關鍵詞：高職；汽車專業(yè)；雙創(chuàng)能力；培養(yǎng)；研究

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

0 引言

高職院校作為培養(yǎng)高素質技術技能人才的重要基地，肩負著培養(yǎng)學生雙創(chuàng)能力的重要使命。汽車產(chǎn)業(yè)隨著全球經(jīng)濟快速發(fā)展正面臨前所未有的變革，培養(yǎng)高職汽車專業(yè)學生的雙創(chuàng)能力是有效促進汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必要之舉。但當前高職院校汽車專業(yè)教學普遍存在教師雙創(chuàng)教育意識薄弱、教師專業(yè)教育與雙創(chuàng)教育融合度不高、保障條件不足等問題，“雙創(chuàng)”課程體系設計仍是制約學生“雙創(chuàng)”能力發(fā)展的關鍵[1]。本文以高職院校中汽車專業(yè)學生的培養(yǎng)為例，提出“第一課堂+ 第二課堂”的雙創(chuàng)教育課程體系，同時借鑒張勝賓[2]、郭海龍[3] 等學者的做法，提出“目標分層、過程分段、途徑分類、系統(tǒng)推進”的培養(yǎng)路徑，希望能為高職汽車專業(yè)學生雙創(chuàng)能力培養(yǎng)提供有益思路。

1 高職汽車專業(yè)學生雙創(chuàng)能力培養(yǎng)存在問題分析

當前對高職汽車專業(yè)學生的雙創(chuàng)能力培養(yǎng)中存在教師雙創(chuàng)教育意識薄弱、專業(yè)教育與雙創(chuàng)教育融合度不高以及保障條件不足等問題。

1.1 教師雙創(chuàng)教育意識薄弱

由于高職教師長期以來專注于傳統(tǒng)教學，習慣于知識灌輸和技能訓練，認為雙創(chuàng)教育是額外的、非必要的部分[4]，導致在日常教學中缺乏對學生雙創(chuàng)意識和能力的培養(yǎng)。在實際教學中，部分教師自身缺乏雙創(chuàng)的實踐經(jīng)驗，對雙創(chuàng)的過程、挑戰(zhàn)和機遇缺乏深入的了解，導致在教學中難以有效地引導學生開展雙創(chuàng)活動，也難以激發(fā)學生的雙創(chuàng)熱情。

此外，學校對雙創(chuàng)教育的重視程度不夠、在雙創(chuàng)教育方面的激勵機制尚不完善、對教師的相關培訓投入有限，也使教師在教育理念、教學方法和課程內(nèi)容等方面難以適應雙創(chuàng)教育需求。

1.2 專業(yè)教育與雙創(chuàng)教育融合度不高

當前汽車專業(yè)課程設置仍然以傳統(tǒng)的理論教學為主，缺乏對雙創(chuàng)相關知識和技能的整合，大部分教師仍采用傳統(tǒng)的講授式教學方法，缺乏項目式、案例式等能夠激發(fā)學生創(chuàng)新思維和創(chuàng)業(yè)精神的教學方法，導致學生雖掌握了扎實的專業(yè)知識，但在面對雙創(chuàng)實踐時卻顯得力不從心。

1.3 保障條件不足，缺乏有效的培養(yǎng)載體

高職汽車專業(yè)在“雙創(chuàng)”培養(yǎng)過程中，需要大量的資金來支持項目研發(fā)、設備購置、實踐基地建設等，然而由于資金來源有限，部分高職院校在實訓基地建設、校企合作、雙創(chuàng)平臺等方面投入不足，導致學生缺乏足夠實踐機會和平臺來提升雙創(chuàng)能力[5]。

2 雙創(chuàng)教育課程體系及能力培養(yǎng)模式分析

2.1 第一課堂：理論教育與雙創(chuàng)理念融合

為實現(xiàn)對學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，應提高學生創(chuàng)新意識[6]。在第一課堂的課程體系設計中，教師應充分考慮雙創(chuàng)教育的需求，除基礎的汽車專業(yè)知識外，還應增設與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)相關的理論課程，如創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)導論、創(chuàng)新思維訓練、創(chuàng)業(yè)案例分析等，幫助培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神和創(chuàng)業(yè)意識。

