摘要：隨著國家和地方各級政府出臺發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，我國的氫能源汽車逐漸普及，氫氣儲存技術(shù)不斷發(fā)展，車用壓縮氫氣鋁內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶的安全性和可靠性越來越受到關(guān)注。根據(jù)相關(guān)法規(guī)要求，該類儲氫設(shè)備屬于國家強制性檢驗的特種設(shè)備。近幾年，氫氣瓶陸續(xù)達到檢驗的高峰期，為解決此類設(shè)備的檢驗問題，文中從檢驗場地的準(zhǔn)備、檢驗工藝流程的設(shè)計、檢驗檢測工位的安排以及檢驗過程的注意事項，研制并安裝了一套氫氣瓶的檢驗檢測線。通過待檢氣瓶的檢驗試驗，并對檢驗檢測線多次調(diào)試，結(jié)果顯示本檢驗方法和檢驗檢測線完全達到并滿足國家的規(guī)范要求。在試檢驗合格后，根據(jù)目前的檢驗方法和要求，提出了優(yōu)化建議，以便提高氫氣瓶檢驗的有效性，為后期升級檢驗檢測線提供了參考，為氫能源汽車的廣泛應(yīng)用提供了有力的技術(shù)支持。

關(guān)鍵詞：氫能源汽車；鋁內(nèi)膽；氫氣瓶；檢驗

Research on Inspection Method for Aluminum-Lined Carbon Fiber Fully Wrapped Composite Cylinders for Compressed Hydrogen in Vehicles

XU Song， LIN Wenqiang， ZHUANG Mingzi， HUANG Xiangkai

（ Fujian Boiler and Pressure Vessel Inspection "Institute，F(xiàn)uzhou 350008， Fujian， China ）

Abstract： With the issurance of policies for developing the hydrogen energy industry by national and local governments， hydrogen-powered vehicles in China are gradually becoming popular. The safety and reliability of research on inspection method of aluminum liner carbon fiber fully wrapped fibre reinforced composite gas sylinders of compressed hydrogen gas for automotive vehicles have increasingly become a focus of attention due to the continuous development of hydrogen storage technology. According to relevant regulations， this type of hydrogen storage equipment is classified as special equipment subject to mandatory inspection. In recent years， hydrogen cylinders have also reached their peak inspection period. In order to address the inspection challenges， this paper has developed and installed a set of inspection and testing lines for hydrogen cylinders based on the preparation of inspection sites， design of inspection process flow， arrangement of inspection stations， and attention points during inspections. Through testing and multiple adjustments on the inspected cylinders as well as the inspection line itself， the results indicate both the inspection method and testing line fully meet national regulatory requirements. After passing trial inspections successfully， optimization suggestions are proposed based on current methods and requirements in order to improve effectiveness in inspecting hydrogen cylinders while providing reference for upgrading future inspection lines. This provides strong technical support for widespread application of hydrogen-powered vehicles.

Key Words： Hydrogen-powered vehicles; Aluminum liner; Hydrogen cylinder; Inspection

0 引言

氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源。為了推動和大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)清潔低碳發(fā)展，實現(xiàn)碳中和碳達峰目標(biāo)，國家發(fā)改委發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》[1]。該規(guī)劃提出，“十四五”時期，將初步建立以工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應(yīng)體系；到2030年，形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系、清潔能源制氫以及供應(yīng)體系；到2035年，形成氫能多元應(yīng)用生態(tài)，可再生能源制氫在終端能源消費中的比例明顯提升。隨后各地也都相繼制定了自己的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃 [2-7]。

