摘 要：碳定價(jià)是應(yīng)對氣候變化的重要政策工具，旨在通過對二氧化碳等溫室氣體的排放進(jìn)行定價(jià)，引導(dǎo)企業(yè)和個(gè)人減少碳排放。文章旨在研究碳定價(jià)政策對供應(yīng)鏈運(yùn)作的影響，重點(diǎn)考慮目前應(yīng)用最為廣泛的碳稅和碳排放權(quán)交易這兩種機(jī)制，并分析其對供應(yīng)鏈運(yùn)作的影響。結(jié)果表明，碳定價(jià)政策會(huì)加劇供應(yīng)鏈運(yùn)作成本增加和碳泄漏的風(fēng)險(xiǎn)，由此促進(jìn)企業(yè)節(jié)能減排技術(shù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和綠色金融工具的發(fā)展，同時(shí)也塑造了企業(yè)的品牌形象。最后，文章從供應(yīng)鏈的視角出發(fā)，為核心企業(yè)及上下游提出碳定價(jià)政策下的相關(guān)對策及建議，以期提高企業(yè)競爭力和美譽(yù)度，助力“雙碳”目標(biāo)穩(wěn)健實(shí)現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：碳定價(jià)；綠色供應(yīng)鏈；碳稅；碳交易

中圖分類號(hào)：F259.2 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2025.04.033

Abstract： Carbon pricing is an important policy tool to address climate change， aiming at guiding companies and individuals to reduce carbon emissions by pricing greenhouse gas emissions， such as carbon dioxide. The paper examines the impact of carbon pricing policies on supply chain operations， focuses on the two most widely used mechanisms of carbon tax and carbon emissions trading， and analyzes their impact on supply chain operations. The results show that carbon pricing policies will exacerbate the increase in the cost of supply chain operations and the risk of carbon leakage， thus promoting the transformation and upgrading of energy-saving and emission reduction technologies and the development of green financial instruments in enterprises， as well as shaping the brand image of enterprises. Finally， from the perspective of supply chain， it proposes countermeasures and suggestions for core enterprises and their upstream and downstream under the carbon pricing policies， in order to enhance the competitiveness and reputation of the enterprises， and help steadily realize the goals of carbon peaking and carbon neutrality.

Key words： carbon pricing; green supply chain; carbon tax; carbon trading

0" " 引" " 言

根據(jù)世界銀行2024年5月發(fā)布的《2024年碳定價(jià)現(xiàn)狀與趨勢》報(bào)告，目前全球運(yùn)行的直接碳定價(jià)機(jī)制共計(jì)75種，包括39種碳稅和36種碳排放交易體系。碳定價(jià)可以發(fā)出一個(gè)經(jīng)濟(jì)信號(hào)，由污染者自己決定是停止污染減少碳排放，還是繼續(xù)污染并為此付出代價(jià)。該種機(jī)制旨在以靈活且低成本的方式實(shí)現(xiàn)整體低碳綠色的環(huán)境目標(biāo)，助力推動(dòng)新的低碳經(jīng)濟(jì)增長。

從國際情況來看，為避免碳泄露造成全球整體碳排放上升，實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的目標(biāo)，歐盟計(jì)劃從2026年將開始推行碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM）來代替免費(fèi)配額，即超出歐盟免費(fèi)配額的碳排放量，將由出口方按照歐盟當(dāng)期碳價(jià)支付額外關(guān)稅。碳邊境稅將補(bǔ)齊產(chǎn)品隱含碳排放在歐盟與出口國之間的碳差價(jià)，進(jìn)而削弱我國出口高碳產(chǎn)品的競爭力[1]。因此，國際形勢的轉(zhuǎn)變迫使企業(yè)不得不改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)以減少碳排放，重新評估和調(diào)整其供應(yīng)鏈布局，同時(shí)也間接推動(dòng)了我國低碳行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。從國內(nèi)情況來看，全國碳排放權(quán)交易市場于2021年7月正式啟動(dòng)。根據(jù)新華社報(bào)道，截至2024年7月，全國碳排放配額累計(jì)成交量已達(dá)4.65億噸，累計(jì)成交額近270億元。由此可見，國內(nèi)碳交易市場已初具規(guī)模。

