滲溝
- 堤防運行工況變化條件下管涌險情整治研究及實踐
m范圍內(nèi)修建了截滲溝。此后，李家洲險段于2014，2016，2017年在距離堤腳133～150 m處均發(fā)生過管涌險情。2021年8月29日，在遙堤樁號265+200距堤腳132 m堤內(nèi)水田內(nèi)出現(xiàn)小型管涌群（見圖1），出險時漢江水位38.86 m，單孔孔徑5～8 mm，共7孔，出水帶青砂，水冰涼，無水頭。9月2日，樁號265+100距堤腳136 m截滲溝邊坡上出現(xiàn)小型管涌群，共6孔，主孔孔徑約5 cm，其余5孔孔徑1～2 cm，出水帶青砂，水冰涼，無水頭。發(fā)
人民長江 2023年6期2023-07-25
- 公路工程防排水施工技術(shù)
地下排水主要采取滲溝形式。2.1.2 路基防水施工路基防水施工中，首先要對路基施工材料的性能進行調(diào)試，在混合料中可添加防水瀝青材料，材料的添加比例在施工前通過實驗確定；其次，路基施工過程中要對路基碾壓施工進行控制，碾壓時遵循從兩側(cè)向中間碾壓的原則，結(jié)合先慢后快、先輕后重的碾壓要求施工，碾壓完成后路基的含水率控制在2%以內(nèi)，要求路基表面平整，壓實度滿足設(shè)計要求[1]；最后，在路基表面鋪設(shè)防水土工格布，鋪設(shè)過程中要注意對土工布的保護，嚴禁出現(xiàn)劃開破損問題，土工
交通世界 2022年15期2023-01-08
- 鐵路排水系統(tǒng)結(jié)晶水化學(xué)成因及土工影響
onin路段沿線滲溝的結(jié)晶問題的研究，分析討論鐵路排水系統(tǒng)結(jié)晶水化學(xué)成因及結(jié)晶過程中的土工影響因子，旨在對我國及其他國家的類似工程問題做出一定的防治指導(dǎo)和參考。1 目標場地結(jié)晶問題調(diào)研Chauconin鐵路段位于Paris 至Strasbourg的6號高速鐵路線上(LN6)，距離巴黎東北方向40 km處，全長2 350 m。其中鐵路線穿過1 500 m 的路塹段和850 m的路堤段，場地土層為淤泥土和石灰土，地下水位(P1—P5)與鐵路線位置，見圖1。圖1
鐵道學(xué)報 2022年8期2022-09-15
- 降雨條件下帶滲溝的路塹邊坡滲流場分析
的重要設(shè)施。 帶滲溝的路塹邊坡穩(wěn)定性的影響因素很多，其中影響因素最明顯的外在因素是降雨。 研究表明，雨水的入滲不僅能使土體的含水率增大，增大坡體的下滑力，還能夠使土體內(nèi)部的滲透系數(shù)及孔隙水壓力發(fā)生變化，從而進一步使得邊坡土體內(nèi)部的滲流場發(fā)生變化，最終影響路塹邊坡的穩(wěn)定性。 對不同降雨工況下排水設(shè)施的效果及路基邊坡穩(wěn)定性的影響進行了探討和歸納,為后期施工提供理論性的依據(jù)。1 滲溝路塹邊坡模型本文以湖南張家界某高速K4+272~K4+527 段右側(cè)二級路塹邊坡
科技視界 2022年16期2022-08-10
- 礦區(qū)道路排水設(shè)施設(shè)計研究
3 地下排水最優(yōu)滲溝設(shè)計方案確定一般情況下，地表排水設(shè)施已經(jīng)成熟，功能較好，無須對其進行選擇[18]。而地下排水設(shè)施在鋪設(shè)過程中，需根據(jù)礦山道路排水需求對最優(yōu)滲溝設(shè)計方案進行確定，承擔(dān)降低地下水位或者攔截地下水的任務(wù)。設(shè)置滲溝設(shè)計方案為3種，分別為單滲溝方案、雙滲溝方案與三滲溝方案[19]。①單滲溝。在底部和中間要用大碎石填筑，還需按照一定比例分層，鋪設(shè)較復(fù)雜，滲水效率一般，但投資較小。②雙滲溝。適用于地下水引水較長、流量較大的地區(qū)，當(dāng)管式滲溝長度100～
能源與環(huán)保 2022年6期2022-06-25
- 某露天石灰石礦土質(zhì)滑坡治理的分析與設(shè)計
的。3.1 支撐滲溝對水的疏導(dǎo)工程支撐滲溝[7-8]主要用來支撐滑坡前緣潮濕土體兼引流排土體中的淺層滯水、地下水的作用，埋于坡體的支滲溝可有效攔截、疏干邊坡土體中的層間滲水，將滲水匯集于主滲溝，通過主滲溝排至臺階的邊溝，再排出邊坡體外；另一方面，溝身主要為砌片石結(jié)構(gòu)，砌體溝身在整個坡體中，主滲溝與支滲溝相連形成框架結(jié)構(gòu)，將坡體劃分為若干個小塊，各骨架分別承受一定范圍內(nèi)的土體重力，增強了自身穩(wěn)定性又可防止局部土體失穩(wěn)給周圍土體帶來影響。支撐滲溝既防止了坡面受
采礦技術(shù) 2022年3期2022-06-04
- 路基滲溝排水性能試驗研究
排水的設(shè)施主要是滲溝，主要以滲流的方式匯集水流，并就近排出路基外[1-2]，且大多使用的是管式滲溝，采用外有透水性材料(碎石或礫石)作為過濾層，過濾層再用土工布包裹起來的PVC傳統(tǒng)排水盲管。此類PVC盲管本身沒有孔洞，將管材運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后自行鉆孔，孔徑難以達到一致，孔隙率較小，排水效率較低。土工布作為防止盲管被淤堵的第一道防線，在水流作用下，細小土顆粒滲進土工布，排水通道逐漸減少，排水效果越來越差。還出現(xiàn)有土工布被碎石刺破后，反濾層和排水盲管孔被堵塞，嚴
水利與建筑工程學(xué)報 2022年2期2022-05-17
- 公路路基路面排水設(shè)計研究
m。3.1.4 滲溝設(shè)計滲溝設(shè)計應(yīng)根據(jù)排水溝渠溝底水流量進行計算，滲溝不滿足施工要求，當(dāng)水流量較大時流入排水溝渠底部的積水在此處聚集，由于此時進入溝渠底部的水流量大于泄水流量，雨水在底部匯集無法排走，此時已經(jīng)超過溝渠底部泄水能力，由于泄水能力不滿足要求無法正常運行，城市排水系統(tǒng)將暫時失效，因此需要設(shè)計合理的滲溝。假定地面無雨水滲入，流入溝渠底部水流無限、無壓，溝渠底部長度無限，可計算每米流入溝渠的水量，如式（3）所示：式中：h0為滲溝底部水深（m）；k為滲