隨著氫能技術(shù)的快速發(fā)展，氫燃料電池在汽車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用[8]，其零排放、高效率的特點，逐漸成為了新能源汽車領(lǐng)域的研究熱點和未來發(fā)展的主要方向之一[9-10]。氫燃料電池汽車主要包括燃料電池堆、電動機、氫氣瓶、動力控制單元等部件[11]。目前，國內(nèi)在儲氫技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用還處于起步階段，我國根據(jù)現(xiàn)有的氫氣供應(yīng)需求，主要采用成本低，充放氣速度快的高壓氣態(tài)儲氫技術(shù)[12]。車用壓縮氫氣瓶是氫燃料電池汽車上的儲氫設(shè)備，為氫燃料電池汽車提供氫氣供應(yīng)，氫氣在燃料電池內(nèi)部發(fā)生氧化還原電化學(xué)反應(yīng)，并產(chǎn)生電能，從而驅(qū)動汽車行駛。然而，車用壓縮氫氣瓶的性能和安全直接關(guān)系到氫燃料電池汽車的使用安全和乘客的生命安全。因此，車用壓縮氫氣瓶的定期檢驗質(zhì)量顯得至關(guān)重要。

根據(jù)氣瓶相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)[13]，規(guī)定了此類氣瓶的型式、參數(shù)、技術(shù)要求、試驗方法以及適應(yīng)范圍。據(jù)文獻顯示[14]，壓縮氫氣鋁合金內(nèi)膽纖維全纏繞氣瓶在氫燃料電池汽車中應(yīng)用廣泛，國內(nèi)氫燃料電池汽車基本使用的是工作壓力為35MPa的中容積氣瓶。目前，國內(nèi)外針對此類氣瓶已開展了廣泛的研究。例如，徐燕生等學(xué)者[15]，采用應(yīng)變片進行應(yīng)變疲勞監(jiān)測直至氣瓶失效。S.K等研究人員[16]，通過全尺寸隧道進行壓縮氫氣瓶破裂實驗，證實機械能和化學(xué)能在實驗中的作用。劉亞君等[17]，根據(jù)內(nèi)膽材料和纖維的力學(xué)性能等條件設(shè)計了碳纖維纏繞氣瓶；肖杰立等[18]，設(shè)計了工作壓力為35MPa的鋁內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶的鋪層；詹合林等[19]，對70MPa氣瓶進行了應(yīng)力分析；Harada S等學(xué)者[20]，通過局部損傷演化的簡化力學(xué)模型，提出了一種考慮碳纖維鋪層復(fù)合材料壓力容器爆破壓力預(yù)測方法。這些研究大多集中在對氫氣瓶的安全實驗、氣瓶設(shè)計以及應(yīng)力分析等方面，而檢驗方法方面的研究還比較少，但這些大量氣瓶研究的成果，為氫氣瓶檢驗方法研究提供了重要的理論支撐。

1 檢驗方法研究

1.1 檢驗對象的選擇

為確保車載壓縮氫氣瓶的安全穩(wěn)定運行、預(yù)防氣瓶潛在風(fēng)險，開展對車用氫氣鋁內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶的檢驗研究工作，對完善車載壓縮氫氣瓶的監(jiān)管和保障氫燃料車輛安全運行具有重要的意義。隨著全球氫能源汽車進入新的發(fā)展階段，以及我國大力主推清潔能源的發(fā)展，氫能源汽車將會越來越多。目前，國內(nèi)外基本立足在壓縮儲氫的基礎(chǔ)上，且絕大部分采用鋁內(nèi)膽碳纖維纏繞氣瓶，車載儲氫氣瓶的工作壓力也普遍采用35MPa[21]。它采用整體成形的鋁合金內(nèi)膽，按照特定設(shè)計在鋁膽上逐層纏繞浸過樹脂的高強度碳纖維，最后加溫固化而制成。作為高性能儲氫容器，它兼有重量輕、安全性好的特點，符合電動汽車輕量化的要求。

本研究針對車用壓縮氫氣鋁內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶檢驗的需要，選擇公稱壓力35MPa，容積165L的車用壓縮氫氣鋁內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶為研究對象，開發(fā)出適用于該類氣瓶的檢驗檢測線，該檢驗檢測線能完成的檢驗項目包括外觀檢查、內(nèi)部檢查、瓶口檢查、水壓試驗、內(nèi)部干燥、瓶閥檢驗和氣密性試驗等。