為促進(jìn)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展，使國內(nèi)碳交易制度與國際接軌，越來越多學(xué)者開始關(guān)注碳定價(jià)的國際形勢，并針對國內(nèi)相關(guān)碳定價(jià)機(jī)制的完善提出了諸多建議。李川等[2]借鑒全球碳定價(jià)經(jīng)驗(yàn)，對不斷發(fā)展完善我國碳定價(jià)機(jī)制提出了政策建議。甄洋等[3]聚焦于歐盟的碳定價(jià)政策，分析了其運(yùn)行的邏輯、產(chǎn)生的影響、潛在的問題，以及中國的應(yīng)對方案。胡劍波等[4]基于CGE模型和SDA方法分析模擬了8種碳定價(jià)機(jī)制對宏觀經(jīng)濟(jì)、減排目標(biāo)和驅(qū)動(dòng)因素的影響。郭傳好等[5]研究了不同碳稅率策略下供應(yīng)鏈成本與收入決策優(yōu)化。姜睿[6]分析了國內(nèi)外主要碳定價(jià)機(jī)制與發(fā)展現(xiàn)狀，并對碳定價(jià)策略的完善機(jī)制給出了建議?；魝|等[7]考慮了異質(zhì)性碳定價(jià)政策的經(jīng)濟(jì)與環(huán)境福利效應(yīng)。李瓊等[8]分析對比了單一碳定價(jià)制度與復(fù)合碳定價(jià)制度的實(shí)施效果。

綜上所述，現(xiàn)有學(xué)者雖然對碳定價(jià)展開了深入研究，但較少探討其對供應(yīng)鏈運(yùn)作的影響。碳達(dá)峰、碳中和是一項(xiàng)廣泛且深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性變革，光依靠企業(yè)自身力量較為局限，需要從供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的角度來觀察和思考節(jié)能降碳的有效舉措。同時(shí)，供應(yīng)鏈上的碳排放占到八成以上，如寧德時(shí)代副總裁曾嶸曾在世界動(dòng)力電池大會(huì)上，在追蹤公司一款產(chǎn)品的碳足跡時(shí)發(fā)現(xiàn)，上游供應(yīng)鏈的碳排放占比是最大的，高達(dá)84.6%。因此，本文在國際與國內(nèi)碳定價(jià)政策的影響下，梳理和分析其對供應(yīng)鏈上下游協(xié)同降碳減排的影響，思考企業(yè)內(nèi)部乃至供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)低碳機(jī)制的構(gòu)建，以助力“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

1" " 碳定價(jià)政策的概況

碳定價(jià)作為《巴黎協(xié)定》框架下核心減排政策之一，本質(zhì)上是一種環(huán)境戰(zhàn)略，旨在通過為碳排放分配貨幣成本來減少溫室氣體的排放[9]。其核心思想是直接對二氧化碳排放進(jìn)行計(jì)價(jià)，并將碳排放負(fù)外部性反映在商品或要素價(jià)格中，從而鼓勵(lì)改變生產(chǎn)和消費(fèi)模式，引導(dǎo)社會(huì)脫碳[10]。碳定價(jià)的分類方式多樣，全球現(xiàn)存的碳定價(jià)機(jī)制有多種，包括碳稅、碳排放權(quán)交易（簡稱碳交易）、碳信用機(jī)制、影子碳價(jià)格以及內(nèi)部碳定價(jià)等。但就覆蓋范圍、排放實(shí)體包括各國、地區(qū)出臺(tái)的政策來看，碳稅和碳交易仍居于碳定價(jià)機(jī)制的中心地位[8]，是全球最廣為采納的碳定價(jià)執(zhí)行機(jī)制[2]。不同國家所采取的工具略有差異。世界銀行公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年已有50個(gè)國家和39個(gè)城市、州和省在使用碳定價(jià)機(jī)制。目前實(shí)施的碳定價(jià)計(jì)劃覆蓋了大約一半的排放量，相當(dāng)于全球每年溫室氣體排放量的13%左右。大約70%的碳定價(jià)轄區(qū)擁有不止一種碳定價(jià)工具。已經(jīng)實(shí)施、正在制訂或正在考慮碳稅、碳排放交易制度的管轄區(qū)如圖1所示。

