關鍵詞：三江源濕地生態(tài)；自然生態(tài)影響；區(qū)域公路網；評價指標體系；模糊綜合評價

中圖分類號：X826 文獻標志碼：B

前言

三江源作為長江、黃河、瀾滄江三條大河的發(fā)源地，素有“中華水塔”之稱。位于西部地區(qū)青藏高原的腹地，平均海拔3500～4800米，是世界上高海拔地區(qū)之一。另外三江源區(qū)域水文條件豐富，不僅河流密布、湖泊沼澤眾多、雪山冰川分布較廣，而且地下水資源也比較豐富，多為山丘區(qū)地下水，濕地總面積達7.33萬平方公里。因此三江源國家公園的生態(tài)系統(tǒng)、生物物種及遺傳多樣性對自然環(huán)境治理有重要意義。為三江源發(fā)展，需構建公路網與生態(tài)協(xié)調共生模式，明確布局與技術要求，評估其對濕地生態(tài)的干擾。根據三江源區(qū)域的生態(tài)脆弱性，生態(tài)化公路網的建設對濕地、水源及野生動物生境廊道等提供技術方案。但對于生態(tài)敏感區(qū)的多等級公路交通設施及公路生態(tài)災害演變缺少技術體系，公路空間規(guī)劃與生態(tài)功能、動物生境廊道需協(xié)同考慮，以便促進三江源國家公園的生態(tài)發(fā)展?；诖?，結合濕地生態(tài)影響評價指標，對三江源公路網建設的生態(tài)影響指標進行分析，再利用模糊綜合評價對濕地生態(tài)恢復和環(huán)境保護提供工程舉措，實現三江源區(qū)域生態(tài)化公路網設施建設，為生態(tài)和國家公園的自然生態(tài)發(fā)展提供技術借鑒。

1三江源區(qū)域生態(tài)化公路網的建設及評價指標

1.1公路建設對濕地生態(tài)影響的評價指標

為促進西部發(fā)展，需加強交通建設，但生態(tài)影響深。三江源國家公園生態(tài)敏感，承載新增交通設施。故需結合濕地生態(tài)指標，構建三江源濕地生態(tài)影響評價體系。生態(tài)影響指標分自然、社會和景觀三類。自然生態(tài)指標多且占比大，包括水土流失等；社會生態(tài)中耕地占用顯著，影響人類與動物；景觀影響需平衡發(fā)展與環(huán)保，最小化破壞。公路交通設施網為綜合運輸體系，構建多通道便捷走廊?！秶揖C合立體交通網規(guī)劃綱要》提出京哈等多走廊建設，強調集約、優(yōu)化、共享、立體發(fā)展，力求生態(tài)化。量化影響時，水土流失系數反映公路建設對濕地的影響，植被覆蓋顯示土地利用，耕地敏感性指數對生產生活影響，路段差異致不同影響程度。公路網建設亦影響景觀格局，關乎生物多樣性及生態(tài)恢復。

1.2公路建設對濕地生態(tài)影響評價模型的構建

針對公路網生態(tài)環(huán)境的保護和修復，對公路交通網絡的生態(tài)環(huán)境影響驅動機制進行研究，公路建設造成生態(tài)區(qū)域的破碎化，路線的連通在拉動地區(qū)經濟發(fā)展的同時，阻斷性使生態(tài)環(huán)境出現不可逆的破壞和污染。

公路建設對濕地生態(tài)的影響集中在水土、生境、植被、水資源、耕地及景觀。作為人類通道，公路雖促進經濟，卻隔斷自然生態(tài)，阻礙動物遷徙，影響生物多樣性。同時，公路建設擴張人類活動，對濕地環(huán)境造成壓力與污染，加劇生態(tài)脆弱區(qū)的破壞。采用層次分析法評估濕地生態(tài)影響，考慮多因素、多變量，綜合評價濕地生態(tài)體系，見圖1。

從圖1看出評價結合多因素及功能協(xié)調度，通過兩兩比較建立比較矩陣，確定指標重要程度。采用極差法構建判斷矩陣，檢驗一致性，確保評價科學準確。對區(qū)域內濕地生態(tài)環(huán)境進行模糊評價，并對生態(tài)質量進行隸屬度評價。采用單因素影響評價結果構建模糊評價矩陣，模糊評價包含因素集、評價集和模糊變換器。因素集和評價集的公式為式（1）：

式（1）中，F和E分別為因素集和評價集，n為影響評價對象的因素個數，m為評價結果的個數，且評價集等同于等級集合。再利用單因素評價結果建立模糊關系矩陣，計算單因素模糊評價集合。因素集合的模糊子集公式如式（2）：

2公路網建設對濕地生態(tài)影響的評價結果

針對三江源公路網的建設，采用地理信息系統(tǒng)（Geographic Information System，ArcGIS）對區(qū)域濕地生態(tài)環(huán)境進行單因素和綜合評價。其中單因素評價根據濕地生態(tài)影響評價指標，來總結環(huán)境影響程度，自然生態(tài)指標的評價結果見表1。

如表1所示，三江源濕地自然生態(tài)受公路影響顯著，草甸廣袤。水土流失與生物多樣性影響重度，水環(huán)境影響輕度。公路建設多占草原林地，生態(tài)破壞廣，恢復難。經一致性檢驗，自然生態(tài)影響指標權重見圖2。

如圖2所示，自然生態(tài)中生物多樣性權重最高為0.18，水土流失與珍稀動植物最低為0.06。社會生態(tài)中耕地占地最高為0.10，拆遷最低為0.03。景觀質量權重顯著高于格局0.23vs0.08。綜上，三江源公路網對生物多樣性、耕地、景觀質量影響顯著，自然生態(tài)影響尤為關鍵。濕地生態(tài)影響綜合評價的隸屬度矩陣結果，見表2。

綜合表2權重與隸屬度矩陣，濕地生態(tài)影響評價值為4.36，介于重度與極度影響間。故三江源公路網建設需重視環(huán)保與生態(tài)修復，促進交通與生態(tài)和諧共生。

3結論

針對公路網生態(tài)環(huán)境效應的問題，選擇示范公路網，通過大綱、指標體系及綜合評價，得出濕地生態(tài)影響指標，并結合單因素評價結果構建模糊評價矩陣。根據三江源濕地生態(tài)影響評價指標，得出濕地生態(tài)影響的主要自然生態(tài)指標。通過對評價指標進行檢驗，得出各層指標的組合權重，自然生態(tài)指標中水土流失和珍稀動植物最低權重為0.06，最高權重為生物多樣性即0.18。社會生態(tài)中拆遷、耕地和歷史人文古跡的權重分別為0.03、0.10和0.04，而景觀中的景觀質量和景觀格局的權重為0.23和0.08。綜合評價值為4.36，表明公路網對濕地生態(tài)影響顯著。但負面影響難以短時間內消除，需長期數據支撐定量評估和等級劃分，以完善評價體系。