基樁
- 載荷試驗(yàn)在基樁承載力檢測中的應(yīng)用研究
準(zhǔn)確地檢測和評(píng)估基樁的承載力成為當(dāng)前土木工程領(lǐng)域的熱點(diǎn)問題之一。文章通過對(duì)1#和2#樁基展開現(xiàn)場的載荷試驗(yàn)，測量在不同荷載作用下后注漿技術(shù)對(duì)基樁樁身軸力、基樁側(cè)阻力、基樁端阻力和沉降變化規(guī)律的影響，明確了載荷試驗(yàn)在基樁承載力檢測中的應(yīng)用。結(jié)果表明，基樁樁身軸力隨著荷載等級(jí)的增加，逐漸增大，隨著深度的增加整體呈現(xiàn)遞減的趨勢，在深度為29.6 m時(shí)發(fā)生突變，下降的速率進(jìn)一步增大。隨著荷載等級(jí)的增加，樁側(cè)阻力和端阻力呈現(xiàn)遞增的趨勢；采用后注漿分層技術(shù)的2#基樁的
交通科技與管理 2023年16期2023-09-03
- 基樁檢測技術(shù)在房屋建筑中應(yīng)用剖析
筑施工過程當(dāng)中的基樁檢測技術(shù)，也面臨著更為嚴(yán)重的挑戰(zhàn)與沖擊。在此情況之下，相關(guān)人員必須要對(duì)以往的基樁檢測技術(shù)進(jìn)行深入了解，對(duì)以往經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，掌握其技術(shù)應(yīng)用存在的優(yōu)勢與弊端。結(jié)合房屋建筑的整體發(fā)展趨勢和行業(yè)發(fā)展方向，積極地對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)。全面加強(qiáng)先進(jìn)的檢測技術(shù)和信息化檢測設(shè)備的引入，要求相關(guān)人員嚴(yán)格的根據(jù)檢測標(biāo)準(zhǔn)和要求來進(jìn)行操作，以全面提升整體的檢測效率和效能。這樣不僅能夠?yàn)楹罄m(xù)房屋建筑工程的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)也能為工程建設(shè)單位創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益與
中華建設(shè) 2022年4期2022-12-31
- 工字形布樁群樁基礎(chǔ)在大跨度拱形建筑結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用*
荷載作用下的各排基樁受到的樁周土體作用力，利用各排基樁受力特性及規(guī)律提出一種能有效抵抗水平推力的工字形布樁的群樁基礎(chǔ)。1 工程概況新疆哈密市民服務(wù)中心(圖1)總建筑面積5.8萬m2，地下1層，地上4層。鋼結(jié)構(gòu)屋蓋外包尺寸為253m×110m，高度為27.5m，中部為跨度約為110m的大跨度拱架，結(jié)構(gòu)布置鳥瞰圖如圖2所示。場地上部覆蓋土層主要為中密～密實(shí)狀態(tài)的細(xì)砂及可塑狀態(tài)的黏性土，場地土的類型為中硬土，建筑場地類別為Ⅱ類。由于拱架平面傾斜，拱腳受到相互正交
建筑結(jié)構(gòu) 2022年21期2022-11-10
- 基樁檢測技術(shù)在房屋建筑中應(yīng)用剖析
安全性和穩(wěn)定性。基樁的建設(shè)具有較大的復(fù)雜性和困難性，其中需要進(jìn)行的步驟非常復(fù)雜、需要專業(yè)技術(shù)水平較高的技術(shù)作為支撐、受外界因素影響變化較大，這樣就會(huì)對(duì)基樁的本身造成影響，可能會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)離析、蜂窩孔洞等情況，這樣會(huì)對(duì)建筑工程的整體造成影響，導(dǎo)致人們?cè)诰幼〉臅r(shí)候存在較大的安全隱患，不能為人們提供舒適的環(huán)境。所以，基樁檢測技術(shù)就在基樁施工過程中發(fā)揮著重要的作用，如果基樁檢測技術(shù)具有較高的技術(shù)水平，那么將會(huì)提高整個(gè)工程的安全性和質(zhì)量。1 基樁檢測技術(shù)1.1 樁的分
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2022年25期2022-09-30
- 基于隨機(jī)響應(yīng)面法的斜坡基樁水平承載可靠性分析
不可避免地將橋梁基樁設(shè)置在高陡斜坡上.現(xiàn)有研究表明，對(duì)位于斜坡上的橋梁基樁，其水平承載特性與常規(guī)的平地基樁差異顯著［1］，為確保斜坡段橋梁基樁的安全與穩(wěn)定，很有必要對(duì)其水平承載機(jī)理及可靠性展開深入系統(tǒng)的研究.有關(guān)斜坡基樁水平承載特性，已有部分學(xué)者對(duì)其展開了一些有益的研究，如：趙明華等［2-3］根據(jù)高陡斜坡上橋梁基樁的受力特點(diǎn)，通過基樁水平承載極限分析，研究了斜坡坡度、地基抗力折減系數(shù)對(duì)樁身水平位移及承載力的影響；Zhuang 等［4］基于抗剪強(qiáng)度折減法，分
- 高樁碼頭基樁損傷的光纖光柵傳感陣列識(shí)別
16）1 引 言基樁是高樁碼頭最重要的承力構(gòu)件，大部分位于水下。在外界不利環(huán)境和荷載的作用下，基樁會(huì)不可避免地發(fā)生性能衰退并產(chǎn)生損傷，若不能及時(shí)檢測基樁中的損傷并消除其不良影響，損傷可能進(jìn)一步演化并導(dǎo)致高樁碼頭結(jié)構(gòu)失效破壞?，F(xiàn)有的高樁碼頭基樁檢測方法主要分為三類，即傳統(tǒng)基樁檢測方法［1-2］、基于動(dòng)力的基樁損傷檢測方法［3］和基于撓度的損傷檢測方法［4］。傳統(tǒng)基樁檢測方法包括靜載法、鉆孔取芯法、超聲波法和高低應(yīng)變法等［1-2］。這些方法一般用于基樁的定期檢
光學(xué)精密工程 2021年10期2021-11-23
- 基于沖擊彈性波的既有基樁長度檢測技術(shù)
