粉土
- 黃泛區(qū)粉土工程特性及其改性固化研究進展*
的公路工程中， 粉土常被用作路基的填筑材料。 但由于天然粉土所具有的顆粒級配不良等特性， 常導致路基難以達到較高的壓實度， 路基強度較低。 同時受毛細作用影響， 路基粉土在動荷載作用下吸水， 發(fā)生翻漿冒泥病害，路面結構易發(fā)生早期破壞［1-2］。 為解決上述路基工程問題， 改善粉土的工程力學性能， 使其具有足夠的強度、 穩(wěn)定性和抗沖刷能力， 近年來國內(nèi)學者聚焦黃泛區(qū)粉土的工程特性和改性固化方法，開展了針對性的研究工作。 目前針對粉土的改性方法主要有摻拌無機類
粉煤灰綜合利用 2023年5期2023-10-30
- 礦渣-鋼渣-脫硫石膏-水泥穩(wěn)定粉土的強度及固化機理
098)黃河沖積粉土具有顆粒級配不良、壓實困難、強度低以及水穩(wěn)性差等缺點，當直接用于路基填筑時，極易造成工程病害[1-3]。在實際工程中，為提高天然粉土的路基填筑適用性，常大量采用水泥、石灰等膠凝材料對粉土改良固化[4-5]。然而，上述材料在生產(chǎn)中能耗高，同時產(chǎn)生大量溫室氣體[6-7]。因此，需要研制新型環(huán)保固化劑，以促進工程建設向綠色低碳化發(fā)展。工業(yè)廢渣作為工業(yè)生產(chǎn)中的高產(chǎn)量“低價值”固廢物，普遍存在環(huán)境污染和土地占用等問題[8]。為提高工業(yè)廢渣的回收利
中南大學學報（自然科學版） 2023年6期2023-08-08
- 微生物固化和穩(wěn)定化鉛污染粉土的強度與污染物浸出特性
現(xiàn)實需求。鉛污染粉土是工業(yè)污染場地土壤的重要類型。粉土屬于低塑性土，具有黏聚力低、抗流失性差、滲透性高的特性，液相的污染物在粉土中擴散運移速度比在黏土中更快，污染物的擴散風險也更高。固化/穩(wěn)定化是重金屬污染場地最常用的修復方法。近年來發(fā)展起來的微生物固土技術和微生物修復重金屬污染土技術，為同步實現(xiàn)污染土固化和穩(wěn)定化提供了新途徑。微生物誘導碳酸鹽沉積(microbial induced carbonate precipitation， MICP)，是利用脲酶
林業(yè)工程學報 2022年5期2022-09-28
- 水泥-瀝青粉復合穩(wěn)定粉土的強度及滲透特性
河沖積平原地區(qū)，粉土常被用作路基填筑材料。但由于黃泛區(qū)天然粉土存在顆粒級配不良、毛細管發(fā)育等特征，當直接用于路基填筑時，容易引起路面結構早期破壞、路堤浸水凍脹翻漿[1-3]。針對粉土的路基適用性能，國內(nèi)外學者開展了大量的粉土改良固化研究工作。崔偉等[4]、Pu等[5]利用水泥穩(wěn)定粉土，發(fā)現(xiàn)水泥對粉土力學性能和水穩(wěn)定性提高顯著，但單摻時的水泥使用量較高。張艷美等[6]采用納米二氧化硅和石灰改良粉土發(fā)現(xiàn)，納米SiO2與石灰反應生成水化硅酸鈣，能夠大幅提高土體的
科學技術與工程 2022年17期2022-07-28
- 水泥混摻粉土改性風積沙凍融特性分析
，對于混摻水泥和粉土條件下改良風積沙的凍融性能研究卻未見報道。本文針對古浪縣生態(tài)移民暨扶貧開發(fā)項目——黃花灘調(diào)蓄供水工程4號蓄水池(子項目)復摻水泥和粉土改良風積沙筑堤技術，研究不同摻比、不同凍融循環(huán)周期下，改良風積沙土的無側限抗壓強度、破壞應變、彈性模量變化規(guī)律；量化分析各種摻比下改良土的質量損失和體積變化，運用“強度衰減系數(shù)”模型對混摻改良沙土的優(yōu)化摻比和強度變化機理進行分析，以期為工程技術應用提供依據(jù)。1 試驗過程1.1 試驗原料試驗用風積沙取自黃花
水利水電科技進展 2022年2期2022-03-14
- 黃泛區(qū)粉土物理特性區(qū)域差異性試驗研究
域，區(qū)域內(nèi)地質以粉土為主。由于粉土粒徑較為均一，堆積孔隙缺乏細粒填充，即使按照現(xiàn)行規(guī)范的壓實方法也不易形成密實結構土體，從而導致本區(qū)域內(nèi)路基和地基工程產(chǎn)生多種類型的病害，給當?shù)鼗A設施的修筑與維護帶來了極大的困擾。開封、中牟和新鄉(xiāng)這三個地區(qū)分別在河南的中部偏北、中部和中部偏東，三個區(qū)域的連線是一個三角形區(qū)域，這三個區(qū)域均為黃泛區(qū)，覆蓋了大部分河南中東部地區(qū)，這三個區(qū)域粉土主要是1938-1945年黃河多次改道由水成和風成雙重作用下形成，并且也是受災較嚴重的
四川水泥 2022年1期2022-03-02
- 不同膠凝材料摻合下的回填粉土的試驗研究
地段分布著廣闊的粉土。在回填之前需要對原狀土進行性能改良，使其具備較好的強度與變形特性。我國科研工作者分別對水泥土[1-3]、石灰土[4-6]、二灰土[7-9]做了大量的研究。但是他們大多針對不同環(huán)境下改良土的強度特性與水穩(wěn)定性進行研究，關于三種膠凝材料摻合下的粉土擊實特性與強度特性對比研究相對較少。因此本文對不同摻量的膠凝材料的改良土進行擊實試驗和三軸試驗，獲取最優(yōu)含水率與最大干密度的變化規(guī)律以及強度指標c、φ的變化規(guī)律。1 粉土的基本物理性質本試驗的原
安徽建筑 2021年9期2021-09-10
- 飽和粉土三軸等p應力路徑試驗特性研究
