DOI：10.3969/j.issn.1672-1101.2024.02.007

摘? 要：為揭示元代文學(xué)與政治、經(jīng)濟的密切聯(lián)系，突出多元文化交融背景下元代詩歌的涵容性，以元代重鎮(zhèn)汴梁路與杭州路之間舟行詩為研究切入點，以小見大，將汴杭間舟行詩在創(chuàng)作數(shù)量、內(nèi)容與風(fēng)格等方面與前代進行比較分析，重點關(guān)注“夜航船”現(xiàn)象，進一步探究汴杭間舟行詩的創(chuàng)新性及其意義。元代文人在南下北上的過程中促進了南北詩風(fēng)的交流與融合，對運河水流、舟行盛況等的描寫都呈現(xiàn)出不同于前朝的開闊雄壯、奔騰靈動的詩歌風(fēng)貌，對運河沿岸的商業(yè)貿(mào)易、市民生活狀況、日常娛樂活動等的詩意書寫，展現(xiàn)了當(dāng)時人口流動性較高的社會現(xiàn)實。元代汴杭間舟行詩剛健明麗、包容蘊藉，與元代文學(xué)世俗化、生活化的特點相契合，反映了元代文壇“文倡于下”的時代特征。

關(guān)鍵詞：汴杭；舟行；交通；創(chuàng)新性

中圖分類號：I22? 文獻標(biāo)識碼：A? 文章編號：

1672-1101（2024）02-0048-06

收稿日期：2023-06-29

基金項目：銅陵學(xué)院2022年校級人文社科和自然科學(xué)研究項目：元代汴杭間舟行詩研究（2022tlxy26）；銅陵學(xué)院2022年人才科研啟動基金：元代詩人周權(quán)研究（2022tlxyrc08）

作者簡介：張慧穎（1992-），女，安徽銅陵人，講師，博士，研究方向：元代文學(xué)。

The Innovation and Significance of the Boat-traveling Poems betweenBianliang and Hangzhou in Yuan Dynasty

ZHANG? Huiying

（School of Literature and Art Media，Tongling University，Tongling，Anhui? 244000，China）

Abstract： To reveal the close connection between literature，politics，and economy in the Yuan Dynasty，and highlight the inclusive nature of Yuan Dynasty Poetry against the background of multicultural integration，starting from the study of boat-traveling poems between the important towns of Bianliang Road and Hangzhou Road in the Yuan Dynasty，the creation quantity，content，and style of boat-traveling poems between Bianliang and Hangzhou with previous generations are compared and analyzed，focusing on the phenomenon of “ships? sailing? at? night”，the innovation and significance of boat-traveling poetry between Bianliang and Hangzhou are further? explored.The literati of the Yuan Dynasty promoted the exchange and integration of poetic styles between the north and the south during their journey to the south and north，and the description of canal water flow，boat racing，and other magnificent scenes presents a poetic style that is different from the previous dynasty，characterized by openness，grandeur，and agility.The poetical writing about the commercial trade，living conditions of citizens，and daily entertainment activities along the canal coastshow the social reality of high population mobility.The boat-traveling poems between Bianliang and Hangzhou in the Yuan Dynasty is vigorous，bright，and inclusive，consistent with the secularization and lifestyle characteristics of literature in the Yuan Dynasty，furthermore，it reflects the era characteristics of the literary world of “advocating for literature from the bottom”.

Key words：Bianliang and Hangzhou;boat-traveling;traffic;innovation

元代開拓了中國歷史上最廣袤的疆域。在交通方面，“南北大運河的貫通、海道的開辟和以大都為中心的驛站的設(shè)置，構(gòu)成了一個龐大的水陸交通網(wǎng)”［1］。其中，“元代的汴梁和杭州，在當(dāng)時內(nèi)地的交通中似很占重要的地位”［2］193。兩座城市都是當(dāng)時的重鎮(zhèn)，由汴梁路沿東南方向到杭州路，是元代南北交通干道中的最后一段，位于當(dāng)時河南江北行省東部與江浙行省的北部區(qū)域，而杭州路則被譽為“全國水陸交通最盛之區(qū)”［3］，人口眾多，貿(mào)易活動繁榮，各方面交流頻繁。本文以元代汴杭間舟行詩為切入點，以小見大，通過再現(xiàn)詩人舟行期間的具體路線、創(chuàng)作環(huán)境與創(chuàng)作心態(tài)，突出文學(xué)創(chuàng)作所處的地域性特征，闡釋此間舟行詩在內(nèi)容、風(fēng)格等方面獨特的創(chuàng)新性，揭示大元政治、經(jīng)濟、文化相互交融發(fā)展的時代特征。