交通世界 2022年9期2022-04-18
- 高速公路土質(zhì)滲水邊坡防護及施工
形骨架護坡、支撐滲溝、盲溝、截水溝等防護措施，針對高速公路邊坡表層的地下水，主要選用支撐滲溝將其予以排出，通過利用盲溝來實現(xiàn)對坡腳地下水位的降低，以有效保證高速公路滲水邊坡的穩(wěn)定性。本工程通過選用以上提及的邊坡防護措施，現(xiàn)已經(jīng)歷了本地區(qū)強降雨的多次考驗，充分表明該土質(zhì)滲水邊坡防護措施是可行與實用的，能夠為其他類似多雨地區(qū)的高速公路工程土質(zhì)滲水邊坡設(shè)計及施工提供一些參考，具有重要意義。1 項目背景此高速公路工程項目的全線長度是30.15km，起訖樁號是K28
商品與質(zhì)量 2021年38期2021-10-02
- 地下水路塹設(shè)計
地段，宜采用邊坡滲溝排除和疏干。對于疏干邊坡上局部潮濕地帶土體并兼起支撐作用的可采用Y 形、I 形邊坡滲溝；對于疏干邊坡大片潮濕地帶土體并兼起支撐邊坡作用的可采用拱形邊坡滲溝。1.5.4 出露路塹邊坡的潛水出露路塹邊坡的潛水地段，宜采用側(cè)溝下或側(cè)溝旁的滲溝，降低和排除地下水，地下水位較淺，路塹開挖較深時，可結(jié)合邊坡滲溝，大部分地下水通過邊坡滲溝引入側(cè)溝下或側(cè)溝旁滲溝，降低和排除地下水。1.5.5 出露路塹邊坡的承壓水出露路塹邊坡的承壓水地段，對于水頭高差小
運輸經(jīng)理世界 2021年32期2021-06-20
- 高速公路路基路面排水施工工藝分析
可以修筑縱向排水滲溝，通過多重設(shè)施的應(yīng)用有效清理分隔帶內(nèi)的表面水。為增強排水效果，按40～80m的間距依次設(shè)置橫向排水管，進而高效清理滲溝內(nèi)的水，將其排出路界。滲溝施工中，在其周邊包裹反濾織物，利用該材料阻隔細粒，以免出現(xiàn)滲溝槽堵塞的情況。在滲溝回填料與路面的交界部位均勻涂抹雙層瀝青，同時鋪設(shè)防水土工布。2.3 路面結(jié)構(gòu)排水反射裂縫為該項目重點考慮對象，必須預(yù)防反射裂縫所伴隨的質(zhì)量問題。在路面基層下方設(shè)置砂墊層，通過中央分隔帶將盲溝中的水快速排至路面外。2
工程技術(shù)研究 2021年8期2021-06-01
- 路橋施工中防水路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用研究
槽和盲溝，并輔以滲溝出口。其中，邊溝60×80 cm，溝壁厚度為30 cm，底板厚度為25 cm，鋪設(shè)10 cm厚碎石墊層；排水溝60×60～100 cm，溝壁厚度為30 cm，底板厚度為25 cm，鋪設(shè)10 cm厚碎石墊層；急流槽60 cm×80 cm，槽壁厚度為30 cm，底板厚度為30 cm；盲溝80×90 cm，與滲溝的四周均鋪設(shè)土工布，形成反濾層，層內(nèi)采用碎石填充，并埋設(shè)20 cm直徑透水管(埋管前先在管上開孔)；滲溝出口20×25 cm，壁厚與
黑龍江交通科技 2021年11期2021-01-06
- 沙力隧道出口地下水路塹治理實例
坡增加了邊坡支撐滲溝排水。2 工程概述地層情況：細角礫土，灰綠色、黃綠色，稍濕～飽和，中密，棱角狀，主要成分為花崗巖，孔隙由砂充填。安山巖，灰紅色，強風(fēng)化，塊狀構(gòu)造，節(jié)理發(fā)育。水文地質(zhì)條件：地下水為基巖裂隙水，水位埋深3.2～8.0m（高程840.11～843.81m），主要受大氣降水補給，水位變幅2.0～3.0m，由小里程流向大里程，地下水對混凝土無侵蝕性。地震動峰值加速度：0.10g（地震基本烈度Ⅶ度）；土壤最大凍結(jié)深度：2.80m。水文資料詳見表1。
工程建設(shè)與設(shè)計 2020年18期2020-10-23
- 市政道路工程排水施工技術(shù)研究
排水、暗溝排水、滲溝排水等施工技術(shù)。3 道路工程路基排水施工技術(shù)3.1 地表排水施工技術(shù)在市政道路工程地基排水施工中可以采用的技術(shù)類型比較多，比如邊溝施工、排水溝施工以及截水溝施工等技術(shù)，不同的排水施工技術(shù)有著各自的技術(shù)要點與質(zhì)量標準。（1）邊溝施工技術(shù)。邊溝主要建立在道路挖方地段或填土比較低的地段，針對邊溝出水口設(shè)計需要綜合分析現(xiàn)場氣候環(huán)境條件，若是選擇梯形邊溝則應(yīng)將排水口的間隔控制在500 米以內(nèi)，而降雨量相對集中的區(qū)域需要將邊溝排水口的間隔控制在30
四川水泥 2020年9期2020-09-09
- 平原水庫“防-截-導(dǎo)”滲流控制對壩后地下水位的影響
0]研究表明，截滲溝水位變化可以直接或間接地影響周圍農(nóng)田的地下水位和鹽分含量。毛海濤等[11]則提出從水庫的防滲體和排滲體相結(jié)合的方法出發(fā)，從源頭上控制壩后的地下水位，使其控制在地下水臨界水位以下。但針對干旱區(qū)平原水庫的水位控制問題，還缺乏系統(tǒng)的分析，許多學(xué)者忽略了截滲后積水的有效疏導(dǎo)等問題，并且在聯(lián)合使用下降低地下水位的效果方面還亟需研究。因此，本文以內(nèi)陸干旱地區(qū)典型平原水庫——恰拉水庫為研究對象，以非飽和土體滲流理論作為理論基礎(chǔ)，利用ABAQUS有限元
水資源與水工程學(xué)報 2020年3期2020-08-05
- 某水閘工程砂卵石地層基坑排水方案探析
