他是交通強(qiáng)國的青春“追夢(mèng)人”，區(qū)塊鏈智慧交通領(lǐng)域的先鋒者，他堅(jiān)持“實(shí)”字當(dāng)頭，在不斷解決實(shí)際問題中磨礪青春風(fēng)采。他就是甘肅省青年科技工作者協(xié)會(huì)理事、副秘書長，甘肅省交通科學(xué)研究院智能交通技術(shù)研究所副所長李政。作為一名青年科技工作者，應(yīng)該怎樣成長、怎樣征服科研難題、怎樣進(jìn)行科技創(chuàng)新，李政用實(shí)際行動(dòng)給出了最真實(shí)和生動(dòng)的答案。他說，在實(shí)現(xiàn)高水平自立自強(qiáng)道路上，要勇當(dāng)交通青年先鋒，為交通建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)青春力量。

交通強(qiáng)國的青春“追夢(mèng)人”

李政出生在寧夏六盤山區(qū)固原市的農(nóng)村，他自幼便在心里種下了要走出鄉(xiāng)村、探索廣闊世界的種子。這份渴望驅(qū)使他勤奮學(xué)習(xí)，最終通過高考，踏入重慶交通大學(xué)的大門。在校期間，他憑借出色的表現(xiàn)，獲得優(yōu)秀研究生獎(jiǎng)學(xué)金、優(yōu)秀學(xué)生干部、優(yōu)秀畢業(yè)研究生等多項(xiàng)榮譽(yù)，畢業(yè)后入職甘肅省交通科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司。

工作之初，當(dāng)李政第一次來到公路隧道智能化控制室時(shí)，被眾多屏幕和設(shè)備系統(tǒng)所震撼。“有實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控、車流量和流速檢測(cè)、變配電參數(shù)檢測(cè)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、照明、通風(fēng)、緊急電話、環(huán)境監(jiān)測(cè)、交通控制等各種子系統(tǒng)。隧道網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以對(duì)隧道內(nèi)交通流量和交通運(yùn)行狀況等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)采取應(yīng)急措施，確保隧道高速、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行。”

曾經(jīng)在學(xué)校里學(xué)習(xí)的多數(shù)都是理論知識(shí)，當(dāng)在現(xiàn)場(chǎng)考察和實(shí)地觸摸各種儀器和系統(tǒng)時(shí)，李政第一次如此直觀地感受到了智能交通技術(shù)的魅力，“能夠快速響應(yīng)的自動(dòng)化監(jiān)控預(yù)警和精準(zhǔn)的信息服務(wù)為科技化交通執(zhí)法和科學(xué)化行政決策提供了有力支撐”。李政默默下定決心，要在智慧交通技術(shù)領(lǐng)域干一番事業(yè)。

2015年，為緊9Mz1MrlnCytHma+TBIjJjOCayVRJg/BSuREqrtnKsfE=跟智慧交通咨詢服務(wù)及產(chǎn)品研發(fā)趨勢(shì)，甘肅省交通科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司成立智能交通研究所?！爸悄芙煌ㄑ芯克慕M建與成立不僅是業(yè)務(wù)的拓展與升級(jí)，更意味著開始向新產(chǎn)品研發(fā)、新技術(shù)開拓的高峰攀登?！崩钫{(diào)至智能交通研究所，成為交通工程智能化技術(shù)的青年骨干。

勤奮好學(xué)、樂觀向上、敢于擔(dān)當(dāng)、敬業(yè)奉獻(xiàn)，在交通技術(shù)科研崗位上，李政一步一個(gè)腳印，扎實(shí)積累工作經(jīng)驗(yàn)，于2021年10月，成長為智能交通研究所副所長，主管科技研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新。為確保研發(fā)的產(chǎn)品具有強(qiáng)大生命力，李政經(jīng)常組織大家進(jìn)行策略、理論方面的討論，依托需求尋找技術(shù)，立足剛需追求市場(chǎng)，積極牽頭為研究院爭(zhēng)取更多項(xiàng)目與機(jī)會(huì)。

