【摘要】“創(chuàng)新、 協(xié)調(diào)、 綠色、 開放、 共享”的新發(fā)展理念， 正促進(jìn)企業(yè)超越以利潤為唯一目標(biāo)的傳統(tǒng)觀念， 推動企業(yè)在研發(fā)、 生產(chǎn)、 銷售過程中， 對社會價值給予更多的關(guān)注， 更加注重對環(huán)境、 消費(fèi)者以及社會的貢獻(xiàn)。企業(yè)必須統(tǒng)籌兼顧各方利益， 積極履行社會責(zé)任， 才能實(shí)現(xiàn)整體價值最大化。本文選擇比亞迪公司為研究對象， 基于利益相關(guān)者理論、 三重底線理論和共享價值創(chuàng)造理論， 采用案例研究法和扎根理論分析法， 深入分析比亞迪在不同發(fā)展階段的社會責(zé)任履行特征及其對企業(yè)價值創(chuàng)造的影響。研究發(fā)現(xiàn)：在“經(jīng)濟(jì)利益主導(dǎo)階段”， 比亞迪主要關(guān)注企業(yè)的生存與發(fā)展， 通過積極響應(yīng)政府的創(chuàng)新鼓勵政策實(shí)現(xiàn)了技術(shù)和市場的突破， 為公司的成長提供了肥沃的土壤； 進(jìn)入“經(jīng)濟(jì)、 社會與環(huán)境利益松散耦合階段”， 比亞迪開始將社會責(zé)任與企業(yè)戰(zhàn)略結(jié)合， 推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展， 實(shí)現(xiàn)了對社會和環(huán)境的積極貢獻(xiàn)； 到了“經(jīng)濟(jì)、 社會與環(huán)境利益統(tǒng)籌共享階段”， 比亞迪進(jìn)一步深化了其社會責(zé)任實(shí)踐， 通過共享價值的創(chuàng)造， 實(shí)現(xiàn)了與社會和環(huán)境的和諧共生。

【關(guān)鍵詞】比亞迪；政策導(dǎo)向；社會責(zé)任進(jìn)階；價值創(chuàng)造；共享價值

【中圖分類號】F270 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1004-0994（2024）17-0103-9

近年來， 黨中央、 國務(wù)院高度重視企業(yè)社會責(zé)任（CSR）履行情況。2020年7月21日， 習(xí)近平總書記在企業(yè)家座談會上指出， “企業(yè)家要帶領(lǐng)企業(yè)戰(zhàn)勝當(dāng)前的困難， 走向更輝煌的未來， 就要在愛國、 創(chuàng)新、 誠信、 社會責(zé)任和國際視野等方面不斷提升自己， 努力成為新時代構(gòu)建新發(fā)展格局、 建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系、 推動高質(zhì)量發(fā)展的生力軍”。如何有效履行社會責(zé)任， 實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展并創(chuàng)造出社會需要的價值是當(dāng)代企業(yè)亟待解決的問題。目前對于企業(yè)價值創(chuàng)造的研究已經(jīng)不再局限于單一的經(jīng)濟(jì)價值創(chuàng)造， 而是涵蓋經(jīng)濟(jì)價值、 社會價值和環(huán)境價值三個層面的共享價值創(chuàng)造。當(dāng)前學(xué)術(shù)界對新能源汽車企業(yè)的社會責(zé)任研究仍然較少， 且基于政策導(dǎo)向視角下的價值創(chuàng)造路徑和效果尚未明晰。為此， 本文擬探索政策導(dǎo)向下新能源汽車企業(yè)社會責(zé)任的動態(tài)演化、 履行社會責(zé)任對價值創(chuàng)造的作用路徑和效果評價。

一、 文獻(xiàn)綜述和理論基礎(chǔ)

（一） 企業(yè)社會責(zé)任進(jìn)階

企業(yè)社會責(zé)任的進(jìn)階可以結(jié)合企業(yè)社會責(zé)任的認(rèn)知演變過程和實(shí)現(xiàn)演變過程進(jìn)行闡述和理解（肖紅軍， 2020）。從縱向時間脈絡(luò)來看， 企業(yè)社會責(zé)任的認(rèn)知演變經(jīng)歷了4個階段， 分別是CSR 1.0（20世紀(jì)50、60年代）、 CSR 2.0（20世紀(jì)70 ～ 90年代）、 CSR 3.0（21世紀(jì)以來）和CSR 3.5（CSR 3.0的進(jìn)化）。從實(shí)現(xiàn)方式來看， 企業(yè)社會責(zé)任遵循著“外掛式—邊緣性—運(yùn)營性—戰(zhàn)略性—共享價值式”（Nam和Hwang，2019）的履責(zé)范式。在CSR 1.0時期， CSR被視為企業(yè)的基本義務(wù)和倫理要求， 與財務(wù)績效無直接聯(lián)系； 進(jìn)入CSR 2.0時期， CSR與股東的長期利益開始協(xié)調(diào)， 但聯(lián)系不緊密； 進(jìn)入CSR 3.0時期， CSR成為企業(yè)戰(zhàn)略的一部分， 與財務(wù)績效緊密結(jié)合； 進(jìn)入CSR 3.5階段（共享價值式CSR）， 強(qiáng)調(diào)企業(yè)在追求經(jīng)濟(jì)利益的同時創(chuàng)造社會價值， 被認(rèn)為是更可持續(xù)的實(shí)現(xiàn)方式。企業(yè)社會責(zé)任的認(rèn)知過程反映了理念的發(fā)展和深化， 從倫理驅(qū)動到經(jīng)濟(jì)目標(biāo)整合， 再到利益相關(guān)方理論的應(yīng)用。目前， 企業(yè)社會責(zé)任作為企業(yè)戰(zhàn)略的一部分， 其與財務(wù)績效的一致性關(guān)系增強(qiáng)了其吸引力， 實(shí)現(xiàn)方式也從“外掛式”演變?yōu)椤皯?zhàn)略性”的嵌入式， 體現(xiàn)了其在企業(yè)運(yùn)營中地位和作用的變化。

（二） 企業(yè)社會責(zé)任驅(qū)動因素與履行方式

當(dāng)前企業(yè)社會責(zé)任的內(nèi)涵和外延已得到充分拓展， 國內(nèi)外學(xué)者從內(nèi)部和外部兩個角度研究了企業(yè)社會責(zé)任的驅(qū)動因素。從內(nèi)部驅(qū)動因素來看， 目前已有文獻(xiàn)主要集中在公司治理、 股權(quán)集中度、 企業(yè)績效、 高管背景等方面。李霞（2022）研究發(fā)現(xiàn)， 企業(yè)績效對社會責(zé)任履行存在滯后一期的正效應(yīng)， 績效增長豐富了企業(yè)的可支配現(xiàn)金流， 從而促進(jìn)企業(yè)履行社會責(zé)任。駱嘉琪等（2015）依據(jù)組織意義建構(gòu)理論， 將企業(yè)具體的驅(qū)動機(jī)制表現(xiàn)分為行動機(jī)制（CSR承諾、CSR控制）和信念機(jī)制（CSR辯論、CSR期望）兩方面， 探討了企業(yè)在這四個因素的影響下社會責(zé)任履行的主要驅(qū)動過程。從外部驅(qū)動因素來看， 輿論壓力、 競爭強(qiáng)度（賈興平等，2014）、 市場環(huán)境（萬壽義等，2019）、 社會文化（Grayland和Bert，2006）和媒體關(guān)注（肖紅軍等，2022）等是企業(yè)社會責(zé)任履行的主要驅(qū)動因素。而企業(yè)作為政府的宏觀調(diào)控對象， 政府通過制定公共政策激勵企業(yè)承擔(dān)社會責(zé)任， 進(jìn)而促進(jìn)公共產(chǎn)品的供給和正向外部效應(yīng)的產(chǎn)生。此外， 政府在推動企業(yè)社會責(zé)任的實(shí)踐中， 正成為加速國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化的關(guān)鍵驅(qū)動力。

隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和市場競爭的日益加劇， 企業(yè)社會責(zé)任已經(jīng)成為影響企業(yè)成長的關(guān)鍵要素。越來越多的企業(yè)意識到， 積極履行社會責(zé)任不僅能夠提升企業(yè)的社會聲譽(yù)， 還能為企業(yè)帶來持續(xù)的經(jīng)濟(jì)回報。企業(yè)社會責(zé)任的履行方式多種多樣， 涵蓋了環(huán)境保護(hù)、 員工福利、 社區(qū)參與等多個方面。明陽（2009）指出： 企業(yè)履行社會責(zé)任的方式應(yīng)根據(jù)其行業(yè)特點(diǎn)、 企業(yè)文化以及外部環(huán)境等因素進(jìn)行選擇； 通過制定并實(shí)施合理的CSR戰(zhàn)略， 企業(yè)可以在滿足社會期望的同時， 實(shí)現(xiàn)自身的可持續(xù)發(fā)展。朱雅琴和姚海鑫（2010）進(jìn)一步指出， 企業(yè)履行社會責(zé)任的方式應(yīng)與其戰(zhàn)略目標(biāo)相一致。他們通過實(shí)證分析發(fā)現(xiàn)， 那些將CSR融入企業(yè)戰(zhàn)略并持續(xù)投入資源的企業(yè)， 其長期績效和市場競爭力往往更高。

（三） 理論基礎(chǔ)

利益相關(guān)者理論指出， 企業(yè)管理者不僅需要平衡包括股東、 債權(quán)人、 員工、 消費(fèi)者、 供應(yīng)商等在內(nèi)的多方利益， 還應(yīng)考慮政府、 社區(qū)、 媒體、 環(huán)保組織等社會力量， 以及受企業(yè)活動影響的環(huán)境和社會。此外， 利益相關(guān)者理論表明企業(yè)是一種智力和管理專業(yè)化投資的制度安排， 它強(qiáng)調(diào)企業(yè)在追求經(jīng)濟(jì)效益的同時， 也要關(guān)注社會和環(huán)境的影響， 以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。因此， 該理論對企業(yè)的戰(zhàn)略制定、 決策過程、 治理結(jié)構(gòu)和績效評估等方面都有著重要的影響。

三重底線理論強(qiáng)調(diào)企業(yè)在追求經(jīng)濟(jì)效益的同時， 必須兼顧環(huán)境保護(hù)和社會責(zé)任。三重底線分別指的是經(jīng)濟(jì)底線、 環(huán)境底線和社會底線。經(jīng)濟(jì)底線主要體現(xiàn)為提高利潤水平、 納稅責(zé)任意識和對股東投資者的分紅水平， 這是傳統(tǒng)的企業(yè)責(zé)任。環(huán)境底線關(guān)注的是環(huán)境保護(hù)， 企業(yè)需要盡量減少對環(huán)境的負(fù)面影響， 采取可持續(xù)的生產(chǎn)方式。社會底線涉及對社會其他利益相關(guān)者的責(zé)任， 包括員工、 消費(fèi)者、 社區(qū)等， 企業(yè)需要關(guān)注他們的需求和期望， 盡可能減少企業(yè)活動對他們造成的負(fù)面影響。

Porter和Kramer（2011）闡述了共享價值的概念， 強(qiáng)調(diào)企業(yè)應(yīng)通過滿足社會需求和解決社會問題來捕捉商機(jī)， 以此實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)價值與社會價值的雙重提升。他們提出了三條實(shí)現(xiàn)共享價值的策略， 即重新布局產(chǎn)品市場、 提升價值鏈的生產(chǎn)力以及推動本地產(chǎn)業(yè)集群的成長。通過這些措施， 企業(yè)不僅能夠提高生產(chǎn)效率， 還能有效降低運(yùn)營風(fēng)險， 同時還能賦能本地產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展， 激發(fā)新的增長動能， 并以此提升整體的生產(chǎn)效率。

二、 研究設(shè)計

（一） 方法選擇

本研究采用了歸納式的單一案例研究法。首先， 研究旨在探討新能源汽車企業(yè)如何在政策引導(dǎo)下通過履行社會責(zé)任來創(chuàng)造共享價值， 這是一個典型的“如何”問題， 非常適合采用案例研究方法。其次， 由于本研究處于該領(lǐng)域的起步階段， 現(xiàn)有的理論還不足以提供充分的解釋， 屬于一個過程性問題， 因此適合通過單一案例來進(jìn)行探索和歸納（Eisenhardt，1989；Eisenhardt和Ozcan，2009）。此外， 本研究結(jié)合扎根理論分析方法， 有利于從數(shù)據(jù)中挖掘更深層次的理論內(nèi)涵， 以此拓展企業(yè)社會責(zé)任進(jìn)階的共享價值創(chuàng)造理論。

（二） 案例選擇

在考慮典型性、 數(shù)據(jù)可獲得性等多重因素的基礎(chǔ)上， 本研究選定比亞迪股份有限公司（簡稱“比亞迪”）作為案例分析對象。本文將深入分析比亞迪在社會責(zé)任履行過程中的動態(tài)進(jìn)階， 以及這一過程是如何影響其價值創(chuàng)造的， 并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行理論的總結(jié)和提煉。首先， 比亞迪是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新， 滿足人們對美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)， 成立于1995年2月， 經(jīng)過20多年的高速發(fā)展， 目前業(yè)務(wù)布局已涵蓋電子、 汽車、 新能源和軌道交通等領(lǐng)域。其次， 比亞迪一直致力于實(shí)現(xiàn)對人類環(huán)境的保護(hù)和能源的節(jié)約使用， 積極履行社會責(zé)任。比亞迪自2008年設(shè)立企業(yè)社會責(zé)任委員會， 2010年開始每年發(fā)布社會責(zé)任報告， 2021年為推動公司社會責(zé)任管理體系的有效運(yùn)作， 不斷提升公司履行社會責(zé)任的能力和水平， 其重新設(shè)置了企業(yè)社會責(zé)任委員會的組織結(jié)構(gòu)， 以促進(jìn)企業(yè)社會責(zé)任的分工更明確、 職責(zé)更清晰， 更好地履行社會責(zé)任。為了更好地體現(xiàn)比亞迪在社會責(zé)任履行上的動態(tài)進(jìn)階， 本研究將比亞迪的社會責(zé)任履行過程分為三個階段： 經(jīng)濟(jì)利益為主階段（1995 ～ 2007年）、 三重利益松散耦合階段（2008 ～ 2016年）和三重利益統(tǒng)籌兼顧階段（2017年至今）。

（三） 數(shù)據(jù)收集

基于程序化扎根理論， 本研究用于編碼的資料文本主要為二手?jǐn)?shù)據(jù)， 數(shù)據(jù)來源于書籍資料、 新聞媒體、 研究報告和官方渠道。數(shù)量總計51篇， 字?jǐn)?shù)總計100萬字， 具體如表1所示。

三、 研究發(fā)現(xiàn)