643000）基樁質(zhì)量進(jìn)行檢測［2-4］。然而，既有建筑基樁由于其上部結(jié)構(gòu)的存在，不具備低應(yīng)變法檢測的樁頂測試條件。針對(duì)既有結(jié)構(gòu)基樁檢測的大量需求，通過國內(nèi)外研究者努力，已克服傳統(tǒng)方法（如鉆孔取芯法、聲波透射法、高應(yīng)變發(fā)射法）在既有基樁檢測中的諸多困難［5］，形成了一系列針對(duì)既有基樁完整性檢測技術(shù)。通過匯總分析，主要從兩個(gè)思路進(jìn)行解決：（1）基于更先進(jìn)的測試和信號(hào)分析方法的檢測技術(shù)，如對(duì)低應(yīng)變反射波法改進(jìn)后的雙速度法、側(cè)壁低應(yīng)變法、超震波法、彎曲波法等；
- 基樁超聲檢測有限元數(shù)值模擬研究
等基礎(chǔ)設(shè)施興建，基樁得到了廣泛應(yīng)用［1］。按照成型工藝，基樁主要分為預(yù)制樁和灌注樁。灌注樁因工序簡單、造價(jià)便宜、施工方便等優(yōu)點(diǎn)被大規(guī)模采用，尤其是大直徑基樁在建筑領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用［2］。基樁的建造受地形條件、建造工藝等各種因素的制約，在建造的工程中可能存在空洞、水平間隙、夾泥、縮頸、沉渣等一系列缺陷。這些缺陷會(huì)對(duì)基樁的強(qiáng)度和耐久度造成安全隱患。因此，在工程實(shí)踐中對(duì)基樁的完整性檢測要求越來越高［3］。基樁檢測方法主要有鉆芯法、高應(yīng)變法、低應(yīng)變法、超聲基樁檢測法
軟件導(dǎo)刊 2021年9期2021-09-28
- 新建道路下穿特大橋?qū)蚨蘸?span id="syggg00" class="hl">基樁的影響分析
既有橋梁的橋墩與基樁簡化計(jì)算模型，并采用在墩側(cè)進(jìn)行堆土反壓，研究新建道路下穿特大橋?qū)蛄簶蚨蘸?span id="syggg00" class="hl">基樁的影響，開展有限元簡化計(jì)算。結(jié)果表明：新建道路的施工對(duì)既有橋梁的橋墩與基樁變形和內(nèi)力有一定影響;填筑反壓土后，墩柱及樁基的偏位值均減小，對(duì)基樁偏位起有利作用，并且樁身彎矩與剪力具有較為顯著的減小。關(guān)鍵詞：新建道路;下穿;既有橋梁;橋墩;基樁中圖分類號(hào)：U442.5+9;U443.15文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A近年來，隨著我國城市交通量劇增，新建道路與現(xiàn)存橋梁交叉項(xiàng)目已很
- 新建道路下穿特大橋?qū)蚨蘸?span id="syggg00" class="hl">基樁的影響分析
現(xiàn)存橋梁的墩柱與基樁產(chǎn)生一定的影響[1]。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，新建公路與已建或在建高速橋梁交叉跨越時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選擇公路下穿高速橋梁方案[2-3]。針對(duì)該類工程的施工與設(shè)計(jì)的復(fù)雜性，眾多學(xué)者對(duì)該問題開展了一系列的研究工作，如趙煜星[4]研究表明新建道路的施工對(duì)既有橋梁的位移和應(yīng)力有一定影響，并且建議高壓旋噴樁施工采用跳作法。還有相關(guān)研究采用數(shù)值模擬方法與簡化計(jì)算方法計(jì)算變形、內(nèi)力等特性，從而提出最優(yōu)的施工方案[5-8]。綜上，新建道路對(duì)既有橋梁橋墩和基樁具有一定的影
- 貴州地區(qū)中風(fēng)化泥巖嵌巖樁承載特性分析
定該建筑場區(qū)建筑基樁（人工挖孔樁）中風(fēng)化泥巖層極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值及極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值。計(jì)算結(jié)果表明：中風(fēng)化泥巖層樁側(cè)極限阻力標(biāo)準(zhǔn)值和極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值均滿足實(shí)際工程的設(shè)計(jì)要求，研究結(jié)果可為貴州省內(nèi)類似工程提供參考。關(guān)鍵詞：基樁;泥巖;自平衡試驗(yàn);靜載荷試驗(yàn)中圖分類號(hào)：TU473.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A文章編號(hào)?1000-5269（2020）05-0102-06???DOI：10.15958/j.cnki.gdxbzrb.2020.05.16改革開放以來，樁基技術(shù)和基
- 臨近新建隧道邊墻的橋梁樁基加固方案
有高架橋有2 處基樁侵入暗挖隧道邊墻，有部分基樁臨近隧道邊墻。既有橋梁基樁與隧道邊墻凈距見表1。其中C1-1#和C1-2#基樁由承臺(tái)連接在一起。C2-1#和C2-2#，C3-1#和 C3-2#亦然。圖1 平面位置關(guān)系表1 既有橋梁基樁與隧道邊墻凈距2 技術(shù)方案2.1 總體方案C2-2#，C3-1#基樁侵入暗挖隧道邊墻須進(jìn)行托換處理。受隧道施工影響，臨近隧道邊墻的基樁承載力可能會(huì)降低，應(yīng)進(jìn)行加固處理。處理范圍應(yīng)以隧道修建是否降低樁側(cè)土的摩擦支撐作用來確定，可
鐵道建筑 2020年8期2020-09-04
- 湘府路高架橋樁基沉降計(jì)算及影響因素分析
，已有一些學(xué)者對(duì)基樁沉降問題進(jìn)行了相關(guān)的試驗(yàn)和理論研究。陳錦劍[4]等人根據(jù)300根單樁荷載試驗(yàn)結(jié)果，研究了軟土地區(qū)單樁變形特性。張瑞坤[5]等人基于現(xiàn)場靜荷載和樁身應(yīng)力測試試驗(yàn)，利用一維桿系結(jié)構(gòu)有限單元法與剪切位移法的耦合，分析了單樁沉降。成瀅[6]等人建立了基樁受力分析的簡化計(jì)算模型，得到了基樁內(nèi)力與位移的撓曲微分方程及其冪級(jí)數(shù)解答。這些研究通過模型試驗(yàn)結(jié)果，從豎向承載角度來分析基樁的沉降變形和承載特性，但未考慮荷載施加過程中樁側(cè)摩阻力和樁端阻力發(fā)揮程
交通科學(xué)與工程 2020年2期2020-07-09
- 樁身軸力與側(cè)阻力測試在大承載力靜載荷試驗(yàn)中的應(yīng)用???