他在工作中勤于思考，注重積累，善于把常規(guī)工作做實(shí)、做細(xì)，表現(xiàn)優(yōu)異。在交通工程試驗(yàn)檢測(cè)及交通信息化領(lǐng)域持續(xù)深耕10余載，李政獲得很多項(xiàng)榮譽(yù)：交科集團(tuán)年度“先進(jìn)個(gè)人”，甘肅省公交建集團(tuán)“優(yōu)秀黨員”，交科集團(tuán)“優(yōu)秀基層管理者”，甘肅交科集團(tuán)及甘肅省公交建集團(tuán)“科技創(chuàng)新先進(jìn)個(gè)人”……但他始終不忘的是堅(jiān)持科技創(chuàng)新與積極實(shí)踐，培養(yǎng)年輕技術(shù)人員和科研團(tuán)隊(duì)，在（竣）交工質(zhì)量檢測(cè)、室內(nèi)試驗(yàn)、安全評(píng)價(jià)及技術(shù)咨詢、各類省科技廳項(xiàng)目等重點(diǎn)工作中提供有力的技術(shù)支撐。

今天的中國，公路成網(wǎng)，鐵路密布，高鐵飛馳，巨輪遠(yuǎn)航，天塹變通途……李政見證了中國交通的飛速發(fā)展。在交通領(lǐng)域十余載，他同許許多多的交通人一起奮斗和奉獻(xiàn)在交通戰(zhàn)線，為交通科技強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)自己的青春力量，李政感到無比自豪。

“目前，應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，通過交通基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型升級(jí)，能夠讓出行更便捷、物流更高效、交通運(yùn)行更安全。智慧交通是新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，我很幸運(yùn)能參與其中。”李政說，“相信隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用場(chǎng)景的不斷拓展，區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)將為整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展帶來更多可預(yù)見型歷史平臺(tái)及機(jī)遇?！?/p>

區(qū)塊鏈智慧交通領(lǐng)域的先鋒者

2019年9月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，要求科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領(lǐng)，大力發(fā)展智慧交通，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。

2019年10月24日，中共中央政治局就區(qū)塊鏈技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)進(jìn)行第十八次集體學(xué)習(xí)。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，我們要把區(qū)塊鏈作為核心技術(shù)自主創(chuàng)新的重要突破口，明確主攻方向，加大投入力度，著力攻克一批關(guān)鍵核心技術(shù)，加快推動(dòng)區(qū)塊鏈技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

李政對(duì)區(qū)塊鏈技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用研究在甘肅省交通運(yùn)輸廳的支持下開啟。“當(dāng)時(shí)區(qū)塊鏈只是個(gè)概念，理論薄弱，如何使用并融合特定業(yè)務(wù)場(chǎng)景并不清楚，感覺很棘手?！彼磸?fù)思考到底什么是區(qū)塊鏈技術(shù)？該應(yīng)用哪些新技術(shù)？最后要實(shí)現(xiàn)什么目標(biāo)？既沒有規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，又沒有項(xiàng)目可以借鑒參考，在短時(shí)間內(nèi)對(duì)一個(gè)新的理論和技術(shù)加以創(chuàng)新研發(fā)與應(yīng)用，無疑是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。

“青年科技工作者要時(shí)刻保持好奇心和自由探索的精神，善于從重大需求中提煉基礎(chǔ)問題，努力產(chǎn)出更多從‘0’到‘1’的成果?！蓖ㄟ^大量查閱文獻(xiàn)資料和咨詢領(lǐng)域?qū)＜?，他了解到區(qū)塊鏈技術(shù)在金融、物流領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)取得一定成效，但在交通領(lǐng)域應(yīng)用暫且空白。在交通行業(yè)從業(yè)多年的李政敏銳地感知到，“區(qū)塊鏈技術(shù)與交通產(chǎn)品質(zhì)量管控的結(jié)合是一個(gè)富有創(chuàng)新性的研究方向”。

緊接著，他深入研究區(qū)塊鏈技術(shù)的基本原理和特性，并嘗試將其與交通產(chǎn)品質(zhì)量管控的需求相結(jié)合，探索區(qū)塊鏈技術(shù)如何改變傳統(tǒng)交通行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量管控模式，以及可能帶來的優(yōu)勢(shì)。

“交通產(chǎn)品質(zhì)量管控涉及原材料產(chǎn)品采購、產(chǎn)品的檢測(cè)以及問題溯源追蹤等環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)需要確保產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定可靠，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理潛在的質(zhì)量問題。而區(qū)塊鏈技術(shù)的去中心化、公開透明、不可篡改、可證可溯等特點(diǎn)，非常契合解決目前交通產(chǎn)品質(zhì)量管控全過程數(shù)據(jù)不可追溯等現(xiàn)實(shí)問題。”這個(gè)研究切入點(diǎn)堅(jiān)定了李政對(duì)這項(xiàng)研發(fā)的信心。李政開始和團(tuán)隊(duì)搭建基于區(qū)塊鏈應(yīng)用需求的交通產(chǎn)品質(zhì)量數(shù)據(jù)可追溯性試驗(yàn)檢測(cè)應(yīng)用場(chǎng)景。

