摘要：物流行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮的作用至關(guān)重要。在產(chǎn)品的整個供應(yīng)鏈中，除去產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)，原材料采購、產(chǎn)品包裝、裝卸搬運、倉儲、運輸、配送、流通加工等物流流程均會產(chǎn)生二氧化碳，因此，降低物流企業(yè)經(jīng)營過程中的二氧化碳排放量，打造綠色供應(yīng)鏈意義重大。研究物流企業(yè)低碳供應(yīng)鏈績效評價體系，評估物流企業(yè)低碳供應(yīng)鏈建設(shè)現(xiàn)狀，探索科學(xué)合理有效的綠色低碳供應(yīng)鏈發(fā)展模式，可以有效提升物流企業(yè)資源利用效率，降低環(huán)境負(fù)荷和成本壓力，提升企業(yè)競爭力。

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；綠色低碳；供應(yīng)鏈；績效評價

DOI：10.12433/zgkjtz.20241832

基金項目： 2022年萊蕪職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師科研項目項目名稱： 物流企業(yè)綠色低碳供應(yīng)鏈績效評價研究

課題批準(zhǔn)號： 2022jsky16

為了更好地實現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和的雙碳目標(biāo)，物流企業(yè)在降低自身碳排放的同時，將綠色低碳理念貫穿于產(chǎn)品設(shè)計、原料采購、生產(chǎn)、運輸、儲存、使用、回收處理的全過程，還要促進(jìn)供應(yīng)鏈成員共同實現(xiàn)碳減排。綠色低碳供應(yīng)鏈有利于促進(jìn)生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的統(tǒng)一，對推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)、實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。2021年2月國務(wù)院《關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的指導(dǎo)意見》中提出，構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈，健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的生產(chǎn)體系；打造綠色物流，健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的流通體系。實施物流企業(yè)綠色低碳供應(yīng)鏈績效評價有助于正確引導(dǎo)企業(yè)經(jīng)營行為，評價低碳物流活動給物流企業(yè)帶來的整體績效的提升，認(rèn)識低碳物流在物流企業(yè)中發(fā)揮的作用，調(diào)動物流企業(yè)開展低碳物流管理的積極性，進(jìn)而促進(jìn)物流企業(yè)在低碳經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮更大作用，還可以樹立產(chǎn)品安全可靠、積極承擔(dān)社會責(zé)任的形象，引導(dǎo)消費者的環(huán)保消費行為。

一、綠色低碳供應(yīng)鏈含義

20世紀(jì)90年代，綠色低碳供應(yīng)鏈的概念最早由美國的制造研究協(xié)會提出，研究認(rèn)為綠色供應(yīng)鏈要將環(huán)境因素整合到供應(yīng)鏈的產(chǎn)品設(shè)計、采購、制造、組裝、包裝、物流和分配各個環(huán)節(jié)。

基于此，對于物流企業(yè)來說，構(gòu)造綠色低碳供應(yīng)鏈，就是將綠色、低碳、環(huán)保的理念和技術(shù)融入到物流各個職能之中，并且貫穿于整個供應(yīng)鏈體系。與其他行業(yè)不同，物流企業(yè)供應(yīng)鏈主要涉及運輸、倉儲、配送、包裝、流通加工、信息處理等業(yè)務(wù)，供應(yīng)鏈節(jié)點主要涉及供應(yīng)商、物流公司、配送公司等，供應(yīng)鏈管理目標(biāo)主要是在核心企業(yè)主導(dǎo)下，提高物流效率、降低物流成本、提高客戶滿意度等。

物流行業(yè)是能源密集型行業(yè)，溫室氣體排放量顯著。據(jù)《中國綠色物流發(fā)展報告（2023）》，我國物流業(yè)碳排放占全國碳排放總量的9%左右。據(jù)測算，貨物運輸及配送活動、裝卸搬運及倉儲活動、輔助物流活動是物流業(yè)碳排放的三大來源，其中貨物運輸及配送碳排放占比高達(dá)85%左右。隨著全球應(yīng)對氣候變化和我國 “雙碳” 目標(biāo)的落地，物流供應(yīng)鏈綠色低碳發(fā)展?jié)摿褪袌隹臻g巨大。

