jìn)行應(yīng)用性能對(duì)比，研究了EPDM J-2070與國(guó)外產(chǎn)品的性能差異及可替代性，為吉林石化公司產(chǎn)品質(zhì)量的提升和市場(chǎng)推廣提供重要技術(shù)支持。1 實(shí)驗(yàn)部分1.1 原料乙丙橡膠J-2070：中國(guó)石油吉林石化公司有機(jī)合成廠；EPDM 2060M：日本三井公司；丁基橡膠(IIR)：IIR268，中國(guó)
彈性體 2018年6期2019-01-03
- 電動(dòng)車輪胎多片模具
，排氣機(jī)構(gòu)及充水內(nèi)胎，充水內(nèi)胎設(shè)于模具內(nèi)腔單元內(nèi)，模具殼體內(nèi)沿模具內(nèi)腔單元圓周方向均布設(shè)有用于固定模片一、模片二的若干鎖緊機(jī)構(gòu)，模具殼體上還設(shè)置有用于與硫化機(jī)連接的緊固機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型多片裝配結(jié)構(gòu)，讓模腔內(nèi)裝配間隙和周節(jié)的排氣槽和排氣孔均勻合理，節(jié)約熱能時(shí)間，提高效率，比傳統(tǒng)模具提高了1/4的輪胎生產(chǎn)效率，改善了輪胎橡膠布膠密度，提高耐磨力，進(jìn)而增加了輪胎的使用壽命（申請(qǐng)專利號(hào)：CN201620870358.4）。
橡塑技術(shù)與裝備 2018年1期2018-12-25
- 內(nèi)胎專用炭黑生產(chǎn)工藝
一種內(nèi)胎專用炭黑N666生產(chǎn)工藝，包括以下步驟：第一步：選用高BMCI、高出油率的原油作為炭黑原料油；第二步：原料油經(jīng)0.4～2.0 MPa壓力的壓縮空氣或蒸汽霧化在新型反應(yīng)爐NTD段與1000～2000℃高溫旋轉(zhuǎn)雙氣流混合；第三步：在QTD前段增加逆向噴射的主急冷水槍，迅速急冷，增加了炭黑總結(jié)構(gòu)中一次結(jié)構(gòu)的比例，減少二次結(jié)構(gòu)的生成；第四步：炭黑煙氣經(jīng)過主袋濾器收集分離，分離出的尾氣用于尾氣爐供熱及鍋爐發(fā)電，炭黑經(jīng)造粒干燥后儲(chǔ)存。本發(fā)明最后適當(dāng)提高造粒過程
橡塑技術(shù)與裝備 2018年21期2018-11-13
- 無(wú)內(nèi)胎鋼圈電泳排氣和漏液?jiǎn)栴}及解決措施
00)0 引言無(wú)內(nèi)胎汽車鋼圈由于具有安全性優(yōu)良、使用油耗低、安裝和替換方便等優(yōu)點(diǎn)，替代老式的有內(nèi)胎鋼圈節(jié)奏呈逐年加快之勢(shì)。近年來(lái)，無(wú)內(nèi)胎鋼圈輕量化發(fā)展也成為市場(chǎng)主流，材料強(qiáng)度越來(lái)越高、厚度越來(lái)越薄。從其美觀性和承載能力的角度考慮，涂層的防銹能力是重要的性能指標(biāo)。當(dāng)前汽車鋼圈主要采用底漆和面漆兩涂層防銹。底漆采用電泳涂裝工藝，涂層厚度15～30 μm，起著主要的防銹作用。面漆用液態(tài)油漆噴涂或者用粉末噴涂，然后經(jīng)烤爐烤干，涂層厚度25～50 μm，面漆防銹能力
汽車零部件 2018年2期2018-05-11
- 改性內(nèi)胎膠粉在自行車內(nèi)胎膠料中的應(yīng)用
行車大國(guó)，自行車內(nèi)胎的質(zhì)量好壞對(duì)自行車的使用起著至關(guān)重要的作用。以丁基橡膠或者是鹵化丁基橡膠為主體材料的內(nèi)胎具有良好的氣密性、耐老化性等性能，但價(jià)格較高[1]。丁基再生膠可部分替代丁基橡膠用于自行車內(nèi)胎配方中[2]，提高產(chǎn)品的性價(jià)比。但是常見的內(nèi)胎再生膠再生過程容易產(chǎn)生污染，不能滿足環(huán)保要求。而內(nèi)胎膠粉通過將回收的廢舊內(nèi)胎、邊角料直接通過機(jī)械方式粉碎而得[3]，此過程不會(huì)產(chǎn)生污染物質(zhì)，是回收利用廢舊橡膠最有效的方法之一。所制得的膠粉為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，化學(xué)活性較差