面對(duì)從未涉足過的新技術(shù)，從0到1面臨無數(shù)挑戰(zhàn)，大家對(duì)新技術(shù)的市場(chǎng)也沒有十足的信心。“既然設(shè)立了這個(gè)目標(biāo)，我們就要有把這件事情做成、做好的決心和信心?！痹诶钫膸ьI(lǐng)下，這群年輕人吃在單位、住在宿舍，隨著研究的不斷深入和一次次激烈的討論，研發(fā)團(tuán)隊(duì)信心倍增，研發(fā)過程也變得越來越順利。

李政為團(tuán)隊(duì)爭(zhēng)取了在建工程項(xiàng)目的配套資金，但在支付時(shí)，遭到了質(zhì)疑，“你們的技術(shù)正處于探索階段，很可能無法解決項(xiàng)目的實(shí)際問題”。項(xiàng)目方在了解到團(tuán)隊(duì)正在做的是一項(xiàng)創(chuàng)新研究時(shí)，表現(xiàn)失望，并多次在討論交流會(huì)上質(zhì)疑此項(xiàng)技術(shù)是否可以達(dá)到預(yù)期結(jié)果。

不斷的質(zhì)疑聲讓研究幾乎停滯?！稗k法總比困難多，在科研過程中，我們會(huì)面臨許多問題，這時(shí)候才是關(guān)鍵時(shí)刻。我們每個(gè)成員都要堅(jiān)定信心，相信自己和團(tuán)隊(duì)。只有這樣，才能一步步讓問題迎刃而解，擺脫困境?！崩钫膭?lì)團(tuán)隊(duì)不要?dú)怵H，堅(jiān)持鉆研和協(xié)作，依靠實(shí)踐，在過程中不斷去發(fā)現(xiàn)和思考問題，總結(jié)出真正的需求，應(yīng)用相關(guān)技術(shù)解決困難，落腳于實(shí)際生產(chǎn)。

“技術(shù)研發(fā)是一個(gè)窮舉法的過程，需要考慮到現(xiàn)實(shí)中可能會(huì)遇到的各種情況，但年輕同志沒有經(jīng)驗(yàn)，我就通過模擬各種場(chǎng)景，一步步去演繹，使產(chǎn)品架構(gòu)越來越完善?！崩钫f。

他帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)將區(qū)塊鏈技術(shù)特性融入交通產(chǎn)品質(zhì)量管控的各個(gè)環(huán)節(jié)中，研發(fā)了基于區(qū)塊鏈的公路交通產(chǎn)品質(zhì)量管控Baas服務(wù)平臺(tái)和應(yīng)用端軟件系統(tǒng)，利用信息技術(shù)手段確保產(chǎn)品質(zhì)量信息的真實(shí)性和完整性。同時(shí)，通過收集試點(diǎn)過程中的數(shù)據(jù)反饋，對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行不斷優(yōu)化和完善，全面驗(yàn)證技術(shù)的可行性和應(yīng)用效果，為后續(xù)的技術(shù)推廣和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用提供有力支撐。

在前半程攻克技術(shù)難關(guān)時(shí)，大家有非常強(qiáng)烈的研發(fā)動(dòng)力，但產(chǎn)品想要拿100分，其困難程度一點(diǎn)也不亞于從零開始的研發(fā)?？蒲谐晒茝V、實(shí)施過程中面臨著推廣渠道少、成果曝光度低、需求對(duì)接難等一系列的困難。李政奔赴各公路建設(shè)項(xiàng)目部，不厭其煩地進(jìn)行宣講與試用服務(wù)。功夫不負(fù)有心人，在不斷努力推進(jìn)中，產(chǎn)品得到了兩家單位的采納使用，獲得研發(fā)配套及技術(shù)服務(wù)費(fèi)用210萬元。

產(chǎn)品初始版本由于管理規(guī)范和各項(xiàng)要求做得細(xì)致，事項(xiàng)繁多，客戶在試用時(shí)反映產(chǎn)品使用給日常工作增加了負(fù)擔(dān)。李政帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了精簡(jiǎn)優(yōu)化。精簡(jiǎn)優(yōu)化系統(tǒng)于2022年7月份正式投用。各個(gè)環(huán)節(jié)的信息經(jīng)過精簡(jiǎn)后，操作流程更加簡(jiǎn)便，得到了客戶的良好反饋。