10的土，稱之為粉土。粉土黏粒含量低、粉粒含量高、級配均勻、結構松散、很難壓實、屬不良地基[2]，建成后的粉土地基處于非飽和狀態(tài)，在內(nèi)(粉土的顆粒物質成分、粉土的物理狀態(tài)等)外(降雨、地下水等)因素的共同作用下，極易發(fā)生災害[3]，應進行防治，在使用過程中受荷載比較復雜，因此研究飽和粉土的拉伸試驗和壓縮試驗的抗剪強度具有重要意義。宋丹青等[4]研究了飽和粉土變形特性三軸試驗，分析了粉土干密度、初始制樣含水率和圍壓對飽和粉土強度的影響；王洪緒等[5]進行了江
水道港口 2021年3期2021-08-24
- 波浪作用下黃河三角洲海底粉土液化特征對比研究
了黃河三角洲海底粉土高含水量、高孔隙比、欠固結和低強度的工程特性[2?3]，并表現(xiàn)出較高的潛在液化勢[4?5]。同時，黃河三角洲地區(qū)又是我國重要的濱海油氣資源開發(fā)區(qū)，伴隨著海上油氣資源的開發(fā)利用，該區(qū)域海底粉土的工程特性受到了研究人員的持續(xù)關注。前人通過聲學測深、淺地層剖面、側掃聲吶、地質鉆探及原位測試等多種手段對黃河三角洲海底沉積地層開展了多期次調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)海底發(fā)育有塌陷凹坑、液化擾動土層、滑塌、粉砂流沖溝等多種地質災害[6–9]。其中，液化粉土土層由
海洋學報 2021年6期2021-08-10
- 燒結法赤泥-瀝青粉固化劑穩(wěn)定粉土的路用性能研究
250102)粉土在黃河下游沖積平原地區(qū)分布廣泛，其顆粒級配不良、黏粒含量低、強度弱、水穩(wěn)定性差，工程應用中存在易沖刷、毛細水現(xiàn)象強烈、施工壓實困難等問題[1-3]，屬于不良的公路工程用土。粉土直接用于路基填筑，往往會由于壓實不足、毛細水劇烈上升、不均勻沉降等原因引發(fā)路基的強度衰減或軟化失穩(wěn)，最終導致路面整體結構破壞[4]。隨著中國公路建設規(guī)模的快速發(fā)展和社會生態(tài)保護意識的不斷提高，工程建設面臨土源嚴重緊缺的問題，黃河下游沖積平原地區(qū)尤為突出。目前，工程
工程科學與技術 2021年4期2021-07-29
- 市政路基低液限粉土復摻改性試驗研究
優(yōu)化改性的低液限粉土直接作為路基時，會出現(xiàn)垂直變形問題，目前市政路基粉土改性是優(yōu)化低液限粉土路基的有效方法之一。然而由于其較差的屈服強度、較高的孔隙率、較低的剪切強度以及高壓縮性，單純摻加水泥或雙摻水泥+粉煤灰，都無法有效改善粉土的力學特性。目前，對低液限粉土復摻改性技術的研究成為業(yè)界一大熱點。本文探討通過摻加膨潤土來提高粉土的密實度、抗彎沉性能，通過復合摻加水泥、硅酸鈉水溶液、氯化鈣、石灰、纖維等實現(xiàn)提升粉土強度，以減少低液限粉土路基的彎沉，從而實現(xiàn)低液
中阿科技論壇(中英文) 2021年7期2021-07-18
- 孔隙比對土體動力特性參數(shù)的影響
——以豫東平原粉土為例
450002)粉土指塑性指數(shù)≤10、粒徑>0.075 mm、顆粒含量不超過全量50%的土；它既不具有粗粒土易排水固結抗剪強度高的特點，也不具有黏性土黏聚力大防水性能好的優(yōu)點，特別是飽和狀粉土在振動荷載作用下有易液化的特征，表現(xiàn)出較差的力學性質[1]。粉土動力特性參數(shù)是反映其力學性質的關鍵參數(shù)，動剪切模量與阻尼比是粉土場地動力穩(wěn)定性的重要動力參數(shù)；粉土的孔隙比影響著動剪切模量和阻尼比，研究粉土孔隙比對動力特性參數(shù)的影響規(guī)律對改善和評價粉土場地的動力穩(wěn)定性具
科學技術與工程 2021年7期2021-04-13
- 近海沖洪積粉土水泥改良試驗研究
備技術近海沖洪積粉土水泥改良試驗研究韋 麗（南寧學院土木與建筑工程學院）針對松鐵東岸高速公路合浦境內(nèi)路段近海沖洪積粉土作為路基填料時，存在強度不足，壓實控制困難，研究水泥改良粉土機理，提出水泥摻量設計公式，結合室內(nèi)試驗測定改良土膨脹量及CBR。結果表明：水泥摻量為3%即可滿足強度和變形控制的要求，且經(jīng)濟性最佳。沖洪積粉土；水泥改良土；CBR松鐵高速公路貫穿玉林市博白縣和北海市合浦縣境內(nèi)，該地區(qū)廣泛分布含砂低液限粉土。該地區(qū)粉土由于受到?jīng)_積、洪積以及近海沉積
四川水泥 2021年1期2021-01-18
- ２ＢＳＭ２１０型水稻種膜覆膜直播機的設計研究
作原理，探討旋耕粉土裝置和種膜覆膜裝置的設計思路。作業(yè)試驗表明，直播機的作業(yè)效果和覆膜質量符合農(nóng)藝要求，適用性較強。關鍵詞：種膜覆膜;水稻;設計;粉土;覆膜中圖分類號：S223 ? ?文獻標識碼：A ? ?文章編號：1674-1161（2020）06-0014-03水稻旱直播是水稻輕簡栽培的一種生產(chǎn)模式，省去了傳統(tǒng)的育苗和插秧作業(yè)環(huán)節(jié)，能夠降低生產(chǎn)成本和勞動量。此技術的關鍵環(huán)節(jié)是控制雜草，若施用大量的除草劑，勢必會對糧食安全和生態(tài)環(huán)境造成危害。為更好地解決
農(nóng)業(yè)科技與裝備 2020年6期2020-12-23
- 循環(huán)預剪對飽和粉土不排水單調(diào)剪切特性的影響