外3.0m開挖截滲溝，攔截滲水，并在基坑四周設(shè)置集水坑，收集滲水，再用水泵抽排至基坑外。圍堰堰基為砂卵石，滲透系數(shù)為0.5598cm/s，為強透水層，使用“AutoBank7.51”計算結(jié)果見表2。表2 基坑降水計算成果2.2.3 方案比選通過分析采用降水井作為降水方案時過濾器長5.0m時，一期基坑總涌水量為8000m3/h，降水井間距為14.0m，共57眼降水井，降水井采用無砂混凝土管，井深29m。二期工程基坑過濾器長8.0m時，二期基坑總涌水量為102
黑龍江水利科技 2020年6期2020-07-06
- 高速公路路基防排結(jié)合式防水設(shè)計與施工控制要點
公路路基下面設(shè)置滲溝、暗溝等，利用其來排出地下水，促使地下水位下降，避免在路基中有地下水滲進。為了能夠及時有效地將滲溝、暗溝中的積水排出，在其末端位置處安設(shè)疏通井與橫向滲水管，以此來分段將積水排出。（2）在地表布設(shè)排水溝渠。通常來講，在地表所布設(shè)的排水溝渠包括截水溝、排水溝以及邊溝等。在距離路塹坡頂一定距離位置處布設(shè)截水溝，避免路基被東西兩側(cè)的積水所侵蝕；將排水溝、邊溝布設(shè)在道路東西兩側(cè)位置處，使其軸線平行于道路的中線，為了能夠及時地把地表積水匯聚到蓄水池
工程建設(shè)與設(shè)計 2020年9期2020-06-20
- 柔性支護技術(shù)在百色大道（一期）工程滑坡處治中的應(yīng)用
EP;柔性支護;滲溝;土工格柵中國分類號：U418.5+5文獻標識碼：A0 引言膨脹土是富含親水性礦物，有明顯的吸水膨脹、失水收縮特性的高塑性土[1]。膨脹土因其獨特的礦物成分、晶格構(gòu)架和顆粒組分，呈現(xiàn)出明顯的脹縮性、裂隙性和超固結(jié)特性[2]。膨脹土特殊的工程地質(zhì)特征往往給工程建設(shè)項目帶來較大的災(zāi)害[3]，是一種“問題多的特殊土[4]”。特別是在鐵路、公路工程建設(shè)中，路塹邊坡往往出現(xiàn)邊坡剝落、沖蝕、結(jié)構(gòu)物破壞、溜塌以及滑坡等病害，常常使鐵路、公路建設(shè)蒙受巨
西部交通科技 2020年4期2020-03-01
- 原水泥混凝土路面滲水處理方案
案。即在路面下設(shè)滲溝將地下水集中引流至路邊的排水管中排走。破除原滲水處混凝土路板→開挖滲溝→磚砌滲溝→鵝卵石填充→鋪透水土工布→綁扎鋼筋→澆筑混凝土2.1、滲溝采用磚砌成排水溝的形式。深度約40～60cm，寬度20～30cm（滲溝深度、寬度可結(jié)合現(xiàn)場實際情況進行調(diào)整）。滲溝設(shè)成樹狀，形成排水通道，滲溝應(yīng)保證有一定的排水坡度。接近滲水點處多設(shè)支溝，再匯總導(dǎo)至路邊排水管。滲溝截面圖路面破除之后滲溝的砌筑2.2、滲溝內(nèi)采用大型鵝卵石填充。以保證滲水的排水通道的暢
四川水泥 2019年11期2020-01-09
- 對《公路排水設(shè)計規(guī)范》中幾個有關(guān)地下排水水力計算公式的討論
水力坡度；hs—滲溝位置處地下水位的下降幅度，m。圖示說明見《規(guī)范》圖9.4.3不透水層的橫向坡度較陡時的滲溝流量計算。=Khhmi(9)式中，h1、h2—上下游斷面1、2的滲流厚度，m；hm—上下游斷面1、2間過水?dāng)嗝娴钠骄穸?；H1、H2—上下游斷面1、2以水平軸起算的水頭高度，m；l—滲流長度，m；i—上下游斷面1、2間的水力坡度。式(9)即卡明斯基近似式。式(9)雖然與式(8)形式相似，但所反映的本質(zhì)還是有所區(qū)別的。hs是水位降深，不是過水?dāng)嗝?，?/div>
水利技術(shù)監(jiān)督 2019年6期2020-01-01
- 市政道路工程中路基排水施工技術(shù)
水；暗溝；明溝；滲溝經(jīng)濟高速發(fā)展的過程中，必須通過交通安全來為車輛行駛做好保障。目前，針對市政道路進行施工質(zhì)量管控是有效提升交通安全的重要前提。在市政道路的施工中，路基的排水施工技術(shù)應(yīng)用尤為重要，目前很多道路的施工質(zhì)量與施工單位沒有做好排水規(guī)劃有直接關(guān)系。所以，相關(guān)施工單位必須能夠認識到路基排式的重要性，并能夠?qū)ε潘┕ぶ谐Ｒ妴栴}做好分析，為不斷的提升市政道路工程的建設(shè)質(zhì)量做好準備工作，確保道路病害降到最低，為社會發(fā)展提供必要的交通條件。1對市政道路的路基名城繪 2019年3期2019-10-21
- 關(guān)于市政道路工程中路基排水施工技術(shù)
升。2.1.2 滲溝施工技術(shù)市政道路工程的路基排水施工工藝種類比較多，滲溝施工工藝屬于地下排水施工工藝的一種，滲溝的類型也比較多，常見的主要有填石滲溝、管式滲溝、邊坡滲溝與無砂混凝土滲溝等等。在進行滲溝施工之前，施工單位需要合理選擇滲溝施工類型，然后進行實際的施工。一般情況下，如果該地區(qū)的地下水含量較大，可以采用洞式滲溝施工工藝進行施工，有效提高道路工程路基的可靠性。在應(yīng)用洞式滲溝施工工藝時，施工作業(yè)人員要合理控制填料高度，填料的頂面要比地下水文高，滲溝頂中國房地產(chǎn)業(yè) 2019年17期2019-09-06
- 淺談滑坡的降排水措施和在一些工程中的應(yīng)用
外。[2](三)滲溝滲溝分為三種：邊坡滲溝、支撐滲溝、截水滲溝。一般作為滑坡體地下水埋深較淺時的排水措施。邊坡滲溝設(shè)置在滑坡前緣，對滑坡有一定支擋作用。支撐滲溝設(shè)置在滑坡體中部，其形狀通常有Y型和Ⅲ型。截水滲溝設(shè)置在滑坡上部范圍以外，與地下水流方向垂直，在坡外地下水還未進入滑坡時將其排走。應(yīng)根據(jù)滑坡具體情況選擇。(四)排水隧洞地下排水隧洞在實際工程中常與排水孔一同形成集排水體系，在各種排水措施中，排水效率最高，學(xué)界對該體系研究較多，故在各類工程實踐中廣泛使福建質(zhì)量管理 2019年16期2019-08-19