李政憑借豐富的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)和敏銳的技術(shù)思維，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)走在交通行業(yè)區(qū)塊鏈技術(shù)的前沿。這個(gè)基于區(qū)塊鏈的交通產(chǎn)品質(zhì)量控制應(yīng)用研究的科研項(xiàng)目依托工程建設(shè)項(xiàng)目，開發(fā)了基于區(qū)塊鏈的公路工程交通產(chǎn)品溯源系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的可信溯源，為公路工程質(zhì)量控制提供有效的新方法。不僅提高了公路工程施工質(zhì)量和管理效率，而且推動(dòng)了公路工程全壽命周期的質(zhì)量管理，得到了甘肅省交通運(yùn)輸廳的認(rèn)可。

團(tuán)隊(duì)基于區(qū)塊鏈構(gòu)建的交通產(chǎn)品全鏈條質(zhì)量管控技術(shù)成果，在康略高速及蘭永臨建設(shè)項(xiàng)目中全面應(yīng)用，首次實(shí)現(xiàn)了純科研成果的轉(zhuǎn)化推廣，在人力資源成本節(jié)約等方面的間接效益超過800萬元，降本增效作用明顯。創(chuàng)新成果引發(fā)重要反響，建設(shè)方在使用之后，表示滿意并給予高度肯定和贊揚(yáng)。這次創(chuàng)新實(shí)踐，也有效激發(fā)了團(tuán)隊(duì)的信心和創(chuàng)新思維。

在不斷解決問題中成長

2024年7月10日12時(shí)30分，隨著第一輛社會(huì)車輛成功駛?cè)敫邩巧剿淼?，武九高速?xiàng)目高樓山隧道正式通車?！耙酝枰馁M(fèi)2小時(shí)翻越的高樓山，現(xiàn)在僅需10分鐘即可輕松穿越”，但其施工難度之大也讓李政見識(shí)了一番。

高樓山隧道掌子面開挖時(shí)，出現(xiàn)不明可燃?xì)怏w，猝不及防的安全形勢(shì)給施工現(xiàn)場(chǎng)造成了異常緊張的氣氛。李政帶著智能交通技術(shù)研究所三名科研人員聞?dòng)嵍鴦?dòng)，冒著有害氣體成分及濃度不確定的安全風(fēng)險(xiǎn)，第一時(shí)間前往現(xiàn)場(chǎng)勘查分析，“隧道里的石頭上正在著火，需要盡快對(duì)可燃性氣體的濃度進(jìn)行探測(cè)”。李政戴著防毒面具走進(jìn)了長長的隧道。

在勘探完現(xiàn)場(chǎng)之后，李政緊急召開研討會(huì)，對(duì)解決方案進(jìn)行討論和部署?！肮こ掏９?，勞動(dòng)工資、機(jī)械設(shè)備租賃費(fèi)等各項(xiàng)成本都在上升，多停一天，就會(huì)多給施工單位造成一天的損失?！崩钫ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)以研究院《公路隧道光環(huán)境監(jiān)測(cè)分析及照明設(shè)施養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究》科研成果為依據(jù)，依托多傳感模塊的集成應(yīng)用，和團(tuán)隊(duì)研究開發(fā)對(duì)隧道施工作業(yè)面全域環(huán)境的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)預(yù)警?！邦A(yù)警系統(tǒng)要保證及時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)各類氣體分布區(qū)域及濃度情況，為施工單位后續(xù)工作決策提供依據(jù)，確保隧道施工的安全性?！崩钫诓坏?0天時(shí)間內(nèi)，制定了適用于工程施工環(huán)境的監(jiān)測(cè)預(yù)警方案，并完成了監(jiān)測(cè)系統(tǒng)部署建設(shè)任務(wù)，利用多傳感器數(shù)據(jù)集成采集終端系統(tǒng)最大限度減少了武九高速高樓山隧道施工項(xiàng)目建設(shè)期間各單位的成本支出。

李政參與的應(yīng)急技術(shù)服務(wù)工作多次得到建設(shè)單位的認(rèn)可與稱贊，他說，這始終依靠的是“技術(shù)”與“服務(wù)”的雙輪驅(qū)動(dòng)，“不斷提高技術(shù)水平和服務(wù)水準(zhǔn)，才能受到市場(chǎng)和各合作單位的肯定”。多年來，在李政的帶領(lǐng)下，技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)切實(shí)為客戶提供勘察、設(shè)計(jì)、檢測(cè)、施工等各種解決方案，經(jīng)年累月的不斷付出下，逐漸具備更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

“只要項(xiàng)目使用過程中出現(xiàn)任何問題，我們都會(huì)及時(shí)回復(fù)，并給予服務(wù)保障。”