海洋建筑物修建在粉土地基上并經(jīng)受持續(xù)性的波浪荷載，這種周期長、振幅較小的波浪荷載對海床地基有著顯著的預剪效應，對海床土體的力學特性產(chǎn)生明顯的影響，許多學者開展了關于循環(huán)預剪對飽和土體單調(diào)剪切特性的研究。Chern等[1]發(fā)現(xiàn)循環(huán)加載后結晶砂或砂土重固結產(chǎn)生的體積應變與最大應變以及殘余孔壓比有關，而與循環(huán)應力比、循環(huán)振次無關。Sanin等[2]利用循環(huán)單剪儀針對粉土進行了類似的試驗得出了相似的結論。Ashour等[3]和Pan等[4]發(fā)現(xiàn)循環(huán)預剪后的有效圍壓
哈爾濱工程大學學報 2020年8期2020-11-13
- 粉土路基在吸水條件下的強度衰減特性研究
資源的嚴重浪費。粉土廣泛分布于我國沖洪積平原、河流三角洲和沿海平原等地區(qū)，具有低黏結性、離散程度大、可塑性低、難以壓實等缺點。文章主要對粉土路基在吸水條件下的強度衰減特性進行研究，以期為粉土路基的強度設計提供參考。1 粉土路基主要特征1.1 粉土的物理性質粉土主要由黃土經(jīng)河流沖刷搬運形成，粒徑小于0.075 mm的顆粒質量占比超過50%。粉土主要由石英、長石和云母等原生礦物組成，非黏土礦物含量高，而以蒙脫石和高嶺石為主的黏土礦物含量少，干燥時黏結性較弱，可
河南建材 2020年6期2020-10-28
- 沿海地區(qū)洪沖積性粉土的強度特性研究與評價方法探討
結構性的洪沖積性粉土。為研究該類型粉土的工程應用問題，文章結合廣西某高速公路工程實際，在顆粒力學與土骨架研究的相關理論基礎上，通過假設土顆粒的接觸和堆積形式，分析了土體顆粒粗細占比變化對土體強度及穩(wěn)定性的影響，進而通過理論計算分析了粗細土顆粒含量的最佳比例，并提出了針對該類型土的評價方法。關鍵詞：巖土工程;粉土;顆粒力學;土骨架;土體強度中圖分類號：U445.6文獻標識碼：A DOI：10.13282/j.cnki.wccst.2020.11.032文章編
西部交通科技 2020年11期2020-04-18
- 微生物固化粉土坡面的植物適生性研究
海地區(qū)廣泛分布的粉土，因其顆粒細小、粒間黏結力弱、土質結構松散，易沖刷、易揚塵，水土流失等問題突出[1]。如何對粉土坡面進行有效防護，是水土保持、土木和水利工程等領域經(jīng)常面臨的實際問題。常用的粉土邊坡表面防護方法包括表面噴灑高分子聚合物固土劑、種植草皮、土工合成材料防護、砌塊植草防護等。周云艷等[2]發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的工程固土方法存在很多弊端，而植物防護與傳統(tǒng)固土措施相結合，可以避免這些弊端，并且達到美化環(huán)境的效果。付江濤等[3]分析了植物邊坡防護在水文和力學方面
林業(yè)工程學報 2020年2期2020-04-08
- 凍融循環(huán)影響下水泥、煤矸石改良粉土的力學特性研究
病害[1-2]。粉土屬于路基填筑的不良填料，干時有粘性，易于破碎，毛細作用強烈，浸水時易成為流動狀態(tài)。存在負溫地區(qū)使用該填料修筑路基時，易引發(fā)凍脹、翻漿等災害[3-4]。因此，在水作用強烈的負溫地區(qū)，路基填筑工程中若要使用粉土進行路基填筑，就需要對其土質進行改良。現(xiàn)如今，有很多學者對粉土以及改良粉土作為路基填筑土的工程性質做出了大量研究。張德等[5]在圍壓0.3～15 MPa、溫度-6 ℃對凍結粉土的工程性質進行了研究，發(fā)現(xiàn)，應力-應變關系曲線均分為線彈性
硅酸鹽通報 2020年2期2020-03-25
- 低圍壓下埕北海域重塑粉土動強度特性
圍壓應力條件下。粉土是該區(qū)域的主要地基土質類型。海底粉土比黏性土更容易液化,在波浪荷載的循環(huán)作用下,易發(fā)生變形和破壞,導致管道泄漏等事件,且波浪對海底管道的局部沖刷會造成管道周圍的粉土流失,形成管道懸空,造成管道的損壞[3]。因此,粉土的動強度特性直接關系到海洋油氣管道的穩(wěn)定性。許多學者借助室內(nèi)動三軸試驗,研究了不同條件下不同類型的土的動力特性。田競等[4]利用KTG動三軸儀,分析了不同動強度影響因素的動荷載作用下粉土在不同圍壓下的動應力-動應變發(fā)展規(guī)律;
中國石油大學學報（自然科學版） 2020年1期2020-02-27
- 混合改性劑改良粉土工程特性及機理研究
周和春摘要：粉土工程缺陷給粉土地區(qū)的道路施工和養(yǎng)護帶來巨大挑戰(zhàn)。為了解決這一難題及充分利用粉土，文章以硅酸鈉和聚丙烯酰胺為改性劑，通過室內(nèi)試驗和化學分析等手段探究改性粉土的工程特性。研究結果表明：（1）粉土和改性粉土的最優(yōu)含水率分別為18%和14%;（2）在最優(yōu)含水率下，改性劑對粉土顆粒的化學結合能在一定程度上提高粉土的抗?jié)B性能;（3）改性粉土能應用在路基工程之中，并為粉土的后續(xù)研究提供新的思路。關鍵詞：粉土;改性劑;最優(yōu)含水率;抗?jié)B性能0 引言在我國黃河
西部交通科技 2020年12期2020-01-26
- 粉土作為路基填筑材料的工程特性研究
