摘要：公路系統(tǒng)的建設(shè)和維護(hù)對于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活質(zhì)量的提升至關(guān)重要。而作為公路路面施工的核心環(huán)節(jié)之一，瀝青攤鋪施工技術(shù)的質(zhì)量直接關(guān)系著公路的使用壽命和行車安全。隨著交通運(yùn)輸需求的不斷增長和公路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，如何有效地應(yīng)用先進(jìn)的瀝青攤鋪施工技術(shù)成為當(dāng)前亟待解決的問題。因此，深入研究瀝青攤鋪施工技術(shù)，探索其在公路建設(shè)中的應(yīng)用和發(fā)展，具有重要的理論和實(shí)踐意義。首先對瀝青路面及攤鋪機(jī)的組成進(jìn)行介紹，其次重點(diǎn)分析公路瀝青路面攤鋪施工技術(shù)要點(diǎn)，希望能對該技術(shù)的應(yīng)用有所幫助。

關(guān)鍵詞：公路路面瀝青攤鋪施工措施路面攤鋪

中圖分類號：U416

ResearchonAsphaltPavingConstructionTechnologyintheProcessofHighwayPavementConstruction

WANGGuobao

EngineeringConstructionCo.，Ltd.ofGansuProvincialHighwayDevelopmentGroupCo.，Ltd.，Lanzhou，GansuProvince，730000China

Abstract：Theconstructionandmaintenanceofhighwaysystemsarecrucial&n2c1c6e458f4bb3ca73c907a56b19257a2046db0bac7e067fbcce003efeddcea8bsp;forsocialandeconomicdevelopmentandtheimprovementofpeople'squalityoflife.Asphaltpavingconstructiontechnology，asoneofthecorelinksofhighwaypavementconstruction，itsqualityisdirectlyrelatedtotheservicelifeanddrivingsafetyofthehighway.Withthecontinuousgrowthoftransportationdemandandtheexpansionofhighwayconstructionscale，howtoeffectivelyapplyadvancedasphaltpavingconstructiontechnologyhasbecomeanurgentproblemtobesolved.Therefore，in-depthresearchonasphaltpavingconstructiontechnology，exploringitsapplicationanddevelopmentinhighwayconstruction，hasimportanttheoreticalandpracticalsignificance.Thisarticlefirstintroducesthecompositionofasphaltpavementandpaver，andthenfocusesonanalyzingthekeypointsofroadasphaltpavementpavingconstructiontechnology，hopingtobehelpfulfortheapplicationofthistechnology.

KeyWords：Highwaypavement;Asphaltpaving;Constructionmeasures;Roadpaving

瀝青攤鋪施工技術(shù)作為公路路面施工中的核心環(huán)節(jié)，涉及材料選擇、設(shè)備性能、施工工藝等諸多方面。在材料選擇上，需要考慮瀝青的類型和質(zhì)量、骨料的級配與摻配比等因素，以確保道路材料的優(yōu)質(zhì)和穩(wěn)定性；在設(shè)備性能方面，攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等施工設(shè)備的性能直接關(guān)系到施工效率和施工質(zhì)量；而施工工藝則需要嚴(yán)格控制攤鋪溫度、坡度和密實(shí)度，以確保瀝青混凝土層的厚度和質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。在當(dāng)前綠色、可持續(xù)發(fā)展的背景下，瀝青攤鋪施工技術(shù)也在不斷創(chuàng)新和完善。采用再生瀝青、添加劑等新型材料，研發(fā)高性能、耐久性更強(qiáng)的瀝青混凝土，以及推廣智能化、自動(dòng)化的施工設(shè)備，都是當(dāng)前瀝青攤鋪施工技術(shù)發(fā)展的重要方向。

1瀝青路面組成及結(jié)構(gòu)

基層是路面結(jié)構(gòu)的最底部，通常由土壤或石料構(gòu)成。它的作用是支撐整個(gè)路面結(jié)構(gòu)，并承受車輛荷載的傳遞。為了增強(qiáng)基層的穩(wěn)定性和承載能力，可能需要進(jìn)行土工處理或加入特殊的材料?；A(chǔ)層位于基層之上，通常由碎石、礫石或混凝土構(gòu)成。它的作用是分散車輛荷載并傳遞到基層，同時(shí)提供較好的排水功能，防止水分滲透到基層中造成損壞。底面層位于基礎(chǔ)層之上，由瀝青混合料構(gòu)成，其含有較高比例的瀝青膠結(jié)劑。底面層的主要作用是承受車輛荷載并分散到基礎(chǔ)層，同時(shí)提供較好的結(jié)構(gòu)支撐和防水功能。面層是瀝青路面的最上層，由瀝青混合料構(gòu)成，其含有較高比例的瀝青膠結(jié)劑和細(xì)顆粒料[1]。面層的主要作用是提供良好的行車舒適性和抓地力，同時(shí)保護(hù)底面層免受日常交通和自然環(huán)境的影響。瀝青路面的邊坡和排水系統(tǒng)是確保路面排水暢通的關(guān)鍵部分。通過合理設(shè)計(jì)和施工，可以有效排除雨水和地下水，防止水分對路面結(jié)構(gòu)造成損壞。