橡塑技術(shù)與裝備 2018年8期2018-04-19
- 科力達(dá)自主開發(fā)智能型輪胎內(nèi)胎墊帶裝填技術(shù)
開發(fā)的智能型輪胎內(nèi)胎墊帶裝填技術(shù)日前通過中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)科技成果鑒定，該公司還成功研制了智能型內(nèi)胎墊帶裝填機(jī)。智能型輪胎內(nèi)胎墊帶裝填技術(shù)和裝填機(jī)填補(bǔ)了世界橡膠工業(yè)在該領(lǐng)域的空白，將改變載重輪胎制造過程中人工裝填內(nèi)胎墊帶的生產(chǎn)方式，為全球輪胎工業(yè)4.0的推進(jìn)和發(fā)展注入了新動(dòng)力。自汽車充氣輪胎生產(chǎn)以來(lái)，全世界載重輪胎內(nèi)胎墊帶一直采用人工裝填，目前人工完成一個(gè)內(nèi)胎墊帶裝填需耗時(shí)3 min左右，該工序效率低，成本高，甚至有導(dǎo)致操作人員職業(yè)病的風(fēng)險(xiǎn)。智能型內(nèi)
橡膠科技 2018年3期2018-02-16
- 一種橡膠輪胎內(nèi)胎局部硫化機(jī)
）“一種橡膠輪胎內(nèi)胎局部硫化機(jī)”，涉及的內(nèi)胎局部硫化機(jī)底座上設(shè)有硫化汽室，硫化汽室中心部位設(shè)有用于放置氣門嘴的中心孔，底座一側(cè)設(shè)有支架，支架頂端設(shè)有風(fēng)筒，硫化壓板通過活塞活動(dòng)連接在風(fēng)筒內(nèi)。風(fēng)筒上設(shè)有風(fēng)管Ⅰ和Ⅱ，支架上設(shè)有操作柜，操作柜里安裝有時(shí)間繼電器，時(shí)間繼電器通過電磁閥控制風(fēng)管Ⅰ和Ⅱ的開啟。硫化汽室上設(shè)有供汽口和回汽口，進(jìn)汽管道與系統(tǒng)供汽管道連接，出汽管道與系統(tǒng)回汽管道連接。采用該內(nèi)胎局部硫化機(jī)可以對(duì)內(nèi)胎小瑕疵進(jìn)行局部硫化，對(duì)小瑕疵進(jìn)行修補(bǔ)的同時(shí)不會(huì)影
橡膠工業(yè) 2018年4期2018-02-16
- 我初裁多國(guó)進(jìn)口鹵化丁基橡膠傾銷
基橡膠主要用于無(wú)內(nèi)胎輪胎的氣密層、耐熱內(nèi)胎、耐熱軟管和輸送帶、藥用瓶塞、防震墊、粘合劑和密封材料等領(lǐng)域。據(jù)中方統(tǒng)計(jì)，2016年美國(guó)向中國(guó)出口鹵化丁基橡膠約6.1萬(wàn)t，出口金額約1.5億美元；歐盟出口量約為4.5萬(wàn)t，出口金額約1億美元；新加坡出口量近4萬(wàn)t，出口金額9 300多萬(wàn)美元。應(yīng)國(guó)內(nèi)鹵化丁基橡膠產(chǎn)業(yè)申請(qǐng)，商務(wù)部于2017年8月30日發(fā)布公告，決定對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)、歐盟和新加坡的進(jìn)口鹵化丁基橡膠進(jìn)行反傾銷立案調(diào)查。
橡膠工業(yè) 2018年6期2018-02-16
- 罐體空氣內(nèi)浮頂升安裝工藝淺述
