孟圓

“儂看，那就是愛達(dá)·魔都號！”

2月5日下午，上海寶山區(qū)吳淞口郵輪港斜風(fēng)細(xì)雨。海面上，一艘身披敦煌彩帶、藍(lán)白相間，77.8米高的郵輪，引來一陣陣駐足贊嘆。

“請持有26號牌的旅客手持護(hù)照和船票，有序通過安檢?！痹趷圻_(dá)郵輪工作人員的指引下，近4000名旅客有序完成行前安檢。

“歡迎登船！”在郵輪的3層，檢票員微笑著遞過船票。映入眼簾的，是位于船中區(qū)域的愛達(dá)廣場舞臺。金色旋梯下，龍形彩燈旁，老上海爵士樂緩緩奏起。

船舶工業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，被稱為“綜合工業(yè)之冠”，彰顯著一個(gè)國家的綜合工業(yè)實(shí)力，其中大型郵輪被譽(yù)為船舶工業(yè)皇冠上的三顆“明珠”之一。

2013年4月，習(xí)近平總書記在視察海南三亞鳳凰郵輪港時(shí)指出“大力發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)是一件利國利民的好事”，提出“要大力發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)，還要建造我們自己的郵輪”。

“感恩這個(gè)時(shí)代，前人把摘取船舶工業(yè)皇冠上最耀眼的明珠的責(zé)任，交到我們手里。”中船郵輪科技發(fā)展有限公司（以下簡稱“中船郵輪”）黨委書記、董事長，愛達(dá)郵輪有限公司董事長楊國兵在接受《國資報(bào)告》記者采訪時(shí)感嘆。

抓核心攻研制 做強(qiáng)郵輪產(chǎn)業(yè)

冬末春初，郵輪行駛在風(fēng)速12海里/時(shí)的太平洋，平穩(wěn)安泰。

2016年起，中國成為僅次于美國的全球第二大郵輪市場。不過，在很長一段時(shí)間內(nèi)，大型郵輪一直是中國船舶工業(yè)唯一未完成的高技術(shù)、高附加值船舶產(chǎn)品。

為了摘下這最后一顆船舶工業(yè)“明珠”，2013年，中國船舶啟動了國產(chǎn)大型郵輪項(xiàng)目，制定了技術(shù)引進(jìn)、消化吸收、再創(chuàng)新的實(shí)施路徑，將自主設(shè)計(jì)建造大型郵輪作為實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的“一號工程”。2018年7月，中國船舶調(diào)整組建中船郵輪，作為發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的總體責(zé)任單位。

作為中國船舶郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展平臺，中船郵輪在成立之初就確定了“體系發(fā)展、國際合作、自主創(chuàng)新”的發(fā)展戰(zhàn)略，統(tǒng)籌推進(jìn)郵輪運(yùn)營、研發(fā)設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的發(fā)展，著力構(gòu)建本土郵輪生態(tài)體系。

在運(yùn)營端與全球最大的郵輪運(yùn)營公司嘉年華集團(tuán)合資組建了愛達(dá)郵輪有限公司，朝著中國郵輪旗艦企業(yè)的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)；研制端與全球最大的郵輪制造商芬坎蒂尼集團(tuán)合資組建了中船芬坎蒂尼合資公司，通過技術(shù)的引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新完成國產(chǎn)郵輪的詳細(xì)設(shè)計(jì)；供應(yīng)鏈端通過收購合資等方式將國內(nèi)外先進(jìn)廠家納入中國郵輪產(chǎn)業(yè)，初步建成支撐郵輪工程總包和自主運(yùn)營的本土供應(yīng)鏈體系。

百載壁影十年功，萬古山海一葦航。

近年來，中船郵輪統(tǒng)籌推進(jìn)郵輪運(yùn)營、設(shè)計(jì)建造和供應(yīng)鏈建設(shè)，整合國內(nèi)外資源，構(gòu)建起郵輪生態(tài)體系的業(yè)務(wù)平臺。運(yùn)營管理上，自主運(yùn)營體系初步建成，發(fā)揮頂端優(yōu)勢，打造高端品牌；設(shè)計(jì)上，國產(chǎn)大型郵輪實(shí)現(xiàn)自主研制，15萬和8萬總噸自主郵輪船型設(shè)計(jì)業(yè)經(jīng)推出，人才配齊建強(qiáng)；供應(yīng)鏈上，實(shí)現(xiàn)自主運(yùn)營，降本增效，提升競爭力；技術(shù)上，重量重心、振動噪聲、安全返港等核心技術(shù)一一攻克。

“郵輪是個(gè)‘以少對少的行業(yè)，中國郵輪和海外郵輪是全生態(tài)競爭，國際合作的最終目的是為了自主創(chuàng)新、自主設(shè)計(jì)、自主應(yīng)用?！弊鳛橛?0年經(jīng)驗(yàn)的老軍工人，楊國兵對愛達(dá)·魔都號有著謹(jǐn)慎的定位：做“最中國”的國際化郵輪，以服務(wù)中國人為己任，攜手業(yè)內(nèi)合作共贏，一起做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈。