均由其下部基礎(chǔ)或基樁來承擔(dān)，是上部建筑物能否安全存在的一個(gè)至關(guān)重要因素。因此，基樁實(shí)際承載力極限值的確定就由為重要，特別是當(dāng)基樁實(shí)際有效樁長位于地面以下較深處、且單樁承載力較大時(shí)，通過樁身軸力對(duì)樁身側(cè)阻力進(jìn)行測試是一種行之有效的方法。關(guān)鍵詞：基樁;樁身軸力;側(cè)阻力;承載力;靜載荷試驗(yàn)0 引言在現(xiàn)代城市建設(shè)過程當(dāng)中，工程造價(jià)的高低，在設(shè)計(jì)階段尤為重要，特別是地下隱蔽工程。通常設(shè)計(jì)方在既有勘察資料的前提下，先進(jìn)行基礎(chǔ)承載能力的確定性試驗(yàn)——通過對(duì)先期打入的樁進(jìn)
中國科技縱橫 2020年11期2020-07-04
- 建筑基樁質(zhì)量鉆芯法檢測幾個(gè)問題的探討
體質(zhì)量，更要檢查基樁的質(zhì)量。下文主要分析了鉆芯法在建筑樁質(zhì)量中的應(yīng)用，為中國建筑業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了一些參考。【關(guān)鍵詞】建筑物;基樁;質(zhì)量;鉆芯法;檢測在中國建筑業(yè)的現(xiàn)狀下，有幾種檢測建筑物中基樁的方法，包括靜壓法，高低應(yīng)變法，鉆芯法和靜載荷水平測試法，靜載荷水平測試方法確定樁基的基礎(chǔ)，工具必須根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的檢測方法。當(dāng)對(duì)基樁的質(zhì)量有疑問時(shí)，最常用的方法是鉆芯法，這一方法可以準(zhǔn)確地確定樁的長度，結(jié)構(gòu)斷裂的具體情況包括結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。1、建筑基樁質(zhì)量鉆芯
中國房地產(chǎn)業(yè)·上旬 2020年3期2020-05-26
- 大直徑鋼筋混凝土筒倉設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析
分析，總結(jié)大型倉基樁的受力及變形特點(diǎn)。關(guān)鍵詞： 異形底板;變形協(xié)調(diào);巖土有限元;基樁;內(nèi)力分布1 ?倉幾何參數(shù)根據(jù)工藝要求，倉外形尺寸為內(nèi)直徑25m，倉頂高度50m;倉內(nèi)底板高度8.8m，底板下內(nèi)筒直徑為9m;倉頂由于有下料平臺(tái)且跨度較大，倉頂采用鋼桁架結(jié)構(gòu)體系。2 ?設(shè)計(jì)計(jì)算要點(diǎn)2.1 ?倉基礎(chǔ)：樁筏底板根據(jù)倉內(nèi)所有的構(gòu)件自重包括埋深范圍內(nèi)的土中重量計(jì)算樁的數(shù)量，同時(shí)適當(dāng)考慮水平荷載對(duì)樁數(shù)的影響，由《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》式5.1.1-2可知：計(jì)算地震荷載彎
裝飾裝修天地 2020年3期2020-05-06
- 內(nèi)外夾持式變徑海洋基樁吊具夾持機(jī)理研究
往往也被稱作海洋基樁.與陸地鋼制基樁相比，海洋基樁具有長度長(120～200 m)，直徑大(2000～5 500 mm)，重量大(260～600 T)，強(qiáng)度高的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)[1].工程中的基樁外表面常為光滑的圓柱面，表面往往沒有理想的吊點(diǎn)，這同樣為基樁的起吊與搬運(yùn)帶來了技術(shù)困難[2].為了解決基樁的裝夾起吊問題，國內(nèi)外的海洋工程工程師開發(fā)設(shè)計(jì)了很多專用吊具，比較常見的基樁吊具類型有單邊夾持型吊具、雙邊夾持型吊具、外抱式吊具、內(nèi)脹式吊具等[3].目前，大型海洋基
吉林化工學(xué)院學(xué)報(bào) 2020年1期2020-03-24
- 多樁承臺(tái)間連系梁對(duì)樁基受力的影響研究
需通過承臺(tái)傳遞至基樁。基樁具有較大的豎向荷載承載能力及較小的水平荷載承載能力。為適應(yīng)這些傳力特點(diǎn)，工程上一般采用增加基樁數(shù)量、采用聯(lián)合基礎(chǔ)、設(shè)置連系梁等方案解決[1-4]。但增加基樁數(shù)量或采用聯(lián)合基礎(chǔ)都造成工程造價(jià)的大幅增長，而對(duì)于在多樁承臺(tái)間設(shè)置連系梁，現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范沒有給出明確的設(shè)計(jì)方法。本文結(jié)合樁基礎(chǔ)工程設(shè)計(jì)實(shí)例，采用數(shù)值模擬方法，對(duì)工業(yè)建筑多樁承臺(tái)間連系梁在設(shè)計(jì)中所涉及的問題進(jìn)行分析和探討，結(jié)果可供相關(guān)設(shè)計(jì)人員參考。1 研究背景1.1 設(shè)計(jì)規(guī)范中多樁
建筑施工 2020年9期2020-03-01
- 樁靴形式對(duì)PHC樁穿透性能的影響
外側(cè)增加鋼箍對(duì)于基樁穿透性能的影響；宋杰[8]分析了PHC混凝土管樁結(jié)合超長鋼樁靴的混合樁型方案,能較好地達(dá)到目標(biāo)持力層。而對(duì)于不同樁尖形式PHC樁的穿透性能對(duì)比的研究鮮見報(bào)道。本文通過對(duì)不同樁尖形式、不同樁靴長度以及鋼樁靴與PHC樁法蘭盤焊接是否采用斜角坡板的PHC樁穿透性能進(jìn)行對(duì)比分析，為設(shè)計(jì)和施工提供參考。1 工程概況工程地處坦桑尼亞達(dá)累斯薩拉姆港，為東非第二大港口。施工內(nèi)容包括新建1個(gè)滾裝泊位和升級(jí)改造1#～7#泊位，施工岸線總長約1.7 km，樁
水運(yùn)工程 2020年1期2020-02-10
- 基樁低應(yīng)變反射波法和鉆芯法樁身完整性檢測對(duì)比分析
文中，探討了關(guān)于基樁樁身完整性的檢測方法，對(duì)低應(yīng)變反射波法與鉆芯法進(jìn)行對(duì)比分析，對(duì)該兩種檢測方法進(jìn)行優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)的分析，從而為工程基樁的檢測和正確評(píng)價(jià)基樁的質(zhì)量提供參考。關(guān)鍵詞：基樁;低應(yīng)變反射波法;鉆芯法;樁身完整性檢測;對(duì)比分析采用低應(yīng)變反射波法來對(duì)基樁的樁身完整性進(jìn)行檢測具有便捷性，受到工程施工中的廣泛應(yīng)用。然而，該種方法對(duì)于基樁樁身所存在的一些細(xì)微的缺陷以及深部的缺陷的準(zhǔn)確判斷具有局限性。另一方面，為了彌補(bǔ)低應(yīng)變反射波檢測方法的不足之處，可以采用另一
