摘要：結(jié)合我國高速鐵路呈現(xiàn)出更高速度、應用場景多樣化、低成本、綠色高效及智能化協(xié)同發(fā)展趨勢，以培養(yǎng)高速鐵路精密控制測量核心崗位能力為出發(fā)點，本文選取《高速鐵路精測精調(diào)技術(shù)》課程為課程建設與實踐研究對象，以陜西機電職業(yè)技術(shù)學院鐵道工程技術(shù)專業(yè)為實踐主體，總結(jié)分析課程教學特點，分析授課學生基本學情，提出四志四立“三階段六環(huán)節(jié)（即B-D-A，PCNSPA）”教學模式開展教學，以“自主創(chuàng)新謀強國、精益求精煉真才”為思政主線，發(fā)掘?qū)I(yè)及課程本身蘊含的思政元素，采用創(chuàng)新增值評價體系，為專業(yè)群建設及專業(yè)課程教學提供可行性方案設計，進而提升鐵道工程技術(shù)專業(yè)課程建設與實踐。

關(guān)鍵詞：高職院校；思政元素；四志四立；三階段六環(huán)節(jié)

我國自主創(chuàng)新的一個成功范例就是高鐵，從無到有，從引進、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，現(xiàn)在已經(jīng)領跑世界。國家發(fā)改委2021年3月發(fā)布的“十四五”規(guī)劃中提到，大力發(fā)展高鐵行業(yè)，有利于推進交通強國、智能交通。截止2022年末全國高鐵營業(yè)里程4.2萬千米，投產(chǎn)高鐵新線2082千米。營業(yè)里程和投產(chǎn)里程均居世界第一。而高速鐵路的高平順性、高安全性、高舒適性離不開一項關(guān)鍵技術(shù)——《高速鐵路精測精調(diào)技術(shù)》。

鑒于高職院校學生表現(xiàn)出“三好兩缺”的學習特征[1]，以培養(yǎng)高速鐵路精密控制測量核心崗位能力為出發(fā)點，結(jié)合鐵路行業(yè)發(fā)展趨勢，選取了工藝連續(xù)情境遞進的高速鐵路精密測量技能應用項目，以CPⅢ軌道控制網(wǎng)的布設、高速鐵路精測技術(shù)及虛擬仿真練習、TDES長軌精調(diào)數(shù)據(jù)分析指導、高鐵軌道平順性精調(diào)現(xiàn)場指導教學過程為核心內(nèi)容，基于行動導向理論，創(chuàng)新提出四志四立“三階段六環(huán)節(jié)（即B-D-A，PCNSPA）”教學模式開展教學。教學過程中，密切結(jié)合鐵路測量、軌道精測、長軌精調(diào)等崗位所需職業(yè)精神，以“自主創(chuàng)新謀強國、精益求精煉真才”[2]為思政主線，發(fā)掘?qū)I(yè)及課程本身蘊含的思政元素。以“產(chǎn)教融合、技術(shù)服務”為鑄匠途徑，有效達成教學育人目標，分析專業(yè)課程特點，創(chuàng)新引入CIPP模式，構(gòu)建學生增值發(fā)展評價指標體系，實現(xiàn)“明、設、探、展、評、拓”遞進式教學，為專業(yè)群建設及專業(yè)課程教學提供可行性方案設計，進而提升鐵道工程技術(shù)專業(yè)課程建設與實踐。

1學情分析及教學目標

1.1學情分析

本課程授課對象為鐵道工程技術(shù)專業(yè)二年級第二學期某班的24名同學，為了更好的了解學生的基本學情，課程教學前，對授課專業(yè)全體學生的專業(yè)興趣、學習習慣，學生的《鐵道概論》、《工程測量》等前導課程進行分析，對之前學生已學過的水準儀調(diào)平、全站儀對中整平等相關(guān)技能點進行摸底測試。

調(diào)查表明，96.7%的學生《工程測量》成績合格，平均分達到75.03分；100%的學生《鐵道概論》成績合格，平均分達到80.45分；92.9%的學生《鐵路軌道》成績合格，平均分達到74.64分。從前導課程的成績來看，班級學風好，大部分學生能夠掌握基本知識。對學生的相關(guān)技能摸底測試，可以得出：水準儀的調(diào)平操作，平均用時64秒，最快10秒；全站儀對中整平操作，平均用時246秒，最快154秒。從學生問卷調(diào)查的數(shù)據(jù)來看，83%對于高速鐵路精密測量技術(shù)的學習熱情極高。