二、物流企業(yè)綠色低碳供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀

（一）綠色低碳供應(yīng)鏈發(fā)展緩慢

無論從理念意識上還是政策制度上，綠色低碳供應(yīng)鏈管理尚未得到足夠的重視和應(yīng)用。目前我國涉及綠色發(fā)展的政策制度中，要求相對較少較弱，且多是鼓勵倡導(dǎo)型，缺乏強(qiáng)制性約束政策。物流行業(yè)是重資產(chǎn)行業(yè)，絕大部分物流企業(yè)著眼于經(jīng)濟(jì)效益，在綠色低碳改造方面，行動遲緩，投資較少，離真正意義上的綠色低碳發(fā)展還相差甚遠(yuǎn)。

（二）綠色低碳供應(yīng)鏈建設(shè)成本大

物流企業(yè)一般經(jīng)營倉儲、運輸、配送、流通加工、包裝等業(yè)務(wù)，在綠色低碳供應(yīng)鏈管理實施過程中，面臨設(shè)備成本、人力成本、資源環(huán)境成本、固定建設(shè)成本、設(shè)計及研發(fā)成本等巨額資金投入，并且資金回報期較長，企業(yè)需長時間內(nèi)承受經(jīng)營與資金短缺壓力，同時利潤空間被壓縮，嚴(yán)重影響物流企業(yè)構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈管理體系的積極性。

（三）激勵機(jī)制不足以支撐綠色低碳供應(yīng)鏈實踐需求

在物流企業(yè)實踐中，綠色低碳供應(yīng)鏈管理的績效和價值未得到量化，綠色供應(yīng)鏈管理的市場激勵與支撐政策措施較為匱乏，現(xiàn)行綠色環(huán)保方面的約束政策較常見，但激勵類政策多流于形式，多為指導(dǎo)性政策，缺乏可操作性，難以達(dá)到真正激勵效果，企業(yè)在綠色環(huán)保方面也缺乏信心，尚未形成綠色供應(yīng)鏈管理長效運行機(jī)制。

（四）供應(yīng)鏈綠色化水平尚不能適應(yīng)日漸提升的國際要求

隨著全球應(yīng)對氣候變化的緊迫性和復(fù)雜性日益加劇，全球經(jīng)貿(mào)合作中的氣候目標(biāo)承諾和約束要求越來越多。產(chǎn)品出口要符合進(jìn)口國尤其是發(fā)達(dá)國家的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)條款，必須施行清潔生產(chǎn)，構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈。發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體經(jīng)常在多邊場合質(zhì)疑和挑戰(zhàn)我國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的綠色化水平，利用低碳綠色議題在實質(zhì)上鉗制我國經(jīng)貿(mào)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。綠色低碳正在成為企業(yè)參與全球供應(yīng)鏈競爭的重要砝碼，受限于當(dāng)前發(fā)展階段，我國物流企業(yè)供應(yīng)鏈體系綠色化水平與國際最新先進(jìn)要求還存在一定的差距。

三、物流企業(yè)綠色低碳供應(yīng)鏈績效評價體系建設(shè)

供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪髌髽I(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營的重要環(huán)節(jié)，貫穿了企業(yè)的所有流程，物流企業(yè)越來越重視供應(yīng)鏈的建設(shè)，并將其作為企業(yè)戰(zhàn)略。但目前大多數(shù)物流企業(yè)的績效評價仍側(cè)重于短期業(yè)績及成本，忽略長期發(fā)展?jié)摿涂沙掷m(xù)發(fā)展的能力。所以有必要設(shè)計一套客觀有效的綠色低碳供應(yīng)鏈績效評價體系來對物流企業(yè)綠色低碳供應(yīng)鏈建設(shè)進(jìn)行評估。