1.1" " 碳 稅

碳稅指根據(jù)化石能源排放中的碳含量或二氧化碳排放量征稅，降低化石能源消耗并減少溫室氣體排放的一種稅收制度[11]。其基本原理是通過提高化石燃料和高碳產(chǎn)品的價(jià)格，激勵(lì)企業(yè)和個(gè)人減少對這些資源的使用，轉(zhuǎn)向更清潔的能源和技術(shù)，從而減少溫室氣體的排放。通過稅收、罰款等手段，政府可以強(qiáng)制企業(yè)或個(gè)人承擔(dān)其行為給環(huán)境和社會(huì)帶來的損害，并通過轉(zhuǎn)移支付的方式，將這些資金用于環(huán)境保護(hù)、社會(huì)福利，以及其他相關(guān)領(lǐng)域，以彌補(bǔ)受害群體所遭受的損失[2]。雖然我國尚未開征狹義碳稅，但就我國現(xiàn)有稅種來看，資源稅、消費(fèi)稅、車船稅、環(huán)境保護(hù)稅等稅種均具有廣義碳稅性質(zhì)[10]。其優(yōu)勢在于簡單明了，可提供明確的價(jià)格信號(hào)，促使各方減少排放。此外，碳稅的挑戰(zhàn)在于確定合適的稅率，以既減少排放又不對經(jīng)濟(jì)造成過大沖擊。

1.2" " 碳交易

碳排放交易是為促進(jìn)全球溫室氣體減排、減少全球二氧化碳排放所采用的市場機(jī)制。其核心理念是由政府或相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)先確定總的排放限額，以確保達(dá)到環(huán)境目標(biāo)，然后將這些限額分配給各個(gè)企業(yè)。企業(yè)需要提交足夠的配額來覆蓋實(shí)際排放量，如可通過免費(fèi)分配或拍賣交易的方式獲得這些配額。碳交易這種買賣配額的市場機(jī)制，不僅為企業(yè)提供了更高的靈活性，還通過價(jià)格信號(hào)激勵(lì)了企業(yè)采取更高效的生產(chǎn)方式和技術(shù)來減少碳排放。

2011年10月，我國碳排放權(quán)交易地方試點(diǎn)工作在北京、天津、上海、重慶、廣東、湖北、深圳7個(gè)?。ㄊ校﹩?dòng)。2021年7月啟動(dòng)了全國碳排放交易市場，標(biāo)志著國內(nèi)碳市場體系的進(jìn)一步完善。各碳交易市場的具體碳價(jià)如圖2所示。

目前，全國碳交易市場納入發(fā)電行業(yè)重點(diǎn)排放單位2 257家，年覆蓋二氧化碳排放量約51億噸，占全國二氧化碳排放的40%以上，成為全球覆蓋溫室氣體排放量最大的碳市場。

2" " 碳定價(jià)政策對供應(yīng)鏈運(yùn)作的影響

2.1" " 供應(yīng)鏈碳泄漏

由于碳稅洼地的存在，供應(yīng)鏈運(yùn)作時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)碳泄露的情況。原因在于，一些國家或地區(qū)采用較嚴(yán)格的氣候政策來減少碳排放量，使得企業(yè)為規(guī)避高碳定價(jià)和環(huán)保法規(guī)的成本，會(huì)將生產(chǎn)制造活動(dòng)轉(zhuǎn)移到環(huán)境法規(guī)較為寬松的國家或地區(qū)內(nèi)，導(dǎo)致全球碳排放量沒有顯著減少，甚至可能出現(xiàn)增加的現(xiàn)象。由此帶來的供應(yīng)鏈碳排放不減的后果，對雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)無異于揚(yáng)湯止沸。

2.2" " 供應(yīng)鏈成本增加

CBAM公布的新機(jī)制將率先在高耗能高污染行業(yè)中執(zhí)行，包括水泥、鋼鐵、鋁、化肥、電力、氫等7個(gè)高耗能、高排放的一級(jí)行業(yè)，主要覆蓋易產(chǎn)生碳泄漏的商品，以及供應(yīng)鏈中的部分上下游制品。以我國鋼鐵行業(yè)為例，鋼鐵生產(chǎn)存在碳排放量大、單位能耗高、物流量大、運(yùn)輸環(huán)節(jié)多等特點(diǎn)。在CBAM正式實(shí)施后，這些生產(chǎn)和運(yùn)作環(huán)節(jié)會(huì)在短期內(nèi)為碳配額支付高昂的費(fèi)用。根據(jù)綠色創(chuàng)新發(fā)展中心發(fā)布的測算，受影響的鋼鐵貿(mào)易額預(yù)計(jì)達(dá)160.86億元，每年碳關(guān)稅占價(jià)格比為11%～12%。

2.3" " 技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)

