維修人員在日常工作中，常會與一些新奇故障不期而遇。這些故障時而令人感到異常棘手，時而讓人興奮不已，它們在考驗人的同時，也讓其技術(shù)水平得到提高。如果人們能養(yǎng)成一種習(xí)慣，及時記錄下故障的一些重要信息，就能為今后的工作帶來極大便利。筆者結(jié)合自己工作中遇到的實際問題，通過對故障現(xiàn)象、特點和形成機(jī)理的深入剖析，旨在總結(jié)出一些既符合本人特點，又能行之有效的診斷方法。筆者以為這不失為一條提高技術(shù)的途徑，希望通過自己的這些切身體會來與大家分享汽車故障診斷的思路。

故障：81

關(guān)鍵詞：EVAP、炭罐、泄漏檢查模塊、燃油泵

故障現(xiàn)象：一輛2019 年產(chǎn)廣汽本田雅閣混動轎車，搭載2.0 L 發(fā)動機(jī)和e-CVT 變速器，行駛里程5.7 萬km。用戶反映車輛長時間停放后，再次起動時儀表上會亮故障燈。已到4S 店維修了2次，第一次清除了故障碼，第二次更換了炭罐總成。

檢查分析：維修人員接車后起動發(fā)動機(jī)，儀表板上發(fā)動機(jī)故障燈長亮。用本田專用故障診斷儀（HDS）檢測，發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)存在故障碼“P0456——檢測到EVAP 系統(tǒng)很少量泄漏。故障碼同之前幾次檢測一致。

蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)（EVAP）是使排放到大氣的燃油蒸氣量控制到最小。EVAP系統(tǒng)主要由炭罐、泄漏檢查模塊、炭罐濾清器和炭罐凈化閥等組成（圖399）。EVAP 系統(tǒng)工作原理如下（圖400）。

隨著油箱內(nèi)的熱量增加以及燃油蒸氣的不斷聚集，燃油箱內(nèi)的壓力會不斷增加，蒸發(fā)的燃油蒸氣將傳送至炭罐。當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度足夠高時，動力系統(tǒng)控制單元（PCM）會打開炭罐凈化閥，將炭罐中存儲的燃油蒸氣吸到進(jìn)氣歧管以便燃燒。

為了調(diào)節(jié)吸到發(fā)動機(jī)內(nèi)的燃油蒸氣量，PCM 使用占空比控制來改變炭罐凈化閥的開度。PCM 命令第1 個凈化閥打開，一旦占空比達(dá)100 %，將命令第2個凈化閥打開，以增加燃油蒸氣的流量。車外空氣或其他因素使燃油箱內(nèi)部冷卻時，燃油箱壓力會降低，EVAP 泄漏檢查模塊內(nèi)的炭罐切換閥在未通電時是正常打開的，這樣可以保證外部空氣可以自由進(jìn)出炭罐。在車輛已轉(zhuǎn)為OFF（LOCK） 模式并滿足所有其他起動條件（點火開關(guān)關(guān)閉至少5 h）后，PCM 開始對EVAP 系統(tǒng)診斷，這個過程大約需要持續(xù)9 min 的時間。

通過降低炭罐和大氣之間壓力的方法，執(zhí)行EVAP 系統(tǒng)診斷。如果最終檢測出燃油箱內(nèi)部壓力并不接近大氣壓力時，將未確認(rèn)的故障碼存儲在PCM 存儲器中，此時儀表板不會點亮故障燈。只有當(dāng)發(fā)動機(jī)再次起動時，PCM 會開始準(zhǔn)備第2 次檢測，如果車輛熄火后再次滿足檢測條件（點火開關(guān)關(guān)閉至少5 h），檢測出的結(jié)果依然是燃油箱內(nèi)部壓力并不接近大氣壓力時，將在發(fā)動機(jī)下一次起動時，PCM 將會存儲確認(rèn)的故障碼和定格數(shù)據(jù)，并使儀表上的發(fā)動機(jī)故障燈點亮。所以能讓發(fā)動機(jī)系統(tǒng)報故障碼P0456，除了炭罐、油箱加油口和炭罐凈化閥連接管路等機(jī)械部件漏氣以外，炭罐凈化閥和泄漏檢查模塊本身或者與PCM 之間的控制電路出現(xiàn)故障時，可能也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)系統(tǒng)報故障碼P0456。

查看E V A P 系統(tǒng)的電路圖得知（ 圖4 01 ），可能存在泄漏的炭罐凈化閥1 和炭罐凈化閥2，它們的1 號端子都是由發(fā)動機(jī)艙熔絲盒內(nèi)的PGM-FI 輔助繼電器，通過繼電器電路板的C5 號端子（淺藍(lán)色線）經(jīng)過發(fā)動機(jī)艙熔絲盒的A36 號（7.5 A） 熔絲提供12 V 電源。炭罐凈化閥1 的2 號端子（ 綠色線）連接到PCM 的E80號端子（PCS1），用于驅(qū)動炭罐凈化閥1。炭罐凈化閥2 的2 號端子（黃褐色線）連接到PCM 的E79 號端子（PCS2），用于驅(qū)動炭罐凈化閥2。