通過數(shù)據(jù)分析， 本研究總結(jié)出比亞迪通過履行社會責(zé)任的逐步深化來實(shí)現(xiàn)價值創(chuàng)造的完整過程。圖1展示了最終的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)， 從原始數(shù)據(jù)出發(fā)， 通過圖形化的方式展示了構(gòu)念和主題， 主要涵蓋政策導(dǎo)向、 社會責(zé)任進(jìn)階以及價值創(chuàng)造演變?nèi)齻€方面。

（一） 政策導(dǎo)向

比亞迪的政策導(dǎo)向主要來自于國家政策支持和響應(yīng)國家政策。

1. 經(jīng)濟(jì)利益為主階段（1995 ～ 2007年）。創(chuàng)新鼓勵型政策支持是指在改革開放的背景下， 政府為了促進(jìn)民營企業(yè)的科技創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)發(fā)展， 采取相關(guān)鼓勵和扶持政策， 激勵個人、 企業(yè)或研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行研究開發(fā)。一方面， 在鼓勵民營企業(yè)家創(chuàng)辦科技企業(yè)上， 深圳市政府鼓勵境內(nèi)外的個人以其合法擁有的專利、 非專利技術(shù)向民辦科技企業(yè)投資入股。另一方面， 深圳市政府設(shè)立了專業(yè)金融服務(wù)機(jī)構(gòu)——深高新投， 提供專業(yè)擔(dān)保服務(wù)， 協(xié)助銀行向企業(yè)放貸， 幫助中小企業(yè)克服融資難題。其中， 在1996 ～ 1998年期間， 比亞迪分別獲得了200萬元、 750萬元和900萬元的擔(dān)保貸款。2000年， 比亞迪工業(yè)園區(qū)建設(shè)項目又獲得了7900萬元的擔(dān)保貸款。這些貸款支持比亞迪完成了以鋰電池為主的工業(yè)化產(chǎn)品開發(fā)， 并為其在國內(nèi)市場新能源領(lǐng)域的未來發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

驅(qū)動式響應(yīng)是指比亞迪在創(chuàng)業(yè)初期為了獲取關(guān)鍵性的外部資源（如資金、土地、人力等）， 以服務(wù)關(guān)鍵利益相關(guān)者為導(dǎo)向， 針對履行社會責(zé)任所做出的被動性回應(yīng)。就服務(wù)國家而言， 比亞迪董事長王傳福認(rèn)為企業(yè)必須承擔(dān)起社會發(fā)展的責(zé)任， 不斷擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模， 提高納稅份額， 解決就業(yè)壓力， 豐富人民的物質(zhì)生活， 為推動國民經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展發(fā)揮應(yīng)有的作用。對待股東和員工， 王傳福說： “我們做汽車就是因為我們的社會責(zé)任感。比亞迪1995年的時候只有20名員工， 現(xiàn)在這個數(shù)字已經(jīng)達(dá)到2.8萬人， 從當(dāng)年的200萬元資本到現(xiàn)在的230億元……作為企業(yè)家， 我的最高目標(biāo)就是企業(yè)利益最大化、 股民利益最大化， 我必須得對股民和員工負(fù)責(zé)。”

2. 三重利益松散耦合階段（2008 ～ 2016年）。產(chǎn)業(yè)推動型政策支持是指在發(fā)展生態(tài)文明的環(huán)境友好型社會、 促進(jìn)“一帶一路”走出去的背景下， 政府為促進(jìn)以新能源為代表的新興環(huán)保型產(chǎn)業(yè)發(fā)展， 通過提供有利條件和資源推動產(chǎn)業(yè)的增長、 升級和轉(zhuǎn)型， 從而帶動整個經(jīng)濟(jì)體系的發(fā)展和進(jìn)步。作為新能源汽車企業(yè)， 比亞迪經(jīng)常受惠于多項支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。例如， 為了應(yīng)對消費(fèi)者一次性購買電動汽車的高昂成本問題， 比亞迪在2012年11月推出了一項名為“零元購車、 零成本、 零排放”的創(chuàng)新解決方案。為了確保方案的順利執(zhí)行， 比亞迪與國家開發(fā)銀行等金融機(jī)構(gòu)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議， 并獲得了國家開發(fā)銀行提供的高達(dá)300億元人民幣的信貸支持。

自發(fā)式響應(yīng)是指比亞迪主動配合國家發(fā)展要求， 并結(jié)合企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略對國家政策做出主動性的回應(yīng)。王傳福曾提到， 比亞迪現(xiàn)在所做的事情， 已不再是簡單的財富積累、 企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大， 而是要想辦法通過新產(chǎn)品和新方案來改善生活環(huán)境， 在滿足大家對交通的需求、 對增長的物質(zhì)文化需求的同時也帶動整個生態(tài)環(huán)境的改善。未來社會如何發(fā)展， 大家的生活需求是什么， 這才是企業(yè)需要關(guān)注的。另外， 投身社會公益事業(yè)已經(jīng)成為比亞迪的戰(zhàn)略目標(biāo)。比亞迪提出， 企業(yè)和家庭是構(gòu)成社會整體的基本細(xì)胞， 但企業(yè)相比家庭擁有更多的資源和優(yōu)勢， 因此， 企業(yè)更應(yīng)該主動承擔(dān)扶貧濟(jì)困和發(fā)展慈善事業(yè)的責(zé)任， 堅持回報社會， 最大可能地參與到社會公益事業(yè)中。比亞迪還專門成立了慈善基金會， 將慈善事業(yè)作為一項長期和常規(guī)的事業(yè)， 全面投身到社會公益中。

3. 三重利益統(tǒng)籌兼顧階段（2017年至今）。和諧共建型政策支持是指在高質(zhì)量發(fā)展的背景下， 政府為了促進(jìn)社會各方面的和諧發(fā)展， 鼓勵多方參與、 合作共建， 強(qiáng)調(diào)不同主體間的合作與共贏， 通過政策引導(dǎo)和支持， 實(shí)現(xiàn)社會資源的優(yōu)化配置， 推動經(jīng)濟(jì)、 社會和環(huán)境等多方面的可持續(xù)發(fā)展。在高速發(fā)展的同時， 國家針對高新技術(shù)企業(yè)積極制定稅收優(yōu)惠政策， 助力企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新、 攻堅克難。在2019年國家減稅降費(fèi)政策的大力支持下， 比亞迪累計享受各項稅收優(yōu)惠達(dá)16.08億元。其中， 比亞迪享受研發(fā)費(fèi)用加計扣除的優(yōu)惠總額達(dá)到3.56億元人民幣， 同時作為高新技術(shù)企業(yè)還享受了6800萬元的所得稅優(yōu)惠。此外， 比亞迪在海外也享受到非常多的優(yōu)惠政策。比如， 2022年9月8日， 比亞迪汽車泰國有限公司與WHA偉華集團(tuán)大眾有限公司簽訂合作協(xié)議， 標(biāo)志著比亞迪全資建設(shè)的首個海外乘用車制造基地在泰國正式確立， 開啟了公司全球化的新篇章。