企業(yè)面臨著碳排放成本增加的挑戰(zhàn)，使其不得不對供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)實(shí)施減排技術(shù)的升級(jí)和轉(zhuǎn)變。例如可以采用能效更高的生產(chǎn)設(shè)備、清潔生產(chǎn)技術(shù)和廢氣處理裝置，開發(fā)如太陽能和風(fēng)能等可再生資源，以減少對化石燃料的依賴，進(jìn)一步降低碳排放。盡管這些投資初期成本較高，但從長期來看，可以顯著降低運(yùn)營成本和碳排放。當(dāng)然，技術(shù)升級(jí)不僅局限于生產(chǎn)環(huán)節(jié)，還包括供應(yīng)鏈中的運(yùn)輸和配送環(huán)節(jié)。

2.4" " 發(fā)展綠色金融工具

企業(yè)雙碳目標(biāo)引起的成本的增加，不僅會(huì)促進(jìn)技術(shù)的升級(jí)改造，也會(huì)催生出新的碳金融工具。在供應(yīng)鏈中，核心企業(yè)往往是節(jié)能減排的先行者，擁有雄厚的資金實(shí)力與資源來探尋碳排放的減少方案。然而，其上游往往存在數(shù)量眾多的中小企業(yè)，且缺乏足夠的資金和技術(shù)來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。此時(shí)，核心企業(yè)就可發(fā)揮其在供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)地位，一方面，可通過授信等方式支持中小企業(yè)融資發(fā)展；另一方面，可共享節(jié)能減排技術(shù)，助力上游企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，共同降低整個(gè)供應(yīng)鏈的碳排放。

2.5" " 塑造品牌形象

目前，越來越多的消費(fèi)者與投資者開始重視環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展問題，更傾向于購買或投資那些致力于減少碳排放的商品或企業(yè)。通過參與并展示其減排成果，企業(yè)可吸引更多消費(fèi)者和投資者，從而增強(qiáng)市場競爭力。此外，企業(yè)還可在供應(yīng)鏈管理中推動(dòng)綠色合作，如選擇和支持低碳供應(yīng)商等。這種做法不僅能減少供應(yīng)鏈的碳足跡，還能在市場上樹立負(fù)責(zé)任的企業(yè)形象，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙贏。

3" " 對策與建議

3.1" " 加強(qiáng)供應(yīng)鏈的碳足跡管理

國際氣候議題日益受到重視，各國政府正逐步將碳排放的計(jì)算和控制納入其政策框架中。例如，歐洲已發(fā)布了產(chǎn)品環(huán)境足跡指南（PEF），涵蓋包含碳足跡在內(nèi)的16種資源環(huán)境影響類型指標(biāo)。同時(shí)，跨國企業(yè)也在積極予以響應(yīng)，將碳足跡核算納入其供應(yīng)鏈的可持續(xù)性要求中。以寶馬企業(yè)為例，該公司承諾到2030年，將單車的全生命周期碳排放量相較2019年減少40%，并在原材料采購、生產(chǎn)制造和產(chǎn)品回收等環(huán)節(jié)采用相應(yīng)的減排措施?！秶野l(fā)展改革委等部門關(guān)于加快建立產(chǎn)品碳足跡管理體系的意見》中也提出要加快建立產(chǎn)品碳足跡管理體系的相關(guān)政策，并明確提出，到2025年，國家層面將出臺(tái)50個(gè)左右重點(diǎn)產(chǎn)品碳足跡核算規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，建立一批重點(diǎn)行業(yè)碳足跡背景數(shù)據(jù)庫。碳足跡的核算涵蓋產(chǎn)品或服務(wù)從原材料采購、生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售、終端消費(fèi)到廢棄處理的整個(gè)生命周期的排放，從單一企業(yè)延伸到了供應(yīng)鏈的全過程。企業(yè)要把“全生命周期”這一理念應(yīng)用到碳排放管理中，使碳足跡覆蓋產(chǎn)品或服務(wù)從“搖籃到墳?zāi)埂钡母麟A段，從而有效避免“碳泄漏”問題。因此，需要推動(dòng)企業(yè)開展工藝創(chuàng)新和流程優(yōu)化，加強(qiáng)能源效率和降低碳排放管理，尤其倡導(dǎo)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的核心企業(yè)根據(jù)行業(yè)發(fā)展趨勢和自身?xiàng)l件，建立碳足跡管理體系，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同提升碳足跡管理水平，促進(jìn)供應(yīng)鏈整體朝著綠色低碳方向轉(zhuǎn)型。碳排放的范圍具體如表1所示。