2瀝青路面攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)組成

2.1攤鋪機(jī)分類

根據(jù)不同的工作原理和功能特點(diǎn)，可以分為多種分類。首先是按照結(jié)構(gòu)形式來分類，主要有履帶式、輪胎式和半履帶半輪胎式3種類型。履帶式瀝青路面攤鋪機(jī)適用于復(fù)雜地形和潮濕環(huán)境，具有良好的通過能力和抓地力；輪胎式瀝青路面攤鋪機(jī)操作簡單靈活，適用于平整路面的施工；而半履帶半輪胎式則兼具了兩者的優(yōu)點(diǎn)，適用范圍更廣。根據(jù)施工方式的不同，瀝青路面攤鋪機(jī)可分為靜態(tài)攤鋪機(jī)和動(dòng)態(tài)攤鋪機(jī)兩類。靜態(tài)攤鋪機(jī)通過直接在車輛上進(jìn)行攤鋪，適用于小面積路面施工；而動(dòng)態(tài)攤鋪機(jī)則可以在行駛中進(jìn)行攤鋪，適用于大面積路面施工，效率更高。此外，還可以根據(jù)施工工藝的不同將瀝青路面攤鋪機(jī)分為整體式和分體式。整體式攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，適用于小型施工現(xiàn)場；而分體式攤鋪機(jī)可以根據(jù)需要組合成不同長度，適用于大型施工現(xiàn)場，具有更高的靈活性和適應(yīng)性。

2.2攤鋪機(jī)總體結(jié)構(gòu)

瀝青路面攤鋪機(jī)是道路施工中常見的重要設(shè)備，它由多個(gè)部件組成，包括底盤、傳動(dòng)系統(tǒng)、鋪裝系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等。底盤是瀝青路面攤鋪機(jī)的基礎(chǔ)支撐結(jié)構(gòu)，通常由鋼材制成，具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性以支撐整個(gè)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)和作業(yè)。傳動(dòng)系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)和傳動(dòng)裝置組成，負(fù)責(zé)提供動(dòng)力并實(shí)現(xiàn)不同部件的協(xié)調(diào)工作。發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，通常為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠?yàn)檎麄€(gè)設(shè)備提供足夠的動(dòng)力輸出。液壓系統(tǒng)通過液壓泵、油箱和液壓缸等部件，將發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力轉(zhuǎn)化為液壓能，用于控制攤鋪機(jī)的各項(xiàng)功能。傳動(dòng)裝置則負(fù)責(zé)將動(dòng)力傳遞至需要的部件，如履帶或輪子等[2]。

鋪裝系統(tǒng)是瀝青路面攤鋪機(jī)的核心部件，包括料斗、振動(dòng)系統(tǒng)、平整板和鋪裝滾筒等。料斗用于存放和輸送瀝青混合料，通常具有可調(diào)節(jié)的容積和傾斜角度，以滿足不同工況下的需要。振動(dòng)系統(tǒng)通過震動(dòng)作用，將瀝青混合料均勻地鋪展在路面上，確保鋪裝質(zhì)量。平整板則負(fù)責(zé)將鋪裝的瀝青混合料進(jìn)行初步壓實(shí)和平整，為最終鋪裝準(zhǔn)備工作。鋪裝滾筒則對鋪裝的瀝青混合料進(jìn)行最終壓實(shí)和光滑處理，以確保路面的平整度和密實(shí)度。

控制系統(tǒng)包括操作臺、傳感器和控制器等，用于監(jiān)測和控制整個(gè)攤鋪機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)和鋪裝質(zhì)量。操作臺提供給操作員一個(gè)良好的操作環(huán)境，讓其可以清晰地監(jiān)控和控制整個(gè)設(shè)備的運(yùn)行情況。傳感器用于感知鋪裝過程中的各種參數(shù)，如溫度、厚度等，從而實(shí)現(xiàn)對鋪裝質(zhì)量的實(shí)時(shí)監(jiān)測?？刂破鲃t根據(jù)傳感器反饋的信息，調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)和鋪裝系統(tǒng)的工作狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)最佳的鋪裝效果。