中國房地產(chǎn)業(yè)·中旬 2019年12期2019-09-10
- 考慮壓實(shí)度的填土場基樁負(fù)摩阻力試驗(yàn)
。因此山區(qū)填土場基樁設(shè)計(jì)使用過程中考慮由填土沉降引起的負(fù)摩阻力十分必要。國內(nèi)外已經(jīng)系統(tǒng)地開展了關(guān)于基樁負(fù)摩阻力的模型試驗(yàn)研究，并取得了一定的成果。Shibatat等[2]利用室內(nèi)模型試驗(yàn)證實(shí)了樁基負(fù)摩阻力發(fā)展存在明顯時(shí)間效應(yīng)；Ergun[3]利用模型試驗(yàn)研究樁間距對(duì)負(fù)摩阻力群樁效應(yīng)的影響；孔綱強(qiáng)等[4]通過基樁模型試驗(yàn)，系統(tǒng)地分析了中性點(diǎn)、樁身下拉力等隨地基土固結(jié)時(shí)間的變化關(guān)系；吳一偉等[5]通過室內(nèi)模型試驗(yàn)對(duì)砂土液化后固結(jié)沉陷引起的基樁負(fù)摩阻力進(jìn)行研究，
人民長江 2019年8期2019-09-09
- 基樁自平衡法與傳統(tǒng)靜載試驗(yàn)荷載傳遞機(jī)理區(qū)別的研究
008)0 引言基樁自平衡法最早是由日本學(xué)者Nakayama0在1969年提出，直到80年代才由美國J.0sterberg教授推廣開來，應(yīng)用在總多重大工程項(xiàng)目中。史佩棟教授0等在90年代將基樁自平衡法引進(jìn)并推廣，同時(shí)做了大量的土工試驗(yàn)?zāi)Ｐ瓦M(jìn)行研究。樁基礎(chǔ)具有隱蔽性，在樁基礎(chǔ)的施工過程中容易受到地質(zhì)環(huán)境中各種不可預(yù)測因素的影響而導(dǎo)致樁基礎(chǔ)承載力不足。傳統(tǒng)的堆載法和錨樁法常常受到現(xiàn)場環(huán)境和技術(shù)的限制，試驗(yàn)荷載越高相應(yīng)的試驗(yàn)難度也就越大，故傳統(tǒng)的堆載法和錨樁法的
四川水泥 2019年3期2019-06-17
- 某建筑用房基樁檢測實(shí)例分析
概況、設(shè)計(jì)資料、基樁施工工藝、基樁樁型及檢測方法的合理選擇等，均可能影響到樁基工程質(zhì)量。單一地依賴某一檢測方法得出基樁質(zhì)量結(jié)論可能使檢測結(jié)果與實(shí)際情況相悖，從而引發(fā)重大事故［4-5］。因此，在工程建設(shè)中及時(shí)進(jìn)行樁基檢測，合理選擇樁基檢測方法，排除樁基質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，確保樁基質(zhì)量，對(duì)保障人民人身和財(cái)產(chǎn)安全意義重大［6］。筆者通過自身工作中遇到的實(shí)例進(jìn)行分析與總結(jié)，以期為今后的樁基檢測工作提供一定的經(jīng)驗(yàn)借鑒。1 工程背景某建筑用房工程上部結(jié)構(gòu)采用框架結(jié)構(gòu)，地上9 層
工程質(zhì)量 2019年11期2019-03-06
- 優(yōu)化教學(xué)資源，夯實(shí)建筑概念教學(xué)的堅(jiān)實(shí)“基樁”
尚凌蔚 朱鵬[摘? ? ? ? ? ?要]? 針對(duì)中職建筑施工測量課程概念教學(xué)難以突破，學(xué)生難以理解等問題，在學(xué)生基礎(chǔ)薄弱、教材內(nèi)容抽象、教具配套不足的基礎(chǔ)上，對(duì)專業(yè)引領(lǐng)提升學(xué)習(xí)效率、教材處理梳理知識(shí)、實(shí)訓(xùn)建設(shè)實(shí)踐概念、作業(yè)鞏固反饋、學(xué)校工地化還原概念原型五個(gè)方面進(jìn)行實(shí)踐探索，取得了明顯的成效，從而為建筑教學(xué)的突破提升積累了經(jīng)驗(yàn)。[關(guān)? ? 鍵? ?詞]? 中職建筑施工;測量;概念教學(xué)[中圖分類號(hào)]? G712? ? ? ? ? ? ? ?[文獻(xiàn)標(biāo)志碼]
現(xiàn)代職業(yè)教育·高職高專 2019年10期2019-01-06
- 關(guān)于低應(yīng)變檢測基樁完整性的幾點(diǎn)思考
變法已經(jīng)成為測試基樁結(jié)構(gòu)完整性的重要措施，具備效率高、成本低等多方面的優(yōu)勢，因此被廣泛用于各類工程建設(shè)項(xiàng)目中。不過，采用低應(yīng)變方法對(duì)基樁完整性進(jìn)行檢測時(shí)依然存在一定的局限性。本文低應(yīng)變檢測樁基完整性過程中出現(xiàn)的各類問題開展了深入探討并給出了合理化的改善建議。關(guān)鍵詞 低應(yīng)變法;基樁;檢測;完整性對(duì)各類樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)進(jìn)行比較可以發(fā)現(xiàn)，預(yù)應(yīng)力混凝土管樁具備高承載力、良好的抗裂性、效率高、成本低等眾多優(yōu)勢，成為當(dāng)前樁基礎(chǔ)施工的主流方法。其中，完整性是對(duì)樁身截面尺寸、材
建筑與裝飾 2018年19期2018-10-19
- 公路建設(shè)中基樁檢測遇到的常見缺陷及建議
?，F(xiàn)行規(guī)范明確了基樁的檢測要求，且檢測機(jī)構(gòu)也通過培訓(xùn)活動(dòng)提升了檢測人員的技能水平。但實(shí)際操作過程中，基樁檢測依然存在很多亟待解決的問題，檢測數(shù)據(jù)及信號(hào)分析效果直接影響著基樁質(zhì)量判斷。且誤判不但會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)影響公路橋梁結(jié)構(gòu)的運(yùn)營安全。本文便據(jù)此分析了基樁檢測常見問題的解決措施，以期為此后的公路基樁檢測工作提供更多的參考依據(jù)。1 公路工程中基樁檢測常用方法檢測工作在基樁檢測過程中占據(jù)十分重要的地位，作用明顯。一般而言，在公路基樁檢測中，工作人員較常使用
山西建筑 2018年24期2018-09-27
- 基樁正常使用極限狀態(tài)失效概率區(qū)間估計(jì)方法
72)0 引 言基樁是巖土工程中常見的巖土結(jié)構(gòu)物。在基樁正常使用極限狀態(tài)失效概率估計(jì)中，表征荷載-位移關(guān)系的雙曲線參數(shù)通常被視為關(guān)鍵的隨機(jī)變量[1-7]。此外，現(xiàn)有研究[5-7]表明基樁荷載-位移雙曲線參數(shù)具有明顯的負(fù)相關(guān)性，且這種負(fù)相關(guān)性對(duì)基樁失效概率的估計(jì)具有顯著的影響，忽略雙曲線參數(shù)的負(fù)相關(guān)性將嚴(yán)重高估基樁的失效概率。為了更加準(zhǔn)確地估計(jì)基樁失效概率，實(shí)際工程應(yīng)該充分考慮雙曲線參數(shù)的負(fù)相關(guān)性，建立雙曲線參數(shù)的二維分布模型。近年來，Copula方法[8]