引導(dǎo)式響應(yīng)是指比亞迪不僅自覺履行社會責(zé)任， 而且發(fā)揮產(chǎn)業(yè)龍頭作用， 帶領(lǐng)行業(yè)共同發(fā)展。黨的十九大明確提出， 我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。深圳作為我國首個“全國質(zhì)量強(qiáng)市示范城市”， 近年來明確將質(zhì)量強(qiáng)市戰(zhàn)略作為城市發(fā)展的長遠(yuǎn)重大戰(zhàn)略。王傳福率領(lǐng)比亞迪積極響應(yīng)， “作為市場主體， 比亞迪積極響應(yīng)號召， 踐行產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量誠信承諾， 堅持‘質(zhì)量第一’， 打造一流產(chǎn)品、 一流品牌， 讓廣大消費(fèi)者有更多的質(zhì)量獲得感， 努力推動質(zhì)量社會共治， 為質(zhì)量強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)力量”。2020年疫情爆發(fā)， 比亞迪第一時間捐贈1000萬元抗疫資金， 總裁親自帶領(lǐng)10萬員工援產(chǎn)口罩， 只用了24天便成為全球最大口罩生產(chǎn)商， 口罩最高日產(chǎn)能達(dá)1億只， 為抗擊疫情和復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供了有力保障。同年， 我國提出了“減碳”目標(biāo)， 比亞迪迅速響應(yīng)， 于2021年2月啟動碳中和規(guī)劃研究項目， 探索新能源汽車行業(yè)碳足跡標(biāo)準(zhǔn)， 并于2021年8月19日啟動坪山工業(yè)園首個“零碳園區(qū)”項目， 打造中國汽車品牌首個零碳園區(qū)總部， 于2022年正式完工， 在行業(yè)中樹立了標(biāo)桿。

（二） 社會責(zé)任進(jìn)階

工具嵌入式社會責(zé)任范式、 戰(zhàn)略嵌入式社會責(zé)任范式和共享價值式社會責(zé)任范式構(gòu)成了比亞迪的社會責(zé)任進(jìn)階過程。

1. 經(jīng)濟(jì)利益為主階段（1995 ～ 2007年）。企業(yè)運(yùn)營管理是指企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)， 通過有效地組織和協(xié)調(diào)內(nèi)外部資源， 對生產(chǎn)、 銷售、 服務(wù)等各項業(yè)務(wù)活動進(jìn)行計劃、 組織、 指揮、 協(xié)調(diào)和控制的一系列管理活動。一方面， 因為善于利用富有的人力資源， 比亞迪在該階段獲得了強(qiáng)大的核心競爭力， 所以比亞迪重視員工激勵。比如， 在2006年年末比亞迪實(shí)施了一項股權(quán)激勵計劃， 向比亞迪電子的35位高層管理人員及關(guān)鍵業(yè)務(wù)部門的全職員工贈送了公司9%的股份， 總價值約為8600萬元人民幣。另一方面， 比亞迪注重消費(fèi)者的利益， 強(qiáng)調(diào)對售后服務(wù)的把控。

產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)是指企業(yè)通過創(chuàng)新和技術(shù)開發(fā)， 設(shè)計并制造出新產(chǎn)品， 同時注重質(zhì)量管控和知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的過程。1997年， 王傳福為了在蓄電池市場開發(fā)出具有核心競爭優(yōu)勢的鎳氫電池和鋰電池產(chǎn)品， 投入了巨額資金， 引進(jìn)了尖端設(shè)備， 并招募了行業(yè)前沿人才。進(jìn)入汽車行業(yè)后， 比亞迪經(jīng)過持續(xù)的研發(fā)投入， 建立了北京、 深圳、 西安、 上海四個產(chǎn)業(yè)基地， 有3000人的研發(fā)團(tuán)隊、 10萬人的產(chǎn)業(yè)大軍。在質(zhì)量管理上， 比亞迪于1996年在同行業(yè)中首先獲得ISO9000認(rèn)證， 在1998年又通過了ISO9001認(rèn)證， 2000年連續(xù)獲得QS9000和ISO14000認(rèn)證。這些國際認(rèn)可的質(zhì)量管理體系的實(shí)施， 不僅提升了產(chǎn)品品質(zhì)， 而且促進(jìn)了比亞迪電池銷量的持續(xù)增長。

2. 三重利益松散耦合階段（2008 ～ 2016年）?；A(chǔ)層戰(zhàn)略性嵌入是指企業(yè)將基礎(chǔ)層的社會責(zé)任融入企業(yè)核心業(yè)務(wù)活動之中。基礎(chǔ)層社會責(zé)任包括企業(yè)對員工、 政府、 社區(qū)履行的社會責(zé)任。一方面， 比亞迪積極為社會殘疾人員提供就業(yè)機(jī)會。比如2013年入職的某員工手指無法彎曲， 經(jīng)過內(nèi)部溝通將其協(xié)調(diào)到不影響工作的崗位上。另一方面， 比亞迪重視員工的培養(yǎng)以及福利待遇的提升。比亞迪將員工參加培訓(xùn)學(xué)習(xí)與個人職位晉升掛鉤， 引導(dǎo)、 鼓勵員工積極參加培訓(xùn)， 并且每年制訂相應(yīng)的培訓(xùn)計劃督促員工培訓(xùn)與學(xué)習(xí)， 既提升了員工的職業(yè)能力， 也打開了員工的職業(yè)發(fā)展通道。此外， 比亞迪積極助力扶貧濟(jì)困， 向湖南武陵山區(qū)“一家一”助學(xué)就業(yè)愛心工程項目捐資10萬元； 同時組建“比亞迪汽修班”， 讓50名貧困學(xué)生得以系統(tǒng)地學(xué)習(xí)企業(yè)文化及各種專業(yè)知識， 并且承諾2年之后可以進(jìn)入比亞迪工作。

市場層戰(zhàn)略性嵌入是指企業(yè)將市場層的社會責(zé)任融入企業(yè)核心業(yè)務(wù)活動之中。市場層社會責(zé)任包括企業(yè)對股東、 供應(yīng)商、 客戶、 消費(fèi)者以及同行的社會責(zé)任。首先， 比亞迪自上市起便注重保護(hù)投資者權(quán)益， 建立了完善的保護(hù)機(jī)制， 并通過多渠道與投資者保持溝通， 以維護(hù)投資者的合法權(quán)益。其次， 比亞迪建立了完善的客戶權(quán)益保護(hù)體系， 確?？蛻舻臋?quán)益不受侵害。再次， 比亞迪規(guī)范供應(yīng)商管理， 在供應(yīng)鏈和原材料端始終堅持綠色采購， 要求與其合作的所有供應(yīng)商在任何情況下必須遵循相關(guān)的環(huán)境、 健康、 安全法規(guī)。最后， 比亞迪積極參與行業(yè)交流， 推動行業(yè)進(jìn)步。2016年7月， 比亞迪攜手中國電力科學(xué)研究院電工所、 中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟以及中國化工學(xué)會儲能工程專委會， 共同舉辦了“大規(guī)模儲能與新能源發(fā)電協(xié)同發(fā)展專題研討會”， 旨在促進(jìn)儲能技術(shù)在新能源發(fā)電領(lǐng)域的快速發(fā)展。

環(huán)境層戰(zhàn)略性嵌入是指企業(yè)將環(huán)境層的社會責(zé)任融入企業(yè)核心業(yè)務(wù)活動之中。環(huán)境層社會責(zé)任包括企業(yè)針對環(huán)境及資源履行的社會責(zé)任。一方面， 比亞迪堅持將綠色經(jīng)營理念融入企業(yè)生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)。在節(jié)能減排方面， 比亞迪從公司總部到各個事業(yè)部都設(shè)立了專門的能耗管理部門， 并配備了專業(yè)的管理團(tuán)隊。公司每年都會設(shè)定節(jié)能減排的目標(biāo)， 并將其完成情況納入各部門的績效考核體系。此外， 比亞迪還會對表現(xiàn)突出的節(jié)能減排項目進(jìn)行評選， 并給予相應(yīng)的獎勵。另一方面， 比亞迪致力于生產(chǎn)綠色產(chǎn)品。目前， 比亞迪的新能源汽車產(chǎn)品線已經(jīng)覆蓋了私家車、 出租車、 城市公共交通、 城際客運(yùn)、 城市配送、 建筑物流、 環(huán)衛(wèi)等多個常規(guī)領(lǐng)域， 以及倉儲、 港口、 機(jī)場和礦山等特殊用途車輛領(lǐng)域。

