“極致創(chuàng)新，我在行動(dòng)，越青春，越精彩?！边@是中國(guó)一汽研發(fā)總院新能源開(kāi)發(fā)院電機(jī)電驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)王斯博一直以來(lái)的座右銘。

自2010年加入中國(guó)一汽大家庭以來(lái)，王斯博主導(dǎo)紅旗新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及技術(shù)研發(fā)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)自主突破大功率系統(tǒng)集成技術(shù)、超高效電驅(qū)技術(shù)等多項(xiàng)行業(yè)技術(shù)難題，主導(dǎo)開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)首款乘用車高功率永磁同步電驅(qū)產(chǎn)品以及全新一代純電及混動(dòng)平臺(tái)電驅(qū)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)成果行業(yè)、集團(tuán)首發(fā)，主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的紅旗電驅(qū)關(guān)鍵技術(shù)連續(xù)三年獲評(píng)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年度行業(yè)標(biāo)志性進(jìn)展技術(shù)。擔(dān)任國(guó)家節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖電驅(qū)動(dòng)技術(shù)編制組副組長(zhǎng)，牽頭制定的電機(jī)可靠性試驗(yàn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了行業(yè)技術(shù)空白。曾獲第28屆中國(guó)青年五四獎(jiǎng)?wù)隆⒅醒肫髽I(yè)青年崗位能手、吉林省青年五四獎(jiǎng)?wù)隆⒓质∈蠼艹銮嗄?、吉林省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、長(zhǎng)春市特等勞模等榮譽(yù)。

如今，奔跑在培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的新賽道上，王斯博帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)秉持科學(xué)精神、瞄準(zhǔn)科技前沿，以青春的名義向科技難關(guān)發(fā)起沖擊，不斷探索前沿技術(shù)、核心技術(shù)、顛覆性技術(shù)，勇?lián)寚?guó)際創(chuàng)新制高點(diǎn)，為早日建成汽車強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)青春力量。

“一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里”

時(shí)鐘撥回至四年前。

2020年7月23日下午，正在吉林省考察的習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到中國(guó)一汽研發(fā)總院，走進(jìn)實(shí)驗(yàn)室了解企業(yè)技術(shù)研發(fā)情況，并察看了“紅旗”等自主品牌的最新款式整車產(chǎn)品。習(xí)近平說(shuō)，看了一汽技術(shù)創(chuàng)新和自主品牌建設(shè)成果展示，感到眼前一亮。現(xiàn)在，國(guó)際上汽車制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，信息化、智能化等趨勢(shì)不斷發(fā)展，對(duì)我們來(lái)講有危有機(jī)，危中有機(jī)。一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里，我們要立這個(gè)志向，把民族汽車品牌搞上去。

習(xí)近平總書(shū)記的話語(yǔ)，讓身處現(xiàn)場(chǎng)的王斯博深受振奮、備受鼓舞。彼時(shí)，正在帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)全力以赴投身“紅旗E-HS9”純電動(dòng)汽車自主電驅(qū)研發(fā)的他，“更加深刻領(lǐng)會(huì)到了身上肩負(fù)的創(chuàng)新重任”。

2018年，為迎接紅旗品牌全面電動(dòng)化，紅旗首款C+級(jí)大型豪華SUV“E-HS9”車型立項(xiàng)，要求百公里加速在5秒以內(nèi)。這意味著王斯博和團(tuán)隊(duì)要挑戰(zhàn)國(guó)內(nèi)第一款功率245KW級(jí)別的電驅(qū)產(chǎn)品。

高功率電驅(qū)是豪華電動(dòng)汽車的核心動(dòng)力，決定了整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、駕駛性等方面的競(jìng)爭(zhēng)力，是各大車企的研發(fā)焦點(diǎn)?！把邪l(fā)初期，國(guó)內(nèi)沒(méi)有這個(gè)功率級(jí)別的永磁電機(jī)產(chǎn)品，僅有國(guó)外知名廠家的異步電機(jī)，高功率電驅(qū)系統(tǒng)路線完全由歐美定義。永磁機(jī)相比異步機(jī)效率更高，會(huì)更有效地增加電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程，解決電動(dòng)車用戶痛點(diǎn)，但同時(shí)要面臨安全、振動(dòng)噪聲、極限散熱等行業(yè)設(shè)計(jì)難題，多項(xiàng)核心技術(shù)亟待突破?！蓖跛共┥钪?，創(chuàng)新往往是華山一條路，沒(méi)有捷徑。

