李 建 增

(山西路橋第一工程有限責(zé)任公司，山西 太原 030006)

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談路基排水施工要點(diǎn)

李 建 增

(山西路橋第一工程有限責(zé)任公司，山西 太原 030006)

從邊溝、排水溝、截水溝、中央分割帶、地下排水等方面，闡述了公路路基排水的施工要點(diǎn)，并歸納總結(jié)了路基路面排水系統(tǒng)施工的注意事項，有利于避免路基水害現(xiàn)象的發(fā)生，延長道路的使用年限。

路基，排水系統(tǒng)，施工要點(diǎn)，滲溝

常見的路基病害引起的原因，以水害為最，這些病害對路基的強(qiáng)度以及穩(wěn)定都造成了嚴(yán)重的影響。為了避免水對道路路基的破壞，相關(guān)部門對路基排水防護(hù)設(shè)施的施工質(zhì)量必須要加大力度進(jìn)行有效監(jiān)控，最終確保路基的施工質(zhì)量，保證道路的正常使用壽命和運(yùn)營質(zhì)量。

1 公路路基排水施工要點(diǎn)

1.1 路基地面排水

1)邊溝。

在邊溝構(gòu)造施工時，挖方路段的深度和填土路段的填土高度不大于邊溝深度的路段，要鋪設(shè)相關(guān)聯(lián)的邊溝，在填方路基的坡腳段，必須要設(shè)置好防滲水并且可以透氣的邊溝。平曲線路段邊溝在施工時，溝底的縱坡必須要和曲線前后的溝底縱坡保持好平穩(wěn)且順暢的連接，決不能讓曲線內(nèi)側(cè)出現(xiàn)雨水外溢以及積水的情況。而曲線外的邊溝必須要做一定的加深處理，使得其增加值與超高值相等，使排水更加順暢。

2)排水溝。

在排水溝施工建設(shè)的過程中，排水溝的線形必須要滿足平穩(wěn)、順暢等要求，并且盡量運(yùn)用直線形，在轉(zhuǎn)彎的地方就需要使用弧線形，但值得注意的是，半徑不能低于10 m，并且根據(jù)工程的需要確定好排水溝的實際長度，通常都不會超過50 m。排水溝與路線邊坡坡腳的距離不能低于3 m～4 m。

3)截水溝。

路塹排水中的截水溝非常重要，截水溝是設(shè)置在路塹邊坡上方5 m或路堤坡腳線2 m以外處，用來攔截地表水的，通常坡頂截水溝斷面為梯形。

坡頂截水溝底寬不能小于0.5 m，根據(jù)攔截水流量來確定截水溝的深度，一般都在1 m左右，至于截水溝的坡度就需要依照土質(zhì)來確定，通常土質(zhì)可取1∶1～1∶1.5之間，大多都是在挖方路基的邊坡坡頂線之外和山坡路堤的上方，結(jié)合地形和地質(zhì)條件沿等高線布置，并且要和水流的方向相互垂直，用其阻斷或者是引導(dǎo)路基上部分的水流，截水溝對減少地表水對地表及邊坡的侵蝕和沖刷有著很好的防護(hù)作用，而且還可以減少邊溝泄水的壓力。截水溝距離路塹邊坡的距離d根據(jù)土質(zhì)的不同有所區(qū)別，但必須遵守不影響路塹邊坡穩(wěn)定的原則，通常d≥5 m，在截水溝還有路塹之間堆筑擋土土臺。

山坡路堤上方的截水溝，應(yīng)該在路堤坡腳線以外2 m處進(jìn)行布置，截水溝與路堤之間應(yīng)該修筑護(hù)坡道，頂面用2%的橫坡向截水溝傾斜，如果有取土坑，就需要在坑內(nèi)挖溝，并且進(jìn)行整修，以使地表水順暢排出。為了防止地下水下滲及沖刷，截水溝必須要有相應(yīng)的防滲、加固措施，地質(zhì)不良路段、土質(zhì)較為松軟的路段、滲水性比較強(qiáng)路段以及裂縫較多的路段，需要對其溝底縱坡較大的土質(zhì)截水溝出水口進(jìn)行加固處理，從而防止地表水滲漏或?qū)系?、溝壁進(jìn)行沖刷，用以保障路基邊坡的整體穩(wěn)定性。

截水溝的長度一般控制在200 m～500 m之間為宜，超過500 m的時候，在中間適合的位置設(shè)置泄水口，將其連接在急流槽或急流管對水流進(jìn)行分流引排。

如果在施工過程中截水溝截面由于受到地形限制，并且該地段水量比較大時，截水溝將水引到自然溝渠存在困難或者截水溝接入邊溝又將過多的增加路基挖方時，就應(yīng)該進(jìn)行綜合考慮，可在挖方比較低的地方設(shè)置急流槽或者是涵洞，可直接將水引到路基的另外一側(cè)，排放到路基范圍之外并能順利的進(jìn)入水道或者溝谷。

4)路基路面中央分隔帶排水。

在合理的位置挖好邊溝后，就需要采取相應(yīng)的防滲措施，如果挖開完成的邊溝沒有相應(yīng)的光滑度，使得瀝青無法與其粘結(jié)緊密，那就很容易發(fā)生破損，也無法平均鋪設(shè)防滲層；如果土工布在建設(shè)時其接縫的問題沒有處理好，就無法得到一個完好無缺的整體，使得其在一定程度上無法起到防水防滲的作用。鋪設(shè)橫向排水管的過程中，必須要嚴(yán)格的遵守相關(guān)的規(guī)定，必須做到科學(xué)、規(guī)范、合理。如果施工的質(zhì)量沒有做到良好的控制，橫向排水管就非常容易出現(xiàn)淤泥堵塞的情況，使得標(biāo)高出現(xiàn)嚴(yán)重的誤差，最終導(dǎo)致中央分隔帶存在大量的積水，而路基如果長期的積水，會很大程度的降低實際的強(qiáng)度，最終會出現(xiàn)路面過早老化、龜裂，路基因為含水量過高會出現(xiàn)翻漿等病害。