將低碳綠色元素融入物流運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送及信息管理七大物流企業(yè)職能，設(shè)計物流企業(yè)綠色低碳供應(yīng)鏈績效評價體系。該評價體系分為三個層次，第一層為目標(biāo)層，即低碳綠色供應(yīng)鏈績效評價；第二層為準(zhǔn)則層，這里將準(zhǔn)則層分為三個指標(biāo)，它們分別是：環(huán)境影響、能源消耗、資源利用；第三層為指標(biāo)層，為準(zhǔn)則層的細(xì)化指標(biāo)。將準(zhǔn)則層中的環(huán)境影響指標(biāo)分為：運輸車輛尾氣排放達(dá)標(biāo)率、廢物處理率、單位產(chǎn)值C消耗增長率以及碳排放增長率作為指標(biāo)層；將準(zhǔn)則層中的能源消耗指標(biāo)分為：二次能源消耗率、能源節(jié)約率、重復(fù)工作率以及百公里耗油率作為指標(biāo)層；將準(zhǔn)則層中的資源利用指標(biāo)分為：里程利用率、廢物回收利用率、逆向物流收益率、逆向物流業(yè)務(wù)比率、低碳設(shè)備投入率、經(jīng)濟(jì)效益提升率以及信息更改及時率作為指標(biāo)層。表1列示了指標(biāo)層的計算公式。

環(huán)境影響指標(biāo)主要考慮物流職能活動產(chǎn)生的污染對環(huán)境的影響，是目前物流企業(yè)碳排放的主要來源，如運輸產(chǎn)生的尾氣排放、包裝產(chǎn)生的包裝廢料、流通加工產(chǎn)生的廢棄物等。能源消耗指標(biāo)主要考慮物流職能活動需要消耗能源，如運輸配送需要消耗石油、倉儲設(shè)備運轉(zhuǎn)需要消耗電力、包裝需要消耗各種包裝材料等。資源利用指標(biāo)主要考慮企業(yè)對現(xiàn)有設(shè)備的利用程度、業(yè)務(wù)流程的合理性、低碳設(shè)備的投入率等。綜合這三大指標(biāo)，物流企業(yè)可以全方位評價自身在綠色低碳供應(yīng)鏈建設(shè)水平。

參照上述績效評價體系，物流企業(yè)可以有針對性地改善企業(yè)中的不足，提高自身的競爭能力，制定出一系列符合企業(yè)發(fā)展情況的低碳經(jīng)營戰(zhàn)略及方法，有效地控制企業(yè)成本，使能源消耗最小，資源利用率最大。

四、物流企業(yè)加強(qiáng)綠色低碳供應(yīng)鏈建設(shè)的策略

1.將綠色低碳供應(yīng)鏈管理作為企業(yè)戰(zhàn)略。綠色低碳供應(yīng)鏈管理作為一種新興的可持續(xù)發(fā)展管理模式，符合當(dāng)前物流企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的要求，物流企業(yè)應(yīng)將其放在戰(zhàn)略的高度去規(guī)劃，在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上加入環(huán)境因素，明確設(shè)定減碳目標(biāo)，規(guī)劃減碳計劃，并將節(jié)能減排納入企業(yè)治理及績效考核中，在節(jié)能減排的領(lǐng)域中積極開拓創(chuàng)新舉措。從長遠(yuǎn)來看，較早實施綠色供應(yīng)鏈管理的企業(yè)可以獲得先發(fā)優(yōu)勢，后期經(jīng)濟(jì)效益也會慢慢凸現(xiàn)。