3 公路瀝青路面攤鋪施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1攤鋪設(shè)備選擇

根據(jù)工程規(guī)模選擇合適的攤鋪設(shè)備，一般來說，小型工程可以選擇輪式攤鋪機(jī)，它適用于小面積路面的攤鋪，能夠靈活操作并且具有較小的轉(zhuǎn)彎半徑，適合于狹窄的施工環(huán)境。而對于大型工程，則需要選擇履帶式攤鋪機(jī)，它具有更大的施工寬度和穩(wěn)定性，適用于大面積路面的攤鋪，能夠提高施工效率。對于高黏度的瀝青混凝土，需要選擇配有預(yù)熱裝置的攤鋪機(jī)，以確保瀝青混凝土的均勻性和密實(shí)性。同時(shí)還需考慮路面的橫坡、縱坡和橫向坡度等參數(shù)，選擇適合的攤鋪機(jī)來保證路面的平整度和坡度要求。另外，施工環(huán)境也是選擇攤鋪設(shè)備的重要因素。例如：在高海拔、低溫或者高溫環(huán)境下施工，需要選擇具有特殊保溫或冷卻設(shè)備的攤鋪機(jī)，以保證瀝青混凝土的施工質(zhì)量[3]。此外，還需要考慮施工現(xiàn)場的交通情況、周圍環(huán)境、施工時(shí)間等因素，選擇適合的攤鋪設(shè)備以確保施工安全和效率。根據(jù)不同的施工要求和工程特點(diǎn)，選擇合適的攤鋪機(jī)型號和品牌，考慮設(shè)備的生產(chǎn)能力、耗能情況、維護(hù)成本等因素，綜合評估設(shè)備的性能和經(jīng)濟(jì)性，確保選用的設(shè)備能夠滿足工程需求并且具有較高的施工效率。

3.2攤鋪施工準(zhǔn)備

根據(jù)設(shè)計(jì)要求和施工圖紙，對路面長度、寬度、坡度等進(jìn)行精確測量，并確定路面的橫、縱斷面線形。根據(jù)實(shí)際情況，合理確定攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等設(shè)備的數(shù)量和類型，以及所需瀝青混凝土的配合比和用料量。調(diào)查基層路面的承載能力，確保路基和基層穩(wěn)固，滿足施工要求。檢查攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等施工設(shè)備的完好性和操作性能，保證設(shè)備運(yùn)行正常。同時(shí)，檢查瀝青混凝土原材料的質(zhì)量和供應(yīng)情況，確保施工過程中原材料的充足和質(zhì)量可控。根據(jù)施工計(jì)劃，合理儲備瀝青混凝土和輔助材料，確保施工過程中不會因材料短缺而導(dǎo)致停工或延誤。根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)要求，制訂施工現(xiàn)場的環(huán)境保護(hù)方案，采取降塵、降噪、防水等措施，減少施工對周邊環(huán)境和居民的影響。同時(shí)，制定施工安全生產(chǎn)方案，明確施工現(xiàn)場的安全責(zé)任人和應(yīng)急預(yù)案，確保施工過程中不發(fā)生安全事故。對施工人員進(jìn)行安全操作培訓(xùn)和技術(shù)交底，增強(qiáng)他們的安全意識和操作技能，確保施工過程中各項(xiàng)作業(yè)按規(guī)范進(jìn)行。同時(shí)，做好與相關(guān)部門和單位的協(xié)調(diào)工作，包括交通管理部門、供應(yīng)商、監(jiān)理單位等，確保施工過程中各方的配合和支持。