平衡裝置,并加設(shè)內(nèi)胎的方法,即解決了內(nèi)浮盤上安裝平衡裝置的困難及罐壁對(duì)接精度,又保證了施工中的安全問題,從而使空氣頂升工藝在內(nèi)浮頂儲(chǔ)罐的施工中又有了新的突破。1、內(nèi)胎的組裝為保證罐壁對(duì)接準(zhǔn)確(內(nèi)半徑偏差小于等于15mm)及空氣頂升法施工做到安全平穩(wěn),我們?cè)谝唁佋O(shè)好的儲(chǔ)罐底板上,組裝預(yù)制好底層壁板,外徑較儲(chǔ)罐內(nèi)徑小5～ 10mm找圓,內(nèi)角花焊定位,其上加焊一圈寬度B= 400mm的壁板，使內(nèi)胎高度達(dá)1900mm。并于內(nèi)胎上口加焊若干14#環(huán)形槽鋼(圓周等分)
大陸橋視野 2017年20期2017-12-10
- 修車的王伯
再拿兩把撬棒插入內(nèi)胎和外胎的縫隙，一把撬棒固定，另一把撬棒一拉，內(nèi)胎和外胎就分離了。這時(shí)，王伯把內(nèi)胎打滿氣，接著把它放入清水中，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)，忽然，水里冒出一串串的小泡泡，仔細(xì)一看，內(nèi)胎上果然有個(gè)小洞，看來(lái)水也是修車必不可少的工具??！接著，王伯拿來(lái)一塊補(bǔ)胎貼貼在了小洞上，然后再敲打幾下加以穩(wěn)固，最后再把車胎裝好就完工了。（具體生動(dòng)的動(dòng)作描寫，刻畫了王伯修車時(shí)的認(rèn)真和修車技術(shù)的嫻熟。）回家的路上，我好奇地問媽媽，王伯的生活是不是很艱苦，一大把年紀(jì)了還得出來(lái)擺攤掙
創(chuàng)新作文(5-6年級(jí)) 2017年5期2017-12-08
- EXXON IT0316彈性體在丁基橡膠內(nèi)胎中的應(yīng)用
0316在IIR內(nèi)胎中部分替代EPDM的應(yīng)用效果。1 實(shí)驗(yàn)1.1 主要原材料IIR，牌號(hào)301；EPDM，牌號(hào)5260Q，德國(guó)朗盛公司產(chǎn)品。炭黑N660，江西黑貓?zhí)亢谟邢薰井a(chǎn)品。EXXON IT0316，美國(guó)?？松梨诠井a(chǎn)品。環(huán)烷油，中國(guó)石油化工有限公司杭州分公司產(chǎn)品。樹脂E1102，上海金森化工有限公司產(chǎn)品。1.2 配方生產(chǎn)配方：IIR 85，EPDM 15，炭黑N660 66，氧化鋅 5，硬脂酸 2，防老劑4020/微晶蠟3，環(huán)烷油 21，樹脂E1
輪胎工業(yè) 2017年5期2017-07-22
- 十元錢的“赤誠(chéng)”
掉我的車外胎扯出內(nèi)胎時(shí)，發(fā)現(xiàn)裂痕很長(zhǎng)，一邊用手指著裂痕處一邊“啊……啊……”的時(shí)候，我才恍然大悟，原來(lái)他是一個(gè)聾啞人，他的意思應(yīng)該是告訴我，需要更換車內(nèi)胎。當(dāng)我下意識(shí)的摸身上的口袋時(shí)，才發(fā)現(xiàn)，自己身無(wú)分文，再加上又不懂手語(yǔ)，如何告訴他實(shí)情?突然，想起了影視劇里有用文字與聾啞人交流的情形，于是便決定“試驗(yàn)”一下。找了張紙，用筆在上面寫了“是否識(shí)字”四個(gè)大字。他看了以后，用一種遲疑的目光看著我，然后，點(diǎn)了點(diǎn)頭。我又工工整整地寫上了“我今天身上沒有帶錢，明天一早
中國(guó)信用 2017年7期2017-05-17
- A FOUNDATION FOR TRUST
，先以木或泥制作內(nèi)胎，再將涂灰的濕麻布貼在內(nèi)胎上，如此反復(fù)裱糊若干層，而后待麻布干實(shí)后，刮除布表的灰，脫去內(nèi)胎，最后在麻布?xì)ど象吰嵫b飾。Chinese President Xi Jinping and his U.S. counterpart Donald Trump meet at the Mar-a-Lago Resort in Florida, U.S., on April 7Achieving the four newly announced di