李政對(duì)自己和團(tuán)隊(duì)都有嚴(yán)格的要求，在前期調(diào)研中，他常常頭頂炎炎烈日，腳踏深深淤泥，走進(jìn)情況復(fù)雜的施工現(xiàn)場(chǎng)。黑暗的隧道，坑洼不平的路面，懸吊的高空作業(yè)，縱使環(huán)境惡劣，他也會(huì)毫不猶豫沖在最前面，用實(shí)際行動(dòng)為隊(duì)員們樹立榜樣，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)為服務(wù)方提供最實(shí)際有效的解決方案。

一個(gè)項(xiàng)目就意味著一次向更高海拔的攀登。“每一次科技服務(wù)為公司科研成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用提供了一次難得的實(shí)踐機(jī)會(huì)，也為公司業(yè)務(wù)拓展和核心競(jìng)爭(zhēng)力展現(xiàn)提供了平臺(tái)?！痹诳萍紕?chuàng)新和實(shí)踐應(yīng)用的正循環(huán)下，李政希望把智慧技術(shù)體系和應(yīng)用技術(shù)相適配，形成智慧整體解決方案和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，提出傳統(tǒng)專業(yè)與創(chuàng)新業(yè)務(wù)場(chǎng)景融合設(shè)計(jì)方法，引領(lǐng)智慧建設(shè)不斷創(chuàng)新發(fā)展。

創(chuàng)新持續(xù)，追夢(mèng)不止。他的相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新成果獲得第二屆“科研杯”全省交通運(yùn)輸職工五小發(fā)明成果優(yōu)秀獎(jiǎng)、第九屆和第十屆全省職工優(yōu)秀技術(shù)創(chuàng)新成果三等獎(jiǎng)、首屆甘肅省企業(yè)科技創(chuàng)新成果三等獎(jiǎng)、2022年度“中國好技術(shù)”稱號(hào)、2023年度工程建設(shè)行業(yè)供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用二等成果、2024年度蘭州新區(qū)職工技術(shù)創(chuàng)新成果特等獎(jiǎng)等獎(jiǎng)勵(lì)多項(xiàng)。

在李政的身上，我們看到了科技工作者精益求精的精神，他說：“我將持續(xù)秉承科技創(chuàng)新求突破，刻苦鉆研勤實(shí)踐，腳踏實(shí)地促成長的信念，始終以飽滿的熱情積極投身于科技創(chuàng)新工作，以實(shí)際行動(dòng)肩負(fù)起爭(zhēng)當(dāng)表率、爭(zhēng)做示范、走在前列的重大使命?！?/p>

擇一事終一生。作為智慧交通方面的行家里手，他秉持做事一定要有始有終的信念，做一個(gè)“在有限條件下想辦法解決問題的人”。作為一名全國青聯(lián)委員，他積極發(fā)揮自身所長，帶動(dòng)青年成長，“青年人要善于接受新事物、勇于接受新挑戰(zhàn)、積極擁抱科技革命和產(chǎn)業(yè)升級(jí)帶來的時(shí)代浪潮，敢于作為，善于作為”。

黨的二十屆三中全會(huì)召開后，李政與青年們認(rèn)真展開學(xué)習(xí)討論，分享自己的學(xué)習(xí)心得?！包h的二十屆三中全會(huì)擘畫了進(jìn)一步全面深化改革的時(shí)代藍(lán)圖。作為一名青年工作者，我將把智慧和力量凝聚到落實(shí)全會(huì)確定的目標(biāo)上來，持續(xù)深化科技創(chuàng)新改革，密切關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)，深刻領(lǐng)悟、學(xué)以致用、狠抓落實(shí)，積極擁抱科技革命和產(chǎn)業(yè)升級(jí)帶來的時(shí)代浪潮。響應(yīng)國家戰(zhàn)略規(guī)劃，在技術(shù)、市場(chǎng)、機(jī)制等方面，聚焦交通強(qiáng)國建設(shè)科技攻關(guān)需求，加強(qiáng)新一代信息技術(shù)與交通運(yùn)輸行業(yè)深度融合，善作善成，持續(xù)增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力。立志做有理想、敢擔(dān)當(dāng)、能吃苦、肯奮斗的新時(shí)代好青年，以青春之我、奮斗之我的實(shí)干精神為中國式現(xiàn)代化建設(shè)挺膺擔(dān)當(dāng)，為中華民族復(fù)興偉業(yè)貢獻(xiàn)青春力量?！?/p>

責(zé)任編輯 陳晰