1.2 路基地下排水

路基地下排水施工的要點(diǎn)可歸納為四點(diǎn)：

1)滲水暗溝的縱坡不能小于0.2%，并且需要設(shè)有防淤措施，滲水暗溝的滲水隧道斷面尺寸，必須要根據(jù)相關(guān)的維修條件及埋置的深度來確定，且滲水暗溝的排水孔應(yīng)設(shè)置于冰凍線以下0.5 m，而邊坡滲溝中支撐滲溝的基地應(yīng)該設(shè)置在含水層以下非常堅實的土層上；

2)當(dāng)?shù)叵滤槐容^深或者有固定含水層的時候，通常都會選擇使用滲水井或者是滲水隧道等方式來排水；

3)滲水隧道每隔120 m，滲水暗溝每隔30 m以及縱坡各個變坡點(diǎn)必須要設(shè)立檢查井；

4)滲溝及滲水隧道的截水部分可以采用砂礫碎石和土工纖維來做反濾層，砂礫碎石必須要經(jīng)過篩選才可以使用。

2 路基路面排水系統(tǒng)施工相關(guān)注意事項

2.1 注意施工地區(qū)水文以及地質(zhì)材料收集

在道路進(jìn)行施工的過程中，各個地區(qū)的水文、地質(zhì)、地貌條件都有所不同，所以路基路面排水系統(tǒng)的措施以及工藝也不盡相同。這里就必須要根據(jù)實際的情況進(jìn)行選擇，作為道路工程施工的項目單位要保證路基路面排水系統(tǒng)的質(zhì)量和完善程度，提前對施工地區(qū)的水文、地質(zhì)資料進(jìn)行搜集整理，并進(jìn)行系統(tǒng)的分析，將信息進(jìn)行規(guī)劃、分類、整理，最終制定出一套完整的與實地相適應(yīng)、合理的施工措施。

2.2 施工質(zhì)量監(jiān)理體制的實施

現(xiàn)階段，在路基路面實施的過程中，監(jiān)理模式存在的弊端不斷的被發(fā)現(xiàn)。監(jiān)理單位以及施工現(xiàn)場監(jiān)理人員，在進(jìn)行施工監(jiān)理過程中，其主要關(guān)注的是施工工藝、技術(shù)、安全措施等方面，這樣有著一定的片面性，無法完全對施工質(zhì)量起到真實的推動作用。只有對路基路面排水系統(tǒng)施工的全過程進(jìn)行全方位的監(jiān)控，才能保障施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)。全過程的監(jiān)理監(jiān)控首先要將工作分好主次，再對施工中的各個環(huán)節(jié)以及步驟進(jìn)行有針對性的質(zhì)量檢驗，對排水系統(tǒng)從不同的角度出發(fā)進(jìn)行施工質(zhì)量抽檢，并對排水系統(tǒng)各方面的性能進(jìn)行綜合的判定檢驗，只有這樣才能完善監(jiān)理的體制。

2.3 滲溝施工注意事項

滲溝的常見形式有三大類別，即填石、管式、洞式滲溝。這三種類別的滲溝應(yīng)用在相應(yīng)的地形中會有著更好的效果。

填石滲溝比較適合滲流不順暢的路段，但縱坡不能小于1%，常見形狀為矩形以及梯形，值得注意的是埋置的深度必須要符合滲水材料頂部不能低于原有的地下水位要求。

管式滲溝則比較適用于地下水流量很大并且影響區(qū)域比較長的路段，當(dāng)管式滲溝長度在100 m～300 m之間時，末端橫向的泄水管必須要分段排除地下水。

洞式滲溝同樣適用水流量很大的路段，但水流量太長則不適用。

無論是哪一種滲溝，其作用都是有效阻斷或是引導(dǎo)地下水以及地表水排出路基范圍，達(dá)到保護(hù)路基的作用，但有一點(diǎn)要注意，為了防止在匯集水流時含水層中的砂礫等擠入滲溝，還需要設(shè)置相應(yīng)的反濾層等，反濾層可以采用砂礫碎石和土工纖維來做。同時必須要注意檢查井的設(shè)置，設(shè)置檢查井可以有效的檢測各個滲溝的狀態(tài)。

3 結(jié)語

結(jié)合本文所述，對公路路基施工過程中排水設(shè)施的施工重視程度必須有所提高，只有這樣才能保證公路路基在施工階段和使用階段的質(zhì)量、穩(wěn)定性不被水害影響，最終保障公路的正常運(yùn)營和正常使用壽命。

[1] 曾 林.公路路基排水系統(tǒng)設(shè)計及施工的研究[J].江西建材，2015(14)：140-141.

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[3] 戴陸梅.公路路基邊坡防護(hù)和排水施工要點(diǎn)分析[J].科技視界，2015(29)：283.

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On construction points for roadbed drainage

Li Jianzeng

(ShanxiNo.1RoadandBridgeEngineeringCo.,Ltd,Taiyuan030006,China)

From the side ditch, drainage ditch, catchwater, medial strip and underground drainage, the paper illustrates the construction points for the roadbed drainage, and sums up the precautions in the roadbed drainage system construction, so as to avoid the water disasters on roads and prolong the lifespan of roads.

roadbed, drainage system, construction point, sewer

1009-6825(2016)24-0147-03

2016-06-18

李建增(1979- )，男，工程師

U416.1

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