- 淺議水庫土壩工程汛期應(yīng)急搶險措施
.2 背水反濾導(dǎo)滲溝從水庫土壩搶險工程實際來說，采取的背水反濾導(dǎo)滲溝方法主要如下：（1） 土工織物導(dǎo)滲溝。使用的土工織物，其可以避免土黏粒被水分攜帶出來。開展鋪設(shè)作業(yè)時，將土工織物緊緊貼著溝底以及溝壑，同時在溝口邊沿露出相應(yīng)的寬度，同時向著溝內(nèi)填入一般透水料，可以不需要分粒徑分層。需要注意的是，填料作業(yè)時，需要避免土工織物材料和有棱角的料物接觸，避免其被刺破。如果土工織物的長度大小不夠時，可以采取搭接的方式，搭接的寬度控制為50 cm。完成透水料的鋪設(shè)作業(yè)智能城市 2019年13期2019-07-25
- 市政道路路基排水施工技術(shù)要點
槽、暗溝、滲井和滲溝等。（一）明溝與排水槽當(dāng)?shù)叵滤桓撸瑵撍畬勇癫夭簧顣r，可采用明溝或排水槽截流排除(淺層)地下水及降低地下水位，也可兼排地面水。明溝或排水槽必須深入到潛水層，且不宜在寒冷地區(qū)采用。明溝斷面一般采用梯形，邊坡采用 1：1.0～1：1.5。明溝邊坡一般應(yīng)以干砌片石加固，并設(shè)反濾層以使水流滲入明溝，明溝縱坡宜適當(dāng)加大，以保證水流及時排出。排水槽一般為矩形，可用混凝土、干砌或漿砌片石筑成，槽底縱坡不應(yīng)小于3%。當(dāng)用混凝土或漿砌時，應(yīng)視地下水流量及魅力中國 2019年17期2019-01-12
- 市政道路工程中路基排水施工技術(shù)
要包括暗溝施工、滲溝施工、滲井施工、檢查井施工、反濾層施工等。3.2 .1暗溝施工根據(jù)施工地區(qū)的實際情況，可以在路基一側(cè)或兩側(cè)的邊溝下面設(shè)置暗溝。暗溝的施工步驟為準備階段、測量放樣、確定地下水流范圍、挖井、挖土溝、修筑井壁和溝壁、加裝蓋板、鋪設(shè)碎石、填沙礫。準備階段主要是調(diào)查施工地區(qū)具體情況確定暗溝的設(shè)計、出水口布置是否合適。在鋪設(shè)碎石時，應(yīng)當(dāng)選擇直徑在30～50mm范圍內(nèi)的卵石或碎石，沙礫的厚度則是在1.5cm為宜，這樣才能盡量縮小空隙，提高攔截地下水的建材與裝飾 2018年44期2018-11-21
- 試論不同降雨狀態(tài)下路基排水計算理論的研究
種極端降雨狀態(tài)下滲溝的排水情況，建立了無降雨排水模型以及連續(xù)強降雨排水模型，以期望對日后路基排水系統(tǒng)的設(shè)計與實踐提供理論依據(jù)。關(guān)鍵詞：滲溝；排水；無降雨滲透；連續(xù)強降雨滲透；路基中圖分類號： U416.1 文獻標識碼： A1 緒論隨著全國經(jīng)濟水平的飛速發(fā)展，城市內(nèi)部、各城市之間的交流以及貿(mào)易往來越發(fā)頻密，公路作為重要的紐帶，在其中扮演著舉足輕重的作用。由于我國地大物博、幅員遼闊，各地區(qū)的降水流量、地址構(gòu)造差別很大，所以各地區(qū)的公路路基狀態(tài)有所不同。要想保證科技風(fēng) 2018年20期2018-10-21
- 淺析堤防防汛搶險工作中常見的誤區(qū)及解決對策
目搶護；②未將導(dǎo)滲溝開挖至滑裂面底部以下；③在滑坡體以外堤腳、內(nèi)平臺、禁腳地上進行打樁阻滑；這些做法都存在一定的誤區(qū)，不僅不能起到控制險情的作用，相反由于處理不當(dāng)，還容易加速滑坡體繼續(xù)下滑。2、圍井反濾搶護施工細節(jié)處理不當(dāng)圍井反濾的搶護施工中存在細節(jié)處理不當(dāng)主要表現(xiàn)有：①搶護施工時，因時間緊沒有及時清除管涌周邊的雜物和淤泥，圍井排水水質(zhì)渾濁，水質(zhì)變化難以觀察；②圍井修筑過高，易堵死管涌出水，導(dǎo)致險情發(fā)生轉(zhuǎn)移，不利于險情的控制和防守；③在取土位置的選擇上，沒科學(xué)與財富 2018年25期2018-10-19
- 滑坡體地段邊坡防護形式的研究
4.5 增加支撐滲溝支撐滲溝加設(shè)在拱形骨架主骨架之間，沿線路方向每3個拱之間設(shè)一道支撐滲溝，滲溝內(nèi)排水層采用干砌片石填充，滲溝頂部采用同拱形骨架材料的漿砌片石覆蓋，排水層與滲水的溝壁土體之間采用反濾層填充，反濾層后鋪設(shè)一層透水土工布，于坡腳平臺處設(shè)置滲水盲溝。施工過程中堅持“開挖一段、支撐一段、回填一段”的施工組織原則，避免因同時開挖引起不穩(wěn)定土體滑動或因開挖面暴露過久造成坍塌，施工完成后能夠及時疏干和支撐邊坡，截堵坡面的流水從而減輕坡面的沖刷作用，使邊坡建材與裝飾 2018年7期2018-03-15
- 公路路基施工中過濕土的施工對策研究
]。3.5 運用滲溝排水技術(shù)滲溝排水一般在公路的滲溝排水中，除了需要在路堤兩側(cè)各設(shè)置了一條梯形排水溝之外，還應(yīng)該根據(jù)項目的具體情況使用管式滲溝排水技術(shù)，在公路工程中構(gòu)建完善的綜合排水體系。排水溝的設(shè)置能夠有效隔絕地表水，保護路基不受地表水的侵害；滲溝可以有效攔截、排除地下水，同樣保護路基，使其不受到地下水的侵害。在滲溝的設(shè)計時，應(yīng)該根據(jù)地下水的降低程度，想要取得的效果，設(shè)置滲溝的槽寬與深度，一般槽寬為0.6m，深度為1.5～2.0m，同時，合理選擇排水管，中國房地產(chǎn)業(yè) 2018年4期2018-02-11
- 道路路基防排結(jié)合式防水設(shè)計和施工