在教學方法上，應摒棄傳統(tǒng)的“灌輸式”教學，采用更加靈活多樣的教學方法，如小組討論、案例分析、角色扮演等，培養(yǎng)學生的自主學習能力和團隊協(xié)作精神。

2.2 第二課堂：實踐教育與雙創(chuàng)能力培養(yǎng)

（1）建設實踐平臺。學校應建設完善的實踐平臺和實訓基地，為學生提供更多的實踐機會，還應積極與企業(yè)合作，建立校企合作基地，為學生提供更加真實的創(chuàng)業(yè)環(huán)境。

（2）組織雙創(chuàng)活動。學?？梢越M織各種形式的雙創(chuàng)活動，如創(chuàng)業(yè)計劃大賽、創(chuàng)新設計大賽、科技制作大賽等，激發(fā)學生的創(chuàng)新熱情，培養(yǎng)學生的團隊合作精神和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。

（3）導師制度建立。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育對師資的要求較高，教師既要擁有豐富的理論知識，也需具備一定的實戰(zhàn)經(jīng)驗[7]。

2.3 第一課堂與第二課堂融合，浸潤式培養(yǎng)

第一課堂的理論教育為學生雙創(chuàng)實踐提供理論支持，第二課堂的實踐教育則可將理論知識轉化為實際能力。為實現(xiàn)對汽車專業(yè)學生的雙創(chuàng)能力教育浸潤式培養(yǎng)，可在第一課堂的基礎汽車知識課程中，融入案例分析、創(chuàng)新思維訓練等創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)元素；引入項目式教學，引導學生將理論知識應用于實際，幫助學生利用所學專業(yè)知識解決企業(yè)實際問題[8]。

3 汽車專業(yè)學生雙創(chuàng)教育的培養(yǎng)路徑

為全方位促進高職院校汽車專業(yè)學生的雙創(chuàng)能力，本文借鑒相關學者學術成果，結合高職院校的實際情況，提出了“目標分層、過程分段、途徑分類、系統(tǒng)推進”的雙創(chuàng)能力系統(tǒng)化培養(yǎng)路徑。

3.1 目標分層

“目標分層”指將雙創(chuàng)能力培養(yǎng)的目標劃分為不同層次或階段，以便系統(tǒng)、有針對性地進行培養(yǎng)（圖1）。目標分層涉及對雙圖1 目標分層圖2 過程分段創(chuàng)能力發(fā)展所需的各個層面，根據(jù)學生的能力基礎、學習進度及培養(yǎng)目標，設置從基礎到進階、再到高級的不同層次目標。

通過目標分層，老師和學生可以更清晰地了解每個階段的學習目標和要求，從而更好地規(guī)劃自己的學習路徑，提升雙創(chuàng)能力。此外，不同學生的基礎和能力存在差異，目標分層還可滿足不同學生的個性化需求，使培養(yǎng)更具針對性和實效性。

3.2 過程分段

“過程分段”指將整個培養(yǎng)過程按照時間、內(nèi)容或技能發(fā)展的邏輯，劃分為若干個相互銜接、層層遞進的階段或步驟，旨在確保培養(yǎng)過程的有序進行，使培養(yǎng)內(nèi)容更加系統(tǒng)、全面，同時也有助于學習者逐步積累知識和技能，實現(xiàn)雙創(chuàng)能力的逐步提升（圖2）。

過程分段可以清晰地設定每個階段的具體目標和任務。例如，在啟蒙階段，主要側重于創(chuàng)新思維的培養(yǎng)和創(chuàng)業(yè)意識的激發(fā)；在實踐階段，更側重于實踐能力的提升和創(chuàng)業(yè)計劃的完善；在深化階段，注重經(jīng)驗的積累；在最終階段，注重實際創(chuàng)業(yè)操作和市場適應性的培養(yǎng)。明確的階段目標和任務，有助于學生更好地規(guī)劃自己的學習和發(fā)展路徑。

3.3 途徑分類

“途徑分類”通常指將培養(yǎng)雙創(chuàng)能力的各種方法和手段進行系統(tǒng)化分類與整合，以便更有效地實現(xiàn)培養(yǎng)目標。分類可根據(jù)不同的維度進行，比如理論教育、實踐教育、講座交流或其他途徑等（圖3），也可按照教育形式、資源利用、教學方法等進行分類，確保各種培養(yǎng)手段和資源得到有效整合和利用。