中國農(nóng)村水利水電 2018年7期2018-08-02
- 調(diào)節(jié)樁身豎向剛度的實(shí)用方法
單樁基礎(chǔ)。承臺(tái)下基樁通過樁側(cè)摩阻力和樁端阻力將上部結(jié)構(gòu)荷載傳至基礎(chǔ)以下深層土體之中，通過改變樁長和樁徑，為基樁選擇不同的樁端持力層，可以得到滿足于設(shè)計(jì)要求的單樁豎向極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值。對(duì)單樁豎向極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行理論計(jì)算時(shí)，可按式(1)取值。Quk=Qsk+Qpk(1)其中，Quk為單樁豎向極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值；Qsk為單樁總極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值；Qpk為單樁總極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值。在實(shí)際工程中進(jìn)行樁基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員往往關(guān)注的是柱下、承臺(tái)下或者筏板下的基樁豎向極
福建建筑 2018年6期2018-07-09
- 考慮時(shí)間效應(yīng)填土場基樁負(fù)摩阻力試驗(yàn)研究
下常常會(huì)產(chǎn)生大于基樁沉降，因此基樁側(cè)壁產(chǎn)生負(fù)摩阻力。負(fù)摩阻力會(huì)對(duì)樁身產(chǎn)生下拉力，可能會(huì)引起樁身破壞、樁端土屈服、建構(gòu)筑物不均勻沉降等問題。因此，考慮新近填土場地樁側(cè)負(fù)摩阻力對(duì)基樁的影響是基樁設(shè)計(jì)必不可少的環(huán)節(jié)。近年來，國內(nèi)外已經(jīng)系統(tǒng)地開展了關(guān)于基樁負(fù)摩阻力模型的試驗(yàn)研究，并取得一定的成果[1]：Little[2]利用模型試驗(yàn)研究了超載作用下的負(fù)摩阻力，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果估算了有效應(yīng)力系數(shù)和總應(yīng)力系數(shù)；Ergun[3]利用模型試驗(yàn)研究樁間距的對(duì)負(fù)摩阻力群樁效應(yīng)的
西部探礦工程 2018年5期2018-05-22
- 公路工程施工中基樁檢測的常見問題和建議
要解決，尤其是在基樁檢測中出現(xiàn)嚴(yán)重的問題。這些問題就會(huì)直接影響公路地基的整體建設(shè)效果，不能保障路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，從而對(duì)交通事業(yè)的順利發(fā)展造成阻礙。所以要想提升到公路建設(shè)的質(zhì)量，則應(yīng)該采取針對(duì)性的解決對(duì)策，以此改善基樁檢測中出現(xiàn)的問題。一、對(duì)公路工程基樁質(zhì)量進(jìn)行檢測的方法（一）靜載試驗(yàn)這是一種傳統(tǒng)的檢測方法，可以對(duì)單樁所承擔(dān)的承載力進(jìn)行直觀的反應(yīng)，有著很強(qiáng)的準(zhǔn)確性，能夠?qū)z測結(jié)果作為對(duì)其他檢測方法進(jìn)行評(píng)斷的標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)行質(zhì)量檢測過程中需要
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2018年33期2018-03-23
- 剪切變形對(duì)基樁PΔ效應(yīng)的影響
了小剪切變形下的基樁PΔ效應(yīng)和大剪切變形下支座PΔ效應(yīng)計(jì)算的桿單元?jiǎng)偠染仃嚪匠獭＜俣U單元彎曲變形位移函數(shù)為三次冪函數(shù)，剪切變形函數(shù)為線性函數(shù)，根據(jù)有限元法一般原理，推導(dǎo)了一種同時(shí)計(jì)入豎向力徑向剪切分力剪切變形和水平力剪切變形的PΔ效應(yīng)桿單元?jiǎng)偠确匠?，推?dǎo)了一種僅計(jì)入豎向力徑向剪切分力剪切變形而忽略水平力剪切變形的PΔ效應(yīng)桿單元?jiǎng)偠确匠?，推?dǎo)了一種僅計(jì)入水平力剪切變形而忽略豎向力徑向剪切分力剪切變形的PΔ效應(yīng)桿單元?jiǎng)偠确匠獭Ｓ?jì)入水平力剪切變形而忽略豎向力徑
土木建筑與環(huán)境工程 2017年6期2018-01-15
- 超聲波透射法在基樁檢測中的應(yīng)用
超聲波透射法用于基樁檢測的原理進(jìn)行了總結(jié)，重點(diǎn)對(duì)其方法的應(yīng)用作了介紹，提出了聲測管的埋置與安裝，最后簡述了其在基樁檢測中的分析處理。只有利用超聲波透射法定性和定量指標(biāo)，才能科學(xué)評(píng)價(jià)基樁質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)基樁缺陷，并為基樁消除安全隱患提供依據(jù)。關(guān)鍵詞：超聲波透射法 基樁 檢測 原理中圖分類號(hào)：TU473.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）07（c）-0035-02基樁作為橋梁施工的隱蔽工程，在施工控制和發(fā)現(xiàn)問題方面較難，因此，基樁質(zhì)量檢測就
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2017年21期2017-11-07
- 計(jì)入剪切變形的基樁屈曲穩(wěn)定分析
)計(jì)入剪切變形的基樁屈曲穩(wěn)定分析李微哲1, 2(1. 中南大學(xué)土木工程學(xué)院， 湖南 長沙 410012； 2. 中煤科工集團(tuán)重慶設(shè)計(jì)研究院有限公司， 重慶 400016)根據(jù)目標(biāo)不同， 建立2個(gè)基樁屈曲穩(wěn)定分析方程. 給出計(jì)入水平力剪切變形和P-Δ效應(yīng)的柱單元?jiǎng)偠染仃嚕?并以此運(yùn)用有限元一般原理， 給出計(jì)入剪切變形影響的基樁穩(wěn)定性分析方法步驟. 以計(jì)入剪切變形和P-Δ效應(yīng)的柱單元模擬基樁工作， 并考慮樁側(cè)土特性、 樁頂樁端邊界條件等因素影響， 通過自編Ma