作為第一艘中國造的大型郵輪，愛達(dá)·魔都號擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，是一次打破國外壟斷、實(shí)現(xiàn)中國大型郵輪自主可控的嘗試。

大型郵輪具有“船舶+酒店+娛樂”的交叉化、定制化產(chǎn)品屬性，要更多考慮到“人”的需求。那么，如何合理組織船內(nèi)空間，讓用戶感知到中式定制化？專業(yè)人士介紹，關(guān)鍵是要做好郵輪內(nèi)裝。

為了以郵輪內(nèi)裝為核心構(gòu)建本土郵輪供應(yīng)鏈體系，2019年春節(jié)，楊國兵帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)遠(yuǎn)赴法蘭克福，與船舶內(nèi)裝行業(yè)的卓越供應(yīng)商德國Rheinhold & Mahla集團(tuán)（以下簡稱“R&M集團(tuán)”）成功展開收購懇談。自此，以R&M集團(tuán)為代表的各核心供應(yīng)鏈企業(yè)，為中國郵輪產(chǎn)業(yè)注入“百年匠心”，承擔(dān)起了郵輪供應(yīng)國產(chǎn)化的歷史使命。

《國資報(bào)告》記者在船上看到，從船身噴繪的敦煌“飛天彩帶”到餐廳鑲嵌的《韓熙載夜宴圖》，愛達(dá)·魔都號處處精心設(shè)計(jì)，彰顯國風(fēng)。步入四層的念念敦煌藝術(shù)展，一幅名為“張騫出使西域圖”的作品占據(jù)C位，介紹中寫道：“窟號：莫高窟第323窟。年代：初唐。以漢武帝送別張騫為主體，張騫不畏艱險(xiǎn)出使西域，開通了絲綢之路的歷史功績……”像這樣的藝術(shù)精品，郵輪上處處可見。

強(qiáng)運(yùn)營優(yōu)服務(wù) 打響中國品牌

一串串“?！弊趾蜔艋\，懸掛在干凈狹長的走廊里，印度籍服務(wù)員已在房間門口等候，“這是您的行李。”在陸地上托運(yùn)的行李，1個(gè)小時(shí)內(nèi)就逐一送至房間。推開門，5G網(wǎng)絡(luò)指南引導(dǎo)旅客快速聯(lián)接官網(wǎng)，“愛達(dá)·魔都號日報(bào)”上列出了50余場融貫中西的活動：

“天氣多云，最高溫度1攝氏度，海面微浪。港口地址：江亭，西歸浦郵輪航站樓?！?/p>

“今日推薦開心麻花·特別演出，在大都會劇院4、5層船頭，座位先到先得?！?/p>

從早到晚，海灘俱樂部里是太極拳活動，游戲室的乒乓球大賽戰(zhàn)況激烈，西洋樂和民樂演奏響徹愛達(dá)廣場和慕尼黑廣場，船長在巴伐利亞酒廊與游客會面，大都會劇院上演著精彩的“一船好戲”，中免免稅店里人頭攢動……助威聲、歡笑聲、掌聲不絕于耳。

“為了籌備春節(jié)期間的活動，船上的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)已經(jīng)準(zhǔn)備了近一個(gè)月。”愛達(dá)郵輪有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，大家每天都在復(fù)盤，調(diào)整第二天的活動內(nèi)容。據(jù)“今夜百樂門”的表演團(tuán)隊(duì)介紹，從開航到現(xiàn)在，互動類節(jié)目的內(nèi)容多次修改、反復(fù)打磨，趣味性更濃。

各類高檔體驗(yàn)、高質(zhì)娛樂交織成了高附加值服務(wù)業(yè)。人數(shù)多、行程久、場地寬的大型郵輪，是塑造以高附加值生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)為代表的“新服務(wù)”的良好機(jī)會。

愛達(dá)郵輪有限公司的前身為中船嘉年華郵輪有限公司，是具備市場營銷、商務(wù)運(yùn)營、海事運(yùn)營、酒店和產(chǎn)品管理、新造船管理等全運(yùn)營能力的中國郵輪旗艦企業(yè)。愛達(dá)郵輪，正是公司旗下全新中國郵輪自主品牌?，F(xiàn)在，愛達(dá)·魔都號“新服務(wù)”的口碑，已經(jīng)走出船艙，享譽(yù)海外。

在航線途經(jīng)點(diǎn)——韓國濟(jì)州島，每趟下船游覽的旅客超過2000人，大約需要坐滿70輛大巴車。據(jù)了解，郵輪載去的中國游客，占據(jù)了濟(jì)州島旅游市場的7成以上。

來自韓國釜山的地接導(dǎo)游，一直期待著春節(jié)期間有更多游客前來，帶火當(dāng)?shù)氐穆糜萎a(chǎn)業(yè)。他毫不吝嗇地表達(dá)了對愛達(dá)郵輪服務(wù)團(tuán)隊(duì)的喜愛與贊美，“這是一個(gè)剛組建一個(gè)月，充滿活力的、熱情的、極其友好的年輕團(tuán)隊(duì)”。同時(shí)他也表示一些接洽工作還需磨合：“比如，前期游客資料的準(zhǔn)備，以及對未報(bào)上名游客的備案等等?！?/p>

