要聞

中俄合作的豐富內(nèi)涵不斷充實(shí)

5月16日至17日，俄羅斯總統(tǒng)普京對中國進(jìn)行國事訪問，中國外交部用“時(shí)機(jī)重要、成果豐碩”形容普京總統(tǒng)此次訪華之旅。中俄兩國元首共同簽署并發(fā)表《中華人民共和國和俄羅斯聯(lián)邦在兩國建交75周年之際關(guān)于深化新時(shí)代全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明》。

普京總統(tǒng)訪華，表明中俄合作的領(lǐng)域內(nèi)涵日益充實(shí)、提升。在經(jīng)貿(mào)方面，傳統(tǒng)勞動(dòng)力密集型、低附加值的機(jī)電產(chǎn)品貿(mào)易曾是中俄經(jīng)貿(mào)合作的主流，而這幾年以汽車、工程機(jī)械等為代表的高附加值產(chǎn)品快速發(fā)展。2023年，俄羅斯成為中國汽車第一大出口目的地，中國品牌的手機(jī)、家電、工程機(jī)械等在俄市場知名度和認(rèn)可度不斷提升，性價(jià)比高，日益獲得俄羅斯消費(fèi)者青睞。在互利的基礎(chǔ)上，中俄不斷推進(jìn)務(wù)實(shí)合作，造福了兩國人民。穩(wěn)固好經(jīng)貿(mào)、能源和農(nóng)業(yè)等傳統(tǒng)領(lǐng)域基本盤，是維護(hù)合作良好勢頭的重要基礎(chǔ)，在這些領(lǐng)域的合作項(xiàng)目也是未來深化發(fā)展的重要出發(fā)點(diǎn)。與此同時(shí)，人工智能、高新技術(shù)、基礎(chǔ)研究等新領(lǐng)域也是雙方合作的現(xiàn)實(shí)選擇。特別是在“脫鉤斷鏈”“小院高墻”等逆流不斷沖擊全球化的背景下，中俄新時(shí)期深化務(wù)實(shí)合作，將有助于反對外部阻撓限制兩國技術(shù)發(fā)展空間，保障雙方技術(shù)高水平發(fā)展。

中俄務(wù)實(shí)的經(jīng)貿(mào)合作，不僅有助于促進(jìn)雙邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展、激發(fā)潛在增長潛力，也將推動(dòng)區(qū)域和平穩(wěn)定繁榮、共享彼此發(fā)展紅利，逐步實(shí)現(xiàn)全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)發(fā)展，為促進(jìn)普惠包容的經(jīng)濟(jì)全球化做出更大貢獻(xiàn)。正如習(xí)近平主席所說，中俄關(guān)系穩(wěn)定發(fā)展，不僅符合兩國和兩國人民的根本利益，也有利于地區(qū)乃至世界的和平、穩(wěn)定與繁榮。

環(huán)球

IMF：美國對華加征關(guān)稅有損全球經(jīng)濟(jì)增長

國際貨幣基金組織（IMF）近日批評了美國政府決定提高部分對華關(guān)稅的做法，強(qiáng)調(diào)更多貿(mào)易限制可能損害全球貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)增長。IMF稱，比起征收新的懲罰性關(guān)稅，美國維持開放的貿(mào)易體系更符合自身利益。IMF發(fā)言人朱莉·科扎克表示，“我們的觀點(diǎn)是，美國最好保持開放貿(mào)易政策，這也對其經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)至關(guān)重要?！?IMF統(tǒng)計(jì)顯示，近年來國際間貿(mào)易限制明顯增加：2023年，全球范圍內(nèi)實(shí)施了約3000項(xiàng)貿(mào)易限制措施，是2019年實(shí)施措施數(shù)量的3倍。科扎克認(rèn)為，這些貿(mào)易限制“可能扭曲貿(mào)易和投資，瓦解全球經(jīng)濟(jì)和供應(yīng)鏈，并引發(fā)報(bào)復(fù)行動(dòng)”。根據(jù)IMF計(jì)算，在地緣政治集團(tuán)“嚴(yán)重分化”的最壞情況下，全球國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）可能會(huì)減少約7%，相當(dāng)于日本和德國的GDP總和。如果期間還有技術(shù)供應(yīng)中斷，代價(jià)會(huì)更高。