Beijing Review 2017年16期2017-04-24
- 修車的王伯
再拿兩把撬棒插入內(nèi)胎和外胎的縫隙，一把撬棒固定，另一把撬棒一拉，內(nèi)胎和外胎就分離了。這時(shí)，王伯把內(nèi)胎打滿氣，接著把它放入清水中，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)，忽然，水里冒出一串串的小泡泡，仔細(xì)一看，內(nèi)胎上果然有個(gè)小洞，看來(lái)水也是修車必不可少的工具啊！接著，王伯拿來(lái)一塊補(bǔ)胎貼貼在了小洞上，然后再敲打幾下加以穩(wěn)固，最后再把車胎裝好就完工了。（具體生動(dòng)的動(dòng)作描寫，刻畫了王伯修車時(shí)的認(rèn)真和修車技術(shù)的嫻熟。）回家的路上，我好奇地問媽媽，王伯的生活是不是很艱苦，一大把年紀(jì)了還得出來(lái)擺攤掙
創(chuàng)新作文(小學(xué)版) 2017年15期2017-02-25
- 寓言的寫作方法
的寓言。下面以《內(nèi)胎與外胎》為例，談?wù)勗鯓訉懺⒀浴?span id="syggg00" class="hl">內(nèi)胎與外胎汽車在泥濘的路上飛快奔馳，沾滿污泥的外胎極不滿意長(zhǎng)期的露天生活，一股怒氣沖內(nèi)胎撒去：“你的生活真是太好了，一切都由我護(hù)著你，你卻整天躲在里邊睡大覺，真是豈有此理！”內(nèi)胎只是挺了挺肚子，并未作答。又過了一段時(shí)間，外胎又發(fā)話了：“老弟，我看世界上最舒服的就屬你了，這么多年，你總舒服地躺在我的懷里。你餓了，主人給你打氣，讓你吃飽喝足；你病了，主人給你治病。但主人就是不管我，還老是讓我遭受荊棘、砟石的刺和
快樂作文·中年級(jí) 2016年5期2016-06-18
- 談車用輪胎的安全使用
成結(jié)構(gòu)不同分為有內(nèi)胎和無(wú)內(nèi)胎兩種。無(wú)內(nèi)胎輪胎的外胎內(nèi)壁上粘附一層2～3mm厚的橡膠密封層，在胎圈上制有若干道環(huán)形槽紋，在胎內(nèi)氣壓作用下，槽紋緊貼輪輞邊緣以保證外胎與輪輞的密封性。氣門嘴直接固定在輪輞上，用橡膠密封襯墊和旋緊的螺母密封。這種輪胎不存在內(nèi)外胎之間的摩擦，且可直接通過輪輞散熱，適應(yīng)于高速行駛。一汽奧迪100型和上海桑塔納轎車等均使用無(wú)內(nèi)胎輪胎。一般拖拉機(jī)、汽車常用有內(nèi)胎式輪胎，由外胎、內(nèi)胎和墊帶組成。墊帶是一個(gè)環(huán)形橡膠帶，它墊在內(nèi)胎與輪輞之間，保
河北農(nóng)機(jī) 2016年5期2016-03-07
- Solidworks在內(nèi)胎硫化機(jī)改進(jìn)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
idworks在內(nèi)胎硫化機(jī)改進(jìn)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用許建中， 任克斌 （上海橡膠機(jī)械一廠有限公司，上海 200129）針對(duì)55"內(nèi)胎硫化機(jī)在使用中出現(xiàn)的問題，通過運(yùn)用solidworks軟件的有限元分析與運(yùn)動(dòng)分析功能對(duì)其進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)。solidworks； 內(nèi)胎硫化機(jī);有限元分析；運(yùn)動(dòng)分析；疲勞分析內(nèi)胎硫化機(jī)用于內(nèi)胎的硫化，現(xiàn)在很多輪胎廠使用的內(nèi)胎硫化機(jī)很多都是20世紀(jì)生產(chǎn)的，在使用上存在一些不足之處需要進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，本次改進(jìn)設(shè)計(jì)的對(duì)象為55"內(nèi)胎硫化機(jī)。經(jīng)過用戶