2.物流企業(yè)要協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈上的節(jié)點企業(yè)，形成多方參與的長效運行機(jī)制。在激烈的市場競爭中，企業(yè)與上下游建立聯(lián)盟，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)，實施綠色供應(yīng)鏈管理可為整個供應(yīng)鏈帶來更多的效益，核心物流企業(yè)要與上下游企業(yè)形成一種新型環(huán)保的供應(yīng)關(guān)系，將綠色低碳理念灌輸于上下游企業(yè)，通過綠色供應(yīng)鏈信息平臺進(jìn)行資源和能源的共享，最大程度上提高物流職能活動的綠色環(huán)保效應(yīng)。大力發(fā)展綠色數(shù)字融合技術(shù)，培育綠色數(shù)字產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，建立各利益相關(guān)方的協(xié)調(diào)機(jī)制，推動產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上下游共同推進(jìn)供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新，維護(hù)供應(yīng)鏈韌性和安全水平。

3.加強(qiáng)綠色資金投入，升級改造基礎(chǔ)設(shè)施。物流企業(yè)在運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送及信息管理過程中，會產(chǎn)生大量的碳排放，因此需要投入綠色資金，對設(shè)施設(shè)備進(jìn)行綠色升級，倡導(dǎo)節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材，推進(jìn)新能源在倉儲設(shè)施的開發(fā)與利用，如引進(jìn)能耗更低的倉儲設(shè)施設(shè)備，使用新能源運輸車輛，辦公自動化系統(tǒng)，綠色包裝材料和技術(shù)等，這些技術(shù)和設(shè)備的投入會占用大量的資金，短時期內(nèi)會給企業(yè)帶來資金壓力，但后期帶來的經(jīng)濟(jì)效益的提升會慢慢凸顯出來，可以保證企業(yè)綠色環(huán)保效應(yīng)得到良性循環(huán)。

4.在運輸方面，物流企業(yè)應(yīng)合理安排運輸任務(wù)，做好運輸車輛與客戶、貨物之間的匹配工作，選用適合的運輸工具，規(guī)劃好運輸路線，做好運輸計劃，盡量避免不合理運輸現(xiàn)象的發(fā)生。另外，出于成本壓力運輸車輛可以循序漸進(jìn)過渡到新能源運輸車輛，逐漸增加對低碳能源的使用，運輸工具的電動化是物流行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的重要措施。相較于傳統(tǒng)燃油運輸車輛，新能源運輸車輛具有零排放、低噪音、高效率等優(yōu)勢，符合當(dāng)前全球?qū)G色、低碳、可持續(xù)發(fā)展的追求。

5.在包裝方面，隨著新的包裝材料的開發(fā)，包裝輕量化、包裝集裝化、包裝綠色化、包裝循環(huán)使用是未來的發(fā)展趨勢，物流企業(yè)對包裝材料的消耗量比較大，因包裝產(chǎn)生的環(huán)境污染也非常明顯，因而應(yīng)重點加強(qiáng)對物流包裝職能的管理。采用環(huán)?？山到獍b材料和科學(xué)的包裝技術(shù)，不過度包裝，是降低碳排放的正確途徑。

6.在倉儲方面，采用自動化設(shè)施和設(shè)備，加快業(yè)務(wù)流程數(shù)字化進(jìn)程，是降低低碳的途徑。倉儲是物流企業(yè)的重要職能，承擔(dān)著商品入庫、在庫管理、揀貨、分揀、出庫等活動，隨著智慧物流的發(fā)展，越來越多的自動化設(shè)備投入到倉儲活動中，可以顯著提高工作效率，降低差錯率，減少對人工的依賴，為物流企業(yè)綠色低碳發(fā)展提供源源不斷的動力。

7.在逆向物流方面，加強(qiáng)綠色物流新技術(shù)和設(shè)備研發(fā)應(yīng)用，開展逆向物流體系建設(shè)，培育專業(yè)化逆向物流服務(wù)企業(yè)。建立線上線下融合的逆向物流服務(wù)平臺和網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)新服務(wù)模式和場景，促進(jìn)產(chǎn)品回收和資源循環(huán)利用。

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作者簡介：

周干翠（1983），女，管理學(xué)碩士，副教授，高級物流師，萊蕪職業(yè)技術(shù)學(xué)院智慧商貿(mào)與旅游系專業(yè)教師，研究方向為企業(yè)管理、物流管理。