- 基樁檢測技術(shù)的研究現(xiàn)狀與展望
安全。本文探討了基樁檢測技術(shù)的研究現(xiàn)狀與展望。關(guān)鍵詞：基樁；檢測技術(shù)；研究現(xiàn)狀；展望基樁檢測工作是整個(gè)樁基工程中不可缺少的環(huán)節(jié)，只有提高基樁檢測工作的質(zhì)量和檢測評(píng)定結(jié)果的可靠性，才能真正地確保樁基工程的質(zhì)量與安全。隨著人類工程活動(dòng)的日益增多和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，這一領(lǐng)域的理論研究和工程運(yùn)用都得到了較大的發(fā)展。但是基樁檢測是一項(xiàng)很復(fù)雜的系統(tǒng)工程，無論在理論上還是實(shí)踐中目前都存在很多問題值得進(jìn)一步研究。如何快速準(zhǔn)確地檢驗(yàn)工程樁的質(zhì)量，以滿足日益增長的樁基工程的需要
世界家苑 2017年9期2017-09-10
- 建筑工程樁基檢測技術(shù)實(shí)踐探析
鍵詞：建筑工程 基樁 檢測技術(shù) 實(shí)踐樁基作為重要的建筑施工內(nèi)容，其主要是將建筑結(jié)構(gòu)負(fù)荷向地下土層進(jìn)行傳遞，避免由于建筑結(jié)構(gòu)重量影響而造成的建筑不均勻沉降問題，影響整體的建筑質(zhì)量，造成建筑的安全穩(wěn)定性下降。而工程的樁基檢測技術(shù)應(yīng)用則主要是就基樁的實(shí)際承載力和完整性進(jìn)行檢驗(yàn)的方式，隨著樁基檢測的重要性逐漸提升，當(dāng)前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了多種樁基檢測技術(shù)的探究與應(yīng)用，提升了樁基檢測工作的質(zhì)量。檢測人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)相關(guān)檢測技術(shù)的研究，提高檢測技術(shù)的應(yīng)用水平。一、當(dāng)前常見的樁基檢
魅力中國 2016年51期2017-08-14
- 海堤施工對(duì)臨近橋墩影響數(shù)值模擬研究
詞：海堤；橋墩；基樁；有限元數(shù)值模擬0 引言某堤防位于軟土地基上，當(dāng)高速公路橋梁與堤防交叉，且施工期較為接近時(shí)，地基的固結(jié)沉降及土體側(cè)向位移會(huì)對(duì)橋臺(tái)樁基產(chǎn)生較大影響。眾所周知，橋樁應(yīng)力和位移與地基土固結(jié)程度、路基填筑速率、軟土流變有密切的聯(lián)系。國內(nèi)外學(xué)者針對(duì)交叉工程中后建結(jié)構(gòu)物對(duì)既有結(jié)構(gòu)物的影響已做了較多研究，如：裴廣超，李金洋，李艷龍針對(duì)海堤與高架橋交叉且工期接近的情況，建立了復(fù)合樁基模型，研究交叉段沉降對(duì)海堤、橋梁橋墩變位的影響，給出建議復(fù)合樁基長度，
科技尚品 2017年5期2017-05-30
- 淺析鉆芯法檢測時(shí)基樁長徑比判斷
要：鉆芯法檢測是基樁質(zhì)量檢測，特別是對(duì)大直徑灌注樁的成樁質(zhì)量檢測的重要手段之一。通過觀察芯樣，可判斷樁身混凝土質(zhì)量，確定樁端持力層巖性，并探查嵌巖樁樁端下是否存在軟弱層。所取芯樣經(jīng)過試驗(yàn)還可得到樁身混凝土抗壓強(qiáng)度等參數(shù)。在鉆芯法檢測長樁超長樁時(shí)，如遇到還未鉆至設(shè)計(jì)深度但無混凝土芯樣時(shí)，不應(yīng)盲目判定基樁性質(zhì)，本文將對(duì)所遇問題進(jìn)行簡單討論。關(guān)鍵詞：鉆芯法；基樁；長徑比一、鉆芯法簡介鉆芯法是工程基樁成樁質(zhì)量檢測的重要手段之一，直觀可見，易于判斷。相對(duì)于工程勘察，
科技風(fēng) 2017年18期2017-05-30
- 剪切變形對(duì)基樁P—A效應(yīng)的影響
了小剪切變形下的基樁P-△效應(yīng)和大剪切變形下支座P-△效應(yīng)計(jì)算的桿單元?jiǎng)偠染仃嚪匠?。假定桿單元彎曲變形位移函數(shù)為三次冪函數(shù)，剪切變形函數(shù)為線性函數(shù)，根據(jù)有限元法一般原理，推導(dǎo)了一種同時(shí)計(jì)入豎向力徑向剪切分力剪切變形和水平力剪切變形的P-△效應(yīng)桿單元?jiǎng)偠确匠?，推?dǎo)了一種僅計(jì)入豎向力徑向剪切分力剪切變形而忽略水平力剪切變形的P-△效應(yīng)桿單元?jiǎng)偠确匠?，推?dǎo)了一種僅計(jì)入水平力剪切變形而忽略豎向力徑向剪切分力剪切變形的P-△效應(yīng)桿單元?jiǎng)偠确匠?。?jì)入水平力剪切變形而忽
土木建筑與環(huán)境工程 2016年6期2017-03-29
- 嵌巖樁靜載試驗(yàn)兩方法對(duì)比研究
摘 要：對(duì)于基樁的豎向抗壓靜載力學(xué)性能試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)過程中施加的每一級(jí)荷載維持的時(shí)間長短以及基樁在每級(jí)荷載作用下其沉降量的收斂情況把此方法具體分為慢速維持荷載法與快速維持荷載法。文章通過慢速維持荷載法及快速維持荷載法比對(duì)試驗(yàn)，對(duì)嵌巖樁進(jìn)行分析研究，慢速法與快速法所致沉降量的差異規(guī)律及其慢速法與快速法分別得出的極限承載力的差異規(guī)律，進(jìn)行對(duì)比分析，并以此為本地區(qū)樁基抗壓靜載試驗(yàn)提供有效可靠的慢速法與快速法對(duì)比依據(jù)。關(guān)鍵詞：基樁；靜載試驗(yàn)；沉降；慢速維持荷載法；
華夏地理中文版 2016年1期2016-05-30
- 單樁樁側(cè)摩阻力增強(qiáng)效應(yīng)的試驗(yàn)及理論計(jì)算
要]基于室內(nèi)模型基樁豎向承載試驗(yàn)及內(nèi)力測試結(jié)果，分析了不同直徑基樁的樁頂變形、內(nèi)力等特性及分布規(guī)律，以及加載過程中的側(cè)阻增強(qiáng)效應(yīng)。試驗(yàn)結(jié)果表明：基樁在一定荷載作用下，樁端出現(xiàn)側(cè)阻增強(qiáng)效應(yīng)；側(cè)阻增強(qiáng)效應(yīng)與樁徑有關(guān)，并呈單調(diào)遞增關(guān)系。在此基礎(chǔ)上，分析了樁端與樁側(cè)土體在極限承載情況下的能量傳遞規(guī)律，再利用虛功原理計(jì)算出樁側(cè)土體對(duì)樁身增加的徑向壓力值，并根據(jù)摩爾庫倫理論提出了考慮側(cè)阻增強(qiáng)效應(yīng)的基樁豎向極限承載力公式。與室內(nèi)基樁承載力試驗(yàn)數(shù)據(jù)的對(duì)比，驗(yàn)證了該計(jì)算方法