通過學情調(diào)查分析，可總結(jié)為“三好兩缺”特征?！叭谩敝傅氖?，好新奇，好動手，好戶外，“兩缺”指學生普遍缺少理論學習的耐心，缺少技能學習的恒心。在此基礎上，以學生操作能力為依據(jù)，將學生進行分組分層培養(yǎng)。

1.2教學目標

基于國家高等職業(yè)院校鐵道工程技術(shù)專業(yè)教學標準，專業(yè)人才培養(yǎng)方案[3]、課程標準、結(jié)合教師團隊現(xiàn)場調(diào)研，緊密對接“精調(diào)員”崗位目標，訪談“軌道精調(diào)師”工匠，參考技能大賽文件，結(jié)合學情分析，科學制定了課程各模塊的教學育人目標和教學重難點。以目標為導向，確定實現(xiàn)目標需完成各個環(huán)節(jié)需達到的節(jié)點，結(jié)合崗課賽證，精研技能，確定“愛國自信，精測精調(diào)”的教學目標。

2教學模式

2.1數(shù)理虛實，崗課賽證，設計“四志四立”實施主線

本單元設計選取了“高速鐵路長軌精測精調(diào)”這一典型工作任務，對接“高鐵精調(diào)員”崗位技能要求、1+X技能等級[4]、國賽行業(yè)賽等技能大賽要求，對授課內(nèi)容進行模塊化分解，充分采用AR實訓系統(tǒng)、虛擬仿真軟件、現(xiàn)場崗位操練等方式，突出學生的技能提升。以“中國新名片——高速鐵路”為載體[5]，將中國高鐵發(fā)展歷史貫穿教學過程，厚植愛國情懷，堅定四個自信，適時融入團隊精神、職業(yè)精神以及工匠精神等育人元素。通過“崗位啟志、資源扶志、技能強志、思政潤志”（四志）使學生能夠達到“立志、立身、立業(yè)、立德”（四立），實現(xiàn)了思政育人與專業(yè)引領的同向同行，促進學生全面成長。

2.2踐行課堂，聚力創(chuàng)新，實施“三階段六環(huán)節(jié)”教學模式

本節(jié)內(nèi)容以“高速鐵路長軌平順性及TDES分析”為例，說明具體教學實施過程。明學情：課前依據(jù)虛擬仿真系統(tǒng)對上一任務的考核結(jié)果，分析學生的學情，及時調(diào)整教學策略。創(chuàng)情境：通過在高鐵上立硬幣的實驗，創(chuàng)立情景，激發(fā)學生的學習熱情，啟迪學生的思維，緊抓學生的疑問，同時構(gòu)建“精益求精，分毫必較”的思政主線。借助AR虛擬仿真場景，身臨其境學習精調(diào)工作原理。探新知：以小組為單位，采取任務驅(qū)動的方式，討論探究高速鐵路長鋼軌不平順的種類，通過小組探究，掌握教學重點。對照《高鐵工程精密測量規(guī)范》，教師示范TDES軟件的精調(diào)過程。強技能：教師演示TDES軟件后，給學生發(fā)布軟件精調(diào)任務，要求學生在15分鐘內(nèi)完成TDES數(shù)據(jù)調(diào)整，通過師生互動、生生PK等方式，突破難點。評成果：參照《高鐵工程精密測量規(guī)范》、《全國職業(yè)院校高速鐵路精測精調(diào)技能大賽規(guī)程》、《既有線軌道不平順質(zhì)量指數(shù)標準及管理暫行辦法》等相關(guān)規(guī)定，設定超限檢驗、平順檢驗、調(diào)整量、調(diào)整時間四個評價指標為精調(diào)方案的評選標準。要求學生調(diào)整后的數(shù)據(jù)在滿足要求的前提下，符合生產(chǎn)實際拓應用：通過學習長軌精調(diào)TDES數(shù)據(jù)分析軟件，學生已經(jīng)初步該軟件的調(diào)整方法，課后，將蘭新線K1755+056～K1758+179里程段的精測數(shù)據(jù)發(fā)布給學生，并設定調(diào)整時間，對完成結(jié)果進行考核，進一步提升技能水平。構(gòu)建四志四立“三階段六環(huán)節(jié)（即B-D-A，PCNSPA）”教學模式。