009)1 概述粉土的工程性質介于砂土和黏土之間，粉粒含量高，黏粒含量少，塑性指數(shù)低，具有結構松散、黏聚力差、易液化、壓實困難等特點[1，2]。因此，粉土在作為路基填料使用時，在動荷載或自重荷載作用下，容易引發(fā)路基滑坡和路面塌陷等工程事故。CBR(加州承載比)試驗是工程施工中較為常用的評價路基承載力大小的試驗方法。其原理是，計算材料貫入量達到2.5 mm或5 mm時單位壓力對標準碎石達到相同貫入量時標準荷載強度的比值[3]。CBR值表征了土體中產(chǎn)生相對位移
山西建筑 2019年22期2019-12-19
- 黏粒含量對粉土地震液化影響及機理的探討
角度對飽和砂土、粉土動力性質進行了研究，Nemat和Shokooh[1]提出了基于能量法的土壤液化特性分析方法，從能量角度研究了振動荷載下砂土孔壓增長機理，并建立了數(shù)學模型；黃志全等[2]以能量耗損為指標，主要分析了黏粒含量、干密度、圍壓及相位差對砂土液化特性的影響;Lade等[3，4]的研究結果表明，細粒含量的增加降低了飽和砂土的抗液化能力；Xenaki等[5]發(fā)現(xiàn)砂土的抗液化強度伴隨粘粒含量的增加先逐漸降低；但當粘粒含量增大到某一界限值時，抗液化強度，
中國金屬通報 2019年6期2019-08-20
- 試析黃河三角洲濱岸某場區(qū)粉土工程特性
次交疊的現(xiàn)象。而粉土是介于砂性土和粘性土之間的一種過渡類型土，工程性質既與砂性土不同，又與黏性土有較大區(qū)別，體現(xiàn)出低粘結性、高分散性、易被水沖刷的特性。由于粉土獨特的性質，探索其對場區(qū)工程建設的影響具有重要意義[1]。通過以某一突堤陸域形成工程及其鄰近3個工程的粉土為研究對象，在現(xiàn)場原位測試、土工試驗的基礎上，采用理論分析與試驗成果相結合的方法展開對黃河三角洲濱岸粉土的特性探究，以供工程建設借鑒。1 粉土的成因及分布規(guī)律由于地處黃河入海口，其沉積受海水水位
重慶建筑 2019年6期2019-06-26
- 鐵細菌誘導物在粉土中沉積效果的試驗研究
為主[4]，對于粉土的研究國內(nèi)外相對較少[5]。而自然環(huán)境中某些鐵細菌能夠通過化能自養(yǎng)或異養(yǎng)作用獲取繁殖所需的能量，同時利用此氧化還原過程及自身代謝作用產(chǎn)生鐵化合物沉淀。文獻[6]利用從土壤中分離的鐵氧菌株對粉土進行灌漿，灌漿后粉土的滲透性降低兩個數(shù)量級，且粉土的無側限抗壓強度、動強度及動剪應力比均得到提高。在我國長江中下游地區(qū)，存在著廣泛的易液化粉土地基，其承載力、密實度以及穩(wěn)定性等在動荷載下的加固加強，是一個比較現(xiàn)實的課題研究。本文從土壤中分離出一種鐵
山西建筑 2018年21期2018-08-23
- 消石灰、水泥改良粉土的強度及變形特性研究
000）0 引言粉土是介于黏性土和砂土之間的一種土，具有松散、不穩(wěn)定、塑性指數(shù)低、黏性小和土粒徑集中等特點，不能直接用來填筑路基。由于社會發(fā)展、土地資源緊缺、經(jīng)濟現(xiàn)狀和工期等原因，經(jīng)常要用粉土來填筑路基。為了避免因使用粉土填筑材料而造成的工程危害，必須對粉土進行改良，使改良后的粉土能夠滿足路基填筑的設計要求。國內(nèi)外學者對粉土的改良進行了大量的試驗研究，取得了一些重要成果。張瑜等[1]用石灰和水泥改良泰州地區(qū)的粉土，發(fā)現(xiàn)水泥改良粉土的效果比水泥加石灰好，改良
中國港灣建設 2018年6期2018-06-22
- 昆明某深基坑工程土體滲透破壞分析及治理
式，在基坑開挖至粉土層時，局部坡體發(fā)生滑塌破壞。本文詳細介紹了該工程的特點和支護方案，分析粉土層發(fā)生滲透破壞的原因，并提出相應的防治措施，供其它相類似工程參考。Abstract： The soil-nailing wall was adopted as the pit-protection system of a deep foundation pit in Kunming. When pit excavation was taken in silt la
價值工程 2018年13期2018-05-03
- 人工配制不同含砂率粉土性質研究
0）1 研究背景粉土的主要顆粒是粉?；蚍凵埃ち：可?，顆粒黏結性差。這種土液限低，塑性指數(shù)?。↖P＜10），粉粒含量較高（一般＞50%），黏粒含量低（一般＜15%）。該類土含水率稍大則進入流塑狀態(tài)，易產(chǎn)生橡皮土現(xiàn)象，壓實困難，CBR值極低（一般≤5）。多年來中外相關學者對粉土基本性質進行了大量研究。劉連喜［1］通過研究武漢地區(qū)粉土的工程特性，用統(tǒng)計的方法分析了武漢地區(qū)粉土的物理力學性質指標，求得粉土承載力基本值f與室內(nèi)物性指標e，w之間的相關關系，給出相
長江科學院院報 2018年2期2018-03-05
- 生物炭吸附填埋場溫室氣體試驗
CO2。關鍵詞：粉土；生物炭；甲烷；二氧化碳；批量試驗；動力學中圖分類號：X131.3 文獻標識碼：A文章編號：0439-8114（2018）20-0035-05DOI：10.14088/j.cnki.issn0439-8114.2018.20.009 開放科學（資源服務）標識碼（OSID）：Abstract： To solve the environmental problems caused by the unorganized release of