1.2 檢驗檢測線工藝流程設(shè)計

為了滿足大量車用壓縮氫氣鋁內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶的檢驗任務(wù)，有必要設(shè)計一條高效智能的檢驗檢測線，檢驗檢測線應(yīng)當(dāng)具有勞動強度低、自動化程度高、檢驗效率高、檢驗質(zhì)量穩(wěn)定性高等特點。根據(jù)檢驗項目要求，設(shè)計了車用壓縮氫氣鋁內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶的檢驗檢測線，檢驗檢測線示意圖見圖1，此示意圖僅標(biāo)注主要檢測工位，并非完整的檢測線實物圖。從圖1可知，氣瓶從檢驗檢測線的右側(cè)待檢區(qū)位置，進入檢驗檢測線的不同檢驗檢測工位，走完整個檢驗流程后，從圖1的左側(cè)檢驗完成位置下線。根據(jù)檢驗檢測線的檢驗結(jié)果，結(jié)合相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，評定氣瓶是否符合要求。

氣瓶檢驗檢測線包括完整的氣瓶檢驗檢測過程，主要包括待檢氣瓶登記區(qū)、氣瓶前處理工位、瓶閥拆卸工位、外觀檢查工位、內(nèi)部檢查和瓶口螺紋檢查工位、無損檢測工位、耐壓試驗工位（該工位設(shè)有外測法水壓試驗裝置，包括專用水夾套、加壓泵、電子天平、控制電腦等設(shè)備）、氣瓶內(nèi)部干燥（烘干）工位、瓶閥檢查與裝配工位、氣密性試驗工位、充氮保護工位、檢驗貼標(biāo)機工位、氣瓶檢驗合格存放區(qū)以及氣瓶檢驗不合格存放區(qū)。

1.3 檢驗準(zhǔn)備工作

在進行氫氣瓶的檢驗前，應(yīng)將氣瓶放置在圖1待檢區(qū)位置，待檢區(qū)內(nèi)地面應(yīng)鋪上軟地墊，可以有效地保護氣瓶外部免受損。首先對待檢氣瓶進行掃碼登記，并進行資料審查和記錄，主要應(yīng)查閱氣瓶制造出廠的相關(guān)資料、氣瓶登記證、歷次檢驗報告、充裝記錄、維保記錄、事故記錄、氣瓶制造標(biāo)志和檢驗標(biāo)志。對于無證生產(chǎn)的氣瓶、制造標(biāo)志模糊不清或者項目不全又無據(jù)可查的氣瓶、規(guī)范規(guī)定需報廢的氣瓶，登記后不予檢驗，應(yīng)判廢處理。

登記后的氣瓶，應(yīng)檢查并清理檢測線場地，如場地上是否有金屬工具、硬質(zhì)砂石以及其他可能對氣瓶造成傷害的雜物。檢驗場地清理后，應(yīng)準(zhǔn)備好所需的檢驗設(shè)備和儀器，如扳手、手錘、吊裝設(shè)備遠程遙控、壓力表、溫度計、測厚儀、游標(biāo)卡尺、氫氣分析儀、內(nèi)窺鏡等，確保設(shè)備齊全、完好。此外，還應(yīng)按照作業(yè)指導(dǎo)書的要求，制定檢驗方案或者檢驗檢測操作卡，包括檢驗項目、檢驗方法和檢驗步驟、操作規(guī)程以及安全應(yīng)急預(yù)案等，確保檢驗工作的順利進行。

1.4 檢驗前處理

做好充分的檢驗前準(zhǔn)備工作后，氣瓶應(yīng)按照國家相關(guān)的安全、環(huán)保和消防等一系列的要求，對氣瓶內(nèi)的殘余氣體進行回收和處理，確保檢驗工作的安全。首先將待檢氣瓶運送到檢驗前處理工位，對氣瓶外表面的油污或者灰塵等影響檢驗的其他殘留物進行處理，對氣瓶內(nèi)的余氣進行回收處理。余氣排放前應(yīng)對瓶閥進行接地，防止因靜電發(fā)生危險，然后將氣瓶排氣口與回收系統(tǒng)管路接口相連，緩慢將氣瓶內(nèi)的氫氣排入回收系統(tǒng)，當(dāng)兩端壓力平衡后關(guān)閉回收系統(tǒng)的閥門，確認(rèn)無誤后打開瓶閥，將氣瓶剩余的氫氣排空。排氣時，應(yīng)緩慢開啟瓶閥，排氣要慢，防止在排氣過程中因排出氣體產(chǎn)生的反作用力對氣瓶造成損壞。