IMF近來頻繁批評美國政策對全球的影響。在之前發(fā)布的年度《世界經(jīng)濟(jì)展望》報(bào)告中，IMF認(rèn)為，美國經(jīng)濟(jì)預(yù)算政策與財(cái)政長期的可持續(xù)性存在脫節(jié)會(huì)帶來短期通脹風(fēng)險(xiǎn)，而且因?yàn)樵黾恿似渌?jīng)濟(jì)體的成本，美國會(huì)給全球經(jīng)濟(jì)造成長期的財(cái)政和金融失衡風(fēng)險(xiǎn)。

中國綠色科企重塑全球制造業(yè)格局

2023年，中國占全球電動(dòng)汽車銷量的60%左右，歐洲和美國加起來占全球市場的35%，為降低歐洲貿(mào)易壁壘帶來的風(fēng)險(xiǎn)，中國汽車企業(yè)正在海外建廠，歐盟或與美國、歐盟有自由貿(mào)易協(xié)定的國家成為首選。隨著中國的綠色科技跨國公司向歐洲和北非等不同地區(qū)擴(kuò)張，它們可以從索尼、三星等亞洲先驅(qū)以及華為、美的等國內(nèi)同行身上吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：因地制宜，有時(shí)需要與當(dāng)?shù)鼐喗Y(jié)戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，發(fā)展強(qiáng)大和有韌性的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)；駕馭復(fù)雜的地緣政治環(huán)境。具有挑戰(zhàn)性的是，它們必須放眼全球，真正成為擁有全球人才梯隊(duì)的全球化公司。除了創(chuàng)新和流程管理方面的核心優(yōu)勢外，能否在全球人員管理方面發(fā)展跨文化能力將決定它們的成敗。

中國綠色科技巨頭的崛起重塑了全球生產(chǎn)格局，這一轉(zhuǎn)變超越了單純的企業(yè)增長，它預(yù)示了全球南方的工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)將迎來變革的浪潮，并加速向綠色經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。對全球市場的利益攸關(guān)方來說，在這個(gè)轉(zhuǎn)型過程中，通過與中國綠色科技公司進(jìn)行合作與協(xié)調(diào)來迎接這一變革將實(shí)現(xiàn)利益的最大化。通過共同努力加強(qiáng)可持續(xù)供應(yīng)鏈，它們可以利用中國綠色科技的力量，為當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)一個(gè)更可持續(xù)的未來。（摘編自《南華早報(bào)》）

歐盟的“全球門戶”計(jì)劃進(jìn)展緩慢

歐盟國際伙伴事務(wù)委員尤塔·烏爾皮萊寧（Jutta Urpilainen）近日表示，歐盟的“全球門戶”計(jì)劃難以抗衡中國的“一帶一路”倡議。“我們生活在一個(gè)地緣政治競爭的時(shí)代。我們正面臨敘事之爭，但越來越多也是‘要約之爭’。如果你去非洲旅行，就能看到與中國合作的實(shí)際成果，無論是足球場、鐵路、港口，還是公路。中國公司經(jīng)常同時(shí)建設(shè)并資助同一個(gè)海外項(xiàng)目?！睔W盟在2021年提出了“全球門戶”計(jì)劃，宣布將在2027年前投入3000億歐元協(xié)助發(fā)展中國家建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施。雖然歐盟避免直接提及中國，但法新社等外媒指出，這項(xiàng)計(jì)劃顯然是想與中國的“一帶一路”倡議競爭。然而，盡管歐盟大肆宣傳這項(xiàng)計(jì)劃，但其在具體項(xiàng)目的落實(shí)上卻缺乏進(jìn)展，其融資過程中附帶冗雜的環(huán)境和社會(huì)條件被發(fā)展中國家廣為詬病，而中國則可以迅速為“一帶一路”合作伙伴提供融資并快速完成項(xiàng)目的承諾。