每個學生的知識背景、興趣愛好和職業(yè)發(fā)展目標不同，將培養(yǎng)途徑進行分類，可以更加精準地滿足不同學生的需求。例如，對于創(chuàng)新思維較強的學生，可以提供更多思維訓練和創(chuàng)意設計的培養(yǎng)途徑；而對于更注重實踐應用的學生，則可以提供更多與汽車企業(yè)合作、參與實際項目的機會。

3.4 系統(tǒng)推進

“系統(tǒng)推進”指采取一種整體化、結構化、有序化的方法推動各項培養(yǎng)工作。它不僅關注單個的培養(yǎng)環(huán)節(jié)或方法，而是將整個環(huán)節(jié)或方法視為一個有機整體，通過協(xié)同、整合和優(yōu)化的方式，確保培養(yǎng)體系的高效、穩(wěn)定運行。系統(tǒng)推進能夠確保各個培養(yǎng)環(huán)節(jié)之間的順暢銜接，避免資源浪費和重復勞動，從而提升培養(yǎng)效率和質量（圖4）。

制定系統(tǒng)化培養(yǎng)方案：根據(jù)目標分層、過程分段、途徑分類的要求，制定方案，明確各階段的目標、任務和要求。

整合教育資源：充分利用校內(nèi)外各種教育資源，如教師、設備、場地、資金等，為雙創(chuàng)教育的實施提供有力保障。

建立評價反饋機制：對學生在雙創(chuàng)教育中的表現(xiàn)進行綜合評價并根據(jù)評價結果及時調(diào)整教學策略和方法。

加強宣傳與推廣：加大雙創(chuàng)教育的宣傳和推廣力度，提高師生對雙創(chuàng)教育的認識和重視程度。

4 實例分析與論證

以某高職院校汽車專業(yè)為例，為保證學生雙創(chuàng)教育培訓體系的時效性，本文從該校汽車專業(yè)的學生雙創(chuàng)能力現(xiàn)狀展開調(diào)查。立足學生實際，從學生雙創(chuàng)教育培養(yǎng)意愿、影響學生雙創(chuàng)實際原因、學校雙創(chuàng)課程開設情況、本校雙創(chuàng)指導現(xiàn)狀、當前雙創(chuàng)教育存在的問題以及意見建議等方面設計調(diào)查問卷，對該校汽車專業(yè)21 級的48 名學生進行訪談，并對周邊與汽車專業(yè)密不可分的5家企業(yè)代表進行訪談。結合問卷結果設計了本次雙創(chuàng)教育培養(yǎng)整理架構及思路，具有一定的真實性與可行性。

從21 級初入校門至現(xiàn)在，3年時間內(nèi)，該校汽車專業(yè)的應屆畢業(yè)生就業(yè)率高達80% 以上，企業(yè)對汽車專業(yè)人才的需求提升，是原需求量的1.5倍，提升了汽車專業(yè)在省內(nèi)就業(yè)專業(yè)中的就業(yè)質量。應屆畢業(yè)生專業(yè)對口就業(yè)率高達75% 以上，有雙創(chuàng)教育的加持，畢業(yè)生對崗位的適應程度及可持續(xù)發(fā)展程度大幅提升，崗位晉升速度平均比之前提前1 年。

5 結束語

本文對高職汽車專業(yè)學生雙創(chuàng)能力的培養(yǎng)進行了全面分析，并結合實例闡述了“目標分層、過程分段、途徑分類、系統(tǒng)推進”的雙創(chuàng)能力系統(tǒng)化培養(yǎng)路徑及具體實施效果。高職汽車專業(yè)學生雙創(chuàng)能力培養(yǎng)是長期而復雜的過程，需要不斷探索和實踐，總結經(jīng)驗教訓，推動教學改革和創(chuàng)新，為汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展貢獻力量。

作者簡介：藍丹，碩士，講師/ 工程師，研究方向為計算機網(wǎng)絡、信息安全、汽車電子和教育學。朱立宗，碩士，副教授，研究方向為新能源汽車技術、職業(yè)教育。