3. 三重利益統(tǒng)籌兼顧階段（2017年至今）。社會議題嵌入產(chǎn)品和市場是指企業(yè)積極開發(fā)社會需要的產(chǎn)品和解決社會發(fā)展的需要問題。在開發(fā)社會需要的產(chǎn)品上， 為落實(shí)國家對新型儲能核心技術(shù)自主可控、 支持中國新型儲能技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)“走出去”等要求， 比亞迪在2022年推出搭載刀片電池技術(shù)的CubeK36新型儲能， 大幅降低了基建費(fèi)和全周期成本。在解決社會發(fā)展的需要問題上， 為緩解城市交通擁堵， 比亞迪提出“建設(shè)軌道上的城市”倡議， 將比亞迪云軌作為其為社會提供的“治堵”解決方案， 以此給地面做減法， 將城市地下、 地面和空中全部利用起來， 打造立體化交通網(wǎng)絡(luò)， 以緩解城市擁堵問題。

社會議題嵌入價值鏈活動是指企業(yè)致力于減少其生產(chǎn)活動對社會造成的負(fù)面影響， 并努力強(qiáng)化其價值鏈活動對社會造成的積極影響。在減少生產(chǎn)過程對社會所產(chǎn)生的消極影響上： 一方面， 比亞迪攜手華為構(gòu)筑新型智慧工廠， 保障生產(chǎn)業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展； 另一方面， 比亞迪利用政府稅收優(yōu)惠政策， 緩解企業(yè)資金壓力。在強(qiáng)化價值鏈活動對社會造成的積極影響上， 比亞迪攜手京東集團(tuán)合作打造汽車行業(yè)數(shù)智化供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施， 為比亞迪提供產(chǎn)前零部件供應(yīng)、 售后備件的庫存管理、 訂單履約以及國際物流等服務(wù)， 助力比亞迪降低庫存成本、 縮短交付周期、 提升客戶體驗、 保障品牌出海。

社會議題嵌入產(chǎn)業(yè)集群是指企業(yè)通過改變外部社會條件來釋放新的增長潛力以及提高生產(chǎn)效率， 主要的途徑是提升集群成員能力、 改善后勤基礎(chǔ)設(shè)施和集群周邊的系統(tǒng)環(huán)境。首先， 比亞迪依靠先進(jìn)技術(shù)提升集群成員能力， 進(jìn)而提升集群整體的競爭力和發(fā)展動力。2022年， 比亞迪與美國科創(chuàng)公司Nuro聯(lián)合研發(fā)設(shè)計出第三代純電動無人駕駛配送車。Nuro的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官朱家俊表示： “比亞迪是全球最大的電動汽車制造商之一， 我們很高興能與比亞迪達(dá)成合作， 進(jìn)一步加速Nuro無人駕駛配送車的商業(yè)化進(jìn)程?！逼浯危?比亞迪積極改善周邊的系統(tǒng)環(huán)境， 為整個產(chǎn)業(yè)集群運(yùn)作提供堅實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。2022年， 在深圳提出大力發(fā)展“20+8”優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群的背景下， 比亞迪積極發(fā)揮“頭雁效應(yīng)”， 帶動坪山區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游發(fā)展， 形成集新能源汽車研發(fā)、 生產(chǎn)及銷售為一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈條， 促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)上企業(yè)數(shù)量從2017年的22家增長至2022年的95家。最后， 比亞迪致力于改善后勤基礎(chǔ)設(shè)施， 提供支撐集群運(yùn)行的物質(zhì)和技術(shù)基礎(chǔ)。2023年， 比亞迪新能源叉車登陸美洲， 并將巴西作為征戰(zhàn)這一市場的關(guān)鍵和重要領(lǐng)域， 為其倉儲物流搬運(yùn)注入了新的活力， 同時也得到了社會各界諸多的贊賞與認(rèn)可。

（三） 價值創(chuàng)造演變

比亞迪的價值創(chuàng)造演變對應(yīng)于其社會責(zé)任進(jìn)階過程， 分別表現(xiàn)為單元價值創(chuàng)造、 多元價值創(chuàng)造和共享價值創(chuàng)造。

1. 經(jīng)濟(jì)利益為主階段（1995 ～ 2007年）。

（1） 成本領(lǐng)先。比亞迪創(chuàng)業(yè)伊始， 為了節(jié)省成本， 王傳福分解了電池的生產(chǎn)過程， 自主開發(fā)部分關(guān)鍵設(shè)備， 以“半自動+半人工”的傳統(tǒng)方式來完成生產(chǎn)， 將電池生產(chǎn)成本削減至比日本廠商低40%。而在2003年進(jìn)軍汽車行業(yè)后， 比亞迪依舊靠“半自動+半人工”的生產(chǎn)模式， 將汽車生產(chǎn)成本降至最低。

（2） 技術(shù)創(chuàng)新。一方面， 比亞迪堅持技術(shù)攻關(guān)， 努力突破傳統(tǒng)工藝， 采取先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)。比亞迪曾對傳統(tǒng)的電解液注入技術(shù)進(jìn)行技改攻關(guān)， 這是比亞迪電池制造工藝演變的一個里程碑， 為比亞迪電池的不斷發(fā)展壯大奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。另一方面， 比亞迪擅長站在前人的肩膀上實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破， 從而達(dá)到技術(shù)創(chuàng)新。比如： 屬于索尼的專利要求電池液容量在0.4毫升之上， 比亞迪就將電池液容量控制在0.4毫升以內(nèi)， 即在原有的專利技術(shù)之上， 使新研發(fā)的技術(shù)達(dá)到競爭對手的質(zhì)量要求， 甚至更好。

（3） 市場拓展。比亞迪前瞻性布局海外市場， 獲得了諸多國際大客戶的訂單。2000年， 王傳福投入巨資啟動鋰電池的研發(fā)項目， 并成功使比亞迪成為摩托羅拉在中國的首家鋰電池供應(yīng)商。2001年， 比亞迪在鋰電池市場的全球排名升至第四位， 同時在鎳鎘和鎳氫電池市場分別躍居第二位和第三位。基于大客戶效應(yīng)， 比亞迪隨后與愛立信、 波導(dǎo)和 TCL等國產(chǎn)手機(jī)廠商成為戰(zhàn)略伙伴， 還獲得了GE、 NIKKO等國外知名企業(yè)的支持， 從此比亞迪一躍成為繼三洋之后全球第二大電池供應(yīng)商， 占據(jù)了近15%的全球市場。

（4） 持續(xù)盈利。在1999年、 2000年和2001年， 比亞迪分別實(shí)現(xiàn)銷售收入4.15億元、 8.7億元和13億元； 到了2002年， 比亞迪的銷售收入達(dá)25億元。2004年比亞迪開始從事手機(jī)模具生產(chǎn)業(yè)務(wù)， 2006年年中開始運(yùn)營的比亞迪手機(jī)代工業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。2006年， 手機(jī)代工業(yè)務(wù)為比亞迪帶來了出乎意料的收益。根據(jù)比亞迪2006年年報顯示， 比亞迪的手機(jī)部件業(yè)務(wù)該年銷售收入達(dá)到51.34億港元， 同比增長169%。