3增值評價體系

3.1增值評價設計

以“尊重學生差異、關(guān)注成長增量”為理念，引入CIPP模式，構(gòu)建學生增值發(fā)展評價指標體系。該體系以“學生背景、資源輸入、教學過程和成效結(jié)果”四類評價結(jié)合而成，并融合知識技能和專業(yè)技能的增長、積極情感與職業(yè)素養(yǎng)的增長。

采用定性與定量相結(jié)合的方式賦予指標分值，對全班24名學生進行評價實踐，本課程包含四個模塊，每個模塊結(jié)束后采用CIPP模式開展一輪評價，即本課程開展四輪評價，平均成績即為學生的最后成績。

1）各組在課后完成剩余“排列組合”的外業(yè)數(shù)據(jù)互換，并計時完成數(shù)據(jù)計算，將結(jié)果上傳至學習通平臺，鞏固內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理知識。

2）教師匯總增值評價要素數(shù)據(jù)，核算后進行上傳學習通，繪制各組要素變化圖，供學生查看。

3）學生在課程平臺中進行復習或拓展學習，教師在平臺上進行答疑解惑，利用訂閱號和相關(guān)網(wǎng)站自主學習，教學團隊定期發(fā)布施工案例，幫助學生鞏固知識，強化學習效果。

3.2增值評價創(chuàng)新

1）教師通過“高鐵線路精調(diào)師”創(chuàng)設高鐵精測情景，引入高鐵精測控制網(wǎng)，創(chuàng)造學生身臨其境之感，體會CPⅢ軌道控制網(wǎng)布設的工作任務，通過看學銜接，掌握高速鐵路CPⅢ軌道控制網(wǎng)的布網(wǎng)方式要點，體會中國高鐵“高精度、嚴操作”的實施過程，實現(xiàn)“明、設、探、展、評、拓”遞進式教學。

2）針對CPⅢ軌道控制網(wǎng)的原理重點內(nèi)容，分小組討論完成“網(wǎng)型加密演變”，開展小組PK、互評，激發(fā)學生“比、學、趕、超”意識，共同提高。

3）教學實現(xiàn)過程，以高鐵精測視頻、精調(diào)虛擬仿真等多種現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎，借助學習通、智慧職教等平臺數(shù)據(jù)分析過程學情，對比學前、學后數(shù)據(jù)，繪制“階梯式”學習成果圖，分析“增值評價”數(shù)據(jù)，優(yōu)化教學過程。

4課堂思政元素設計成效

4.1交通強國，素材引領，厚植情懷，堅定自信

以中國高鐵發(fā)展歷史、軌道精調(diào)宣傳片等作為典型思政案例，引導學生掌握專業(yè)技能的同時，厚植愛國情懷，堅定理想信念，加強職業(yè)認同感和自豪感。[6-7]授課班級，在“唱響新時代”等活動中，發(fā)揮班級凝聚力，屢獲殊榮。厚植交通強國，思政潤志創(chuàng)造佳績。

4.2工匠引領，技能導向，工學交替，鑄匠興國

以“高鐵精調(diào)師”工匠模范為引領[8]，“精調(diào)員”崗位技能為導向，教學團隊帶領部分學生開展工學交替，技術(shù)服務，進一步提高學生的知識技能水平。學生利用課余時間制作鐵路模型，舉辦“激蕩百年鐵路，筑夢偉大時代”主題手工作品展。從教學成效來看，班級學生形成追趕超越的良好學風，學生和教學團隊成績斐然。