整個(gè)研發(fā)過(guò)程充滿艱辛。王斯博帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性提出采用雙模塊并聯(lián)技術(shù)?！安捎秒p智能功率單元并聯(lián)技術(shù)的變頻器在國(guó)產(chǎn)車上是第一次，這也是一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。變頻器要能經(jīng)受零下40攝氏度到零上100多攝氏度的考驗(yàn)，還要更結(jié)實(shí)可靠，成本更低?！彼麄儚墓I(yè)級(jí)變頻器入手，學(xué)習(xí)基本原理，拆下風(fēng)力發(fā)電機(jī)等工業(yè)設(shè)備上的變頻器進(jìn)行研究。近30人的團(tuán)隊(duì)晝夜奮戰(zhàn)，為解決一個(gè)問(wèn)題經(jīng)常討論到凌晨?jī)扇c(diǎn)。

讓王斯博印象最深刻的是在量產(chǎn)前夕，電機(jī)在海南壞路試驗(yàn)過(guò)程中偶發(fā)故障，問(wèn)題非常隱蔽，兩周左右才復(fù)現(xiàn)一次?！耙?yàn)槭且豁?xiàng)全新技術(shù)，我們迅速組建了先鋒攻關(guān)隊(duì)進(jìn)行故障分析。得益于自主開(kāi)發(fā)，軟件設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)連夜就拿出具備高精度采樣功能的測(cè)試軟件，一旦海南車輛再次出現(xiàn)故障，具體的工況數(shù)據(jù)就會(huì)被我們抓取。試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)兵分兩路，一組在海南試驗(yàn)場(chǎng)每天反復(fù)實(shí)車測(cè)試，試圖不斷復(fù)現(xiàn)故障。另一組人在試驗(yàn)室根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)傳回的數(shù)據(jù)，在臺(tái)架上同步模擬。”

經(jīng)過(guò)連續(xù)幾周的不間斷排查，團(tuán)隊(duì)每一個(gè)成員在這個(gè)過(guò)程中都自覺(jué)遵守著這樣一種默契——只要當(dāng)天的試驗(yàn)跟自己負(fù)責(zé)的內(nèi)容有一點(diǎn)關(guān)系，就主動(dòng)留下來(lái)加班，保證第一時(shí)間能夠?qū)崿F(xiàn)突破性進(jìn)展。

王斯博回憶，那時(shí)，有的同事在凌晨下班，回望總部大樓上紅旗標(biāo)志時(shí)，感受到的并不僅僅是疲憊，而是滿身的責(zé)任；有的同事退掉長(zhǎng)假出游的機(jī)票，雖然因錯(cuò)失了陪伴家人的機(jī)會(huì)而感到失落，但回到工作崗位以后失落感很快就消失了，取而代之的是更多的工作動(dòng)力；有的同事暫時(shí)把照顧年幼孩子和年邁父母的重任交給家人，每天回到家看到熟睡的家人和門口為他留著的點(diǎn)點(diǎn)燈光，家人的默默支持讓他感覺(jué)所有的付出都是值得的。

在王斯博看來(lái)，當(dāng)時(shí)，他們只有一種身份——“紅旗研發(fā)人”；他們只有一個(gè)目標(biāo)——快速解決問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破?！白罱K，由五十萬(wàn)分之一秒時(shí)間差所引發(fā)的小概率軟件故障終于被我們找到了，創(chuàng)新與時(shí)間的這次賽跑，我們險(xiǎn)勝?！彼Z(yǔ)氣中透露著自豪。