2. 三重利益松散耦合階段（2008 ～ 2016年）。

（1） 持續(xù)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價值。比亞迪通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)拓展， 實(shí)現(xiàn)了顯著的收入增長（特別是新能源汽車業(yè)務(wù)的快速增長）， 并為股東提供了豐厚的回報。2015年， 比亞迪創(chuàng)造收入800億元， 同比增長37.48%， 其中新能源汽車業(yè)務(wù)收入約193億元人民幣， 同比增長約1.64倍， 占集團(tuán)總收入的比例增至24.17%， 成為公司重要的收入和利潤來源。基于良好業(yè)績， 比亞迪于2016年宣布通過了中期利潤分配方案： 以公司總股本約27萬股為基數(shù)， 每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利3.67元（含稅）， 共派發(fā)現(xiàn)金總額約10億元人民幣。

（2） 積極創(chuàng)造社會價值。比亞迪不僅增加了納稅金額和促進(jìn)了社會就業(yè)， 還推動了綠色技術(shù)創(chuàng)新、 員工能力提升和行業(yè)進(jìn)步。在企業(yè)納稅方面， 比亞迪的納稅金額隨著產(chǎn)品收入的增加而增長， 2014年達(dá)到36.4億元， 2015年增至48億元。在促進(jìn)社會就業(yè)方面， 截至2016年底， 比亞迪全球員工總數(shù)約22萬人， 且在海外生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)了高比例的員工本地化， 達(dá)到96%。在推動綠色技術(shù)創(chuàng)新方面， 比亞迪發(fā)布了“542戰(zhàn)略”， 重新定義汽車性能、 安全和油耗標(biāo)準(zhǔn)， 并通過研發(fā)PM2.5綠凈技術(shù)改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。在提升員工能力方面， 比亞迪通過“騰龍計劃”等人才培養(yǎng)體系提升員工的能力和素質(zhì)， 支持公司及員工發(fā)展。在行業(yè)進(jìn)步方面， 比亞迪在電池、 電機(jī)、 電控等核心技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新， 推出了多款新能源汽車產(chǎn)品， 如全球首款量產(chǎn)插電式雙?；旌蟿恿I車F3DM， 以及后續(xù)的秦、 唐等車型， 引領(lǐng)了行業(yè)技術(shù)的發(fā)展。

（3） 穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)環(huán)境價值。比亞迪不僅在產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)綠色創(chuàng)新， 還將綠色技術(shù)推廣到更廣泛的應(yīng)用場景中。2015年， 比亞迪提出“7+4”全市場戰(zhàn)略， 旨在推進(jìn)城市商品物流、 城市建筑物流等“七大”常規(guī)領(lǐng)域汽車電動化， 以及倉儲、 礦山等“四大”特殊領(lǐng)域的電動專用車。比亞迪注重構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈并倡導(dǎo)綠色低碳的生產(chǎn)生活方式， 通過綠色采購、 綠色生產(chǎn)、 綠色運(yùn)營等措施以及技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品解決方案來實(shí)現(xiàn)企業(yè)節(jié)能減排。截至2015年， 比亞迪在旗下坪山、 葵涌、 惠州、 寶龍等工業(yè)園區(qū)累計建成25.8兆瓦的太陽能發(fā)電站， 年發(fā)電量約2820萬千瓦時。相較于傳統(tǒng)火力發(fā)電， 這些太陽能發(fā)電站每年可減少約2.5萬噸二氧化碳排放， 環(huán)保效應(yīng)相當(dāng)于種植闊葉林24545.3萬平方米。

3. 三重利益統(tǒng)籌兼顧階段（2017年至今）。

（1） 經(jīng)濟(jì)價值創(chuàng)造影響社會和環(huán)境價值。一方面， 技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動經(jīng)濟(jì)增長。比亞迪通過加大研發(fā)投入建立技術(shù)優(yōu)勢， 如動力電池、 IGBT、 電機(jī)以及電控系統(tǒng)等核心技術(shù)， 這些技術(shù)創(chuàng)新不僅提升了公司的市場競爭力， 也推動了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展， 促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)增長。另一方面， 產(chǎn)業(yè)鏈布局促進(jìn)就業(yè)。比亞迪在新能源汽車行業(yè)的上中下游產(chǎn)業(yè)鏈布局， 包括電池制造、 汽車組裝、 銷售和售后服務(wù)等， 為社會提供了大量就業(yè)機(jī)會。例如， 2017年比亞迪宣布在法國上法蘭西大區(qū)博韋市投資1000萬歐元建設(shè)阿洛訥工廠， 計劃于2018年投產(chǎn)， 這個項目初期帶來的就業(yè)崗位就有約100個。此外， 國際化戰(zhàn)略促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益增長。比亞迪將其產(chǎn)品和服務(wù)擴(kuò)展到全球市場， 不僅增加了公司的經(jīng)濟(jì)收益， 也通過減少溫室氣體排放對全球環(huán)境治理做出了貢獻(xiàn)。以“一帶一路”沿線國家新加坡為例， 2017年一個由100輛比亞迪e6純電動車組成的首支新能源出租車隊投入商業(yè)運(yùn)營， 不僅讓市民無需預(yù)約就可以享受到電動車環(huán)保、 靜謐的服務(wù)， 每年還能為這個“花園城市”國家減少二氧化碳排放約46400噸， 相當(dāng)于植樹近26000棵。

（2） 社會價值創(chuàng)造促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境價值提升。一方面， 比亞迪履行社會責(zé)任有助于提升品牌形象。比亞迪積極履行社會責(zé)任， 如在抗擊疫情中迅速轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩、 捐贈抗疫物資等， 這些行為不僅提升了品牌形象， 而且增強(qiáng)了消費(fèi)者的信任， 從而有助于提升企業(yè)的市場份額和經(jīng)濟(jì)收益。例如， 比亞迪的股價在疫情期間創(chuàng)下歷史新高， 成為首個邁入“萬億市值俱樂部”的中國汽車品牌， 這在一定程度上反映出市場對比亞迪品牌和社會責(zé)任履行的認(rèn)可。另一方面， 對員工關(guān)懷有助于提高生產(chǎn)效率。比亞迪關(guān)注員工的職業(yè)健康與安全生產(chǎn)問題， 為其提供良好的工作環(huán)境和職業(yè)發(fā)展機(jī)會， 這有助于提高員工的工作滿意度和效率， 進(jìn)而提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。例如， 在華為i Master NCE網(wǎng)絡(luò)智能分析平臺的加持下， 比亞迪實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維效率提高48%、 網(wǎng)絡(luò)故障質(zhì)量缺陷投訴率降低60%， 有效地避免了因網(wǎng)絡(luò)故障帶來的經(jīng)濟(jì)損失。

（3） 環(huán)境價值創(chuàng)造帶動經(jīng)濟(jì)和社會價值提升。一方面， 綠色產(chǎn)品促進(jìn)了企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。比亞迪通過開發(fā)綠色產(chǎn)品， 不僅減少了對環(huán)境的污染， 也滿足了市場對環(huán)保產(chǎn)品的需求， 推動了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長。例如， 比亞迪漢、 唐等車型均采用了先進(jìn)的電池技術(shù)和電動驅(qū)動系統(tǒng)， 顯著降低了車輛運(yùn)行過程中的碳排放。通過滿足市場對零排放交通工具的需求， 比亞迪不僅推動了環(huán)境保護(hù)工作的開展， 也實(shí)現(xiàn)了銷售收入增長和品牌影響力的提升。另一方面， 節(jié)能減排降低了運(yùn)營成本。比如， 通過使用自產(chǎn)的純電動車輛和設(shè)備， 比亞迪在坪山總部園區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了245681.89噸二氧化碳當(dāng)量的減排， 在節(jié)能減排的同時降低了公司的運(yùn)營成本， 提高了經(jīng)濟(jì)效益。