對于歐盟提出的“全球門戶”計(jì)劃，中國外交部此前回應(yīng)，中方歡迎一切幫助發(fā)展中國家建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施、促進(jìn)共同發(fā)展的倡議。不同相關(guān)倡議之間不應(yīng)是相互替代、相互排斥的關(guān)系，而應(yīng)提倡兼容并蓄、溝通協(xié)調(diào)，形成合力。

韓國人均國民總收入首次超日本

韓國《朝鮮日報(bào)》報(bào)道稱，2023年韓國人均國民總收入（GNI）超過3.6萬美元，首次超越日本，在人口超過5000萬的國家中位列第六，排在美國、德國、英國、法國、意大利之后。日本則因日元貶值排名下滑至第七。韓國此次人均GNI增長的主要原因是實(shí)際貿(mào)易損失從17萬億韓元（約合896億元人民幣）降至11.3萬億韓元。專家分析，這是芯片需求增長推動(dòng)商品價(jià)格上漲，以及國際油價(jià)下跌致使貿(mào)易損失減少的結(jié)果——韓國在出口貿(mào)易和進(jìn)口領(lǐng)域分別受芯片和原油價(jià)格影響較大。韓國銀行預(yù)測，未來幾年韓國人均GNI有望超過4萬美元。但如果韓元像日元一樣貶值，那么換算成美元的人均GNI也會(huì)出現(xiàn)下降。此外，民間消費(fèi)、建設(shè)和設(shè)備投資低迷等情況的出現(xiàn)也會(huì)產(chǎn)生消極影響。

警惕人工智能帶來的“技術(shù)封建主義”

當(dāng)前，人工智能（AI）技術(shù)仍在高速發(fā)展。谷歌公司在I/O 2024開發(fā)者大會(huì)上宣布推出Imagen 3，進(jìn)一步增強(qiáng)了文本生成圖片的技術(shù)能力；人工智能頭部企業(yè)OpenAI發(fā)布了GPT-4o，這一新AI模型除了文本之外還能更好地消化圖像和視頻，并能通過語音與用戶進(jìn)行實(shí)時(shí)互動(dòng)。美國著名投資人巴菲特稱，人工智能是一個(gè)跳出來的精靈，任何關(guān)于該技術(shù)的重大決定都會(huì)影響到下一代，人工智能正在滲透到更多社會(huì)和安全的關(guān)鍵領(lǐng)域。

國際社會(huì)對于人工智能的討論逐步轉(zhuǎn)移到一個(gè)新的層面，即該技術(shù)是否會(huì)加劇全球的“技術(shù)封建主義”：人工智能將讓大型科技公司更容易積累和控制數(shù)據(jù)資源與技術(shù)專利，將這些資源打造為類似于封建時(shí)代的土地。資源的集中化趨勢加劇了財(cái)富和權(quán)力的不均，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)和社會(huì)結(jié)構(gòu)的分層加深。

人工智能的“技術(shù)封建主義”將會(huì)給各國帶來矛盾。在國家內(nèi)部，“技術(shù)封建主義”一旦形成，大型科技公司將不再面臨嚴(yán)峻的外部競爭，其創(chuàng)新速度將會(huì)被減緩或者控制，限制消費(fèi)者的選擇權(quán)。這些企業(yè)將把更多精力放在進(jìn)一步擴(kuò)張數(shù)據(jù)收集和分析之上，有可能更嚴(yán)重侵犯用戶的隱私權(quán)，甚至利用人工智能去控制和塑造用戶認(rèn)知。同時(shí)，為了維系其壟斷地位，大型科技企業(yè)也將以更大力度游說政府，阻止政府反壟斷和社會(huì)監(jiān)督，甚至影響一國的政治運(yùn)行和選舉。國際層面上，“技術(shù)封建主義”將在西方國家和廣大南方國家之間產(chǎn)生嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)矛盾和安全困境。如今廣大南方國家的數(shù)字主權(quán)、技術(shù)主權(quán)意識(shí)已經(jīng)覺醒，它們不會(huì)對西方科技企業(yè)的數(shù)字?jǐn)U張視而不見，一些發(fā)展中國家可能發(fā)展非對稱的應(yīng)對性軍事技術(shù)，從而增加軍事摩擦和沖突的風(fēng)險(xiǎn)。