建起這支年輕活力的團(tuán)隊(duì)并不容易。由于受到新冠肺炎疫情沖擊，國外合作公司中途撤出，這個(gè)多達(dá)1300人的岸上管理和船上運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，必須完全由愛達(dá)郵輪自主搭建。這是中國首例，挑戰(zhàn)重重。

為了保證服務(wù)質(zhì)量達(dá)到世界一流，公司大膽啟用國際化策略，從30多個(gè)國家廣泛吸納人才，最終實(shí)現(xiàn)70%以上船員擁有高端郵輪從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。在愛達(dá)·魔都號完成產(chǎn)權(quán)交接后，愛達(dá)郵輪團(tuán)隊(duì)僅用了10天時(shí)間，就完成了設(shè)備的熟悉和體系的磨合，并開啟了商業(yè)首航，被外界稱為“中國速度”。至此，團(tuán)隊(duì)頂住了壓力，迎來了曙光。娛樂、酒旅、餐飲、行船等服務(wù)能力，不僅一應(yīng)俱全，還獨(dú)具中國特色。

在宮廷餐廳就餐的客人說，“即使這些年輕船員們戴著口罩，我們都能看見口罩下燦爛的笑容?！?/p>

“所有船員將在船上連續(xù)工作8個(gè)月，春節(jié)期間已經(jīng)準(zhǔn)備好接待能力，迎接八方來客，提供高質(zhì)量的高質(zhì)量服務(wù)?！币晃粣圻_(dá)郵輪的客戶經(jīng)理告訴記者，投壺、剪紙、包餃子、民樂表演等傳統(tǒng)文化活動，將貫穿整個(gè)春節(jié)假日。

勇于開拓向未來 賡續(xù)海洋文明

從紅船到郵輪，每一代人有每一代人的“長征路”。愛達(dá)·魔都號的醞釀和誕生，是新時(shí)代中國走新型工業(yè)化道路的一個(gè)縮影，也是中國船舶人接續(xù)奮斗的生動體現(xiàn)。

中國式“新制造、新服務(wù)”的背后，有高效的組織安排，更有源自內(nèi)心的開拓精神和熱愛。

楊國兵說，正是源于一批船舶人“簡單的熱愛，傻傻的堅(jiān)持，實(shí)事求是、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)家精神”，才造就了今日的成績。

中船郵輪首席戰(zhàn)略專家黃雪忠說：“中國郵輪產(chǎn)業(yè)肩負(fù)著創(chuàng)造和引領(lǐng)高端消費(fèi)需求，以及帶動和推進(jìn)裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的責(zé)任，中國將成為世界上最重要的郵輪客源國和最大的郵輪建造基地。15年內(nèi)，我國郵輪船隊(duì)有望達(dá)120-150艘，游客人數(shù)達(dá)1500萬人次。”

中船郵輪綜合管理部副主任郝雪迎坦言：“我們是幸福產(chǎn)業(yè)的從業(yè)者，希望郵輪出海將中國文化和華夏文明遠(yuǎn)播世界?！?/p>

“中國郵輪行業(yè)始于高端，是正確的、可行的?，F(xiàn)在已經(jīng)到了總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、繼往開來的關(guān)鍵階段。”楊國兵介紹道，要堅(jiān)持供需聯(lián)動的理念，以郵輪運(yùn)營為龍頭，牽引自主設(shè)計(jì)和制造的創(chuàng)新，帶動本土供應(yīng)鏈的發(fā)展。下一步，還需要加強(qiáng)郵輪文化普及；疏通政策堵點(diǎn)、沉淀政策經(jīng)驗(yàn)；建立與國際接軌的運(yùn)輸、港口、旅游等標(biāo)準(zhǔn)；發(fā)揮國家財(cái)政投入的引導(dǎo)作用，吸引跨行業(yè)、多領(lǐng)域資本，建立多元化融資體系。

據(jù)了解，未來愛達(dá)·魔都號將部署中國至東南亞國家的郵輪航線，并適時(shí)推出“海上絲綢之路”等中長航線，打造長、中、短相結(jié)合的多樣旅行度假選擇。全船多達(dá)400余件藝術(shù)作品，再現(xiàn)文化勝景，“一帶一路”航線將成為展示名片，開啟構(gòu)建郵輪生態(tài)體系新征程，實(shí)現(xiàn)新時(shí)期郵輪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

敦煌研究院名譽(yù)院長、國家榮譽(yù)稱號獲得者，愛達(dá)·魔都號啟航大使樊錦詩說：“愛達(dá)·魔都號是郵輪現(xiàn)代科技的一顆明珠，本身就是一個(gè)大使，能夠把我們的文化和成就帶出去。”

龍行龘龘，福澤四海。當(dāng)船停靠在日本長崎鹿兒島，本地居民又一次舉起手機(jī)，記錄這顆承載著堅(jiān)韌與和平的嶄新“海洋明珠”，賡續(xù)著文化、聯(lián)通起貿(mào)易、凝聚成希望。