橡塑技術(shù)與裝備 2015年17期2015-10-12
- 輕質(zhì)材料 堅(jiān)固應(yīng)用·世文全新Evo Tube車胎采用巴斯夫熱塑性聚氨酯·與丁基內(nèi)胎相比質(zhì)量減輕達(dá)65%·內(nèi)胎、閥座和氣門嘴全部使用相同材料
世文新型山地車內(nèi)胎正面臨挑戰(zhàn)，如何滿足超輕質(zhì)量的同時(shí)還能保持相同的強(qiáng)度？這家歐洲領(lǐng)先的自行車內(nèi)胎和外胎制造商與巴斯夫合作開發(fā)了一種新的熱塑性材料。新材料以巴斯夫Elastollan?熱塑性聚氨酯（TPU）為原料，具有優(yōu)異的力學(xué)性能。這意味著可以大幅減少內(nèi)胎的壁厚。相對(duì)于普通丁基橡膠內(nèi)胎，藍(lán)色的Evo Tube內(nèi)胎不僅引人注目，而且擁有諸多優(yōu)勢(shì)：以標(biāo)準(zhǔn)的73.7cm（29英寸）內(nèi)胎為例，其質(zhì)量可減輕65%；根據(jù)不同的尺寸，Evo Tube內(nèi)胎質(zhì)量保持在68～
上海塑料 2015年3期2015-04-08
- 全球輪胎市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)
1.5%；機(jī)動(dòng)車內(nèi)胎，0.7%；自行車內(nèi)胎，0.6%；其它內(nèi)胎，0.7%。中國(guó)、德國(guó)、印度、印尼和美國(guó)是最大的輪胎市場(chǎng)。年均增長(zhǎng)率列前位的國(guó)家預(yù)計(jì)是塞內(nèi)加爾（32.0%）、摩洛哥（14.6%）、玻利維亞（13.0%）、美國(guó)（10.9%）和約旦（9.4%）。全球輪胎市場(chǎng)排名前十的國(guó)家為中國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、印度、印尼、意大利、日本、韓國(guó)、英國(guó)和美國(guó)。
橡膠科技 2015年7期2015-02-24
- 如何正確拆卸與安裝農(nóng)用車輪胎
外胎內(nèi)壁或粘附于內(nèi)胎表面上，并防止油污粘附于輪胎上，以免造成輪胎損壞。（2）拆卸時(shí)，應(yīng)使用專用工具，禁止使用尖銳的工具。（3）拆卸操作：利用氣門帽將氣門芯擰出，放掉輪胎中的空氣；拆下氣門嘴固定螺母；用雙腳踩踏外胎側(cè)面，使輪胎的胎緣脫離輪轂邊緣進(jìn)入輪轂中部凹槽內(nèi)，將氣門嘴推進(jìn)輪轂內(nèi)；先用一根撬棒從氣門嘴附近插入輪緣與輪轂之間，將胎緣撬起，再將第二根撬棒插入第一根撬棒附近，順著輪轂將胎緣逐漸撬出；取出輪胎。也可采用專用拆胎機(jī)進(jìn)行拆卸，具體操作方法參見拆胎機(jī)說(shuō)明
農(nóng)機(jī)使用與維修 2014年12期2014-12-17
- 農(nóng)用車輪胎損壞的原因分析
布層與橡膠之間、內(nèi)胎與外胎之間的磨損加劇，熱量增多，溫度升高（可達(dá)100 ℃以上）。而橡膠在高溫下的抗拉強(qiáng)度、耐磨性和粘接力均顯著降低，最終易造成輪胎的結(jié)構(gòu)性損壞。2當(dāng)車輛制動(dòng)頻繁而且過猛時(shí)，由于制動(dòng)時(shí)“抱死”的瞬間輪胎胎面與路面之間存在著很大滑移，輪胎胎面的局部將產(chǎn)生很大磨損，加速輪胎的損壞。3當(dāng)輪胎長(zhǎng)期在氣壓不足的條件下使用時(shí)，輪胎接地部分加寬，從而造成胎冠兩肩著地而磨損。當(dāng)氣壓嚴(yán)重不足時(shí)，外胎會(huì)在輪輞上竄動(dòng)，使內(nèi)胎氣門嘴受剪，加速輪胎的損壞。4當(dāng)輪胎