湖北農(nóng)業(yè)科學 2018年20期2018-01-04
- 建筑垃圾粉土對水泥砂漿性能影響的研究
000)建筑垃圾粉土對水泥砂漿性能影響的研究葉友志(泉州信息工程學院，福建 泉州 362000)本研究采用正交試驗法，開展建筑廢棄物的再利用和綠色環(huán)保新材料的研發(fā)。試驗中，將建筑垃圾破碎過篩篩選出細度小于75μm的粉土摻入水泥砂漿，探討摻量對其抗壓強度和流度值的影響。結果表明，水灰比和粉土摻量都會影響水泥砂漿流度值和抗壓強度。建筑垃圾粉土摻量相同時，水泥砂漿的流度值隨水灰比的增加而增大；水灰比相同時，水泥砂漿的抗壓強度隨建筑垃圾粉土摻量增加而降低；當建筑垃
河北能源職業(yè)技術學院學報 2017年4期2017-12-21
- 飽和粉土變形特性三軸試驗
0001)?飽和粉土變形特性三軸試驗宋丹青1，張洪瑞2，馮興波1(1.上海交通大學 船舶海洋與建筑工程學院，上海 200030；2.鄭州大學 土木工程學院，河南 鄭州 450001)對取自南京市某擬建高速公路路基的粉土，在室內(nèi)按不同的干密度和含水率進行了試樣重塑。按不同干密度和不同初始制樣含水率進行飽和三軸固結排水剪切試驗，測得不同圍壓條件下的固結排水剪應力-應變曲線以及有效應力比曲線形態(tài)等工程特性。分析了粉土干密度、初始制樣含水率和圍壓對飽和粉土強度的影
河南科技大學學報(自然科學版) 2017年1期2017-11-14
- 地震荷載下遼西飽和粉土液化特性分析
震荷載下遼西飽和粉土液化特性分析李永靖1, 馬曉濤1，邢 洋1，郝連學2(1.遼寧工程技術大學土木與交通學院，遼寧 阜新 123000 ； 2. 阜新市公路管理處，遼寧 阜新 123000 )地震荷載作用引起的粉土液化是路基抗震設計的重要問題。通過動三軸試驗研究了不同圍壓、動剪應力條件下遼西地區(qū)飽和粉土的液化特性，并利用應變孔壓模型對遼西飽和粉土路基進行了液化特性的數(shù)值模擬分析。結果表明：圍壓條件一定時，動剪應力與液化振次呈雙曲線關系；抗震設防烈度為7度時
中國地質災害與防治學報 2017年3期2017-11-07
- 含砂低液限粉土在渠堤填筑中的應用
筑為例，對低液限粉土料源控制、施工參數(shù)確定、含水率控制、施工方法、網(wǎng)格化管理、試驗檢測等質量控制要點進行了總結，為其他渠道工程提供參考?！娟P鍵詞】填筑；含水率；粉土；網(wǎng)格化管理1、概況新疆B輸水干渠工程第六標段樁號73+440～84+400，長10.96km，渠道為梯形斷面，底寬4m，渠深4.7m，內(nèi)坡為1：2，外坡為1：1.75。左側堤頂寬為6.5m，右側提頂寬為3.5m。渠道土方填筑壓實方約為500萬m?，均為外借料，填方最高達23m，平均填高約15m
水能經(jīng)濟 2017年6期2017-10-19
- 壓實度和含水率對含砂粉土性質的影響
度和含水率對含砂粉土性質的影響肖成志1,2，李曉峰1，張靜娟11)河北工業(yè)大學土木與交通學院，天津 300401；2)河北工業(yè)大學河北省土木工程技術研究中心，天津 300401基于靜三軸試驗，分析不同含砂量、壓實度和含水率對粉土應力-應變曲線和抗剪強度指標的影響. 試驗結果表明，相同圍壓下增加粉土中含砂量，粉土峰值強度呈增加趨勢，且圍壓較低時不同含砂量粉土均呈現(xiàn)不同程度應變軟化現(xiàn)象，增高圍壓水平時應變軟化現(xiàn)象減弱；增加含水率對粉土強度削弱明顯，且最優(yōu)含水率
深圳大學學報（理工版） 2017年5期2017-09-23
- 原狀和重塑粉土抗剪強度與含水率的關系
中原地區(qū)水敏感性粉土廣泛分布，作為典型的非飽和土，其抗剪強度受含水率影響很大。降雨期間的非飽和粉土邊坡因含水率的增加，影響土體的抗剪強度，可導致邊坡失穩(wěn)等。許多學者建立了非飽和土抗剪強度的理論公式和本構模型[1-3]，而室內(nèi)試驗能通過控制試驗狀態(tài)，驗證理論公式的正確性[4]。本項目通過不同含水率粉土三軸試驗，對粉土強度指標及含水率對其影響特征進行了研究。關鍵詞：原狀土；重塑土；抗剪強度；粉土；含水率一、引言目前的學者大多是對黃土、黏土、膨脹土等非飽和土進行
科學與財富 2017年19期2017-07-19
- 粉土pH對X70鋼早期電化學腐蝕行為的影響
030024)粉土pH對X70鋼早期電化學腐蝕行為的影響韓 鵬,嚴奕博,謝瑞珍,何 斌,韓鵬舉(太原理工大學 建筑與土木工程學院，太原 030024)采用電化學阻抗(EIS)、極化曲線和掃描電子顯微鏡觀察(SEM)等方法，通過室內(nèi)模擬試驗研究了X70鋼在不同pH粉土中的早期電化學腐蝕行為。結果表明：X70鋼在酸性(H2SO4)、堿性(NaOH)以及中性粉土中的腐蝕差異較明顯。在模擬酸性粉土中，X70鋼在pH為5的粉土中腐蝕齡期達21 d時的自腐蝕電位明顯
腐蝕與防護 2017年5期2017-06-13
- 動荷載作用下杭州粉土動強度試驗研究
動荷載作用下杭州粉土動強度試驗研究黃玲琳1朱惠良2(1.浙江工業(yè)大學建筑工程學院，浙江 杭州310032；2.中國建筑材料工業(yè)地質勘查中心浙江總隊，浙江 杭州310022)通過對杭州粉土進行固結不排水動三軸試驗，研究圍壓和固結比在動荷載作用下對杭州粉土動強度的影響，總結了不同固結比、不同圍壓的條件下，杭州粉土動強度的變化規(guī)律。動荷載，粉土，動強度0 引言地震等動荷載會引起的砂土液化早已明確，但飽和粉土層在動荷載作用下也會產(chǎn)生液化，國內(nèi)外的一些大地震都已證明