公路工程 2016年2期2016-05-28
- 簡析高應(yīng)變法檢測基樁承載力要點(diǎn)
員是高應(yīng)變法檢測基樁承載力的基石。該文簡析高應(yīng)變法檢測基樁承載力的適用條件及其現(xiàn)場檢測的準(zhǔn)備工作、傳感器安裝、儀器設(shè)備參數(shù)設(shè)定、數(shù)據(jù)采集及擬合分析、判定的控制要點(diǎn)，供相關(guān)工程人員參考。關(guān)鍵詞：高應(yīng)變 基樁 承載力 擬合中圖分類號(hào)：TU47 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2016）03（a）-0023-03Points of High-strain Dynamic test of pile Bearing CapacityShu Yuehua
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2016年7期2016-05-14
- 淺析基樁低應(yīng)變檢測常見缺陷的波形特征
要：本文通過對(duì)基樁低應(yīng)變法實(shí)測波形曲線的分析，說明樁身缺陷的波形特征。關(guān)鍵詞：基樁；低應(yīng)變法；缺陷；波形特征1 前言基樁低應(yīng)變檢測因其機(jī)理清晰、測試方法簡便，成果較可靠，并且成本低、檢測比例大、效率高、便于對(duì)樁基工程進(jìn)行普查等特點(diǎn)而受到工程界的歡迎。然而，由于其方法本身的局限性，如測試“盲區(qū)”的問題（一般認(rèn)為距樁頂1-1.5倍樁徑為測試“盲區(qū)”）、大直徑樁高頻干擾的問題、嵌巖樁的問題等，在判斷樁身缺陷時(shí)往往有一定的難度。而樁身存在較嚴(yán)重缺陷時(shí)將導(dǎo)致樁身的
科學(xué)與財(cái)富 2016年7期2016-03-25
- 某工程基樁質(zhì)量缺陷成因分析
015）?某工程基樁質(zhì)量缺陷成因分析Cause Analysis of Quality Defects of Foundation Pile in A Project肖保懷，付燁，劉銳鋒（重慶市建筑科學(xué)研究院，重慶400015）摘要：該文介紹了某住宅樓的人工挖孔樁混凝土澆筑完成后，在剔除樁頭浮漿過程中發(fā)現(xiàn)樁頭浮漿層過厚、混凝土不凝結(jié)的質(zhì)量問題，為此對(duì)基樁樁身混凝土質(zhì)量進(jìn)行了鉆芯法和成像檢測，根據(jù)檢測數(shù)據(jù)對(duì)基樁混凝土質(zhì)量缺陷的成因進(jìn)行了分析，其工程經(jīng)驗(yàn)可供有
重慶建筑 2016年2期2016-03-21
- 超聲波透射法、低應(yīng)變反射波法在基樁工程中的對(duì)比檢測
低應(yīng)變反射波法在基樁工程中的對(duì)比檢測劉雨嵐 （甘肅省交通科學(xué)研究院有限公司，甘肅蘭州730030）摘要：超聲波透射法和低應(yīng)變反射波法在全國基樁檢測中的應(yīng)用比較普遍，但由于各地的地質(zhì)條件不同、樁長樁徑變化較大以及對(duì)這兩種方法的優(yōu)缺點(diǎn)認(rèn)同度差異，各地采用這兩種方法比例差別較大。對(duì)檢測過程中比較典型的基樁用兩種方法進(jìn)行對(duì)比檢測，通過檢測數(shù)據(jù)的對(duì)比分析，總結(jié)兩種方法在基樁完整性檢測中的優(yōu)勢與不足。關(guān)鍵詞：超聲波透射法；低應(yīng)變反射波法；基樁，對(duì)比檢測1 概述超聲波透
甘肅科技 2016年2期2016-03-08
- 新型施工技術(shù)在工民建中的應(yīng)用
施工技術(shù)；節(jié)能；基樁；工民建；應(yīng)用1、我國工民建新技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀眾所周知，科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，正是在先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)的惠及之下， 工民建施工技術(shù)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。新型的工民建施工技術(shù)將傳統(tǒng)工民建施工技術(shù)取而代之，如果對(duì)二者進(jìn)行一番詳細(xì)的比較，我們不難發(fā)現(xiàn)后者被前者取代的原因，傳統(tǒng)的工民建施工技術(shù)的重點(diǎn)管理對(duì)象僅僅是施工方法和細(xì)小的施工環(huán)節(jié)，而對(duì)技術(shù)管理卻無從體現(xiàn)，各種施工新技術(shù)的出現(xiàn)直接造成傳統(tǒng)施工技術(shù)的的衰落，最終也只能被取代。到現(xiàn)階段為止，以下幾種是我國
建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì) 2015年22期2015-10-21
- 某大直徑灌注樁的聲波透射法檢測及補(bǔ)強(qiáng)加固處理
工作實(shí)例，介紹了基樁聲波透射法的檢測方法及對(duì)缺陷進(jìn)行處理的成功經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞：基樁 聲波透射法 注漿1 前言目前，基樁樁身砼完整性的檢測方法主要有反射波法、聲波透射法及鉆芯法等，聲波透射法將換能器置于預(yù)埋在樁中的檢測管內(nèi)，通過換能器的上下移動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)全樁長各剖面連續(xù)檢測，因此探測結(jié)果可靠性高，且不受樁長、樁徑及成樁時(shí)空孔深度的影響，廣泛應(yīng)用于對(duì)樁身砼完整性要求高卻常常存在空孔的基樁樁身砼完整性的檢測，如橋梁工程等。本文即是聲波透射法檢測橋梁橋墩大直徑灌注樁樁
建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì) 2015年28期2015-10-21
- 灌注樁水平靜載試驗(yàn)在混凝土工程的運(yùn)用
力系數(shù)的取值，對(duì)基樁的水平承載力性狀予以深入探究。樁基作為一種重要的基礎(chǔ)形式，在巖土工程中應(yīng)用廣泛，對(duì)于安全等級(jí)要求較高的重大工程項(xiàng)目，往往需要通過原位水平靜載試驗(yàn)確定基樁的水平承載力，本文結(jié)合改造工程，重點(diǎn)介紹了采用ASTM標(biāo)準(zhǔn)對(duì)沖孔灌注樁進(jìn)行水平靜載荷試驗(yàn)的過程?！娟P(guān)鍵詞】基樁；水平承載力檢測；靜載試驗(yàn)。1. 樁的水平承載力的檢測樁基靜載試驗(yàn)是一項(xiàng)方法成立，理論上無可爭議的樁基檢測技術(shù)。在確定單樁極限承載力方面，它是目前最為準(zhǔn)確、可靠的檢驗(yàn)方法，判定某
