X公司價(jià)值鏈成本管理存在的問題

研發(fā)設(shè)計(jì)階段存在的問題 平臺(tái)化利用率低。汽車平臺(tái)化對(duì)采購降成本的重點(diǎn)在于通用化的底盤等公共架構(gòu)，而通用化不僅可以減少對(duì)模具的投資，還可以減少管理費(fèi)及通用零部件的研發(fā)費(fèi)用，并縮短開發(fā)周期，從而達(dá)到降低外部采購成本的目的。然而，X公司由于研發(fā)組織的問題，每個(gè)研發(fā)小組只負(fù)責(zé)一個(gè)車型的研究，即使是研究相近車型的小組間相互溝通、交流也較為稀少，導(dǎo)致平臺(tái)化利用率較低，且每開發(fā)一個(gè)新車型均需投入較大的成本。

協(xié)同化程度不高。由于車廠資源及技術(shù)的限制，不可能生產(chǎn)所有的零部件。因此，對(duì)于生產(chǎn)結(jié)構(gòu)與工藝較為復(fù)雜的零部件，需要借助零部件供應(yīng)商的開發(fā)優(yōu)勢(shì)來快速推出產(chǎn)品，避免獨(dú)自承擔(dān)產(chǎn)品設(shè)計(jì)失敗的沉沒成本。然而，根據(jù)以往的案例，X公司偏向于自己制造所有的零部件，導(dǎo)致其協(xié)同化程度遠(yuǎn)低于同行公司。

采購方面存在的問題 對(duì)標(biāo)活動(dòng)開展不夠。對(duì)標(biāo)活動(dòng)即不斷尋找和研究同行一流公司的最佳實(shí)踐，包括但不限于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝方案、品質(zhì)管控、成本管理等，并以此為基準(zhǔn)與本企業(yè)進(jìn)行比較、分析、判斷，從而使企業(yè)得到不斷改進(jìn)的良性循環(huán)過程。通過相關(guān)分析，X公司普遍存在閉門造車、坐井觀天的思維，以及趕超一流的行動(dòng)力不足等現(xiàn)象。

聯(lián)盟采購?fù)七M(jìn)力度不大。戰(zhàn)略聯(lián)盟采購是通過與多家企業(yè)組成聯(lián)盟或是以某個(gè)企業(yè)為中心的上下游之間的聯(lián)盟，其主要目的在于通過聯(lián)盟增強(qiáng)談判籌碼，或是將小訂單變成大訂單，增加單次采購的商品總量，從而可以獲得較大額度的折扣優(yōu)惠。然而，X公司通過分析發(fā)現(xiàn)，雖然公司聯(lián)盟采購額度不斷提高，但與目標(biāo)相比仍存在較大差距，且對(duì)聯(lián)盟的采購深度挖掘不夠。

生產(chǎn)制造方面存在的問題 一體化壓鑄技術(shù)實(shí)施不足。一體化壓鑄可以提高汽車的輕量化水平，并在保證材料強(qiáng)度的同時(shí)降低成本、簡化制造工藝、提升集成效率，進(jìn)而達(dá)到降低成本的目的。然而，X公司的研發(fā)小組獨(dú)自設(shè)計(jì)汽車的零部件，導(dǎo)致其分散程度較高，且較少有人去思考是否可以用一體化壓鑄技術(shù)來降低汽車的設(shè)計(jì)成本，最終造成生產(chǎn)成本居高不下。

戰(zhàn)略發(fā)包實(shí)施較少。戰(zhàn)略發(fā)包是指將一些非核心的業(yè)務(wù)發(fā)包或外包給專業(yè)的組織，使得各部門都能專注于做自身擅長的事情，由此形成高效的社會(huì)分工，從而提高產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭力。然而，X公司的產(chǎn)品類型小眾且繁雜，且由于人工、場(chǎng)地等因素，相關(guān)服務(wù)均由企業(yè)自己生產(chǎn)制造，難免會(huì)造成報(bào)廢、浪費(fèi)及庫存管理成本較高等情況。

物流方面存在的問題 物流模式尚需改進(jìn)。在X公司以往的零部件采購中，運(yùn)輸方式通常是供應(yīng)商通過各自的物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸?shù)絏公司的生產(chǎn)線體旁。雖然這種模式對(duì)于X公司的物流管理而言比較方便，但由于每家供應(yīng)商選擇的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不同，且運(yùn)貨批量不一致，導(dǎo)致其無法形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)及聯(lián)盟議價(jià)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，在遇到自然災(zāi)害等特殊情況時(shí)，由于供應(yīng)商薄弱的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)線體缺件并造成停產(chǎn)，這對(duì)X公司影響較大，且令生產(chǎn)成本更加難以控制。

