邱文永

宿遷市蘇信交通工程質(zhì)量檢測中心 江蘇 宿遷 223800

正文：

前言：交通事業(yè)的飛速發(fā)展導致國內(nèi)公路面積在不斷擴大，公路建設(shè)可以給人們出行提供良好的支持，同時也對貨運運輸起到很好的支撐作用。但是結(jié)合當前的公路建設(shè)情況發(fā)現(xiàn)很多建設(shè)問題需要解決，尤其是在基樁檢測中出現(xiàn)嚴重的問題。這些問題就會直接影響公路地基的整體建設(shè)效果，不能保障路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，容易導致安全事故的發(fā)生，從而對交通事業(yè)的順利發(fā)展造成阻礙。所以要想提升到公路建設(shè)的質(zhì)量，則應(yīng)該采取針對性的解決對策，以此改善基樁檢測中出現(xiàn)的問題。

一、對公路工程基樁質(zhì)量進行檢測的方法

（一）靜載試驗

這是一種傳統(tǒng)的檢測方法，可以對單樁所承擔的承載力進行直觀的反應(yīng)，有著很強的準確性，能夠?qū)z測結(jié)果作為對其他檢測方法進行評斷的標準。進行質(zhì)量檢測過程中需要在樁頂對基樁進行壓力作業(yè)，這樣可以明確掌握基樁下沉對公路樁土造成的影響。然后再根據(jù)影響繪制Q-S曲線，以此對單樁豎向承載力進行了解，將它作為重要的評價標準對基樁施工質(zhì)量進行判斷，分析是否符合工程的具體施工要求。

（二）低應(yīng)變反射波

該檢測方法主要是通過小錘對工程基樁進行敲擊，然后技術(shù)人員根據(jù)敲擊之后的反射波情況對工程質(zhì)量進行判斷，分析樁基的建設(shè)情況。這需要在基樁的頂處設(shè)置傳感器，然后根據(jù)敲擊情況思考基樁建設(shè)情況。在這一過程中應(yīng)該借助應(yīng)力波理論對其進行分析，然后建立動態(tài)的基樁反應(yīng)模型，然后將這些射波信號放入到模型中開展相應(yīng)的計算并結(jié)合計算情況開展質(zhì)量分析，這樣可以檢測樁身完整性，判斷樁身缺陷位置及影響程度，判斷樁端嵌固情況。

（三）高應(yīng)變法

通過對相關(guān)的學術(shù)研究資料進行分析得知，高應(yīng)變法是將相關(guān)的理論知識和推到結(jié)果作為檢測基礎(chǔ)，然后根據(jù)基樁施工的具體情況對基樁質(zhì)量進行檢測。在借助該檢測方法對公路工程基樁質(zhì)量進行檢測分析時首先應(yīng)該對一維波動方程開展封閉性的運算。然后借助樁頂波以及土阻力等計算數(shù)據(jù)進行分析，然后對質(zhì)點速度以及極限承載能力開展數(shù)據(jù)分析和相關(guān)的推算。同時，為了保障數(shù)據(jù)推算的精準性，也應(yīng)該對多種數(shù)據(jù)進行重復性的推算，然后借助推算數(shù)據(jù)對基樁質(zhì)量開展判斷。

（四）超聲波法

超聲波法為一項應(yīng)用比較早的檢測方法，主要是通過超聲脈沖的形式對基樁情況進行檢測，這樣可以掌握基樁的內(nèi)部情況或者是缺陷，最終實現(xiàn)樁基質(zhì)量的檢測目標。在進行基樁檢測時應(yīng)該在施工作業(yè)中開展，然后將聲測管緩慢埋入基樁的內(nèi)部，這樣可以借助超聲探測儀對基樁的質(zhì)量進行分析。技術(shù)人員需要對基樁的縱軸方向進行超聲脈沖的技術(shù)檢查，通過技術(shù)檢測可以對基樁的橫截面進行質(zhì)量分析。這樣能掌握到基樁的內(nèi)部缺陷情況，從而對基樁質(zhì)量開展判斷，以此讓公路工程實現(xiàn)順利的開展。