5特色創(chuàng)新

1）走出國門，精密測量師生，服務“一帶一路”：教學團隊帶領21鐵道工程2班3名學生前往哈薩克斯坦首都阿斯塔納開展輕軌一期項目精密控制測量技術(shù)服務。

2）訪談工匠，團隊現(xiàn)場調(diào)研，對接崗位需求：為了構(gòu)建“崗課賽證”培養(yǎng)模式，教學團隊成員對此前往高鐵精調(diào)現(xiàn)場調(diào)研，訪談工匠，精準對接崗位需求。及時掌握精測精調(diào)作業(yè)中新技能、新工藝、新方法。將調(diào)研所學融入教學過程，有效提升授課質(zhì)量。

3）四志四立，三階段六環(huán)節(jié)，創(chuàng)新教學模式：本單元基于行動導向理論，創(chuàng)造性的構(gòu)建“四志四立，三階段六環(huán)節(jié)（B-D-A，PCNSPA）”教學模式。通過“崗位啟志、資源扶志、技能強志、思政潤志”使學生能夠達到“立志、立身、立業(yè)、立德”。

4）破解困境，聚焦增值評價，創(chuàng)新教學評價：以“尊重學生差異、關(guān)注成長增量”為理念，引入CIPP模式，構(gòu)建學生增值發(fā)展評價指標體系。以“學生背景、資源輸入、教學過程和成效結(jié)果”四類一類指標和16個二級指標組成，并以授課班級為例，給出評價結(jié)果。

5）緊盯前沿，革新精調(diào)工藝[9-10]，譜寫教育新篇：本課程創(chuàng)新使用了AR智慧眼鏡新技術(shù)，實錄小組全過程操作，便于細節(jié)捕捉，提高教學質(zhì)量。在軌道精調(diào)鋼軌外業(yè)標記方面，教學團隊創(chuàng)新工藝，將現(xiàn)場標記的絕對調(diào)整量改進為直接標記精調(diào)件的準確搭配，提高了精調(diào)效率，在實踐現(xiàn)場得到驗證。

6教學反思與改進

6.1典型案例資源庫，持續(xù)完善

雖然搜集到“京滬高鐵”“西寶客?！薄疤m新高鐵”等工程資源，但高鐵建設蓬勃發(fā)展，新工藝新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，仍需持續(xù)完善。

6.2精密儀器新設備，繼續(xù)補充

因精測精調(diào)人才需求旺盛，本專業(yè)招生人數(shù)不斷增加，平行班數(shù)量增多，為保證教學質(zhì)量，需要持續(xù)補充精密儀器新設備，完善教學軟硬件資源。

6.3持續(xù)補強教師團隊知識儲備

專業(yè)技術(shù)發(fā)展迅速，“中國速度[11-12]”在不斷提升，教師團隊在掌握基礎知識水平的基礎上需要緊跟科技前端技術(shù)，不斷充實自身水平，進而為課程建設打開新的思路與創(chuàng)新點。

7總結(jié)

良好的專業(yè)課程建設與實踐在于合理的設計教學課程實施過程同時兼顧課程思政教學效果，本文以《高速鐵路精測精調(diào)技術(shù)》課程為研究對象，通過分析學情、設計教學目標，進而創(chuàng)新教學模式并加以實施，研究創(chuàng)新提出四志四立“三階段六環(huán)節(jié)（即B-D-A，PCNSPA）”教學模式，總結(jié)出崗位啟志、資源扶志、技能強志、思政潤志及立志、立身、立業(yè)、立德等思政元素。同時創(chuàng)新增值評價體系，以學生基礎儀器操作等進行量化評價，結(jié)合工程實際，應用工學交替模式，提升課程教學質(zhì)量，本課程建設與實踐為鐵道專業(yè)群的建設與發(fā)展提供可行性方案。

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課題項目：2023年度陜西省職業(yè)教育學會教育教學改革研究立項課題，課題名稱：融入二十大精神的高職課程思政建設路徑研究，課題負責人：白亞平，課題編號：2023SZX381；2023年度陜西省職業(yè)教育學會教育教學改革研究立項課題，課題名稱：基于高水平專業(yè)群建設的工程測量課程改革研究，課題負責人：齊海鵬，課題編號：2023SZX379；2023年度陜西省教育廳2023年度科研計劃項目一般專項科研項目（編號：23JK0331）

作者簡介：賈強（1993—），男，漢族，甘肅定西人，碩士，助教，研究方向：智能交通軌道基礎設施病害自動化檢測研究。