物流信息化程度不高。雖然X公司物流管理應(yīng)用了WMS管理軟件，但該軟件僅能夠覆蓋公司自己倉庫的收貨、驗(yàn)貨、存儲(chǔ)、揀貨、包裝及出貨等流程的監(jiān)控，無法實(shí)時(shí)與供應(yīng)商的庫存進(jìn)行聯(lián)動(dòng)管理，且無法實(shí)施從訂單到供應(yīng)商倉儲(chǔ)預(yù)警管理的全過程監(jiān)控，這會(huì)造成在訂單下達(dá)后，供應(yīng)商由于組織庫存管理不及時(shí)而缺貨的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失。

X公司價(jià)值鏈成本管理優(yōu)化策略

研發(fā)設(shè)計(jì)階段的成本優(yōu)化 平臺(tái)化戰(zhàn)略降低成本。目前，X公司新開發(fā)的車型有意盡量減少開發(fā)新的平臺(tái)，而是在原來的平臺(tái)基礎(chǔ)上進(jìn)行開發(fā)，這樣做可以進(jìn)一步提高零部件的通用性和平臺(tái)的兼容性，使新車各系統(tǒng)總成能夠自由組合，在縮短開發(fā)周期的同時(shí)降低成本。

協(xié)同開發(fā)降低成本。X公司在開發(fā)新車型涉及的零部件時(shí)，不再以自制為主要目標(biāo)，而開始將自制和“與供應(yīng)商協(xié)同開發(fā)”兩種方法進(jìn)行認(rèn)真比對(duì)。這樣一來，新車的相關(guān)零部件可以借助零部件開發(fā)商的特有研發(fā)優(yōu)勢(shì)，降低開發(fā)失敗和不匹配的風(fēng)險(xiǎn)，縮短開發(fā)周期，在降低成本的同時(shí)也可以加快產(chǎn)品上市的速度。

采購方面的成本優(yōu)化 對(duì)標(biāo)活動(dòng)降低成本。X公司根據(jù)實(shí)際情況，參照競(jìng)品車型，從內(nèi)外飾部品、車身部品、底盤部品、電器部品等若干方面逐一同競(jìng)品進(jìn)行對(duì)標(biāo)，從而找出競(jìng)品在零部件及設(shè)計(jì)方面優(yōu)于本公司且成本較低的地方，并以此為基準(zhǔn)適度修改原來的設(shè)計(jì)及成本模型，從而達(dá)到降低成本的目的。

戰(zhàn)略聯(lián)盟降低成本。經(jīng)過一番調(diào)研，隨著上游供應(yīng)商在X公司附近安營扎寨，生產(chǎn)汽車所用的鋼板符合聯(lián)盟集中采購的條件。為此，聯(lián)盟集中采購首先從汽車鋼板開始，并以此為契機(jī)，推廣到其他零部件中的聯(lián)盟采購，從而達(dá)到降低成本的目的。

生產(chǎn)制造方面的成本優(yōu)化 一體化壓鑄技術(shù)降低成本。X公司在新車的開發(fā)過程中，各個(gè)研發(fā)小組盡可能設(shè)計(jì)可以一體化壓鑄的零部件。一方面，用鋁合金代替鋼板，這樣做在減重的同時(shí)也降低了材料成本；另一方面，由于一體化壓鑄壓縮了零部件數(shù)量，因此也減少了設(shè)備及輔具的購置成本、加工成本、焊接成本及人工成本。

戰(zhàn)略發(fā)包降低成本。本著“專業(yè)的人做專業(yè)的事”的原則，X公司由工藝部門牽頭，與采購、設(shè)計(jì)、制造等部門組成聯(lián)合小組，對(duì)自身管理有缺憾的相關(guān)工序進(jìn)行戰(zhàn)略發(fā)包，這樣不僅降低了成本，而且還提高了生產(chǎn)效率。

物流方面的成本優(yōu)化 優(yōu)化物流方式降低成本。鑒于“送貨制”中的物流成本居高不下，X公司決定采用“取貨制”。這種模式的優(yōu)點(diǎn)在于：一是可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸費(fèi)和零部件價(jià)格的分離，避免物流成本的錯(cuò)誤引導(dǎo)；二是物流運(yùn)輸商通過導(dǎo)入集配中心，提高了車輛的積載率，從而減少在整個(gè)供應(yīng)鏈中的物流費(fèi)用；三是得益于物流公司的統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，在即時(shí)配送的同時(shí)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的信息和時(shí)間控制，既保障了同期生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)，又降低了運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還減少了占用成本。

提升物流信息化程度降低成本。X公司以WMS管理軟件為基礎(chǔ)，與重點(diǎn)供應(yīng)商打造了互聯(lián)的RFID （射頻識(shí)別）軟件系統(tǒng)、SCM （供應(yīng)鏈管理）軟件系統(tǒng)，這些系統(tǒng)可隨時(shí)對(duì)公司與供應(yīng)商之間的物流情況進(jìn)行跟蹤和管理，同時(shí)協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈中與各個(gè)供應(yīng)商之間的活動(dòng)，包括生產(chǎn)、采購、運(yùn)輸、庫存等，真正做到信息共享，減少因?yàn)樾畔⒉粫郴驕贤ㄐ什桓咴斐傻膿p失。

作者單位：新天地藥業(yè)股份有限公司