二、公路工程進行基樁檢測中經(jīng)常遇到的問題

（一）需要對基樁類型進行精準分析，保障施工方案

受到土質(zhì)環(huán)境的影響，基樁所體現(xiàn)的應(yīng)力情況也是不同的，根據(jù)這些差異可以劃分為摩擦樁和端承樁。而在基樁的具體施工作業(yè)中會受到嵌巖深徑比會對基樁的應(yīng)力造成影響，二者是體現(xiàn)出反比關(guān)系的。在一般的施工土質(zhì)中，如果嵌巖深徑比超過五，那么基樁所承受的應(yīng)力則是無限接近零。但是如果施工土質(zhì)是泥質(zhì)軟巖，而嵌巖深徑比在5-7之間，那么就會有5%到16%的阻力。為此，應(yīng)該在基樁作業(yè)中分析基樁的類型，樁長徑比以及基巖性質(zhì)等因素進行分析，然后根據(jù)這些因素進行正確的施工設(shè)計。

（二）基樁沉降

基樁沉降是公路工程進行施工作業(yè)中一項復雜的問題，尤其是軟土基樁出現(xiàn)沉降的問題，主要是和時間因素有著關(guān)聯(lián)。根據(jù)土力學的理論知識，可得知基樁沉降問題是由土體流變以及固結(jié)變形而導致的，需要對這兩種因素進行思考。基樁沉降是主要特征是刺入變形以及壓縮變形，應(yīng)該對這兩種變形問題實施探索。如果讓基樁出現(xiàn)變形問題，那么就會對公路工程的基樁質(zhì)量造成影響，從而對交通事業(yè)的健康發(fā)展造成的阻礙。

三、合理解決公路工程基樁檢測問題的對策分析

（一）明確進行基樁檢測的目的

要想保障基樁檢測的合理性，則需要保障的施工檢測的科學性，首要工作就是明確基樁檢測的最終目標。第一，應(yīng)該結(jié)合公路工程的建設(shè)要求以及特點進行思考，然后對基樁結(jié)構(gòu)的設(shè)計情況進行合理性的判斷，對基樁承載能力開展計算，以此保障基樁施工能符合公路工程的建設(shè)要求。第二，需要明確公路施工的具體要求，根據(jù)公路工程的具體情況選擇科學的施工方法，然后去選擇那些綜合素質(zhì)比較高且有著良好市場信譽的施工隊伍。第三，應(yīng)該將公路工程的資料作為主要參考依據(jù)，根據(jù)結(jié)合多種因素制定合理的施工計劃，這樣能對施工質(zhì)量起到一定的保障作用。

（二）合理設(shè)定工作流程，創(chuàng)建完整的管理機制

公路工程為復雜的施工作業(yè)，需要合理設(shè)定工作流程，創(chuàng)建完整的管理機制。進行基樁施工時應(yīng)該區(qū)分不同的施工環(huán)節(jié)，然后明確具體施工環(huán)節(jié)的任務(wù)以及責任，這樣才可以對施工計劃進行合理的規(guī)劃。同時，需要創(chuàng)建健全的管理機制，對基樁施工作業(yè)進行質(zhì)量檢測。政府部門應(yīng)該制定比較完善的法律制度，對基樁檢測進行明確的規(guī)定，對檢測過程進行細化，以此保障基樁施工的全面性。而檢測單位需要對檢測過程進行監(jiān)督，提升檢測單位的危機意識。

結(jié)論：在基樁檢測中出現(xiàn)嚴重的問題直接影響公路地基的整體建設(shè)效果，不能保障路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，容易導致安全事故的發(fā)生。需要對基樁檢測問題進行全面的分析，通過質(zhì)量檢測的方式掌握公路工程的建設(shè)質(zhì)量，根據(jù)檢測結(jié)果開展針對施工改進。這樣才可以提升公路工程的檢測質(zhì)量，促使基樁檢測工作實現(xiàn)順利的開展。