建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì) 2015年29期2015-10-21
- 關(guān)于低應(yīng)變反射波法檢測樁身完整性探討
頂?shù)募铀俣葋頇z測基樁的樁身是否完整，最常采用的方法是低應(yīng)變反射波法。本文主要通過對(duì)低應(yīng)變反射波法的使用設(shè)備以及測試的具體要求進(jìn)行簡要的分析和研究，并提出了相關(guān)的理論基礎(chǔ)和先進(jìn)的技術(shù)，旨在能夠?yàn)橄嚓P(guān)人員提供有利幫助。關(guān)鍵詞：低應(yīng)變反射波；基樁；完整性一、引言現(xiàn)階段，隨著我國城市建設(shè)的不斷發(fā)展，樁基檢測也在當(dāng)今時(shí)代具有十分重要的作用。當(dāng)前，國際上主要應(yīng)用低應(yīng)變反射波法來檢查樁身的具體情況，使用這種方法對(duì)樁身進(jìn)行檢查的主要依據(jù)有以下兩點(diǎn)：第一，速度響應(yīng)時(shí)域曲線；
探索科學(xué) 2015年12期2015-10-21
- 山區(qū)斜坡段橋梁基樁屈曲穩(wěn)定性分析
?山區(qū)斜坡段橋梁基樁屈曲穩(wěn)定性分析寧夏元1，尹平保2，趙衡3(1. 湖南省交通科學(xué)研究院，湖南長沙，410015；2. 長沙理工大學(xué)土木與建筑學(xué)院，湖南長沙，410114；3. 中南大學(xué)資源與安全工程學(xué)院，湖南長沙，410083)根據(jù)山區(qū)斜坡段橋梁基樁的承載機(jī)理，考慮樁前巖土體弱化效應(yīng)，建立斜坡段橋梁基樁屈曲穩(wěn)定性分析簡化計(jì)算模型；建立山區(qū)斜坡段橋梁基樁樁?坡體系的總勢能方程，并利用能量原理及變分法進(jìn)行求解，導(dǎo)出基樁屈曲臨界荷載及穩(wěn)定計(jì)算長度公式；然后，通
- 海洋平臺(tái)打樁技術(shù)研究
主要的支撐方式，基樁的數(shù)目和規(guī)模也在不斷的增大，基樁作為主要的海洋平臺(tái)的基礎(chǔ)設(shè)施，也得到了大量的應(yīng)用，大直徑長基樁也隨之發(fā)展與應(yīng)用起來，海洋平臺(tái)基樁的穩(wěn)定性直接關(guān)系到海洋平臺(tái)的工作壽命和工作人員的生命安全，因此需要不斷的加強(qiáng)海洋平臺(tái)基樁的穩(wěn)定性和安全性。海洋基樁動(dòng)力打入的方式要比灌注的方法具有許多優(yōu)勢，由于動(dòng)力打入的基樁是預(yù)先在地面上制作好的基樁，基樁的質(zhì)量高、強(qiáng)度大，而且動(dòng)力打入的方法，施工時(shí)間短，施工效率高，使用方便，適用于各種惡劣的環(huán)境，同時(shí)基樁在制
化工管理 2014年2期2014-08-15
- 低應(yīng)變法在基樁垂直度檢測中的仿真研究
筑樁基技術(shù)規(guī)范對(duì)基樁施工過程中的垂直度檢驗(yàn)做了相應(yīng)的規(guī)定，施工完成后基樁垂直度的檢驗(yàn)尚未提及?，F(xiàn)階段可采用鉆芯法對(duì)基樁垂直度進(jìn)行粗略的估算，由于該方法的局限性，規(guī)范未作強(qiáng)制性要求。因此，為確保工程質(zhì)量，在現(xiàn)有檢測手段的基礎(chǔ)上，研究一種有效快捷的樁身垂直度測試方法，成為現(xiàn)在基樁檢測中亟待解決的一個(gè)問題。目前關(guān)于基樁傾斜測試尚處于起步階段，既沒有成熟的分析理論，也沒有豐富的工程經(jīng)驗(yàn)。國內(nèi)僅廣東工程勘察院做了一些模型樁對(duì)樁身垂直度測試進(jìn)行研究[1-3]，但其測試
山西建筑 2014年21期2014-08-01
- 超聲波法和低應(yīng)變法在橋梁基樁檢測中的應(yīng)用探析
，這個(gè)橋梁工程的基樁類型屬于鉆孔灌注樁，主要承載種類是摩擦樁，其樁徑距離為1.5 m，具體樁長為2 200 cm 和2 300 cm，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)基樁混凝土的實(shí)際強(qiáng)度等級(jí)是C30。按照鉆探和調(diào)繪當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件顯示，基樁樁長在區(qū)域內(nèi)的各土層(由下而上):(1)930 ～1 280 cm 為強(qiáng)風(fēng)化片麻巖;(2)380 ～760 cm 為粉質(zhì)粘土結(jié)合其他雜砂;(3)280 ～1 060 cm 為粉質(zhì)粘土;(4)320 ～580 cm 為粉土;(5)0 ～450 cm
黑龍江交通科技 2013年7期2013-12-15
- 基樁完整性常用檢測方法概述
作用越來越明顯。基樁的質(zhì)量直接影響到上層建筑物的安全，因此對(duì)基樁進(jìn)行準(zhǔn)確的檢測是現(xiàn)代建筑技術(shù)發(fā)展的重要支撐條件。目前的檢測主要為基樁完整性檢測，方法主要有低應(yīng)變法、聲波透射法、高應(yīng)變法、鉆芯法等。對(duì)上述檢測方法的適用范圍及優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行梳理有利于合理選取檢測方法，提高基樁檢測的效率和準(zhǔn)確度。1 高應(yīng)變法高應(yīng)變法是指用重錘沖擊樁頂，實(shí)測樁頂部速度和力的時(shí)程曲線，通過波動(dòng)理論分析，對(duì)基樁的抗壓承載力和完整性進(jìn)行判定的方法。我國于20世紀(jì)80年代開始采用此種方法對(duì)基
山西建筑 2013年9期2013-08-15
- 淺談橋梁初始缺陷基樁屈曲
交通運(yùn)輸局)1 基樁病害的成因1.1 設(shè)計(jì)原因如果樁距布置太密，在淤泥質(zhì)飽和軟土中，由于土的含水量高，孔隙比大，這會(huì)產(chǎn)生極大的擁土效應(yīng)，隨著土中孔隙水壓力增高，土體會(huì)產(chǎn)生擾動(dòng)、隆起、側(cè)移等現(xiàn)象，引起樁頂連同樁周土上抬，使未達(dá)終凝強(qiáng)度的鄰樁被拉伸、擠壓，使樁體產(chǎn)生局部錯(cuò)位、側(cè)移，形成基樁的初始彎曲;橋梁水文地質(zhì)設(shè)計(jì)與實(shí)際情況偏差較大，也可能使基樁產(chǎn)生病害。1.2 施工不當(dāng)在基樁成孔過程中，對(duì)鉆孔機(jī)械定位復(fù)測不及時(shí)，成孔不豎直，造成基樁傾斜;基樁在鉆孔或灌注混
黑龍江交通科技 2011年1期2011-08-15