國際能源署：到2030年全球石油供應(yīng)將嚴(yán)重過剩

國際能源署近日發(fā)布的2024年中期石油市場報(bào)告認(rèn)為，隨著需求增長放緩和供應(yīng)激增，預(yù)計(jì)到2030年全球石油市場將面臨嚴(yán)重的供應(yīng)過剩。報(bào)告說，亞洲快速增長的經(jīng)濟(jì)體以及航空和石化行業(yè)的強(qiáng)勁需求有望在未來幾年推動(dòng)石油用量增長，但電動(dòng)汽車發(fā)展、傳統(tǒng)汽車燃油效率提高、中東地區(qū)發(fā)電用油減少，以及經(jīng)濟(jì)Da4Oz2+FhQry6rRorKXOOg==結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變等因素將日益抵消石油用量增長。2023年，包括生物燃料在內(nèi)的全球石油需求約為日均1.02億桶。從現(xiàn)在到2030年，預(yù)計(jì)全球石油需求將趨于平穩(wěn)，為日均1.06億桶左右。供應(yīng)方面，主要受美國和其他美洲產(chǎn)油國產(chǎn)能擴(kuò)張推動(dòng)，全球石油產(chǎn)能未來幾年將大幅增長，導(dǎo)致石油供應(yīng)過剩。預(yù)計(jì)到2030年，全球石油總供應(yīng)能力將接近日均1.14億桶，比需求高出800萬桶，這可能對石油市場產(chǎn)生重大影響。國際能源署署長法提赫·比羅爾表示，隨著清潔能源轉(zhuǎn)型推進(jìn)以及一些主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，全球石油需求增長正在放緩，并將在2030年達(dá)到峰值。

中國碳捕集專利數(shù)居全球首位

二氧化碳捕集被認(rèn)為是應(yīng)對全球變暖的關(guān)鍵，該技術(shù)可從工廠和發(fā)電廠的廢氣中捕集二氧化碳，并將它們封存在地下或用作化學(xué)品原料。各國企業(yè)都在競相開發(fā)這項(xiàng)技術(shù)?！度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》分析了2000年至2024年2月主要國家授予或以其他方式獲得的專利。與2015年相比，如今中國企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)在該領(lǐng)域擁有的專利總數(shù)翻了兩番，達(dá)到10191項(xiàng)，是排名第二的美國的3倍，幾乎占全球相關(guān)專利總數(shù)的一半。中國專利的質(zhì)量也很高，在競爭對手關(guān)注度和其他因素方面僅次于美國。中國企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)在脫碳領(lǐng)域同樣取得廣泛的技術(shù)進(jìn)步。從研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)排名來看，中國科學(xué)院和中國石化的相關(guān)專利數(shù)量位居世界最前列。其中，中國科學(xué)院在將二氧化碳轉(zhuǎn)化為甲烷和其他燃料的技術(shù)方面表現(xiàn)出色。中國石化已經(jīng)開始運(yùn)營一個(gè)大型設(shè)施，每年可將超過100萬噸的二氧化碳封存在一個(gè)油田下面。（摘編自《日本經(jīng)濟(jì)新聞》）

美國Z世代對中國電動(dòng)汽車接受度“遠(yuǎn)超想象”

汽車研究公司AutoPacific近日調(diào)查了美國人對中國電動(dòng)汽車的看法。調(diào)查詢問了800名18歲至80歲的美國人。其中，約36%的受訪者表示他們“肯定”或“可能”考慮一輛中國品牌電動(dòng)汽車，這一選項(xiàng)在Z世代（1995年至2009年出生的一代人——編者注）美國人中的比例更飆升至驚人的76%。從經(jīng)濟(jì)狀況來看，美國的Z世代不如前幾代人，因而他們更關(guān)注中國汽車良好的性價(jià)比。許多美國人對電動(dòng)汽車猶豫不決的一個(gè)主要原因是購買價(jià)格，中國品牌電動(dòng)汽車可能配備許多頗具吸引力的車載產(chǎn)品，從而以更實(shí)惠的價(jià)格贏得人們的青睞。該調(diào)查還了解到，如果中國汽車在美國制造，那么所有年齡段的受訪者都更愿意考慮中國電動(dòng)汽車。