農(nóng)機(jī)使用與維修 2014年12期2014-12-17
- 輪胎使用保管有技巧
入泥沙，以免磨破內(nèi)胎，并要求在外胎里面和內(nèi)胎外面涂上一層滑石粉，以減少胎間摩擦。5.要注意安裝外胎花紋的方向 外胎花紋方向裝反容易產(chǎn)生磨損，使附著力降低。正確的花紋安裝方向，是站在機(jī)車后面看外胎，其花紋“人”字尖應(yīng)朝上。6.應(yīng)盡量避免緊急制動(dòng) 緊急制動(dòng)會(huì)加劇輪胎與地面的硬性摩擦，增加輪胎的磨損。7.防止輪胎與油類等有害化學(xué)物質(zhì)接觸 輪胎沾油后，很快就會(huì)發(fā)生脹蝕，大大降低輪胎的使用壽命。8.設(shè)法克服驅(qū)動(dòng)輪在行駛中打滑 因?yàn)檩喬ピ诘孛婊D(zhuǎn)，極易磨損輪胎，所以在
農(nóng)家顧問 2014年6期2014-06-30
- 重型汽車氣門嘴結(jié)構(gòu)概述與應(yīng)用改進(jìn)
分為兩大類：一是內(nèi)胎氣門嘴，為內(nèi)胎的組成部件之一，由氣門嘴主體帶金屬底座輪胎氣門嘴（包括膠墊和墊片）由六角螺母、氣門芯、防護(hù)帽等零件組成。二是無(wú)內(nèi)胎氣門嘴，由金屬底座、橡膠墊圈、六角螺母、金屬主體接頭、氣門芯和防護(hù)帽等零件組成。另外，還有一種包管式葫蘆形無(wú)內(nèi)胎氣門嘴可直接安裝在輪輞孔位上［1］。通過輪胎氣門嘴給輪胎內(nèi)胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎充氣、密氣、放氣，使輪胎在各種不同使用要求下保持所需的壓力。其中，有內(nèi)胎氣門嘴在我公司車輪總成分裝過程中應(yīng)用極其廣泛，與此同時(shí)，
汽車實(shí)用技術(shù) 2014年12期2014-02-21
- 輕量化無(wú)內(nèi)胎輪輞失效分析與改進(jìn)
200）輕量化無(wú)內(nèi)胎輪輞失效分析與改進(jìn)袁麗，劉曉敏（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）為解決輕量化無(wú)內(nèi)胎輪輞總成失效率高的問題，采用質(zhì)量工具及理化分析方法，找出了影響輪輞總成失效的關(guān)鍵影響因子，提出從設(shè)計(jì)方面對(duì)輪輞總成進(jìn)行改進(jìn)，并通過CAE分析方法對(duì)改善前后的輪輞總成結(jié)構(gòu)進(jìn)行了應(yīng)力應(yīng)變分析及驗(yàn)證，改進(jìn)效果佳。輕量化無(wú)內(nèi)胎輪輞總成；有限元分析；徑向疲勞；彎曲疲勞CLC NO.: U463.3 Document Code: A Article I
汽車實(shí)用技術(shù) 2014年10期2014-02-20
- 淺析冷彎管機(jī)內(nèi)胎的改進(jìn)
62552）1 內(nèi)胎的基本組成與工作原理如圖1所示，斜塊式內(nèi)胎由行走系統(tǒng)，撐脹系統(tǒng)兩大部分組成。主要組成部件有油缸，油馬達(dá)，主動(dòng)輪總成，從動(dòng)輪總成，撐塊，撐板，上活動(dòng)板，下活動(dòng)板，滑動(dòng)板，導(dǎo)向軸，彈簧鋼板，斜塊等。內(nèi)胎是冷彎管機(jī)的關(guān)鍵部件，它主要用來(lái)控制冷彎管制作工程中，鋼管起褶皺以及橢圓度超標(biāo)等缺陷的產(chǎn)生。內(nèi)胎的工作原理是內(nèi)胎撐脹機(jī)構(gòu)處于收起狀態(tài)時(shí)，控制內(nèi)胎行走換向閥，由油馬達(dá)帶動(dòng)主動(dòng)輪，將內(nèi)胎置于被彎鋼管設(shè)計(jì)位置，控制內(nèi)胎撐脹換向閥，由油缸拉動(dòng)滑動(dòng)板，