歷經(jīng)26個(gè)月的日夜奮戰(zhàn)，一個(gè)又一個(gè)問(wèn)題被成功解決。王斯博和團(tuán)隊(duì)先后攻克了雙智能功率單元架構(gòu)等核心技術(shù)，也解決了大功率系統(tǒng)集成等行業(yè)技術(shù)難題，打破歐美技術(shù)壁壘，產(chǎn)品功率密度達(dá)到4.9kW/kg，系統(tǒng)最高效率93%，成本較外購(gòu)電驅(qū)動(dòng)總成降低20%以上，重量輕15%，指標(biāo)國(guó)際領(lǐng)先，榮獲“中國(guó)心”2020年十佳新能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)稱號(hào)。

在2021年世界新能源汽車大會(huì)上，這項(xiàng)技術(shù)經(jīng)28位院士專家投票被評(píng)為“全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)”第一名?！爱?dāng)時(shí)，我也在現(xiàn)場(chǎng)，看到中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼為一汽親自頒獎(jiǎng)，我感到非常驕傲自豪。這宣告我們掌握了高功率永磁同步電機(jī)關(guān)鍵技術(shù)。”回想當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景，王斯博心中仍激動(dòng)萬(wàn)分。

“從跟跑到領(lǐng)跑，始終保持沖刺姿態(tài)”

創(chuàng)新，是王斯博在科研道路上一直堅(jiān)持的理念。

1986年出生的王斯博是黑龍江人，“本身就很喜歡汽車，對(duì)這個(gè)領(lǐng)域很感興趣”。2004年，他順利被哈爾濱工業(yè)大學(xué)錄取，攻讀電氣工程專業(yè)。

2010年，王斯博碩士研究生畢業(yè)后，告別校園，來(lái)到中國(guó)一汽從事新能源電驅(qū)動(dòng)研發(fā)工作。當(dāng)時(shí)，正值中國(guó)新能源起步階段，初出茅廬的他便被委以重任，作為負(fù)責(zé)人與團(tuán)隊(duì)從零開(kāi)始，打造集團(tuán)首個(gè)面向正向研發(fā)的電機(jī)實(shí)驗(yàn)室。

“由于國(guó)內(nèi)新能源剛剛興起，國(guó)內(nèi)技術(shù)相對(duì)落后于國(guó)外更早投入的企業(yè)，與行業(yè)先進(jìn)企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)是主要的研發(fā)模式。國(guó)外企業(yè)的軟件算法、硬件方案對(duì)我們完全保密，試驗(yàn)出了問(wèn)題更是需要他們到現(xiàn)場(chǎng)才能夠解決。受制于人的狀態(tài)讓我們總有一種莫名的無(wú)力感?！?/p>

正是那時(shí)，王斯博心中一顆堅(jiān)持自主創(chuàng)新的種子生根發(fā)芽?！半m然我們?cè)囼?yàn)團(tuán)隊(duì)都是年輕人，工作經(jīng)驗(yàn)尚淺，但我們堅(jiān)信我們可以通過(guò)研究和對(duì)標(biāo)補(bǔ)齊經(jīng)驗(yàn)上的缺失，只要堅(jiān)定信念，一定能研究出我們自己的測(cè)試體系。”

經(jīng)過(guò)多輪研討，王斯博和團(tuán)隊(duì)在啟動(dòng)對(duì)標(biāo)的同時(shí)開(kāi)始正向梳理測(cè)試需求。兩年內(nèi)研究的百余項(xiàng)指標(biāo)、功能，他至今歷歷在目，“壓力大的時(shí)候，每天做的夢(mèng)都是設(shè)備技術(shù)方案”。多年來(lái)，他先后主持完成了奔騰動(dòng)力電機(jī)、CCM總成、48V電機(jī)系統(tǒng)等產(chǎn)品項(xiàng)目中性能、功能及可靠性開(kāi)發(fā)試驗(yàn)，支撐紅旗H7混合動(dòng)力、奔騰X40EV、紅旗E-HS3等新能源車型順利投產(chǎn)?；诙噍喌漠a(chǎn)品開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，王斯博組織編寫了《驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能檢測(cè)方法》等10余項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)集團(tuán)空白。