一、杭州路舟行主干道與創(chuàng)作主體的改變

德山的《元代交通史》有對汴杭間交通路線的詳細(xì)記載，但其中所列路線眾多，大體有驛路與水路兩道可行。很多北方被調(diào)遣至江南做官的文人不適應(yīng)南方船行的顛簸，仍然選擇陸路交通道，故有“吳兒笑我殺風(fēng)景，馬上驅(qū)馳不坐船”（宋褧《曉發(fā)皂林驛》）。實際上，南方河流縱橫交錯，有時候走陸路亦要過河乘船，元淮在《書建平縣驛》題下有序：“廣德路建平縣臨湖西北之田，與蘇、湖、常、秀、溧陽河道相鄰，丁亥秋夏之間，霖潦不止?！保?］第十冊139早在唐代，除了陸驛的驛馬、驛驢，水驛的驛船，還有一種“水陸相兼之驛”，白壽彝推測“恐怕是驛船兼載驛馬之類”［2］141。這種情況在元代汴梁路—杭州路道中很常見，“蹇驢無力牽船纜，行到楊村日已昏”（馬臻《舟次楊村》），“快馬沖寒去，孤舟逆浪乘”（華幼武《早行即事》），“馬渡浮航水”（王惲《衢州》）等等，寫的都是水陸相兼的行程。漢代劉向在《說苑》中說道：“絕江海者托于船，致遠(yuǎn)道者托于乘?！保?］可見，在很久之前，舟行已經(jīng)是一種非常重要的交通方式。而元代汴杭之間更是以水路交通為主，“江浙行省水路交通盛于全國”［2］176，“不少人利用水路交通線旅行，尤其是江南地區(qū)”［6］。

通過對汴杭間舟行詩的整理與分類可知，文人們在行旅途中的創(chuàng)作常常以地名為題，也從側(cè)面反映出了當(dāng)時的行程路線。如，陳孚以一路北上的行跡為主創(chuàng)作了《飛來峰》《嘉興》《平江》《吳松江長橋》《常州》《京口》《瓜洲》《金陵》《揚州》《高郵軍》《寶應(yīng)縣》《淮安州》《黃河謠》《清河口》《邳州》《徐州》等一系列詩作。對元代汴杭間舟行主干道做進一步明確與細(xì)化：自汴梁向東南方向順流而下，經(jīng)蒲口、寧陵、歸德府、蕭縣到達(dá)徐州，然后過邳州、宿遷、泗陽、清江、淮安路、寶應(yīng)、高郵、揚州路、瓜洲抵鎮(zhèn)江路。鎮(zhèn)江路是南北運河的交匯點，從這里順著運河繼續(xù)南下，經(jīng)丹陽、常州路、無錫、平江路、吳江洲、平望、嘉興路、皂林、崇德州到達(dá)終點杭州路。其中，徐州—揚州段分兩條路，一條是上述沿河而行的路線，具體為從徐州—呂梁站—新安站—邳州—皂河站—宿遷—崔鎮(zhèn)站—張思忠站—三義口站—大青口站—淮安路—寶應(yīng)—高郵—邵伯站—揚州路；另一條水路相兼的道路也比較常用，從徐州楮蘭站—靈璧—虹縣—青陽站—泗州—盱眙—石梁站—天長—揚州路，后者在直線距離上較前者短，水陸兼行，十分節(jié)省時間。

黃河下游、運河南段、長江下游、淮河等河的干支流四通八達(dá)。在汴杭間這一段道路中，有許多重要的城市，如徐州、高郵、揚州、蘇州等，它們既是交通樞紐中心，又是商貿(mào)繁榮之都，吸引了大量的文人匯聚，因此也產(chǎn)生了豐富的文學(xué)活動，留下了大量的文學(xué)作品。尤值得注意的是，宋代及以前的舟行詩創(chuàng)作大多以南方詩人為主，而元代統(tǒng)一全國后，大批北人南下，基本都有舟行經(jīng)歷，元代舟行詩創(chuàng)作主體發(fā)生了改變。從文學(xué)史的宏觀角度看，舟行詩的整體風(fēng)貌因此有了一次新變。對文學(xué)家個人來說，亦是一種特殊的行旅體驗與文學(xué)活動，順風(fēng)時一日千里，“順?biāo)L(fēng)吹順?biāo)?，全家誰上作飛仙”（陳杰《過小孤順風(fēng)縱帆瞬息數(shù)百里》），“張帆得順風(fēng)，飛鴻與爭疾”（柳貫《旦發(fā)漁浦夕宿大浪灘上》），心情舒暢愉悅，就會產(chǎn)生創(chuàng)作沖動；而阻風(fēng)或逆風(fēng)時，波濤洶涌、狂風(fēng)暴雨，“舵鳴風(fēng)逆水，大纜再維舟”（楊弘道《風(fēng)雨夜泊》），“避風(fēng)急投港，港狹水如線”（董嗣杲《阻風(fēng)系舟》），“大風(fēng)吹河河倒行，阻風(fēng)時節(jié)近清明”（盧琦《阻風(fēng)崔鎮(zhèn)有感》），此時無法正常行進，等待、擱淺之時亦有創(chuàng)作沖動。他們在漫長的行旅生活中積累了豐富的江行經(jīng)驗，也增長了見聞，開闊了眼界。正如李德輝所說：“他們對南北各主要河流的水情，兩岸的民情風(fēng)俗，江面上多變的情景一般都了然于胸，這就為文學(xué)創(chuàng)作積累了豐富的經(jīng)驗，提供了層出不窮的新鮮活潑的素材，為江行詩不斷開拓新天地，愈出愈新。”［8］正是這些個體體驗的不斷積累，使汴杭間舟行詩出現(xiàn)了不同于前代的新風(fēng)貌。