調(diào)查顯示，盡管中美兩國圍繞汽車的爭端不斷升級，但作為世界第二大汽車市場的美國仍有望接受中國產(chǎn)品。調(diào)查最引人注目的部分，是所有年齡段的美國人都對中國品牌電動(dòng)汽車有一定了解。如果美國車企不想完全失去年輕顧客，它們就必須與時(shí)俱進(jìn)，中國電動(dòng)汽車來到美國更像是一個(gè)“早晚”而非“是否”的問題。（編譯自美國InsideEVs網(wǎng)站）

經(jīng)濟(jì)

中歐班列讓內(nèi)陸變“港口”

4月26日，中國烏魯木齊-意大利薩萊諾南通道全程時(shí)刻表中歐班列首次開行，40個(gè)集裝箱的新疆產(chǎn)番茄醬途經(jīng)哈薩克斯坦、阿塞拜疆等國，于5月底抵達(dá)目的地。而同時(shí)發(fā)出、計(jì)劃通過天津港以海運(yùn)方式交付的番茄醬，卻由于紅海航道受阻以及高昂運(yùn)費(fèi)仍在港口倉庫中繼續(xù)等待。在全球貿(mào)易增速放緩、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)攀升的情況下，累計(jì)開行突破9萬列的中歐班列為國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈提供了難得的穩(wěn)定性，也成為中國向國際社會(huì)提供的重要公共產(chǎn)品。

開行近11年，再次進(jìn)入重要增長期

5月25日，隨著X8157次中歐班列（西安—馬拉舍維奇）從西安國際港站開出，中歐班列累計(jì)開行9萬列。以此為標(biāo)志，中歐班列運(yùn)行總里程已超7億公里，聯(lián)通境內(nèi)122個(gè)城市，連接亞洲11個(gè)國家超100個(gè)城市，通達(dá)歐洲25個(gè)國家223個(gè)城市；運(yùn)送貨物超870萬標(biāo)準(zhǔn)箱、總貨值超3800億美元。

2013年11月28日，由西安始發(fā)的首班中歐班列的目的地就是哈薩克斯坦阿拉木圖。近11年過去了，西安國際港站成為全國首個(gè)中歐班列開行量突破2萬列的車站，這一定程度上得益于中國與中亞五國經(jīng)貿(mào)往來的增長?，F(xiàn)在，越來越多的班列往返于中國和中亞五國之間，快速增長的貿(mào)易需求讓中亞班列在中歐（亞）班列中的比重不斷提升。西安是這一變化的見證者與參與者。

隨著中國對外貿(mào)易結(jié)構(gòu)不斷發(fā)生變化，中歐班列運(yùn)輸?shù)呢浳锲奉愐苍诎l(fā)生變化，由開行初期的筆記本電腦等IT產(chǎn)品，逐步擴(kuò)大到服裝鞋帽、汽車及配件、日用百貨等53大類5萬余種。2023年以來，中國制造“新三樣”——新能源汽車、鋰離子電池和光伏產(chǎn)品正在成為中歐班列運(yùn)量新的增長點(diǎn)。

為世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇提供更多動(dòng)能與活力

中歐班列已成為貫通亞歐大陸的物流大動(dòng)脈，其輻射效應(yīng)更是影響了許多城市、企業(yè)和居民，典型例證就是在西部內(nèi)陸地區(qū)，越來越多的“港”正在涌現(xiàn)：在西安國際港務(wù)區(qū)，“歐亞大道”“港務(wù)大道”“港興路”等道路，反映出西安如今的全新角色——陸港，而且是“國際陸港”；烏魯木齊國際陸港區(qū)對標(biāo)海港先進(jìn)的運(yùn)營模式，固定開行中歐班列，為客戶提供穩(wěn)定預(yù)期；位于中哈邊境的霍爾果斯是中歐班列的重要通道，這里常住人口不到10萬，但鐵路口岸卻格外繁忙，2023年全年開行中歐（亞）班列達(dá)7762列。目前，經(jīng)過霍爾果斯鐵路口岸的中歐班列線路有82條，輻射境外18個(gè)國家、46個(gè)城市和地區(qū)。