從2014年第一批試驗(yàn)臺(tái)架順利投入使用，到已經(jīng)擁有19臺(tái)大型先進(jìn)的電驅(qū)測(cè)試設(shè)備，有了先進(jìn)的“武器”，王斯博也獲得了代表集團(tuán)牽頭國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定的機(jī)會(huì)?！拔覀兟?lián)合20多家國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)，歷時(shí)33個(gè)月完成新能源電驅(qū)行業(yè)唯一的可靠性驗(yàn)證國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《GB/ T29307電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)方法》。這是我們掌握了一定行業(yè)話語(yǔ)權(quán)的表現(xiàn)，如果國(guó)外的產(chǎn)品想進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，一定要符合我們制定的標(biāo)準(zhǔn)。”

在王斯博看來(lái)，“從跟跑到領(lǐng)跑，變的，是日新月異的技術(shù)，不變的，是我們科研人員始終保持的沖刺姿態(tài)。”

超高速是電驅(qū)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)趨勢(shì)，這項(xiàng)技術(shù)不僅可以提升車速，增強(qiáng)用戶駕駛體驗(yàn)，還可以使電驅(qū)系統(tǒng)的體積變小，整車重量變輕、能耗降低，續(xù)航里程進(jìn)一步提升。

“回想三年前，我們的上一代產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)15000的轉(zhuǎn)速，達(dá)到了行業(yè)前沿水平。下一步是什么？沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案?！蓖跛共┥钪?，這是所有新興技術(shù)必然面臨的挑戰(zhàn)：沒(méi)法再踩著前人的腳印走了，只能依靠自己的行業(yè)視角和技術(shù)積淀，進(jìn)行決策。

這次，他們向自身發(fā)起了“極限挑戰(zhàn)”——22000轉(zhuǎn)以上！

“看起來(lái)雖然只是數(shù)字往上加，可這不是量變，而是質(zhì)變，對(duì)材料、熱、震動(dòng)等多維度的構(gòu)造，都要突破極限，甚至重新設(shè)計(jì)?！蓖跛共┱f(shuō)。

為完成這個(gè)“不可能的任務(wù)”，王斯博帶領(lǐng)年輕團(tuán)隊(duì)傾力投入，不斷優(yōu)化方案，不斷推翻、重來(lái)，常常討論得廢寢忘食，結(jié)束時(shí)才發(fā)覺(jué)已是夜里兩三點(diǎn)鐘。

創(chuàng)新，在一次次“頭腦風(fēng)暴”后成型了?！氨热缭诳刂品矫妫咚俚碾婒?qū)需要‘超強(qiáng)大腦’進(jìn)行控制，就像指揮家指揮一支龐大的樂(lè)團(tuán)一樣。為此，工程師們開(kāi)發(fā)了全工況變頻控制方案，控制時(shí)序偏差低于百萬(wàn)分之一秒，相當(dāng)于有高水平指揮家同時(shí)指揮千人的樂(lè)團(tuán)演奏美妙的樂(lè)章。”為從其他制造行業(yè)找靈感，他們自己動(dòng)手拆解工業(yè)電機(jī)，研究裝配生產(chǎn)線，最終設(shè)計(jì)出新能源超高速電機(jī)轉(zhuǎn)子液氮冷裝配的方法。

18000，18500，20000……歷經(jīng)了三四年時(shí)間，他們?cè)诓粩嘣囧e(cuò)、重來(lái)中“波浪式”前進(jìn)，直到與那個(gè)看似遙遠(yuǎn)的目標(biāo)“巔峰相見(jiàn)”。

2023年，紅旗首發(fā)了22500r/min最高轉(zhuǎn)速及96%的最高效率，搭載紅旗首款新能源戰(zhàn)略車型EH7實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，其系列創(chuàng)新成果連續(xù)三年獲評(píng)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)電驅(qū)動(dòng)行業(yè)標(biāo)志性進(jìn)展技術(shù)?！霸谶@個(gè)領(lǐng)域，我們已經(jīng)跑在了行業(yè)前頭?！蓖跛共┳院赖卣f(shuō)。