路基；防水設(shè)計；滲溝；邊溝前言：在道路的工程建設(shè)中，路基與路面是最為重要的兩項構(gòu)成結(jié)構(gòu)，其中路面能夠直接與外物環(huán)境接觸，而路基是整個工程中主要承載受力部分。因此，在實際施工建設(shè)的過程中，路基需要具備足夠的穩(wěn)定性、強度以及剛度，以此來保障道路工程的安全性，但是在實際的應(yīng)用過程中，路面水與地下水會對路基產(chǎn)生一定的侵蝕效果。所以，在道路工程建設(shè)未來的發(fā)展中要做好防水設(shè)計，以保障路基的穩(wěn)定與安全。本文的研究對道路路基防排結(jié)合式防水設(shè)計、施工的未來發(fā)展具有指導(dǎo)性意義世界家苑 2017年7期2017-08-27
- 道路路基防排結(jié)合式防水設(shè)計和施工
溝管主要有暗溝、滲溝等，本工程中將滲溝和暗溝布置在路基下方，用于降低地下水位，防止地下水滲入路基，在暗溝和滲溝末端設(shè)置疏通井，將溝內(nèi)的水通過橫向滲水管分段排出。2.3 確定防排結(jié)合式防水設(shè)計的基本參數(shù)在進行防排結(jié)合式防水設(shè)計時，需要對相關(guān)參數(shù)進行計算，包括：排水、防水設(shè)施截面形式和尺寸；各類溝渠管道的底部縱坡；溝渠的設(shè)計流量等。本節(jié)主要從以下2個方面進行介紹。2.3.1 設(shè)計降雨重現(xiàn)期確定設(shè)計降雨重現(xiàn)期指的是道路設(shè)計降雨標準的重現(xiàn)周期，是進行道路路基防水設(shè)公路工程 2016年5期2016-11-26
- 高速公路膨脹土路塹邊坡防護方案研究
統(tǒng)包括墻趾處排水滲溝、墻底排水墊層、墻背滲水層、坡頂塹頂截水溝及截水滲溝，具體可參照圖1。圖1 土工格柵鋪設(shè)大樣圖（單位：cm）（3）坡表防護系統(tǒng)柔性支護體系坡表防護系統(tǒng)由坡面植被防護層與坡頂土工布防水封閉層組成。3.3.2邊坡支撐滲溝防護方案建議采用邊坡支撐滲溝防護方案，具體如下：采用大骨架支撐滲溝應(yīng)用于膨脹土邊坡上，并通過分隔成小塊方式將邊坡整體膨脹力加以削弱。同時由于大型骨架嵌進坡面一定深度，破壞原巖體結(jié)構(gòu)面，阻斷裂縫貫通，防止形成大滑體，分散塊體下城市道橋與防洪 2016年7期2016-11-18
- 路塹邊坡降雨入滲對路基滲溝滲流量影響分析
坡降雨入滲對路基滲溝滲流量影響分析郭鑫1，李志勇2(1.長沙理工大學(xué) 交通運輸工程學(xué)院，湖南 長沙410114；2.湖南省交通科學(xué)研究院，湖南 長沙410015)以路塹邊坡工程為例，采用非飽和土理論和有限單元法分析降雨入滲對滲溝流量的影響。研究過程中選取兩類土分別模擬3種典型滲溝在4種降雨條件下滲流量的變化規(guī)律，并與公式法和飽和流有限單元法計算結(jié)果進行比較分析。研究表明：當(dāng)滲溝溝底設(shè)在不透水層上或不透水層坡度較陡時公式法所得結(jié)果與飽和-非飽和流有限單元法結(jié)湖南交通科技 2016年3期2016-10-12
- 談路基排水施工要點
系統(tǒng)，施工要點，滲溝常見的路基病害引起的原因，以水害為最，這些病害對路基的強度以及穩(wěn)定都造成了嚴重的影響。為了避免水對道路路基的破壞，相關(guān)部門對路基排水防護設(shè)施的施工質(zhì)量必須要加大力度進行有效監(jiān)控，最終確保路基的施工質(zhì)量，保證道路的正常使用壽命和運營質(zhì)量。1 公路路基排水施工要點1.1 路基地面排水1)邊溝。在邊溝構(gòu)造施工時，挖方路段的深度和填土路段的填土高度不大于邊溝深度的路段，要鋪設(shè)相關(guān)聯(lián)的邊溝，在填方路基的坡腳段，必須要設(shè)置好防滲水并且可以透氣的邊溝山西建筑 2016年24期2016-04-06
- 平原地區(qū)瀝青混凝土路面公路排水設(shè)計
和可靠性。（2）滲溝在公路排水設(shè)計中，滲溝具有良好的應(yīng)用價值，能夠有效的降低地下水位，并對地下水進行攔截，以避免對公路路基造成不必要的損害。尤其是在地下水埋藏較淺或含水層并不固定的情況下，滲溝的實際作用更為明顯。就平原地區(qū)瀝青混凝土路面公路的總體情況來看，滲溝大多以填石滲溝以及洞式滲溝的形式出現(xiàn)，填石滲溝主要應(yīng)用于地下水流量不大且滲溝不長的地段，而洞式滲溝主要應(yīng)用于地下水流量較大且引水較長的地段。那么在實際應(yīng)用過程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合公路排水設(shè)計的實際需求，來對滲黑龍江交通科技 2016年10期2016-03-11
- 膨脹土路塹滑塌原因分析及治理
緩邊坡，多級排水滲溝，多級支擋相結(jié)合，并以完善排水系統(tǒng)和坡面防護的綜合治理放案（見圖1），具體措施如下：圖1 特殊膨脹土邊坡橫斷面圖（1）一放即放緩邊坡、清方卸載，邊坡高度8m高，加寬平臺到3～6m，結(jié)合現(xiàn)有坡面邊坡的實際情況，將坡率進行調(diào)整，一級邊坡調(diào)整為1︰1，二、三級調(diào)整為1︰1.25，四級調(diào)整為1︰1.5。（2）二截即截水溝、截滲溝，坡頂設(shè)置截水溝，平臺上設(shè)置滲溝（礫石盲溝），設(shè)置明溝，將水引向排水系統(tǒng)。（3）三支即邊坡設(shè)置支撐滲溝，支撐滲溝表面灌石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2015年2期2015-11-01
- 銅黃高速公路邊坡涎流冰的病害與防治
病害，提出了新型滲溝與仰斜式排水孔聯(lián)合法、新型保溫滲井法等，為治理邊坡涎流冰病害提出建議。涎流冰；仰斜式排水孔；滲溝；新型滲井公路涎流冰是陜北公路建設(shè)中較為嚴重的病害之一。該病害對高速公路的建設(shè)、運營、養(yǎng)護都會帶來極大的不利影響，嚴重威脅到行車安全。目前國內(nèi)針對公路涎流冰病害研究基本是基于低等級公路，大多是在建設(shè)中積累的經(jīng)驗，系統(tǒng)性試驗研究資料很少，特別是針對寒冷與溫和氣候過渡區(qū)公路涎流冰病害方面的研究資料幾乎為空白。本文以在建的銅川至黃陵高速公路為依托，河南城建學(xué)院學(xué)報 2015年5期2015-04-26