（四） 比亞迪社會責(zé)任進(jìn)階與價值創(chuàng)造的理論模型

基于上述對比亞迪三階段的編碼分析， 本研究挖掘出比亞迪在政策導(dǎo)向下呈現(xiàn)出進(jìn)階式的社會責(zé)任履行范式以及各階段對應(yīng)的價值創(chuàng)造維度。首先， 在經(jīng)濟(jì)利益主導(dǎo)階段， 基于“創(chuàng)新鼓勵型政策支持”和“驅(qū)動式響應(yīng)”的政策導(dǎo)向邏輯， 比亞迪以“工具嵌入式”的社會責(zé)任范式來履行企業(yè)社會責(zé)任， 通過將股東和員工利益嵌入“企業(yè)運(yùn)營管理”和“產(chǎn)品研發(fā)投入”中， 以追求企業(yè)價值最大化， 重點(diǎn)保障對股東和員工的利益， 實(shí)現(xiàn)單一維度下的“經(jīng)濟(jì)價值創(chuàng)造”。其次， 在三重利益松散耦合階段， 基于“產(chǎn)業(yè)推動型政策支持”和“自發(fā)式響應(yīng)”的政策導(dǎo)向邏輯， 比亞迪進(jìn)階至“戰(zhàn)略嵌入式”的社會責(zé)任范式， 通過戰(zhàn)略性地將企業(yè)社會責(zé)任嵌入企業(yè)核心業(yè)務(wù)活動的生產(chǎn)經(jīng)營中， 履行對市場層、 基礎(chǔ)層和環(huán)境層三個層面的利益相關(guān)者的責(zé)任。盡管此時的比亞迪已經(jīng)明確了對內(nèi)外部利益相關(guān)者應(yīng)該履行的社會責(zé)任， 但最終反映在價值創(chuàng)造的維度上是以松散耦合的狀態(tài)呈現(xiàn)， 即經(jīng)濟(jì)價值、 社會價值和環(huán)境價值之間保持相對的獨(dú)立性， 它們之間的價值交互并不明顯， 屬于多元維度下的價值創(chuàng)造。最后， 在三重利益統(tǒng)籌共享階段， 基于“和諧共建型政策支持”和“引導(dǎo)式響應(yīng)”的政策導(dǎo)向邏輯， 比亞迪進(jìn)階至“共享價值式”的社會責(zé)任范式， 通過將社會議題嵌入產(chǎn)品和市場、 價值鏈活動和產(chǎn)業(yè)集群的方式履行社會責(zé)任。此時的比亞迪積極發(fā)揮龍頭企業(yè)的帶頭作用， 引領(lǐng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展， 在建設(shè)美麗中國、 實(shí)現(xiàn)共同富裕的道路上更加可持續(xù)， 并在兼顧多方利益的同時， 注重利益共享、 互利互惠， 最終實(shí)現(xiàn)共享價值維度下的價值創(chuàng)造。

本研究構(gòu)建了政策導(dǎo)向下的比亞迪社會責(zé)任進(jìn)階及價值創(chuàng)造模型， 如圖2所示。

四、 比亞迪共享價值創(chuàng)造效果評價

肖紅軍（2020）認(rèn)為共享價值強(qiáng)調(diào)價值增量的衡量， 即共享價值項目和行動所新增的多元社會價值或混合價值， 而不只是包括存量在內(nèi)的價值總量。為了探究比亞迪由戰(zhàn)略嵌入式社會責(zé)任范式進(jìn)階至共享價值式社會責(zé)任范式之后是如何實(shí)現(xiàn)共享價值創(chuàng)造的， 所構(gòu)建的績效評價體系不僅需要全面、 科學(xué)地評價企業(yè)在各個方面的表現(xiàn)， 還要滿足分析者根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況及時對評價指標(biāo)進(jìn)行靈活調(diào)整的要求， 避免主觀因素對評價結(jié)果的干擾（張京等，2013）。因此， 本研究將使用熵權(quán)法來計算各指標(biāo)對于比亞迪價值創(chuàng)造效果的權(quán)重系數(shù)及綜合得分， 分析其履行社會責(zé)任對價值創(chuàng)造的影響程度和相關(guān)性， 以及共享價值創(chuàng)造的綜合效果。

（一） 評價指標(biāo)體系構(gòu)建

根據(jù)共享價值創(chuàng)造理論， 當(dāng)企業(yè)同時創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價值、 社會價值和環(huán)境價值時， 視為企業(yè)創(chuàng)造了共享價值。本研究借鑒史文雷等（2019）構(gòu)建的共享價值創(chuàng)造評價體系， 主要從經(jīng)濟(jì)、 社會和環(huán)境三個維度進(jìn)行評價。此外， 結(jié)合利益相關(guān)者理論， 將股東、 員工、 政府、 社區(qū)和環(huán)境等作為維度下的一級指標(biāo)， 并在一級指標(biāo)下設(shè)計11個二級指標(biāo)。基于此， 本文構(gòu)建的評價指標(biāo)體系如表2所示。

（二） 評價過程描述

1. 評價實(shí)施步驟。

第一步， 建立評價矩陣。構(gòu)建多個指標(biāo)矩陣時， 假設(shè)有u個評價對象， v個評價指標(biāo)， Lij為第i個評價對象下的第j個評價指標(biāo)所對應(yīng)的數(shù)據(jù)（i=1， 2， …， m； j=1， 2， …， n）。具體評價矩陣如式（1）所示：

[Lij=l11l12…l1nl21l22…l2n??…?lm1lm2…lmn] 式（1）

第二步， 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化處理。為了避免指標(biāo)性質(zhì)不同對結(jié)果的影響， 需要對指標(biāo)進(jìn)行規(guī)范化處理， 即進(jìn)行無量綱化處理， 最終形成規(guī)范化矩陣Y=（yij）m×n。eW1fNZJK/BrKJhOaBuMhUw==具體計算如式（2）和式（3）所示。

對于正向指標(biāo)的處理如式（2）所示：

式（2）

對于負(fù)向指標(biāo)的處理如式（3）所示：

式（3）

其中， max（xj）表示第j個指標(biāo)的最大值， xij表示原始數(shù)據(jù)中第i個評價對象第j個指標(biāo)的數(shù)據(jù)， yij代表標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)中第i個樣本第j個指標(biāo)的數(shù)據(jù)。此外， 為保證標(biāo)準(zhǔn)化處理后指標(biāo)的有效性， 在結(jié)果后增加0.0001。

第三步， 定義標(biāo)準(zhǔn)化值。設(shè)Pij是第i個評價對象第j個指標(biāo)在總和中所占的比重， 以此形成標(biāo)準(zhǔn)化矩陣P=（Pij）m×n， 如式（4）所示。一般來說， 比重越大， 表明評價對象越關(guān)鍵。

[Pij=yij/i=1myij] 式（4）

第四步， 計算指標(biāo)熵值。根據(jù)各評價指標(biāo)的差異程度和對綜合評價的重要程度， 利用信息熵計算各指標(biāo)的熵值。一般來說， 指標(biāo)熵值越大， 提供信息的效用價值越小。設(shè)ej為j指標(biāo)的熵值， 具體如式（5）所示：

[ej=-1lnni=1npijlnpij] 式（5）

第五步， 計算指標(biāo)差異系數(shù)。設(shè)gj為j指標(biāo)的差異系數(shù)。一般來說， 差異系數(shù)越大， 評價作用越大。具體如式（6）所示：

gj=1-ej 式（6）

第六步， 計算指標(biāo)熵權(quán)。設(shè)wj為j指標(biāo)的熵權(quán)， 通過對指標(biāo)差異系數(shù)歸一化處理即可得到。具體如式（7）所示：