中歐班列對沿線國家和地區(qū)同樣有著深遠(yuǎn)影響：德國杜伊斯堡港因中歐班列的開通吸引了上百家物流企業(yè)落戶，創(chuàng)造了2萬多個(gè)就業(yè)崗位；中歐班列的開行讓波蘭馬拉舍維奇口岸站業(yè)務(wù)量成倍增長，極大促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

中國經(jīng)濟(jì)的雙引擎驅(qū)動(dòng)

中國經(jīng)濟(jì)奇跡背后，是國企與民企的雙引擎效應(yīng)。中國是世界公認(rèn)的“基建狂魔”，在15年間建成全球最大的高鐵系統(tǒng)和高速公路系統(tǒng)、最大的隧道和橋梁系統(tǒng)，超越了歐美發(fā)達(dá)國家。同時(shí)，比亞迪挑戰(zhàn)特斯拉，TikTok挑戰(zhàn)臉書，拼多多國際版Temu挑戰(zhàn)亞馬遜……在中國，國企提供高鐵、電力等“公共產(chǎn)品”，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；民企則在市場機(jī)制競爭下勇于創(chuàng)新，不僅在國內(nèi)百花齊放，也在國際上脫穎而出。

中國國企有更多長期主義的策劃，不受短期盈虧的限制；民企則更為靈活，在市場的殘酷博弈中擅長“試錯(cuò)”，推動(dòng)更多的突破。但無論是國企還是民企，它們都是創(chuàng)新的高手：20年前，中國的高鐵還在初創(chuàng)階段，全世界都在好奇中國會(huì)采用法國系統(tǒng)、德國系統(tǒng)還是日本系統(tǒng)，但最后中國吸取了3個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，發(fā)展了自己的系統(tǒng)，還打造了獨(dú)家專利。今天，中國高鐵出海到全世界，不僅有最高的性價(jià)比，還有最好質(zhì)量的系統(tǒng)和軟件配套，讓中國高鐵成為一張名片，閃耀著中國創(chuàng)新力量的光芒。

現(xiàn)在，“互聯(lián)網(wǎng)+”正將中國經(jīng)濟(jì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈加以數(shù)字化轉(zhuǎn)型。Temu和快時(shí)尚品牌希音（Shein）之所以能在國際市場上力克Zara等強(qiáng)敵，是它們依靠數(shù)字化產(chǎn)業(yè)鏈，將在廣東、福建、浙江一帶的小作坊工廠進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，精準(zhǔn)控制產(chǎn)量，快速響應(yīng)市場變化，進(jìn)而晉身國際電商前列。TikTok以獨(dú)特的算法產(chǎn)生強(qiáng)大黏性，讓美國1.7億人成為活躍用戶，超過美國人口的一半，與Temu和Shein成為在美國最受歡迎的App，展現(xiàn)了中國民企的威力。從傳統(tǒng)的投資、消費(fèi)和出口“三駕馬車”到“雙引擎”，中國經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)有了更為清晰的變化。（摘編自香港《亞洲周刊》）

新科技賦能中國農(nóng)業(yè)