- 市政工程中特殊路基的防排水技術(shù)
度濕潤的狀態(tài)。將滲溝設(shè)置在膨脹巖或者土中，主要是為了排除膨脹巖或者土裂縫與構(gòu)造的滲水，通過安排滲溝減小裂縫與結(jié)構(gòu)層地下水，最后達到減小結(jié)構(gòu)裂縫周邊膨脹土含水的要求。針對膨脹土周邊公路的換填，為了避免路床變形、確保路床強度，膨脹土公路可以排除自由水，只考慮自由水對基層與路面表層的影響，或者只考慮裂縫滲水。另外，瀝青路面還可以在路表下部安排小型盲溝碎石，另一側(cè)使用無砂小型混凝土盲溝，將其安設(shè)在硬路肩與行車道縱縫處，同時在恰當(dāng)?shù)膮^(qū)域設(shè)置無砂小型混凝土盲溝，以排除山西建筑 2015年33期2015-04-08
- 低洼平坦地帶公路排水設(shè)計方法研究
；低洼平坦地帶；滲溝在我國的一些地區(qū)，存在著河谷走廊，山間盆地等地形，這些地形的基本特點是地下水的水位相對比較高，地表的四周經(jīng)常會存在著一定數(shù)量的季節(jié)性降水，所以在這些地區(qū)修建公路就一定要將路基的含水量控制在合理的范圍，這樣才能更好的保證地下水不會對路基的穩(wěn)定性造成十分不利的影響。1、公路排水的表現(xiàn)形式公路排水的表現(xiàn)形式主要可以分為四個類型，以下筆者結(jié)合自己的經(jīng)驗對這四個類型進行簡要的分析和闡述。1）公路主要出在平原地區(qū)，路堤的坡度也不是很大，但是該地區(qū)的基層建設(shè) 2014年27期2014-10-21
- 淺談季節(jié)性凍土地區(qū)高速鐵路路基防排水設(shè)計
置明溝、邊坡支撐滲溝、截水滲溝等防排水設(shè)施，特別是順層路塹、膨脹巖（土）路塹、地下水發(fā)育路塹須加強引排水措施。（1）支撐滲溝1）支撐滲溝的深度a≥凍結(jié)深度+0.25m，設(shè)置位置應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場開挖邊坡的高度、地層巖性、風(fēng)化破碎程度和地下水發(fā)育情況綜合考慮設(shè)置。2）支撐滲溝斷面采用矩形，沿線路縱向間距按照具體工點設(shè)計。兩側(cè)及尾端設(shè)置厚0.1m的無砂混凝土板，板后鋪設(shè)一層透水土工布；支撐滲溝內(nèi)充填干砌片石，基礎(chǔ)采用M10漿砌片石砌筑；最下一層基底鋪C25混凝土防滲層建筑工程技術(shù)與設(shè)計 2014年35期2014-10-21
- 高速公路路基排水施工技術(shù)探討
墊上砂礫。(3)滲溝滲溝是為了降低地下水位或者攔截地下水而設(shè)置的，滲溝有三種形式，分別是管式滲溝、填石滲溝和洞式滲溝。管式滲溝多用于地下水引水較長、流量較大的地段，當(dāng)管式滲溝長度為100～300 m時，其末端宜設(shè)置橫向泄水管分段用來將地下水排出。選材上，管式滲溝的泄水管可以采用陶瓷、混凝土、水泥等多種材料，在泄水管的管壁上應(yīng)該設(shè)有泄水孔。泄水孔的分布要按照一定的次序，間距不宜過大，一般不超過20 cm。填石滲溝只適用于滲流路程不長、坡度小于1%的路段，斷面黑龍江交通科技 2014年7期2014-08-15
- 暗溝水力計算的主要參數(shù)
勘察設(shè)計院)1 滲溝埋置深度滲溝的埋置深度，視其位置及要求而定。圖1 所示盲溝設(shè)在兩側(cè)邊溝下面，用于降低路基內(nèi)的地下水位，并考慮地下凍結(jié)。圖1 滲溝埋置深度示例圖式(1)中，Z 為沿路基中線的凍結(jié)深度，m，p=0.25，ε 為毛細水上升高度，見表1，d≈m1I0，I0見表3，h0見式(2)或取0.3 ～0.4 m，h1為由路中心高程推算的邊溝深度。2 溝底有效高度完整式滲溝埋置在不透水層內(nèi)，為使滲溝具有縱向排水作用，水力降落曲線末端至溝底應(yīng)具有最小高度h。黑龍江交通科技 2014年2期2014-08-05
- 路基地下水的降低與排除措施
、滲水暗溝、邊坡滲溝、支撐滲溝等。當(dāng)?shù)叵滤惠^低或為固定含水層時，可采用滲水隧洞、滲管或仰斜式鉆孔等。2.1 明溝及排水槽明溝是兼排地面水及地下水的排水設(shè)備。溝底一般應(yīng)挖至不透水層。若不透水層太深，溝底置于透水層內(nèi)，則溝底及水溝邊坡應(yīng)用不透水材料做護層，以免溝中水滲入土中。排水槽也是一種兼排地面水和地下水的設(shè)備。排水槽側(cè)壁有滲水孔，側(cè)壁外最好填一層粗砂、細礫石或爐渣組成的反濾層。滲水孔在槽壁的上部，槽內(nèi)水面以下的槽壁是不透水的，以免水反滲入土中。2.2 滲黑龍江交通科技 2013年3期2013-08-15
- 公路路基排水設(shè)施及其施工方法研究
揮不大。3.2 滲溝的用途及其施工滲溝有填石滲溝、管道滲溝和洞式滲溝三種形式。填石滲溝用于滲流不長的地段，埋置的深度應(yīng)滿足滲水材料不低于地下水水位。新疆地區(qū)冬季嚴寒，地表有一定的冰凍層，采用填石滲溝的時候，應(yīng)保證滲溝頂層低于冰凍帶，這樣才能確保滲溝的作用。管式滲溝應(yīng)用于滲流較長的地段，在100～300m的時候可以采用管式滲溝，如果滲流量較大，可以考慮采用洞式滲溝。滲溝的斷面尺寸應(yīng)該根據(jù)埋藏深度、具體施工條件和維修條件而定，一般不超過1.2m，滲溝排水孔應(yīng)該交通運輸研究 2013年19期2013-04-18
- 大浪淀水庫周邊地區(qū)地下水動態(tài)