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2013年22期2013-11-16
- 豬疝手術(shù)用便捷式保定架的制作及優(yōu)點(diǎn)
者采用廢棄自行車內(nèi)胎、鋼管制作便捷式豬保定架，捆、松綁利落，保定牢靠，比傳統(tǒng)后肢倒吊或助手地面按壓保定省工、省時(shí)、手術(shù)風(fēng)險(xiǎn)低。經(jīng)34例豬疝手術(shù)的應(yīng)用，效果明顯。1 豬疝手術(shù)傳統(tǒng)保定方法及其缺陷傳統(tǒng)的的手術(shù)保定方法，大多是將后肢捆綁倒掛電線桿、木樁或梯子，或由助手1～2人按壓地上保定，缺點(diǎn)是需助手協(xié)助，耗費(fèi)人力；保定不牢固，豬體掙扎易松脫，手術(shù)難度大；四肢倒吊或抓壓，易對(duì)豬體造成損傷；切開皮膚后發(fā)現(xiàn)粘連或壞死腸管，手術(shù)風(fēng)險(xiǎn)大；初學(xué)和年老獸醫(yī)難以施術(shù)。2 便捷
江西畜牧獸醫(yī)雜志 2013年4期2013-08-30
- 輪胎保管要仔細(xì)
氧化。2.外胎和內(nèi)胎應(yīng)放在干燥和黑暗的庫(kù)房?jī)?nèi)，避免陽(yáng)光照射，并不宜過分通風(fēng)；庫(kù)房溫度以-10～30℃、空氣相對(duì)濕度以50%～80%為宜。3.外胎或成套包裝的輪胎應(yīng)放在木架上，并定期改變其支撐點(diǎn)，每3個(gè)月轉(zhuǎn)動(dòng)其支點(diǎn)一次；不宜平放堆疊，如萬(wàn)不得已時(shí)，平放堆疊應(yīng)不超過5條，且大輪胎應(yīng)放在下面。4.輪胎在庫(kù)房?jī)?nèi)的存放地點(diǎn)應(yīng)距熱源設(shè)備1m以外，不能與油類、易燃物、酸堿及其他化學(xué)藥品等放在一起，以免受腐蝕變質(zhì)。5.裝在農(nóng)用運(yùn)輸車、拖拉機(jī)拖車上的輪胎，如需長(zhǎng)時(shí)間停放，應(yīng)
山東農(nóng)機(jī)化 2013年3期2013-08-15
- SBR/IIR再生膠共混改性及在汽車內(nèi)胎應(yīng)用的研究
10142)生產(chǎn)內(nèi)胎的最佳膠種是IIR，由于資源和工藝技術(shù)的限制，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)內(nèi)胎大部分采用NR/SBR并用［1］.而在多數(shù)場(chǎng)合SBR可代替 NR使用，提供了本研究的可行性.以SBR做為生產(chǎn)輪胎內(nèi)胎的主要原料，并摻入丁基再生膠，IIR再生膠是由廢IIR膠囊制成的一種再生膠，由于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家的膠囊配方相近，IIR再生膠的組分和質(zhì)量相對(duì)穩(wěn)定，因此已經(jīng)在IIR內(nèi)胎中得到應(yīng)用［2］.由于IIR再生膠既具有IIR的耐熱性、耐老化性和透氣性等寶貴性能，又具有分子量小，分子
沈陽(yáng)化工大學(xué)學(xué)報(bào) 2013年3期2013-08-15
- 更持久 更省油米其林發(fā)布全新卡客車驅(qū)動(dòng)軸無(wú)內(nèi)胎輪胎產(chǎn)品