山西建筑 2016年8期2016-11-05
- 鉆孔灌注樁工藝在粉質土地層中的應用
及經(jīng)驗。關鍵詞：粉土；鉆孔灌注樁；潛水鉆機一、工程概況與自然地理特征天津市武清區(qū)徐官屯還遷小區(qū)一期樁基工程位于天津市武清區(qū)境內(nèi)。工程施工內(nèi)容有：鋼筋混凝土灌注樁鉆孔、鋼筋籠制作、運輸與下設、樁體混凝土灌注，施工廢漿處理、場內(nèi)交通道路平整以及與樁基施工有關的部分臨建設施建造。本區(qū)地面以下22m全場分布粉質粘土、粉土、粉砂層，承載力較差。根據(jù)工程勘探，22m及以下粉質粘土層作樁端持力層時，采用鉆孔灌注樁較為適宜。二、造孔設備選擇根據(jù)本工程樁基所處地層、地質條件
裝飾裝修天地 2016年1期2016-10-21
- 固化劑穩(wěn)定粉土路基的應用研究
6)?固化劑穩(wěn)定粉土路基的應用研究趙 晉 鋒(山西省交通科學研究院，山西 太原030006)通過室內(nèi)試驗，對固化粉土的無側限抗壓強度、回彈模量等性能進行了分析，并結合工程實例，評價探討了SEU-2型固化劑加固粉土路基的效果，經(jīng)實踐表明：SEU-2型固化劑的摻入能夠有效的控制粉砂土路基的沉降，增加路基的抗壓強度。固化劑，粉土路基，抗壓強度，回彈模量粉土廣泛的分布于我國各地區(qū)，土體顆粒組成以細砂粒和粉粒為主，其比表面積小，塑性低，顆粒之間的內(nèi)聚力弱，水穩(wěn)定性差
山西建筑 2016年25期2016-09-29
- 含水率對粉土沖擊壓實效果影響的試驗研究
41)?含水率對粉土沖擊壓實效果影響的試驗研究陳忠清1,2徐東陽1高鑫1謝湘平3(1.紹興文理學院土木工程學院，浙江紹興312000;2.紹興文理學院巖石力學與地質災害實驗中心，浙江紹興312000；3.中國科學院成都山地災害與環(huán)境研究所，四川成都610041)摘要：沖擊碾壓法具有施工快速、造價經(jīng)濟等特點，已在國內(nèi)外公路、鐵路、機場及港口等工程中得到廣泛應用.采用室內(nèi)擊實試驗模擬沖擊碾壓過程中的沖擊作用，通過對擊實后的粉土試樣進行壓縮試驗和直剪試驗，從土的
紹興文理學院學報(自然科學版) 2016年1期2016-06-16
- 通過標貫和靜探對蚌埠某變電所液化計算的研究
切入點。關鍵詞：粉土；粉砂；液化指數(shù)；標準貫入；靜力觸探0引言粉土砂土液化是地震作用所引起的最顯著的震害形式之一,其伴隨著地震作用產(chǎn)生大規(guī)模的地面沉陷、變形、滑移和噴砂冒水,造成場地破壞。若將建筑物建立在可液化土層上,在地震作用下就可能產(chǎn)生嚴重破壞,因此,事先判別場地地基土在設計地震作用下是否液化,以及液化的破壞程度,就顯得尤為重要。判定建設場地是否液化及液化等級等直接關系到后期設計方案的優(yōu)化選擇,以及建筑物抗震性能是否滿足抵抗突發(fā)相應震級的要求[1-2]
工程與建設 2016年1期2016-06-12
- 林芝粉土的基本物理力學性質與路用性能試驗研究
0000)?林芝粉土的基本物理力學性質與路用性能試驗研究袁賽峰1張福海2*施海建2陳新芳3王培清1(1.西藏大學農(nóng)牧學院，西藏 林芝 860000；2.河海大學土木與交通學院，江蘇 南京 210000； 3.河海大學水文與水資源學院，江蘇 南京 210000)通過試驗，從界限含水率、比重、水穩(wěn)定性能、擊實等方面，分析了西藏林芝粉土的基本物理力學性能，指出林芝粉土為低液限粉土，浸水快速崩解，CBR小于5%，不能直接作為二級公路路基的上路床填料。粉土，物理力學
山西建筑 2016年24期2016-04-06
- 透水性混凝土樁施工中超孔隙水壓力變化特性試驗
土樁；振動沉管；粉土中圖分類號：U411文獻標志碼：AExperiment on Variation Characteristics of Excess Pore Water PressureDuring Pervious Concrete Pile ConstructionSONG Xiuguang1，2， YU Yifan1，2， ZHANG Hongbo1，2， GE Zhi1，2（1. School of Civil Engineering， Sh
建筑科學與工程學報 2016年1期2016-03-07
- 沖擊荷載作用下飽和粉土孔壓發(fā)展規(guī)律及液化特性研究
擊荷載作用下飽和粉土孔壓發(fā)展規(guī)律及液化特性研究喬瑩瑩1， 馮文凱1，2， 楊 翔3(1.成都理工大學 環(huán)境與土木工程學院， 四川 成都 610059；2.成都理工大學 地質災害防治與地質環(huán)境保護國家重點實驗室， 四川 成都 610059；3.成都理工大學 地球科學學院， 四川 成都 610059)對四川三溪村滑坡地區(qū)的覆蓋層粉土進行試驗研究，在循環(huán)周期荷載作用下通過改變振動頻率等主觀因素，分析其飽和重塑粉土液化特性.通過改變外界條件，包括圍壓、動應力以及振
成都大學學報（自然科學版） 2016年4期2016-03-07
- 西安市錦雁小區(qū)深基坑支護