北圍堤垂直于距截滲溝以外2km內(nèi)6（排）個斷面，每個斷面7眼；2004年進行了調(diào)整，為圍堤四周垂直于距截滲溝以外1km內(nèi)7個斷面，每個斷面3～6眼，監(jiān)測井深度5～9m。地下水位監(jiān)測頻率由每旬一次和蓄水期加密監(jiān)測調(diào)整為每月一次。在監(jiān)測地下水位同時監(jiān)測水質(zhì)，水質(zhì)監(jiān)測由每年4次（凍前、凍后、汛前、汛后）調(diào)整為每年2次（汛前、汛后）。3 地下水動態(tài)及分析為便于分析，選取2011年監(jiān)測區(qū)WE斷面每月10日地下水位數(shù)據(jù)繪制動態(tài)歷時曲線（圖1），選取2011年5月10日水科學(xué)與工程技術(shù) 2012年1期2012-11-25
- 暗溝的地下水流量及降落曲線方程
積，即2 完整式滲溝由圖1所示，對于單位長度矩形滲溝，單側(cè)滲水時，水流降落曲線上任意點的參數(shù)，ω=y，1=dy/dx，代入式(3)，得積分則得式中:q為單位長度單側(cè)的流量，C為積分常數(shù)。圖1 完整式滲溝水文計算圖由圖1可知，當(dāng)x=0時，y=h0，c=h20，由此得知其降落曲線方程當(dāng)x=l，y=H時，流量為最大，所以由于h0較小，其平方值與H2相比，計算時亦可不計，式(5)可簡化為若滲溝總長為L，則雙側(cè)滲水的總流量計算式為3 含水層無限的不完整式滲溝圖2中，黑龍江交通科技 2012年2期2012-10-16
- 滲溝在公路路基地下排水中的應(yīng)用
運營的要求。路基滲溝排水主要以滲流的方式匯集水流，并就近排出路基以外?，F(xiàn)本人就結(jié)合所參加建設(shè)過的S309線臨夏至大河家二級公路中涉及地下排水的情況，淺談滲溝在公路路基排水中的應(yīng)用及具體的施工方法。1 工程概況S309線臨夏至大河家二級公路區(qū)屬黃土高原干濕過渡區(qū)III（即III3甘東黃土山地區(qū)），路線所經(jīng)地區(qū)屬溫帶半干旱氣候。氣候以溫涼為主，四季不分明，降水較多。其特點是：春季回暖慢，多降溫，連陰雪；夏季短而涼爽，多大暴雨、冰雹；秋季降溫迅速，多陰雨；冬季漫科技傳播 2012年16期2012-08-15
- 大浪淀水庫周邊淺層地下水動態(tài)分析及調(diào)控措施
1 水庫水位與截滲溝水位大浪淀水庫一般在每年冬季蓄水，蓄水結(jié)束時為最高水位，到下一次蓄水開始時為最低水位。2010年最高蓄水位為12.20 m，最低蓄水位9.06 m。2010年截滲溝水位全年在4.4～5.83 m運行，其中南段截滲溝水位在4.7～5.77 m運行、北段截滲溝水位在4.4～5.83 m運行。2.2 周邊淺層地下水水位2010年水庫周邊淺層地下水位在4.27～7.71 m，平均值為5.80 m，從區(qū)域上看，淺層地下水流向總的趨勢是SW-NE。海河水利 2012年3期2012-03-10
- 新建蒲虹公路過濕路基的換填施工技術(shù)研究
側(cè)邊溝下設(shè)置縱向滲溝，將地下水引入涵洞或適當(dāng)位置設(shè)置橫向滲溝將水排到路基外面。換填材料優(yōu)先滿足要求的碎石土。當(dāng)選用碎石土作為換填材料時，應(yīng)在換填土層下鋪設(shè)防滲土工布，并按間距8m設(shè)置橫向滲溝，將地下水匯入縱向滲溝或排出路基。滲溝采用60cm（深）×40cm（寬）的砂礫石或碎石滲溝，滲溝四周采用滲水土工布包裹。（2）路基土含水量偏高，承載力較差路段。換填80cm深碎石土或砂礫石。山體側(cè)邊溝下設(shè)置縱向滲溝，將地下水引入涵洞或適當(dāng)位置設(shè)置橫向滲溝將水排到路基外面地質(zhì)災(zāi)害與環(huán)境保護 2011年4期2011-12-09
- 堤壩滲水搶險技術(shù)
所示。2.反濾導(dǎo)滲溝當(dāng)?shù)虊伪乘麓竺娣e嚴重滲水時，可采用開挖導(dǎo)滲溝，鋪設(shè)反濾料、土工織物和加筑透水后戧等辦法，引導(dǎo)滲水排出，降低浸潤線，使險情趨于穩(wěn)定。導(dǎo)滲溝的作用是濾土排水，即在滲水排出的過程中不讓土顆粒被滲水帶走。堤壩背水坡導(dǎo)滲溝的形式，一般有縱橫溝，“Y”字形溝和“人”字形溝。導(dǎo)滲溝的尺寸和間距應(yīng)根據(jù)滲水嚴重程度確定，如圖3所示。圖3 導(dǎo)滲溝開挖示意圖在導(dǎo)滲溝內(nèi)鋪墊濾料時，濾料的粒徑石順滲流方向由細到粗，即掌握下細上粗、邊細中粗，分層排列的原則鋪墊，大眾科技 2011年4期2011-11-04
- 路基地下排水工程設(shè)置與施工
溝、暗溝(管)、滲溝、滲井，檢查井等地下排水設(shè)施。以下是具體的設(shè)置方法和施工要點。1 排水溝、暗溝(1)設(shè)置:當(dāng)?shù)叵滤惠^高，淺水層埋藏不深時，可采用排水溝或暗溝截流地下水及降低地下水位，溝底宜埋入不透水層內(nèi)。溝壁最下一排滲水孔(或裂縫)的底部宜高出溝底不小于0.2m。排水溝或暗溝設(shè)在路基旁側(cè)時，宜沿路線方向布置，設(shè)在低洼地帶或天然溝谷處時，宜順山坡的溝谷走向布置。排水溝可兼排地表水，在寒冷地區(qū)不宜用于排除地下水。(2)施工要求:排水溝或暗溝采用混凝土澆注黑龍江交通科技 2011年7期2011-08-15
- 淺談地下排水設(shè)備
設(shè)置暗溝(管)、滲溝和檢查井等地下排水設(shè)施。常用的路基地下排水設(shè)備有:盲溝、滲溝、滲水隧洞和滲井等，其特點是排水量不大，主要是以滲流方式匯集水流，并就近排出路基范圍以外。對于流量較大的地下水，應(yīng)設(shè)置專用地下管道予以排除。由于地下排水設(shè)備埋置地面以下，不易維修，在路基建成后又難以查明失效情況，因此要求地下排水設(shè)備牢固有效。1 暗溝相對于地面排水的明溝而言，暗溝又稱盲溝，具有隱蔽工程的含義。從盲溝的構(gòu)造特點出發(fā)，由于溝內(nèi)分層填以大小不同的顆粒材料，利用滲水材料黑龍江交通科技 2011年7期2011-08-15