高山仰止，攀登者迎風(fēng)而上

“作為新時(shí)代的汽車行業(yè)研發(fā)青年，我們是無(wú)比幸運(yùn)的，有幸見(jiàn)證了汽車行業(yè)與國(guó)際先進(jìn)水平的差距逐漸縮小，有幸見(jiàn)證了汽車工業(yè)部分能力超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手走到時(shí)代前沿?！蓖跛共┱f(shuō)。

中國(guó)一汽研發(fā)總院的前身是長(zhǎng)春汽車研究所，有70多年的歷史經(jīng)驗(yàn)，這樣長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)傳承是許多地方所望塵莫及的。王斯博介紹，一汽的新能源開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，在以前的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等部件上吸取了許多技術(shù)上的理念和經(jīng)驗(yàn)?！艾F(xiàn)在我們有能力進(jìn)行領(lǐng)先技術(shù)方案的論證。預(yù)判行業(yè)趨勢(shì)不光靠一個(gè)人的直覺(jué)，更需要科學(xué)辦法，更多情況下是對(duì)信息的綜效分析、篩選處理，反復(fù)研討論證，再融入自身形成創(chuàng)新。持續(xù)創(chuàng)新能力其實(shí)就來(lái)自這樣一套長(zhǎng)效的機(jī)制體系。我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力，不是一代產(chǎn)品。每一次優(yōu)化、每一次迭代都是創(chuàng)新，基于無(wú)限個(gè)小的創(chuàng)新會(huì)體現(xiàn)到產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)和先進(jìn)性上。技術(shù)的積累，資源的投入，行業(yè)趨勢(shì)的把控，在這些層面，現(xiàn)在我們基本具備了可持續(xù)的創(chuàng)新能力，許多年輕人在這個(gè)過(guò)程中發(fā)揮了重要作用?！?/p>

如今，在王斯博的帶領(lǐng)下，曾經(jīng)的3人小團(tuán)隊(duì)，一步一步發(fā)展到如今30人左右的大家庭，團(tuán)隊(duì)成員平均年齡不到30歲，朝氣蓬勃、積極進(jìn)取、凝心聚力，爭(zhēng)創(chuàng)一流。“科研過(guò)程中，很多次面臨絕境，而絕處逢生正是一汽青年科技創(chuàng)新的勇氣?！?/p>

2015年自上海交通大學(xué)畢業(yè)后，齊嘉臣來(lái)到中國(guó)一汽從事新能源電機(jī)電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品試驗(yàn)開(kāi)發(fā)工作，參與過(guò)紅旗E-QM5、E-HS9、EH7車型電驅(qū)系統(tǒng)研發(fā)。齊嘉臣清晰記得，在E-HS9項(xiàng)目開(kāi)展期間，王斯博帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)對(duì)產(chǎn)品方案進(jìn)行多輪討論?！巴踔魅瘟ε疟娮h，選擇了技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)最高，但產(chǎn)品性能指標(biāo)最好的方案。為盡可能地驗(yàn)證出風(fēng)險(xiǎn)，我們進(jìn)行了多輪驗(yàn)證，試驗(yàn)室7×24小時(shí)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，他每天都在現(xiàn)場(chǎng)待到很晚，與我們共同分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)。他指導(dǎo)我，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中一定要對(duì)數(shù)據(jù)有一定的敏感性，要能夠從海量數(shù)據(jù)中識(shí)別出異常，快速找到問(wèn)題?！?/p>

“產(chǎn)品研發(fā)想要精益求精，只保證數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)、產(chǎn)品不損壞是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，要提高數(shù)據(jù)敏感度，在平常中發(fā)現(xiàn)異常，才能尋找到微小差異從而提升?！边@個(gè)理念成為齊嘉臣工作中根深蒂固的想法。在每一次常規(guī)試驗(yàn)中，他都會(huì)仔細(xì)分析數(shù)據(jù)，為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)提供最詳盡最可靠的分析，在崗位上快速成長(zhǎng)。