簡述了一例西安市粉土地區(qū)的深基坑設計和支護過程，通過沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)說明了這種深基坑處理方法在粉土地區(qū)的優(yōu)點?！娟P鍵詞】粉土；井點降水；水土分算一、工程概況西安市錦雁小區(qū)位于西安市未央?yún)^(qū)三橋建章路；北、東側為雁雀門村居民區(qū)，南臨建章路，西與溫泉小區(qū)相隔一條6m寬的街道。該工程總建筑面積60000m2，其中地下室9100m2。主樓30層，裙房5層，最高建筑標高486.0m。采用樁承臺基礎，二層地下室，主體結構為筒框結構，設計標高±0.000m相當于黃海標高387
科技與企業(yè) 2015年15期2015-10-21
- 高速公路路基施工中填筑高含水量粉土的對策
要】針對高含水量粉土填筑高速公路路基存在的難點，采取相應的措施，降低取土場土的天然含水量，提高機械利用率，加強成型路基雨季的防護，達到按期保質保量完成路基施工的目的?！娟P鍵詞】 高含水量 粉土 高速公路 路基施工一、工程概況濟樂高速公路K8+000～K19+350段位于山東省樂陵市西側，本合同段地處黃河等多砂河流沖積作用形成的魯北平原，地質為全新統(tǒng)地層Q4，取土場土質多為粉土，其特點是：（1）取土場地下水位高（地表下0.5～1.5m），而取土深度在3.0～
建筑工程技術與設計 2015年12期2015-10-21
- 淺談?chuàng)郊铀鄬?span id="syggg00" class="hl">粉土路基改良的試驗研究
象，這種情況下對粉土土體進行土質改良優(yōu)化研究，改變粉土土體的具體特性，增加土方利用效率提升粉土土體在道路工程應用過程中的工程性能和工程質量，是建筑研究單位必須重點考慮的內(nèi)容，。本文主要研究利用摻加一定比例的水泥對粉土特性進行改良優(yōu)化。2 水泥改良土界限含水率試驗針對粉土改良實驗中的主要對象，水泥以及粉土的比重進行設計，其中水泥與風干后的粉土的具體比例為2%、4%以及6%，此時在根據(jù)相應的配置規(guī)范，通過液塑限聯(lián)合測定儀的使用完成對粉土改良實驗中含水率界限的測
黑龍江交通科技 2015年6期2015-08-03
- 錢塘江河口淺層粉土吹填后的動力特性試驗
河口兩岸地區(qū)多為粉土，在治江圍墾的工程建設、圍區(qū)開發(fā)過程中，常采用粉土作為填筑料。粉土是一種塑性較低的土層，其性質與粉砂相近，但同時又兼有黏性土的性質，雖然具有一定的可塑性但同時韌性又很低，強度也很低，相關工作者一般視其為過渡性土來考慮［1］。由于粉土顆粒組成的特殊性，水力吹填后結構不均勻，工程特性較差，在車輛、波浪或地震等動荷載作用下，循環(huán)剪切而造成液化的現(xiàn)象，直接影響海堤工程穩(wěn)定與安全［2］。因此探討粉土吹填后的動力特性，對堤壩運行管理具有重要的現(xiàn)實意
浙江水利科技 2015年4期2015-07-09
- 交通荷載作用下粉土路基響應特性分析
交通動荷載作用下粉土路基具有沉降變形過大等特點，成為公路工程難題。依據(jù)工程實例，采用大型有限差分軟件FLAC3D對某粉土路基進行了動力響應分析，得到了路基沉降云圖、路表沉降時程規(guī)律和剪切應變增量云圖等。數(shù)值分析表明：動荷載幅值為10kPa、20kPa、30kPa和40kPa時，路基表面沉降位移分別為0.52cm、1.09cm、1.71cm和2.50cm，呈非線性增長；路基沉降分為瞬時沉降和動力固結沉降，其中動力固結沉降約占總沉降的一半左右，在公路工程中應給
科技創(chuàng)新導報 2015年8期2015-06-02
- 京能鐵路專用線工程水泥改良粉土應用研究
用線工程水泥改良粉土應用研究常 世 清(中鐵第五勘察設計院集團有限公司，北京 102600)通過室內(nèi)試驗，對河北涿州京能鐵路專用線沿線原狀粉土和摻入不同劑量水泥的改良土進行了物理力學指標、壓實系數(shù)及地基系數(shù)等試驗，驗證了水泥改良該工程粉土的可行性，并確定了改良粉土所需要水泥的摻入量和改良土的最優(yōu)含水率。粉土，物理力學指標，壓實系數(shù)，地基系數(shù)0 引言近年來，我國高速鐵路飛速發(fā)展，新建鐵路運行速度大大提高，對鐵路路基的穩(wěn)定性、強度及變形提出了更高的要求。路基不
山西建筑 2015年18期2015-03-07
- 淺談粉土在路基填筑中的應用
：本文主要分析了粉土的力學特性，并詳細闡述了路基填筑中粉土的處理方案，最后結合工程案例探討了粉土在路基填筑中的應用。關鍵詞：粉土；路基填筑；壓實；堆載預壓；振動碾壓中圖分類號：U213文獻標識碼： A一、粉土的力學特性粉土是介于無黏性土與黏性土間的、一種力學性質差異極大的土種，在我國各地，粉土也難以類同；即使在同一場地、同一土層內(nèi)的粉土，也常會有不同的塑性、顆粒級配；其物理力學性質差異極為顯著，是難以用同一個定值方程列表加以評價的。粉質土作為路基不良填料，
城市建設理論研究 2014年37期2014-12-25
- 京九鐵路路基填筑粉土工程特性試驗研究