當(dāng)殘余氣體排出后，壓力表顯示為常壓或臨近常壓，關(guān)閉排氣閥門，然后打開真空管道球閥，將氣瓶內(nèi)部按要求抽真空，達到抽真空的要求后關(guān)閉球閥，打開氮氣管道球閥，將氮氣按要求注入氣瓶內(nèi)保持0.3MPa，當(dāng)壓力達到要求后關(guān)閉氮氣球閥，再次打開排氣球閥排氣至常壓，按上述操作步驟進行3次完整操作后，用氫氣分析儀從氫氣瓶內(nèi)取樣分析，取樣分析的氣體應(yīng)符合相關(guān)要求。當(dāng)殘余氣體處理并置換完畢后，卸下高壓軟管，整個檢驗前處理工作完成。

1.5 氣瓶外觀檢查

外觀檢查是氣瓶檢驗的最基本和最常規(guī)的檢驗項目，是一切后續(xù)檢驗的前提。在對氣瓶進行外觀檢查前，應(yīng)按要求在檢驗檢測線瓶閥拆卸工位卸下瓶閥，對氣瓶進行外表面清洗，清除油污和污垢等對氣瓶有影響的雜物，清洗過程不得造成氣瓶損傷，氣瓶外表面清洗干凈，有利于氣瓶缺陷的檢出率。氣瓶清洗合格后，進行外表面和瓶閥的目視檢查，必要時可以使用氣瓶卡板、游標(biāo)卡尺、鋼直尺以及放大鏡等輔助工具，主要檢查瓶閥外觀完好程度，氣瓶外表面是否有損傷，如劃傷、擦傷、鑿傷、磨損、沖擊損傷、變形、燒傷、化學(xué)腐蝕、氣瓶樹脂老化、氣瓶樹脂龜裂、電偶腐蝕、碳纖維纏繞層斷裂以及碳纖維纏繞層下金屬損傷等缺陷。發(fā)現(xiàn)缺陷，應(yīng)記錄氣瓶損傷的性質(zhì)、尺寸和位置等信息，必要時應(yīng)對損傷進行拍照。根據(jù)氣瓶的損傷程度，可以分為一級、二級和三級損傷，一級損傷無須處理，二級損傷處理后或根據(jù)制造單位的處理建議或者報廢，三級損傷應(yīng)直接判廢。

1.6 氣瓶內(nèi)部檢查和瓶口螺紋檢查

氣瓶內(nèi)部檢查時，采用內(nèi)窺鏡檢查氣瓶內(nèi)部缺陷，檢查鋁內(nèi)膽內(nèi)部是否存在損傷，主要查看氣瓶內(nèi)部是否存在裂紋、劃痕、腐蝕、結(jié)垢、異物、鼓包、變形等缺陷，發(fā)現(xiàn)缺陷后應(yīng)及時對缺陷進行記錄。根據(jù)氣瓶的損傷程度，可以分為一級和三級損傷，一級損傷無須處理，三級損傷應(yīng)判廢，其中氣瓶內(nèi)表面有裂紋、明顯劃痕、腐蝕以及內(nèi)膽出現(xiàn)鼓包的缺陷，應(yīng)定為三級損傷。

內(nèi)表面檢查完成后，應(yīng)對氣瓶瓶口螺紋進行檢查，檢查螺紋以及瓶口密封圈接觸面有無裂紋、變形、腐蝕、機械劃傷，檢查螺紋的外觀損傷情況，如螺紋內(nèi)表面是否存在裂紋、是否存在有影響氣瓶氣密性的嚴(yán)重腐蝕、磨損或者其他機械劃傷。其中瓶口不允許存在裂紋，但是允許瓶口螺紋有不影響使用的輕微損傷，如氣瓶螺紋存在不超過2個牙的缺口，該缺口長度未超過圓周的1/6，缺口的深度未超過牙高的1/3。待目視檢測完成后，用氣瓶專用螺紋量規(guī)儀器檢查瓶口螺紋的旋合性。