中國農(nóng)業(yè)新科技正在將傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)全面智能化，越來越多中國“新農(nóng)民”正顛覆舊生產(chǎn)模式。他們將人工智能（AI）、農(nóng)業(yè)機(jī)器人、農(nóng)業(yè)無人機(jī)、智能自駕農(nóng)機(jī)等帶入田間，結(jié)合5G網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)升級傳統(tǒng)農(nóng)場，開創(chuàng)無人化作業(yè)的精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、垂直農(nóng)業(yè)等智能農(nóng)業(yè)模式，展示利用新科技改變傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的新質(zhì)生產(chǎn)力，開拓農(nóng)文旅、智慧農(nóng)業(yè)機(jī)械、直播帶貨等新產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí)，中國許多高科技公司都在參與智能農(nóng)業(yè)的大數(shù)據(jù)研究和實(shí)踐，攻堅(jiān)種源“卡脖子”問題，保障14億人糧食安全，改變中國地少人多、農(nóng)業(yè)大而不強(qiáng)的局面，打造自主創(chuàng)新的農(nóng)業(yè)強(qiáng)國。智慧農(nóng)業(yè)吸引了很多中國新一代，從“90后”到“00后”，可以看到他們在田野間，或操控?zé)o人機(jī)或控制室內(nèi)（溫度、濕度），遙控“無人農(nóng)場”，展現(xiàn)了中國農(nóng)業(yè)的最新風(fēng)貌。（摘編自香港《亞洲周刊》）

漢諾威工博會(huì)：跨國企業(yè)期待中國“新質(zhì)生產(chǎn)力”

在近日的德國漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上，能源低碳轉(zhuǎn)型是各方關(guān)注的焦點(diǎn)，來自中國的展商集中展示了一系列高效且可持續(xù)的工業(yè)解決方案。中國是世界第二大經(jīng)濟(jì)體，對于很多跨國企業(yè)來說，它一方面是一個(gè)巨大的市場，另一方面在加快推進(jìn)新型工業(yè)化領(lǐng)域也有很多經(jīng)驗(yàn)和案例可以分享。施耐德電氣集團(tuán)全球高級副總裁阿里·哈吉·弗拉吉表示，中國不僅是施耐德電氣的第二大市場，還是重要的供應(yīng)鏈基地以及全球四大研發(fā)基地之一。眼下，中國正加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，成為集團(tuán)的創(chuàng)新源泉和發(fā)展策源地。阿里·哈吉·弗拉吉說：“新質(zhì)生產(chǎn)力是推動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)由高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的重要?jiǎng)恿?，這意味著需要產(chǎn)業(yè)升級，變得更加智能、更加先進(jìn)、更加可持續(xù)。”

參展人士積極評價(jià)中國企業(yè)展示的碳中和生產(chǎn)、氫能技術(shù)、能源管理等領(lǐng)域的創(chuàng)新成果，認(rèn)為中國以負(fù)責(zé)任的態(tài)度應(yīng)對氣候變化、踐行可持續(xù)發(fā)展理念，已成為全球可再生能源和綠色產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)者。德國漢堡商學(xué)院前院長約翰·斯托斯表示，新質(zhì)生產(chǎn)力是中國高質(zhì)量尤其是可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。他說：“創(chuàng)新是漢諾威工博會(huì)的重中之重，而氫能無疑是一大熱門領(lǐng)域。中國是氫能發(fā)展強(qiáng)國，新質(zhì)生產(chǎn)力本身就是綠色生產(chǎn)力，德國很愿意就氫能技術(shù)與中國加強(qiáng)合作，以期在未來幾年內(nèi)取得巨大突破?！?/p>

新政頻出激發(fā)房地產(chǎn)活力

近期，房地產(chǎn)市場呈現(xiàn)繼續(xù)調(diào)整態(tài)勢。一邊是市場表現(xiàn)疲弱，另一邊則是上億新市民、年輕人想要實(shí)現(xiàn)住房夢，如中國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、外來人口和年輕人口相對多的廣東與浙江兩省，常住人口在就業(yè)地的住房自有率是46.2%和57.8%，說明這兩個(gè)省的住房需求旺盛。另外，結(jié)合近期南京、鄭州等地推進(jìn)二手房“以舊換新”的登記情況來看，城鎮(zhèn)有房居民換房以改善居住環(huán)境的潛力也很大。為此，國家頻頻調(diào)整政策，全面修復(fù)房地產(chǎn)發(fā)展動(dòng)力。中國央行取消全國層面首套和二套住房商業(yè)性個(gè)人住房貸款利率政策下限；居民家庭購置首套和二套住房，最低按揭首付款比例調(diào)整為不低于15%和不低于25%。首套和二套住房公積金貸款利率也同步下調(diào)0.25個(gè)百分點(diǎn)。