團(tuán)隊(duì)成員方美娜2023年來(lái)到中國(guó)一汽研發(fā)總院，在新能源電驅(qū)大數(shù)據(jù)研發(fā)崗位負(fù)責(zé)新能源電驅(qū)全生命周期健康管理相關(guān)工作。入職后，在“老帶新、師帶徒”的培訓(xùn)機(jī)制下，她認(rèn)識(shí)了現(xiàn)在的項(xiàng)目導(dǎo)師王斯博。

“工作時(shí)，王主任帶領(lǐng)我們針對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行一次次論證、仿真、計(jì)算，常常后半夜還在試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)討論技術(shù)問(wèn)題。正是這種精益求精、擔(dān)當(dāng)奮進(jìn)的工匠精神，促使我們電機(jī)這個(gè)大集體協(xié)同一致、不畏困難、勇于挑戰(zhàn)、不斷創(chuàng)新?！狈矫滥日f(shuō)，“在一汽混動(dòng)電驅(qū)HDU35自主開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，王主任作為我的項(xiàng)目導(dǎo)師，帶我逐項(xiàng)熟悉項(xiàng)目細(xì)節(jié)，引領(lǐng)我深入思考問(wèn)題本質(zhì)，讓我從最開(kāi)始的只會(huì)‘聽(tīng)指揮做動(dòng)作’逐步過(guò)渡到現(xiàn)在已經(jīng)能獨(dú)立接手項(xiàng)目任務(wù)，解決實(shí)際問(wèn)題?！?/p>

近一年內(nèi)，方美娜參與研發(fā)了3個(gè)電驅(qū)總成，牽頭負(fù)責(zé)了1項(xiàng)科研項(xiàng)目，制定了10余個(gè)業(yè)務(wù)交付模板，開(kāi)發(fā)了3款車型共24個(gè)健康管理模型，大數(shù)據(jù)、人工智能分析能力也得到了顯著提升。“未來(lái)我也會(huì)繼續(xù)負(fù)責(zé)新能源汽車電驅(qū)全生命周期健康管理的相關(guān)開(kāi)發(fā)工作，為助力紅旗自主研發(fā)貢獻(xiàn)自己的綿薄之力?！?/p>

多年來(lái)，在王斯博的帶動(dòng)和培養(yǎng)下，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新事跡入選國(guó)資委央企黨員聯(lián)學(xué)班企業(yè)案例。團(tuán)隊(duì)集體曾獲得吉林省“青年文明號(hào)”“全國(guó)機(jī)械優(yōu)秀質(zhì)量管理小組活動(dòng)成果一等獎(jiǎng)”等榮譽(yù)，團(tuán)隊(duì)多人獲得“吉林省青年技術(shù)能手”“集團(tuán)公司優(yōu)秀團(tuán)員”等個(gè)人榮譽(yù)稱號(hào)。

高山仰止，攀登者迎風(fēng)而上。當(dāng)前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷跑出“加速度”，成為培育新質(zhì)生產(chǎn)力的重要引擎。為加速技術(shù)落地，讓科技創(chuàng)新成果為客戶創(chuàng)造價(jià)值，王斯博以及研發(fā)團(tuán)隊(duì)正朝著“銷售式研發(fā)、貨架式供給、傳播式技術(shù)”的方向改進(jìn)工作?！按蠹易叱鰧?shí)驗(yàn)室，到產(chǎn)業(yè)上下游廣泛調(diào)研，根據(jù)市場(chǎng)方向研發(fā)、儲(chǔ)備更多技術(shù)，爭(zhēng)取擺滿技術(shù)的貨架，供用戶按需取用?！?/p>

王斯博說(shuō)，生逢偉大時(shí)代，青年要積極干事創(chuàng)業(yè)，勇?lián)鷷r(shí)代之責(zé)?！拔磥?lái)，我將繼續(xù)扎根一汽，踐行初心使命，堅(jiān)定不移地接過(guò)前輩的接力棒，專心致志、心無(wú)旁騖，全力攻關(guān)新能源自主核心技術(shù)，將技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為科技成果，用科技進(jìn)步帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，用心擦亮新紅旗品牌，為早日建成汽車強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)青春力量?！?/p>

責(zé)任編輯 趙漢琪