3.3混合料拌和

根據(jù)設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)場實(shí)際情況，確定瀝青、骨料和添加劑的種類和比例。一般來說，瀝青的配合比例在4%～7%之間，骨料的級配應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，同時(shí)添加劑的使用要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。例如某項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求瀝青配合比例為5%，骨料級配范圍為16～25mm，添加劑采用聚合物改性瀝青。經(jīng)過實(shí)際測試和調(diào)整，確定了瀝青的最佳配合比例為5.2%，骨料級配符合設(shè)計(jì)要求，添加劑的使用量為3%。在混合料拌和過程中要掌握適當(dāng)?shù)牟僮骷记珊褪┕?shù)。拌合時(shí)間、拌合溫度、拌合速度等都會直接影響混合料的質(zhì)量。拌合時(shí)間控制在45s，拌合溫度維持在160℃，拌合速度為60r/min。經(jīng)過試驗(yàn)表明：這些參數(shù)的控制使得混合料的稠度、均勻度和溫度分布均符合要求[4]。此外，通過取樣檢測混合料的密度、空隙率、抗壓強(qiáng)度等指標(biāo)，以確?；旌狭系馁|(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。在實(shí)際施工中，每小時(shí)取樣一次，對混合料進(jìn)行密度和空隙率的測定，以及每班對拌合站進(jìn)行一次抗壓強(qiáng)度的試驗(yàn)。數(shù)據(jù)顯示，混合料的密度為2.35g/cm3，空隙率為5%，抗壓強(qiáng)度達(dá)到了設(shè)計(jì)要求的95%。在瀝青路面攤鋪時(shí)，需要注意施工環(huán)境和氣候條件。在濕度大、溫度低的情況下，要適當(dāng)調(diào)整瀝青的溫度和黏度，以確保攤鋪效果。

3.4碾壓施工

碾壓速度應(yīng)根據(jù)道路類型和碾壓機(jī)械的特點(diǎn)進(jìn)行合理控制，一般控制在40～60m/min。過快的碾壓速度會導(dǎo)致碾壓不均勻，而過慢則會延長施工周期。為了達(dá)到較好的密實(shí)效果，需要進(jìn)行多次碾壓。一般情況下，至少進(jìn)行3～5次碾壓，每次碾壓的時(shí)間和輪胎或鋼輪的接觸面積要適度控制，以避免對道路造成過大的擠壓。在碾壓施工中，應(yīng)根據(jù)道路的設(shè)計(jì)要求和功能需求，確定合理的碾壓順序。通常情況下，應(yīng)從中間向兩側(cè)進(jìn)行碾壓，以保證道路的平整度和穩(wěn)定性。碾壓壓力過大會導(dǎo)致道路表層材料過度變形，碾壓壓力過小則無法達(dá)到良好的密實(shí)效果。因此，需要根據(jù)道路材料的特性和設(shè)計(jì)要求，合理調(diào)整碾壓機(jī)的壓力。在低溫季節(jié)或高海拔地區(qū)，道路碾壓施工時(shí)需要注意環(huán)境溫度。如果溫度過低，道路材料的塑性會減弱，影響碾壓質(zhì)量；而溫度過高則會導(dǎo)致材料軟化，碾壓機(jī)械容易陷入，影響施工效果[5]。

4結(jié)語

公路系統(tǒng)作為現(xiàn)代社會不可或缺的重要基礎(chǔ)設(shè)施，對于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善居民生活和推動(dòng)社會交流具有重大意義。而公路的路面質(zhì)量直接關(guān)系到行車安全和舒適性，而瀝青攤鋪施工技術(shù)作為公路路面施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對于公路質(zhì)量和使用性能具有至關(guān)重要的影響。隨著交通運(yùn)輸需求的不斷增長和公路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，如何有效地應(yīng)用先進(jìn)的瀝青攤鋪施工技術(shù)成為當(dāng)前亟待解決的問題。因此，深入研究和掌握瀝青攤鋪施工技術(shù)，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和戰(zhàn)略意義。通過深入研究瀝青攤鋪施工技術(shù)，旨在為公路建設(shè)領(lǐng)域的從業(yè)者提供有益的技術(shù)指導(dǎo)和建議，推動(dòng)瀝青路面施工技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展，為構(gòu)建更加安全、高效、耐久的公路網(wǎng)絡(luò)做出積極貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]劉鋒.瀝青路面施工技術(shù)及其質(zhì)量控制策略[J].中華建設(shè)，2023（12）：127-129.

[2] 焦東亮.熱壓式瀝青路面施工關(guān)鍵技術(shù)研究[J].交通世界，2023（33）：49-51.

[3] 趙科宇.瀝青路面協(xié)同施工監(jiān)控及質(zhì)量評價(jià)技術(shù)研究[D].西安：長安大學(xué)，2023.

[4] 王鑫.瀝青路面施工過程瀝青用量檢測研究[D].南京：東南大學(xué)，2022.

[5] 黃光明.瀝青路面施工中雙層攤鋪施工的關(guān)鍵技術(shù)分析[J].運(yùn)輸經(jīng)理世界，2023（29）：16-18.