用沿線廣泛分布的粉土填筑路基，雨季病害嚴重，經(jīng)常危及行車安全，嚴重時中斷行車。鐵路第6次大提速后，京九線最高速度達到160 km/h，列車的高速運行對路基的質量提出了更高的要求。為此，對京九線路基填筑粉土的工程特性進行了研究，為根治路基病害提供依據(jù)。1 粉土的基本性質1.1 基本物理、化學性質試驗用土取自京九鐵路曲線改造后廢棄路段的路基填土，里程K381+000—K594+434，位于山東聊城、菏澤一帶。該地區(qū)粉土的化學成分中硅(Si)、鋁(Al)含量高，
鐵道建筑 2014年3期2014-12-25
- 輕型(N10)動力觸探確定粉土承載力的方法研究
0)動力觸探確定粉土承載力的方法研究趙軍海 張芳(四川省地質工程勘察院,四川成都 610072)輕型動力觸探因其設備簡單,操作方便,常被用于施工驗槽、地基檢驗和地基處理效果的檢測,但在《成都地區(qū)建筑地基基礎設計規(guī)范》(DB 51/T5026—2001)中卻沒有輕型動力觸探與粉土承載力的對應關系。因此,本文根據(jù)勘察中對粉土的標準貫入試驗和靜力觸探試驗值,來建立輕型動力觸探擊數(shù)與粉土承載力特征值之間的關系,便于指導施工驗槽。輕型(N10)動力觸探 承載力 粉土
中國科技縱橫 2014年12期2014-12-10
- 既有鐵路線粉土路基分析及處理試驗
黃淮海平原地區(qū)的粉土路基。粉土作為一種特殊的路基填料，具有弱可塑性、低粘結性和高分散性等特點，工程性質極不穩(wěn)定，被現(xiàn)行鐵路路基規(guī)范列為C類填料，不適合填筑路基基床［1］。但由于早期缺乏對粉土特殊工程性質的深入認識，中國既有的幾條重要鐵路干線均采用了該類土填筑路基和基床。肖軍華［2］指出：當線路平順性較差、路基壓實系數(shù)不高時，粉土路基的長期沉降隨列車速度提高及列車荷載作用次數(shù)增加而線性增長。因此，粉土路基在列車動荷載和基床土質濕度增加的共同作用下會形成病害，
交通科學與工程 2014年3期2014-06-27
- 粉土路基強度折減法邊坡穩(wěn)定性分析
000)0 引言粉土一般指粒徑大于0.07 mm 的顆粒含量不超50%、塑性指數(shù)不大于10 的土。粉土組成以粉粒細砂為主，作為路基填筑材料時，干燥時揚塵大不易碾壓成型，而浸水后則很快成流體狀，不耐沖蝕，因此粉土是一種較差的路基填筑材料。但在我國黃?；春又邢掠蔚貐^(qū)廣泛分布這類土，從施工筑路材料取土方便角度，在該地區(qū)建筑了大量粉土路基，由于粉土特性，這類路基邊坡在雨季受影響較大，容易出現(xiàn)沖刷破壞。通過室內(nèi)試驗對粉土的研究已經(jīng)明確了其物理力學性質［1－3］，作為
湖南交通科技 2014年4期2014-05-28
- 京九線粉土工程特性及其路基病害整治方法研究
自兩側取土坑中的粉土，當遭受降雨和地下水的影響作用后，各種路基病害頻繁發(fā)生，對行車安全產(chǎn)生了嚴重危害［1］。針對京九線粉土路基頻發(fā)的幾類病害特征:路基下沉，邊坡沖刷沖溝，路望寬度不足和路基邊坡溜坍或滑坡等，對京九鐵路K372+777至K650+333間粉土工程特性展開試驗分析，結合其病害形成條件，提出針對粉土路基病害的整治措施，為今后粉土分布區(qū)域的路基工程建設提供借鑒。1 粉土工程特性1.1 基本物理和化學性質測試樣品取自京九線K381+000～K594+
鐵道勘察 2013年3期2013-11-29
- 循環(huán)預剪作用對飽和粉土抗液化強度和孔壓發(fā)展的影響
海洋建筑物修建在粉土地基上，對海洋粉土在波浪荷載作用下動力特性的研究顯得日益重要.波浪荷載具有周期長、作用時間長等特點，尤其是波浪荷載作用的持續(xù)性使海洋建筑物在經(jīng)受巨大的波浪荷載作用之前，已經(jīng)受若干較小波浪荷載的作用，這些小波浪將會對海基產(chǎn)生影響，形成“預剪效應”.W.L.Finn等［1］研究發(fā)現(xiàn)了對飽和砂土二次加載液化強度影響的門檻剪應變.A.K.Ishihar等［2］研究發(fā)現(xiàn)小預剪作用會提高飽和砂土的液化強度.M.Oda等［3］認為砂土二次加載液化強度
江蘇大學學報（自然科學版） 2013年3期2013-08-22
- 京九線粉土工程特性及其路基病害整治方法研究
自兩側取土坑中的粉土，當遭受降雨和地下水的影響作用后，各種路基病害頻繁發(fā)生，對行車安全產(chǎn)生了嚴重危害[1]。針對京九線粉土路基頻發(fā)的幾類病害特征：路基下沉，邊坡沖刷沖溝，路望寬度不足和路基邊坡溜坍或滑坡等，對京九鐵路K372+777至K650+333間粉土工程特性展開試驗分析，結合其病害形成條件，提出針對粉土路基病害的整治措施，為今后粉土分布區(qū)域的路基工程建設提供借鑒。1 粉土工程特性1.1 基本物理和化學性質測試樣品取自京九線K381+000～K594+
實驗流體力學 2013年3期2013-05-14
- 中能量級強夯處理飽和粉土地基的應用研究
理深厚的黃河沖擊粉土地基。并通過單點夯試驗、孔隙水壓力試驗、靜力觸探試驗和載荷板等原位試驗評價了強夯的加固效果,獲得了強夯法加固該工程的單擊夯擊能、單點夯擊數(shù)和每遍夯時間間隔等施工參數(shù),從而有效的指導強夯法處理地基的施工。關鍵詞:強夯;粉土;孔隙水壓力中圖分類號:TU472.3文獻標識碼:B文章編號:1009-8631(2009)12-0064-02強夯法由法國 Menard 技術公司首創(chuàng),是將很重的錘提到一定高度,給地基以沖擊。該方法應用十分廣泛,但理論
西部大開發(fā)·中旬刊 2009年12期2009-06-13