[wj=gj/i=1mgj] 式（7）

第七步， 構(gòu)建加權(quán)評價矩陣。具體如式（8）所示：

Kij= wj×yij 式（8）

第八步， 得到加權(quán)評價矩陣。具體如式（9）所示：

V=（vij）m×n

式（9）

2. 評價指標(biāo)綜合得分。根據(jù)評價實(shí)施步驟中各公式對指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行操作， 最終得出指標(biāo)綜合得分如表3和表4所示。

（三） 評價效果分析

結(jié)合比亞迪三重利益松散耦合階段（2010 ～ 2016年）和三重利益統(tǒng)籌兼顧階段（2017 ～ 2023年）， 按照經(jīng)濟(jì)價值創(chuàng)造、 社會價值創(chuàng)造和環(huán)境價值創(chuàng)造維度劃分后， 對上述指標(biāo)得分進(jìn)行綜合統(tǒng)計， 得到比亞迪價值創(chuàng)造變化結(jié)果如圖3所示。

從經(jīng)濟(jì)價值創(chuàng)造維度來看， 得益于凈資產(chǎn)收益率、 總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率和營業(yè)收入增長率的提升， 比亞迪實(shí)現(xiàn)小幅增長， 綜合得分從0.7407上升至0.9342， 符合國家提出的高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略要求。從社會價值創(chuàng)造維度來看， 比亞迪在此維度的綜合得分提升幅度最大， 從0.5983上升至1.1447， 企業(yè)納稅力度增加、 員工數(shù)量大幅提升和對外捐贈增加是主要貢獻(xiàn)指標(biāo)。從環(huán)境價值創(chuàng)造維度來看， 比亞迪出現(xiàn)一定幅度的下降， 這并不意味著是壞的結(jié)果， 原因主要是比亞迪對溫室氣體排放密度的控制效果逐年提升， 因此會使該指標(biāo)數(shù)值呈逐年下降的趨勢， 最終促進(jìn)環(huán)保效果提升。綜合三維度的得分來看（見表5）， 比亞迪在三重利益松散耦合階段的綜合得分為2.2085， 在三重利益統(tǒng)籌兼顧階段的綜合得分為2.7454， 因此可以認(rèn)為比亞迪從三重利益松散耦合階段進(jìn)階至三重利益統(tǒng)籌兼顧階段之后， 實(shí)現(xiàn)了共享價值創(chuàng)造。

五、 結(jié)論及啟示

（一） 主要結(jié)論

本研究采用案例研究法和扎根理論研究法， 以比亞迪為案例對象， 基于政策導(dǎo)向視角， 對比亞迪社會責(zé)任履行路徑進(jìn)行編碼分析， 構(gòu)建出政策導(dǎo)向下的履責(zé)與價值創(chuàng)造模型， 最終得出以下結(jié)論：

首先， 比亞迪履行社會責(zé)任以政策導(dǎo)向為底層邏輯。在全球化的經(jīng)濟(jì)格局中， 政策導(dǎo)向不僅是影響企業(yè)行為的重要力量， 更是引領(lǐng)企業(yè)社會責(zé)任履行的關(guān)鍵因素。比亞迪的發(fā)展歷程凸顯了政策導(dǎo)向?qū)ζ髽I(yè)戰(zhàn)略決策和社會責(zé)任實(shí)踐的深遠(yuǎn)影響。其次， 比亞迪履行社會責(zé)任呈現(xiàn)動態(tài)進(jìn)階的上升趨勢。企業(yè)社會責(zé)任履行是一個動態(tài)的進(jìn)階過程， 它隨著企業(yè)內(nèi)部發(fā)展需求和外部環(huán)境變化而不斷演變。比亞迪的案例深刻揭示出企業(yè)對社會責(zé)任認(rèn)識的深化， 也展示了企業(yè)如何通過整合內(nèi)外部資源， 實(shí)現(xiàn)從單一追求經(jīng)濟(jì)價值到共創(chuàng)經(jīng)濟(jì)、 社會和環(huán)境價值的轉(zhuǎn)變。最后， 比亞迪履行社會責(zé)任呈現(xiàn)多維價值創(chuàng)造演變趨勢。在現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營中， 價值創(chuàng)造已經(jīng)不再局限于經(jīng)濟(jì)層面， 而是向著多元化方向發(fā)展， 涵蓋了社會價值和環(huán)境價值的共同創(chuàng)造。比亞迪的案例分析揭示了企業(yè)在追求經(jīng)濟(jì)效益的同時， 如何通過履行社會責(zé)任實(shí)現(xiàn)對社會和環(huán)境的積極貢獻(xiàn)。

（二） 研究啟示

基于上述分析， 本文得出如下啟示： 首先， 戰(zhàn)略融入政策是企業(yè)社會責(zé)任實(shí)踐的關(guān)鍵。企業(yè)的長期發(fā)展與社會責(zé)任實(shí)踐必須與國家政策導(dǎo)向相融合， 這是確保企業(yè)戰(zhàn)略有效性和社會責(zé)任實(shí)踐適應(yīng)性的關(guān)鍵。比亞迪的案例展示了企業(yè)如何通過積極響應(yīng)國家政策， 將社會責(zé)任與商業(yè)戰(zhàn)略相結(jié)合， 從而在實(shí)現(xiàn)商業(yè)目標(biāo)的同時， 也為社會的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。其次， 創(chuàng)新驅(qū)動是企業(yè)社會責(zé)任實(shí)踐的核心動力。在動態(tài)演變的“市場—社會”格局中， 企業(yè)的持續(xù)發(fā)展與社會責(zé)任實(shí)踐緊密相連， 創(chuàng)新驅(qū)動成為核心動力。比亞迪正是通過不斷的產(chǎn)品創(chuàng)新、 管理革新以及商業(yè)模式的創(chuàng)造性調(diào)整， 才能夠提升其在社會責(zé)任領(lǐng)域的貢獻(xiàn)與影響力。再次， 追求共享價值是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的源泉。在當(dāng)今的商業(yè)生態(tài)環(huán)境中， 企業(yè)的成功不再是單一地以經(jīng)濟(jì)收益為衡量標(biāo)準(zhǔn)， 而是越來越多地體現(xiàn)在其對社會和環(huán)境所做出的綜合貢獻(xiàn)上。最后， 重視溝通合作是保持企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵。在現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展過程中， 溝通與合作已成為企業(yè)構(gòu)建核心競爭力的重要組成部分。企業(yè)在社會責(zé)任實(shí)踐中， 與各方利益相關(guān)者建立深入的溝通與合作關(guān)系， 是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵策略。通過有效的溝通與合作， 企業(yè)能夠深入了解并滿足利益相關(guān)者的多樣化需求， 進(jìn)而激發(fā)集體智慧， 共同面對挑戰(zhàn)， 實(shí)現(xiàn)價值共創(chuàng)。

此外， 本研究雖然探討了比亞迪在政策導(dǎo)向下的社會責(zé)任進(jìn)階路徑與價值創(chuàng)造演變過程， 并依此構(gòu)建理論模型， 但由于案例樣本單一， 缺乏多案例對比分析， 因此實(shí)際參考意義不足。本研究主要采取定性分析方法對比亞迪的編碼過程進(jìn)行解讀， 在定量分析上缺乏一定的數(shù)據(jù)支撐， 如能夠引入更豐富的數(shù)據(jù)分析方法， 可進(jìn)一步優(yōu)化本研究所構(gòu)建的理論模型， 這也表明本研究在理論豐富度上還有待提高。

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