- 土壩滑坡的原因及搶護方法
范圍內(nèi)全面搶筑導(dǎo)滲溝，導(dǎo)出滑坡體內(nèi)滲水，降低浸潤線，并采取間隔搶，阻止繼續(xù)滑坡。該法適用于背水坡排水不暢，范圍較大，取土又較困難壩段。具體做法是:先將滑坡體的松土清理，然后在滑坡體上順坡挖溝，至坡腳擬筑土撐的部位，溝內(nèi)按反濾要求鋪設(shè)土工織物濾層或分層鋪填砂石、梢料等反濾材料，并在其上做好覆蓋保護。濾溝向下游挖縱向明溝，以利滲水排出。土撐可在導(dǎo)滲溝完成后抓緊搶筑，其尺寸應(yīng)視險情和水情確定。一般每條土撐順壩軸線方向長10 m左右，頂寬5～8 m，邊坡1∶3～1黑龍江水利科技 2011年1期2011-03-20
- 立交橋下穿引道排水系統(tǒng)研究
常有暗溝、滲井和滲溝。下穿道路屬于挖方路段，所以傳統(tǒng)的暗溝無法將地下水排出路界;滲井的作用是將路面水通過滲井滲入地下排出，而下穿道路的地下排水系統(tǒng)的主要作用是降低地下水位，因而下穿道路的地下排水系統(tǒng)不采用滲井，而是采用滲溝來降低地下水位。下穿橋的地下排水系統(tǒng)主要是由引道下相互連通的縱向和橫向盲溝管組成。地道箱體兩側(cè)的盲溝系統(tǒng)經(jīng)連通管穿過箱體后串通，一并進入地道泵站。盲溝系統(tǒng)通常呈“井”字型布置，根據(jù)滲流半徑確定盲溝管的鋪設(shè)間距。滲溝系統(tǒng)設(shè)計的優(yōu)良與否，直接中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2010年10期2010-09-08
- 淺談路基工程地下水害治理
潛水的排水設(shè)備;滲溝用于地下水埋藏淺或無固定含水層時降低地下水位、排除地下水;邊坡滲溝用于疏干潮濕的邊坡和上層滯水，也常用于加固潮濕的容易發(fā)生溜坍的土質(zhì)路堤邊坡;支承滲溝用于排除可能滑動面附近的地下水和疏干潮濕土體，并起支撐不穩(wěn)定土體或山坡的作用;在多層含水的地基上，如果影響路基的地下含水層較薄，且平式排水滲溝不宜布置時，可考慮設(shè)置立式滲井，向地下穿過不透水層，將上層地下水引入更深的含水層中去，以降低上層的地下水位;處理滑坡及其他路基病害中的地下水時，當(dāng)?shù)?/div>山西建筑 2010年16期2010-04-14
- 堤防滑坡的原因及應(yīng)對措施
范圍內(nèi)全面搶筑導(dǎo)滲溝，導(dǎo)出滑坡體滲水以降低浸潤線，并采取間隔搶筑透水土撐的方法，防止背水坡繼續(xù)滑脫。具體做法是先將滑坡體松土清理，然后在擬筑上撐部位挖溝，溝內(nèi)按反濾要求鋪設(shè)反濾層，土撐可在導(dǎo)滲溝完成后抓緊搶筑，滲透水流由土撐后部排出。一般每條土撐向堤腳外延長10m左右，頂寬5m～8m，凈距8m～10m，撐頂應(yīng)高出浸潤線逸出點。所用的土撐應(yīng)采用透水性較大的土料，分層填筑夯實。如堤防基礎(chǔ)不好或背水坡腳臨近水塘或漬水軟泥等，需先用塊石、沙袋固基，用沙性土填塘，其水利科學(xué)與寒區(qū)工程 2010年3期2010-04-14
- 南水北調(diào)配套工程西湖水庫設(shè)計要點
泵站、退水閘和截滲溝節(jié)制閘等建筑物組成。圍堤軸線長10.5 km,為均質(zhì)土堤,堤頂設(shè)防浪墻,上游堤坡設(shè)置寬3 m的馬道,下游堤坡設(shè)置寬10 m的壓坡平臺。圍堤下游壓坡平臺外側(cè)設(shè)截滲溝(北圍堤利用滏東排河作為截滲溝),滲水經(jīng)節(jié)制閘退入滏東排河。引江泵站位于水庫西北角良心莊南側(cè),設(shè)計從貴河渠向水庫輸水,主要建筑物包括進水閘、前池、泵房、壓力水箱、控制閘、穿堤涵洞及出水閘等幾部分。引黃泵站位于水庫東北角崔家莊附近,設(shè)計從南水北調(diào)中線干渠向水庫輸水。市區(qū)引水泵站位水利水電工程設(shè)計 2010年1期2010-04-14
- 淺談山區(qū)公路排水施工質(zhì)量問題與防治措施
的質(zhì)量問題(3)滲溝在施工中的質(zhì)量問題(4)路面排水設(shè)施的施工質(zhì)量問題2.1路基邊坡施工質(zhì)量問題(1)質(zhì)量問題邊坡是公路工程中不可缺少的組成部分,其承擔(dān)這排除流向路基地面水,保護路基路面的作用,在邊溝的施工中,由于種種原因,容易出現(xiàn)設(shè)置不當(dāng),排水不暢,滲水較多等質(zhì)量問題。(2)原因分析1.由于對邊溝的設(shè)置不正確,如邊溝的位置不正確,邊溝的長度過長,縱向坡度不適宜,斷面尺寸過小等,很容易使邊溝產(chǎn)生排水不暢通,大水時溝中水流外溢,對路基安全有一定威脅。2. 漿現(xiàn)代經(jīng)濟信息 2009年19期2009-12-07
- 低洼地區(qū)鐵路浸水土路基的處理方法
及壓實性。3.3滲溝排水本項目路堤兩側(cè)除設(shè)置0.6m?.6m的梯形排水溝排水外,其下還采用管式滲溝一起組成綜合 排水體系。排水溝用于把地表水隔離在路基范圍以外,以免地表水浸泡路堤;滲溝主要用以攔截匯集流向路基的地下水,降低地下水位,并把水排出影響區(qū)以外。滲溝槽寬0.6m、深1.5m～2.0m,具體根據(jù)要降低的地下水水位而定。降低后的地下水水位與路槽底的高度要滿足使路基保持中濕狀態(tài)臨界高度的要求。排水管采用30cm帶有鋼圈、濾布和加強合成纖維組成的加勁軟式透科教導(dǎo)刊 2009年3期2009-07-05
- 市政道路工程中路基排水施工技術(shù)