1.7 水壓試驗和氣瓶內(nèi)部干燥檢查

水壓試驗是評估氣瓶強度最重要的手段之一。氣瓶強度也可以通過測氣瓶的壁厚，用強度公式進行計算校核，然而，實際氣瓶壁厚還存在偏差以及氣瓶本身存在一些小缺陷，為此，水壓試驗就成為最常用且相對安全可靠有效的檢驗方法。通過對氣瓶進行加壓并觀察其變形情況，可以判斷其是否符合要求。在氫氣瓶檢驗項目中，根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求[22]，水壓試驗項目是氣瓶檢驗的必做項目，水壓試驗的方法按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行操作[23]。本檢測線采用外測法水壓試驗，試驗壓力為1.5倍的氣瓶公稱工作壓力，即52.5MPa，保壓時間不少于2分鐘，為了保護氣瓶長時間在超壓載荷下試驗，水壓試驗的保壓時間設(shè)定2分鐘。纏繞層缺陷擴展、瓶體滲漏、出現(xiàn)明顯變形或者保壓期間壓力下降的氣瓶應(yīng)判廢，在水壓試驗過程，通過試驗氣瓶試驗壓力前電子天平指示值、氣瓶試驗壓力下電子天平指示值、氣瓶泄壓后電子天平指示值、水的密度等參數(shù)可以計算出氣瓶的彈性變形量和容積殘余變形率，彈性變形量超過氣瓶REE值或者容積殘余變形率超過5%的氣瓶應(yīng)判廢。

水壓試驗合格后，將氣瓶倒立并排出瓶內(nèi)液體。進行內(nèi)部干燥作業(yè)時，使用專用設(shè)備產(chǎn)生的50～70℃的熱氮氣通往氣瓶內(nèi)，對氣瓶內(nèi)部進行吹掃直至氣瓶內(nèi)部干燥，結(jié)束后使用內(nèi)窺鏡對瓶內(nèi)的干燥狀況和潔凈度進行檢查，氣瓶內(nèi)部應(yīng)干燥、且無可見的顆粒、金屬屑等雜物。

1.8 氣密性試驗和氮氣置換

氣瓶干燥檢查結(jié)束后，當(dāng)氣瓶進入瓶閥檢查與裝配工位時，對瓶閥進行檢查，或者更換合格的瓶閥，裝配瓶閥務(wù)必確保安裝到位，應(yīng)設(shè)置好規(guī)定的力矩進行裝配，安裝過緊會導(dǎo)致瓶閥和氣瓶螺紋受損，安裝過松會導(dǎo)致氣密不嚴(yán)，影響氣瓶氣密試驗。準(zhǔn)備工作完成后，氫氣瓶應(yīng)按要求進行氣密性試驗[22]，氣密性試驗操作方法按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行[24]。氣密性試驗是檢驗氣瓶密封性能的重要步驟。通過向氣瓶內(nèi)充入一定壓力的氣體并檢測其泄漏情況，可以判斷氣瓶的密封性能是否滿足要求，這一步驟主要的目的是確保氣瓶在使用過程中不發(fā)生泄漏事故。

本檢驗方法中的氣密性試驗采用浸水法，即將充有規(guī)定氣體的受試瓶浸入水槽中，以檢查氣瓶的氣密性。氣密性試驗介質(zhì)選用干燥潔凈的氮氣，試驗壓力為35MPa，保壓時間不少于1分鐘，主要檢查瓶閥端塞及其與瓶體連接處是否有泄漏，試驗氣瓶在水槽中連續(xù)冒出水泡為不合格。為了確保氮氣無油，本研究選用了隔膜壓縮機壓縮氮氣，在氣密性試驗工位加裝了實時監(jiān)控設(shè)備，以確?，F(xiàn)場檢驗人員的人身安全，檢驗人員只需查看監(jiān)控屏幕就可以確認(rèn)氣密性試驗的檢查結(jié)果。氣密試驗結(jié)束后，進入氮氣置換工位，由于氣密性試驗介質(zhì)為氮氣，當(dāng)氣瓶到達該工位后，將氣瓶內(nèi)的氮氣通過專用泄放管導(dǎo)入到氮氣再利用系統(tǒng)，并讓氣瓶內(nèi)保持0.2MPa的余壓，隨即完成氮氣置換工作。