新卡客車驅(qū)動(dòng)軸無(wú)內(nèi)胎輪胎產(chǎn)品□ 編輯/本刊記者 汪玚3月5日，米其林（中國(guó)）投資有限公司宣布推出一款全新的卡客車驅(qū)動(dòng)輪位無(wú)內(nèi)胎輪胎產(chǎn)品——米其林韌其行X Multi D。該款輪胎適用于混合路況下的區(qū)域性和長(zhǎng)途運(yùn)輸，將為用戶提供最優(yōu)的輪胎使用成本和最佳安全性保障。面對(duì)運(yùn)輸行業(yè)愈發(fā)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，米其林（中國(guó)）投資有限公司高級(jí)副總裁夏茂廷先生表示：“米其林一直致力于為運(yùn)輸行業(yè)提供綜合的解決方案。通過米其林輪胎在‘安全、省油、高效’等方面表現(xiàn)出來(lái)的卓越性能，幫助運(yùn)輸
交通建設(shè)與管理 2013年4期2013-04-19
- 農(nóng)機(jī)維修的幾個(gè)小技巧
。拔出氣門芯放盡內(nèi)胎空氣，取2湯勺滑石粉，用硬紙做成一漏斗插入氣門上，將滑石粉灌入內(nèi)胎；灌不進(jìn)時(shí)可取下紙漏斗，轉(zhuǎn)動(dòng)一下輪子后再灌，直到灌完。然后裝好氣門芯，充足氣。充氣后，滑石粉在胎內(nèi)散開，呈彌漫狀附在內(nèi)胎壁上，就可阻擋微小氣孔漏氣。（6）巧除水垢。將兩條較大老絲瓜絡(luò)去皮去籽，清洗干凈后放入水箱中，并定期更換便能將水垢逐步除去。（7）巧除細(xì)濾器內(nèi)的污物。轉(zhuǎn)子式機(jī)油細(xì)濾器內(nèi)的泥土、污物不易清除干凈，如果在轉(zhuǎn)子內(nèi)壁先用黃油貼一層紙，讓泥土污物附在紙上，保養(yǎng)時(shí)將
時(shí)代農(nóng)機(jī) 2012年2期2012-09-29
- 這個(gè)便宜也要占
然發(fā)現(xiàn)一個(gè)漏氣的內(nèi)胎不見了，一問，兒子說(shuō)自己不知道那是件次品，剛才賣給大歪了。老王心想，壞了，賣給別人還好說(shuō)，大歪誰(shuí)不知道啊，他和他弟弟二歪都不好惹，干啥事都斤斤計(jì)較，而且是出了名最愛占便宜的人。唉，大歪回家后發(fā)現(xiàn)真相，肯定會(huì)來(lái)店里找自己麻煩！這時(shí)，大歪的弟弟大汗淋漓地跑到店里，張口就問是不是他哥剛才買了個(gè)殘破的內(nèi)胎。老王心想，二歪肯定是替他哥來(lái)打抱不平的，連忙又是遞煙，又是倒茶，一個(gè)勁地賠不是。誰(shuí)想二歪卻沒有生氣的意思，而是問老王還有沒有次品，如果有，趕
三月三 2009年7期2009-09-09
- 網(wǎng)兜和橡膠帶在排球教學(xué)中的巧妙應(yīng)用等二則
排球、廢棄自行車內(nèi)胎、邊角廢海綿或廣告布條、剪刀和綁線。2制作方法(1)直穿式取一廢棄的排球，用剪刀將氣嘴處剪掉，然后在氣嘴正對(duì)面的球體處再剪開一個(gè)直徑約3厘米的口子，用一條自行車內(nèi)胎穿過球體上的兩個(gè)口子，最后通過口子處往球體內(nèi)填滿海綿或布條即可，見圖1。(2)環(huán)抱式將廢棄的自行車內(nèi)胎用剪刀剪成寬約3cm的條狀，共剪8條，然后將8條剪裁好的內(nèi)胎對(duì)齊，將它們均勻排放成圓形并成一股，也就是裁剪的8條內(nèi)胎不重疊，接著在內(nèi)胎中部適當(dāng)位置用綁線打結(jié)系牢，在距打結(jié)處3
體育教學(xué) 2009年4期2009-07-16
- 內(nèi)胎和外胎
生活，一股怒氣沖內(nèi)胎撒去：“你的生活真是太好了，一切都由我護(hù)著你，你卻成天躲在里邊睡大覺，真是豈有此理！”內(nèi)胎只是挺了挺肚子，并沒回答。又過了一段時(shí)間，外胎又發(fā)話了：“老弟，我看世界上最舒服的就屬你了，這么多年，你總是舒服地躺在我的懷里。你餓了，主人給你打氣，讓你吃飽喝足；你病了，主人給你治病。主人就不管我，還老是讓我受荊棘的刺和碴石的硌。夏天，太陽(yáng)炙烤；冬天，寒風(fēng)刺骨。你有這感受嗎？”外胎發(fā)著牢騷。只聽“嘭”的一聲炸響，內(nèi)胎終于氣炸了肚皮，外胎立刻癟了下
作文與考試·小學(xué)高年級(jí)版 2008年7期2008-09-20