根據(jù)電路圖分析可能存在泄漏的EVAP 泄漏檢查模塊（ 圖402）， 其1 號端子通過淺綠色線連接到PCM 的A6號端子（VSV-EVAP 泄漏檢查閥），用于驅(qū)動EVAP 泄漏檢查閥；5 號端子通過紫色線連接到發(fā)動機(jī)艙熔絲盒的A36號（7.5 A）熔絲，用于給EVAP 泄漏檢查閥提供12 V 電源；3 號端子通過棕色線連接到PCM 的A19 號端子（SUB FANDIODE-EVAP 泄漏檢查模塊真空泵），用于驅(qū)動EVAP 泄漏檢查模塊真空泵；4 號端子通過黑色線連接到G601 搭鐵點，用于泄漏檢查模塊真空泵的搭鐵；6 號端子通過紅色線連接到PCM 的E63 號端子（VCC6 - 傳感器5 V 電壓），用于給EVAP 泄漏檢查模塊壓力傳感器提供5 V電壓；7 號端子通過綠色線連接到PCM的A42 號端子（PTANK - EVAP 泄漏檢查模塊壓力傳感器），用于檢測EVAP 泄漏檢查模塊壓力傳感器信號；8號端子通過灰色線連接到PCM 的E45 號端子（SG6-傳感器搭鐵），用于EVAP 泄漏檢查模塊壓力傳感器的搭鐵。

從EVAP 系統(tǒng)電路圖分析，由于只報了一個故障碼P0456，基本排除EVAP系統(tǒng)線路故障的可能性。

通過EVAP 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和電路圖分析，排除已更換新炭罐故障的可能性后，可以得出以下故障原因：①油箱蓋沒擰緊或是油箱蓋膠圈故障；② EVAP 系統(tǒng)炭罐凈化閥泄漏故障；③ EVAP系統(tǒng)相關(guān)的連接管路泄漏故障；④ EVAP 泄漏檢查模塊故障；⑤燃油箱故障。

根據(jù)上述分析，維修人員打開燃油箱蓋，檢查燃油加注口蓋膠圈和燃油加注管接合面，未發(fā)現(xiàn)問題，燃油加注口蓋的系繩也未卡在蓋下?？梢耘懦拖渖w沒擰緊或是油箱蓋膠圈故障的可能性。

斷開炭罐凈化閥1 的軟管與進(jìn)氣歧管的連接，將真空表、管接頭轉(zhuǎn)接器和真空泵連接至炭罐凈化閥1。向軟管中緩慢施加約2 kPa 的真空并保持1 min，表針無變化，因此可以排除炭罐凈化閥1 泄漏的可能性（圖403）。同理，斷開炭罐凈化閥2 的軟管與進(jìn)氣歧管的連接，向炭罐凈化閥2 施加約2 kPa 的真空并保持1 min 以上，表針無變化，因此也可以排除炭罐凈化閥2 泄漏的可能性。

對EVAP 系統(tǒng)相關(guān)的各連接管路進(jìn)行目視和晃動檢查，未發(fā)現(xiàn)異常，基本排除連接管路出現(xiàn)泄漏的可能性。用HDS 依次進(jìn)入“PGM-FI”、“ 功能測試”以及“EVAP 測試”， 結(jié)果顯示故障碼P0456 失效（圖404），說明這輛車現(xiàn)在就存在泄漏情況。替換一個已知良好的同款EVAP 泄漏檢查模塊（圖405）后，再次使用HDS 進(jìn)行EVAP 測試，結(jié)果故障依舊。到此基本排除EVAP 泄漏檢查模塊泄漏故障的可能性。

最后維修人員檢查燃油箱，外觀未發(fā)現(xiàn)異常。考慮到燃油箱泄漏的概率比較低，便查看此車的維修履歷，希望尋找到一些線索。結(jié)果發(fā)現(xiàn)該車曾在2022年8 月來店里進(jìn)行了燃油泵的召回，于是維修人員決定檢查燃油泵的安裝狀況。拆開后排座椅下燃油箱單元的通道板后，發(fā)現(xiàn)燃油泵總成上的鎖止凸輪環(huán)有2 處沒安裝到位（圖406）。

故障排除：拆下燃油箱單元凸輪鎖止環(huán)，確認(rèn)沒有變形后重新安裝。其正確安裝步驟為：首先轉(zhuǎn)動燃油箱單元凸輪鎖止環(huán)，并用手將燃油箱單元凸輪鎖止凸舌輕輕滑入定位邊緣。 使用專用燃油傳感器扳手，順時針轉(zhuǎn)動燃油箱單元凸輪鎖止環(huán)，使鎖止環(huán)上的凸舌與燃油箱定位邊緣重合到位（圖407）。安裝后用HDS 再次進(jìn)行EVAP 測試，結(jié)果顯示均通過（圖408），到此確認(rèn)故障排除。

回顧總結(jié)：此車故障的原因為燃油泵召回時，燃油箱單元凸輪鎖止環(huán)沒有安裝到位，導(dǎo)致燃油箱內(nèi)的燃油蒸氣經(jīng)燃油箱單元未壓實的膠圈位置泄漏到大氣中。而車輛鎖車并滿足點火開關(guān)關(guān)閉至少5 h 后，PCM 會開始進(jìn)行EVAP 系統(tǒng)診斷。當(dāng)檢測到EVAP 系統(tǒng)有泄漏時，就會報P0456 的故障碼。

該故障屬于人為故障，也提醒我們在維修完成后，作業(yè)人要進(jìn)行自檢，避免這類工作失誤產(chǎn)生。此外，在診斷故障前，對車輛的維修履歷進(jìn)行詳細(xì)了解是十分有必要的。如果本次維修前能夠仔細(xì)查詢維修履歷，看到燃油泵召回作業(yè)，可能會直接檢查，從而節(jié)約大量的診斷時間。HDS 故障診斷儀里的測試功能，如果能夠熟練運用，可以方便我們進(jìn)行故障再現(xiàn)，并可以幫助我們確認(rèn)一些條件不容易滿足的故障是否真實存在，這樣就可以大大提高故障的維修效率和準(zhǔn)確性。

（待續(xù)）