降息疊加降首付，不僅購房門檻下降了，房貸月供壓力也降低了，再加上自2022年以來，熱點(diǎn)城市商品房價(jià)格已經(jīng)連續(xù)回調(diào)了兩年多，“降門檻+降房價(jià)+降利率”以及近期各地推進(jìn)“以舊換新”在降低交易環(huán)節(jié)成本上的努力，意味著月供支付壓力大幅度下降。這對于促進(jìn)剛需、推動(dòng)新房和二手房源的良性循環(huán)，活躍交易市場，推動(dòng)去庫存，穩(wěn)定房地產(chǎn)價(jià)格體系具有重要意義。

除了需求端，供給側(cè)發(fā)力也是中國這一輪房地產(chǎn)政策的一大看點(diǎn)。5月17日召開的“切實(shí)做好保交房工作會(huì)議”明確提出，相關(guān)地方政府應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，酌情以收回、收購等方式妥善處置已出讓的閑置存量住宅用地，以幫助資金困難房企解困。一方面，這是在供給端“做減法”，給市場傳達(dá)降低庫存的積極信號(hào)；另一方面，這一舉措也主要在于推動(dòng)保交房，即收回、收購?fù)恋?，增加開發(fā)商可用資金，夯實(shí)房企交房的主體責(zé)任，讓接下來進(jìn)入交付階段的新房順利交付，打消市場對于期房交付的擔(dān)憂，保障購房者權(quán)益。

觀點(diǎn)

卡里·麥肯：中國經(jīng)濟(jì)決策成“精彩范例”

2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)時(shí)，中國經(jīng)濟(jì)仍處于相對低附加值、依賴出口的階段。金融危機(jī)促使中國做出戰(zhàn)略調(diào)整，提振內(nèi)需、減少對國外市場的依賴。戰(zhàn)略的重點(diǎn)之一是對基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行巨額投資，建設(shè)覆蓋全國的高速鐵路網(wǎng)。改善交通的戰(zhàn)略有著更大目標(biāo)——中國地形的復(fù)雜多樣磨練了基建企業(yè)在隧道挖掘和橋梁建設(shè)方面的技能，中國成為全球基建的領(lǐng)軍者。中企利用在國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱潮中積累的經(jīng)驗(yàn)和能力，憑借成本和專業(yè)技術(shù)方面的競爭優(yōu)勢攻堅(jiān)“一帶一路”項(xiàng)目。現(xiàn)在，房地產(chǎn)等問題促使中國向可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。中國從高速增長轉(zhuǎn)向更可持續(xù)的適度增長，注重提高經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張的質(zhì)量而非數(shù)量。向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)變涉及優(yōu)先發(fā)展創(chuàng)新、高附加值產(chǎn)業(yè)和綠色發(fā)展。

過去幾十年來，中國的決策包括幾個(gè)關(guān)鍵步驟：在正式提出任何重大倡議前，政府通常會(huì)請智庫、學(xué)界和產(chǎn)業(yè)界專家進(jìn)行廣泛調(diào)查和可行性研究，這有助于確定政策的機(jī)制和潛在影響。對于大刀闊斧的舉措，政府各機(jī)構(gòu)之間積極協(xié)調(diào)。中國的政策通常會(huì)定期審查，建立反饋機(jī)制，并在必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

中國經(jīng)濟(jì)決策的特點(diǎn)是適應(yīng)性規(guī)劃、戰(zhàn)略遠(yuǎn)見，以及根據(jù)不斷變化的全球和國內(nèi)環(huán)境進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整的出色能力。隨著中國繼續(xù)在復(fù)雜的全球經(jīng)濟(jì)中前行，其適應(yīng)能力和戰(zhàn)略制定能力無疑將在未來數(shù)年影響全球經(jīng)濟(jì)軌跡。（卡里·麥肯，中國問題專家。摘編自澳大利亞“珍珠與刺激”網(wǎng)站）