伊利集團(tuán)旗下金典品牌推出了行業(yè)第一款“碳中和有機(jī)奶”，并獲得了必維集團(tuán)頒發(fā)的碳中和核查聲明（PAS 2060）。該品牌將范圍一和范圍二的碳足跡納入核算，使其產(chǎn)品達(dá)到了溫室氣體的零排放。由此可見，碳足跡管理覆蓋了供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中各參與方的碳排放行為，有助于將減排的責(zé)任從能源密集和高排放的企業(yè)向供應(yīng)鏈的上下游延伸，激勵(lì)整個(gè)供應(yīng)鏈共同參與減排行動(dòng)。

3.2" " 采用供應(yīng)鏈全鏈路的碳中和技術(shù)

全球各國都對碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)做出了一定規(guī)劃。若要從供應(yīng)鏈的角度減少碳排放，可采用碳替代、碳減排、碳循環(huán)、碳封存4種手段來實(shí)現(xiàn)。具體如圖3所示。

首先，要在供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)碳替代，在生產(chǎn)、物流等環(huán)節(jié)中引入節(jié)能設(shè)備，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，使用風(fēng)能、太陽能或水力發(fā)電等再生能源替代傳統(tǒng)的化石燃料。其次，碳減排主要通過節(jié)能減排技術(shù)和員工培訓(xùn)等措施來提高能源的綜合利用率，如優(yōu)化運(yùn)輸路線和配送網(wǎng)絡(luò)，減少車輛空載率和行駛距離；在倉儲(chǔ)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，可采用智能照明系統(tǒng)來提高能源利用效率；在培訓(xùn)方面，可增強(qiáng)員工節(jié)能意識(shí)和操作技能，確保減排措施的有效實(shí)施。再次，供應(yīng)鏈中的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和回收策略有助于促進(jìn)碳循環(huán)，如設(shè)計(jì)易回收的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢棄物和副產(chǎn)品的循環(huán)利用，減少廢物和資源浪費(fèi)。最后，通過碳捕集與封存技術(shù)，可將供應(yīng)鏈上下游企業(yè)所產(chǎn)生的二氧化碳從大氣中捕捉并儲(chǔ)存起來[12]。此外，企業(yè)還可投資和參與森林、濕地等自然碳匯項(xiàng)目，通過植樹造林和生態(tài)恢復(fù)增加碳吸收量。

3.3" " 積極實(shí)施內(nèi)部碳定價(jià)

內(nèi)部碳定價(jià)指企業(yè)在內(nèi)部為二氧化碳等溫室氣體賦予一個(gè)貨幣價(jià)值，通過設(shè)定內(nèi)部碳價(jià)格，將溫室氣體排放量換算成可度量的財(cái)務(wù)指標(biāo)或費(fèi)用，進(jìn)而將碳減排行為融入各項(xiàng)商業(yè)管理決策中，助力企業(yè)更高效地脫碳。針對碳定價(jià)的方法，可采用影子碳價(jià)、內(nèi)部碳費(fèi)或碳稅等形式，向業(yè)務(wù)部門收取碳排放費(fèi)用，并將所收取費(fèi)用用于低碳項(xiàng)目的投資。以微軟為例，其早在2012年就開始執(zhí)行內(nèi)部碳“稅”政策。該稅收一方面，用于保持微軟的碳中和狀態(tài)；另一方面，形成了低碳投資中央基金，用于投資減排的科技項(xiàng)目，以實(shí)現(xiàn)微軟的可持續(xù)發(fā)展和減排承諾。內(nèi)部碳定價(jià)制度可以促使企業(yè)各環(huán)節(jié)推進(jìn)節(jié)能增效，刺激產(chǎn)生更低碳的生產(chǎn)流程、研發(fā)技術(shù)，或重新調(diào)整內(nèi)部供應(yīng)鏈等。