2 檢驗方法優(yōu)化建議

針對當(dāng)前車用壓縮氫氣鋁內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶檢驗檢測線存在的問題和不足，提出以下優(yōu)化建議。

2.1 加強無損檢測技術(shù)的應(yīng)用

隨著氣瓶的檢驗周期到達，氣瓶數(shù)量會逐漸增大，由于氣瓶檢測費用低等原因，結(jié)合車用壓縮氫氣鋁內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶的檢驗要求，此次研制設(shè)計的檢驗檢測線中暫時沒有安排無損檢測技術(shù)，但檢驗檢測線預(yù)留了無損檢測工位，以便后期檢測線升級備用。

預(yù)留無損檢測工位，主要包括聲發(fā)射檢測和超聲波檢測技術(shù)運用。在不破壞氣瓶結(jié)構(gòu)的情況下，利用超聲波發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部缺陷，聲發(fā)射通過對氣瓶進行加壓來檢測氣瓶，判斷氣瓶是否存在活動缺陷，從而提高檢測的準(zhǔn)確性和可靠性。由于聲發(fā)射和超聲波檢測儀器價格較昂貴，日常使用頻率不高，但在用戶自愿或者某些特殊情況有必要進行增加檢測項目時，可以使用其進行相應(yīng)的檢測。因此，在后期應(yīng)增加相應(yīng)的無損檢測設(shè)備。

2.2 增加現(xiàn)有配套檢驗設(shè)備

目前試驗階段因總經(jīng)費預(yù)算有限，在研制檢驗檢測線之初，僅采購了1臺隔膜壓縮機，也未設(shè)置大型的緩沖容器，在氣密性試驗過程中存在進氣不穩(wěn)定且耗時較長等情況。因此，在后期提升檢測線時，增加壓縮機數(shù)量以及加大緩沖容器，確保氣密性試驗的進氣效率和進氣的穩(wěn)定性，確保檢驗檢測線更加穩(wěn)定和可靠的運行。

2.3 檢驗后的處理

完成上述檢驗流程后，需要對檢驗結(jié)果進行總結(jié)和分析。對于每個氣瓶檢驗過程中發(fā)現(xiàn)的缺陷和問題，應(yīng)及時進行處理和修復(fù)并做好記錄。同時，根據(jù)檢驗結(jié)果對全纏繞氫氣瓶的安全狀況進行評估，確定其是否可以繼續(xù)使用。經(jīng)過長時間連續(xù)穩(wěn)定的氣瓶檢驗后，應(yīng)對檢驗過程中發(fā)現(xiàn)的問題進行總結(jié)，為今后的檢驗檢測線改進工作提供有價值的第一手資料。

3 結(jié)語

文中對車用壓縮氫氣鋁內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶的檢驗方法進行了深入研究，并研制出一套檢驗檢測線，前期購買了多只氫氣瓶，嚴(yán)格按照工作組編制的各檢驗項目的檢驗操作指南進行檢驗，經(jīng)過全流程的試檢驗后，發(fā)現(xiàn)部分檢測工位設(shè)置不合理、拆裝瓶閥的電機功率不匹配、氣密性試驗檢測過程存在安全隱患以及制定的操作手冊不合理等問題，經(jīng)過多次整改和調(diào)試檢驗檢測線，并修改了檢驗操作指南后，再對氫氣瓶進行了數(shù)十次的檢驗，發(fā)現(xiàn)檢驗穩(wěn)定性高，檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，滿足國家關(guān)于車用壓縮氫氣鋁內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶檢驗的規(guī)范要求。檢驗檢測線試運行合格后，根據(jù)檢驗檢測線實際情況提出了優(yōu)化建議，如通過加強無損檢測技術(shù)的應(yīng)用、增加現(xiàn)有配套檢驗設(shè)備以及檢驗后的處理、建立完善的檢驗流程等措施，可以進一步提高檢驗效率，提高車用壓縮氫氣鋁內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶的安全性能。

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