錢俊

56圈的2024年F1中國大獎賽結(jié)束后，周冠宇將24號賽車停在主看臺前的“慶祝區(qū)（Post-Race Parc Ferme）”。在數(shù)萬人“冠宇！冠宇！”的吶喊聲中，中國首位F1正賽車手真情流露，潸然淚下。筆者作為唯二被FIA批準(zhǔn)進(jìn)入此限制區(qū)的攝影記者，零距離見證了這個時刻。

在這個中國賽車運動的里程碑時刻，其一路艱辛打拼后的感慨瞬時涌出。許多人有所不知，這是F1破天荒地允許非前三或世界冠軍車手進(jìn)入“慶祝區(qū)”，可見讓這位索伯車手接受主場歡呼的特別。透露個小花絮，正賽前夜，當(dāng)FIA告訴筆者為什么周冠宇能得到這份“特別禮遇”時，在圈內(nèi)混跡數(shù)年的FIA媒體官脫口而出道：“這都是（F1）大生意的一部分！”

回顧近幾年周冠宇的表現(xiàn)和當(dāng)前F1車手轉(zhuǎn)會市場的現(xiàn)狀，動情背后也有許多值得解讀的故事。

從F4到F1的晉升之路上，中國車手走得并不順利。參加F4時，中國車手拿下了年度亞軍，但上升到生涯關(guān)鍵分岔路的F3（歐錦賽）時，周冠宇卻遇到了大麻煩——三年里最好成績僅有年度第八。特別是“三年級”時，還因與Prema（法拉利青訓(xùn)）隊友米克·舒馬赫的糾葛與數(shù)方產(chǎn)生了不愉快。這也為其F2的“選隊”做了鋪墊。

雖未公開承認(rèn)，但其個人自傳《與愛同行：周冠宇的F1逐夢路》有提到周冠宇F2時期所效力的UNI-Virtuosi車隊其實是“自家車隊”。尤其是低級別賽事中，大部分車手需要自掏腰包參賽，于是為圓兒子的F1夢，周冠宇父母付出了遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平的支持，令筆者敬佩。最終，這位上海車手成功走上了只有20位車手的F1發(fā)車格。

2022年巴林大獎賽上，周冠宇“首秀即得分”無疑讓人們眼前一亮。余下的“菜鳥季”中，中國車手表現(xiàn)尚可，兩度進(jìn)入前十，繼續(xù)自己正賽“穩(wěn)”的特點；來到F1二年級，索伯賽車競爭力有所滯后，其表現(xiàn)只能用“過得去”來評價。

或許他與隊友瓦爾特利·博塔斯的對比更能解讀其實力，2 0 2 2 年兩人表現(xiàn)大相徑庭，但考慮到作為新秀時所面對的各種挑戰(zhàn)，周冠宇的表現(xiàn)可圈可點。2023年，芬蘭人雖然將大量空余時間花在咖啡、琴酒和自行車等副業(yè)上，但年終成績單卻仍占優(yōu)。

進(jìn)入2024賽季，瑞士車隊的競爭力進(jìn)一步下跌的同時，周冠宇的表現(xiàn)也不甚理想。截至艾米利亞羅馬涅大獎賽，中國車手已連續(xù)10場比賽的排位賽未能進(jìn)入Q2。純速度令所有關(guān)心他的人著急，當(dāng)然索伯賽車的競爭力疲弱也是其中的因素之一。

聊回主場戰(zhàn)役，周冠宇在沖刺賽排位賽憑借“天時地利（下雨）”殺入前十，次日沖刺賽更是險些獲得積分。正賽中，他延續(xù)“穩(wěn)”的同時卻近乎隱身，面對看臺上大量車迷對自己主場得分的期望，賽后的眼淚或許有未能圓夢的惋惜吧。

周冠宇的首次主場亮相比想象的要晚了幾年：“對我而言，我等了20年，20 04年首屆比賽，我就在現(xiàn)場看比賽了。但2022年和2023年都沒有辦成，我只好努力留隊，終于等到這一天?！敝芄谟钯惽罢f道?？紤]到索伯已被奧迪收購，車隊席位的吸引力大幅上升。德國制造商車隊在簽下尼科·霍肯伯格后，另一席位爭奪會更為慘烈，留隊難度堪稱“地獄級”。雖然離隊再找出路會路寬點，但考慮到奧利弗·比爾曼在今年沙特大獎賽的驚人首秀和梅賽德斯急需“扶正”即將年滿18歲的F2車手基米·安東內(nèi)利，F(xiàn)1可能在2025迎來新秀大年，進(jìn)入“僧多粥少”局面。

作為Alpine車手學(xué)院的前成員，周冠宇或許可以加盟法國車隊，但車隊儲備車手杰克·杜漢近日頻繁進(jìn)行F1舊車測試的消息意味著MotoGP傳奇米克·杜漢之子正處于席位爭奪的優(yōu)勢位置。

壓力下，周冠宇急需拿出亮眼表現(xiàn)，假如繼續(xù)“穩(wěn)”卻“隱身”的狀態(tài)，中國車迷可能就要失望了……