3.4" " 探索供應(yīng)鏈碳金融新模式（見圖4）

供應(yīng)鏈碳金融是“雙碳”目標(biāo)下金融推動(dòng)產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展和企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新領(lǐng)域。通過碳金融與供應(yīng)鏈金融的有機(jī)融合，可進(jìn)一步降低企業(yè)的融資成本，激發(fā)企業(yè)參與綠色發(fā)展的積極性[13]。以綠色產(chǎn)品供應(yīng)鏈為例，假設(shè)核心企業(yè)為實(shí)力雄厚的制造商，上游為低碳原材料或半成品供應(yīng)商；下游為低碳產(chǎn)品采購商。當(dāng)供應(yīng)商面臨資金短缺危機(jī)，需要向銀行或其他金融機(jī)構(gòu)融資時(shí)，其可將與核心企業(yè)交易產(chǎn)生的應(yīng)收賬款作為信用憑證，向放貸方提交申請。然后，碳交易所對企業(yè)及其供應(yīng)鏈進(jìn)行低碳水平評估，并將評估等級(jí)反饋給放貸方，同時(shí)供應(yīng)商也應(yīng)提交自身低碳評級(jí)報(bào)告，促使放貸方據(jù)此進(jìn)行綜合授信，從而在審核通過后以應(yīng)收賬款為質(zhì)押向企業(yè)提供貸款資金[14]。同理，下游采購商與核心企業(yè)也可以通過供應(yīng)鏈碳金融以物權(quán)或碳權(quán)質(zhì)押獲得金融機(jī)構(gòu)的預(yù)付賬款，緩解中小企業(yè)融資貴、融資難的困境，助力企業(yè)更好地參與低碳升級(jí)改造過程。

3.5" " 發(fā)揮綠色工廠梯度培育作用

工業(yè)和信息化部于2024年1月印發(fā)實(shí)施的《綠色工廠梯度培育及管理暫行辦法》，旨在加快構(gòu)建綠色制造和服務(wù)體系，發(fā)揮綠色工廠在制造業(yè)低碳轉(zhuǎn)型中的導(dǎo)向作用。綠色工廠是綠色制造的核心實(shí)施單元，需實(shí)現(xiàn)用地集約化、原料無害化、生產(chǎn)潔凈化、廢物資源化、能源低碳化。例如，北京奔馳作為制造業(yè)中低碳減排的先行者，不僅引導(dǎo)經(jīng)開區(qū)內(nèi)的合作伙伴實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型，還與寶鋼股份共同構(gòu)建起了綠色鋼鐵供應(yīng)鏈[15]。由此可見，生產(chǎn)制造作為供應(yīng)鏈中不可或缺的重要環(huán)節(jié)，其綠色工廠改造能夠帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游，構(gòu)建起綠色供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，是推動(dòng)共建生態(tài)友好型生產(chǎn)場所的重要舉措。

3.6" " 建立綠色能源消費(fèi)促進(jìn)機(jī)制

供應(yīng)鏈上下游企業(yè)推廣綠色低碳產(chǎn)品有助于提高企業(yè)的美譽(yù)度。其關(guān)鍵在于優(yōu)化綠色供應(yīng)鏈管理、開展綠色產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開發(fā)、實(shí)現(xiàn)透明化信息傳遞、實(shí)施有效的市場推廣與消費(fèi)者教育，以及建立反饋機(jī)制。企業(yè)可以與供應(yīng)鏈上下游伙伴建立合作關(guān)系，倡導(dǎo)采用節(jié)能環(huán)保技術(shù)，并積極獲取綠色認(rèn)證，在產(chǎn)品包裝中明確標(biāo)示綠色標(biāo)簽，共同宣揚(yáng)和深化消費(fèi)者的綠色消費(fèi)意識(shí)。此外，企業(yè)還可通過在自媒體上公布低碳數(shù)據(jù)、制訂綠色產(chǎn)品營銷策略、舉辦環(huán)?；顒?dòng)、建立反饋機(jī)制等舉措提高消費(fèi)者信任與參與感，從而提升企業(yè)乃至整個(gè)供應(yīng)鏈的信譽(yù)和市場競爭力。

3.7" " 注意供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)管理和合規(guī)性

碳稅、碳交易等政策往往伴隨著嚴(yán)格的法規(guī)要求，供應(yīng)鏈運(yùn)作時(shí)需要注意其所帶來的風(fēng)險(xiǎn)，尤其需關(guān)注不同國家或地區(qū)的合規(guī)政策，確保運(yùn)營符合相關(guān)規(guī)定，否則將面臨罰款和法律訴訟的風(fēng)險(xiǎn)。總之，碳交易政策促使企業(yè)在供應(yīng)鏈中實(shí)施全面的風(fēng)險(xiǎn)管理，包括財(cái)務(wù)、合規(guī)性等方面。通過建立靈活的財(cái)務(wù)策略、健全的合規(guī)體系、透明的供應(yīng)鏈管理和應(yīng)急預(yù)案，企業(yè)不僅能有效應(yīng)對碳交易政策帶來的挑戰(zhàn)，還有望提升其長期競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。

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