二、汴杭間舟行詩內(nèi)容與風(fēng)格的多樣化

從內(nèi)容上看，元代舟行詩描寫的不單單是兩岸之景，更多是對江河之象與人文景觀的展現(xiàn)，有明顯的地域性特征，風(fēng)格上也一改唐宋時期舒緩閑適的風(fēng)致，變?yōu)樾蹓鸭ぐ褐{(diào)。宋人舟行詩中常?？梢妰砂毒跋蠛退?，如工筆畫一般精致細(xì)膩，多細(xì)節(jié)描寫，富有情韻。景物如“空濛煙雨微茫樹，都向湖光外面來”“外面更栽楊柳樹，上頭無數(shù)鷺鷥巢”“半濃黛汁點遙林，微淡鉛膏抹暮云”（楊萬里《過寶應(yīng)縣新開湖十首》），“山色綠自足，汀花細(xì)可描”（劉應(yīng)時《舟行》），“小立船頭看惠山，山尖半在有無間”（劉宰《舟過惠山》）；水禽如“滄波萬頃平如鏡，一只鸕鶿貼水飛”（楊萬里《過寶應(yīng)縣新開湖十首》其六），“曬翅鸕鶿映日斜，倒懸群鴨趁魚蝦”（鄧深《舟中即事三首》其三），“漠漠煙水深，翩翩飛白鷺”（劉攽《舟次淮陰寄張郎》）；等等。元人舟航時除了對兩岸景色與水中生物進行摹寫，長期的舟行生活使詩人的觀察更加敏感細(xì)膩，眼界也愈加開闊，詩歌意象趨向繁復(fù)新奇。后由于北方詩人的增加，詩歌風(fēng)格發(fā)生了改變，北人性格中爽朗豪邁的氣質(zhì)與途中山川萬物相感應(yīng)，使舟行詩多呈現(xiàn)出開闊雄壯、奔騰靈動的風(fēng)格特點，與之前宋代舟行詩大多細(xì)膩婉約的風(fēng)致相比多了些通達(dá)明快。

汴杭間舟行詩中最直接的創(chuàng)作對象便是水，包括水流的大小，水色光影變化，水速、波浪等，江面上的水汽、霧氣，進而推及到舟航情景，即前后船只的行駛情況與船上各類人物的活動。江行之時，帶給詩人最直觀感受的便是江河氣象，汴梁—徐州—淮安一段走的是黃河，河水洶涌澎湃、氣勢滔天，如，王惲《自淮口抵宿遷值風(fēng)雨大作》：

拖舟入清口，適喜亂淮碧。崔鎮(zhèn)抵宿遷，徐行才半日。朔風(fēng)殆警余，不爾何凜憟。江云作陣來，凍雨矢四集。行撁人力微，泥爛漕岸側(cè)。打頭為旅拒，遇淺待鯨吸。波神鼓余勇，洶洶波浪黑。勢張互相薄，力進硬與敵。欹傾乃尋常，簸蕩不少息。秋江渺無涯，終日困跼蹐。［4］第五冊48

此詩寫的是作者從南往北，在淮河與黃河支流交匯處，從大清口站往西北方向經(jīng)崔鎮(zhèn)站到達(dá)宿遷的一段水上旅途，恰逢風(fēng)雨大作，船行顛簸。“波神鼓余勇，洶洶波浪黑。勢張互相薄，力進硬與敵”幾句，揭示出由于浪潮不斷涌起，水色由清變黑，河水波濤洶涌、翻滾滔天的氣勢，如同兩股力量在水中纏斗，攪得河水動蕩不定，幽深難測，濤聲轟鳴。即使在汴梁—杭州道的中段集慶路一帶，長江中下游地區(qū)，水勢較黃河平緩許多，但遇到大風(fēng)，仍然會掀起巨浪，“鏗鏗急雨射狂瀾，兩岸陰風(fēng)蔓草寒。云腳半天拖海氣，斷虹忽落著飛湍”（郝經(jīng)《長蘆舟中遇風(fēng)四首》其二）。這種船行過程中描寫水勢激猛的詩句十分多，如“浩浩滔空萬籟鳴，只疑腳底斗蛟鯨”（郭昂《舟中雜詠》）、“萬古支祁鎖未開，波濤誰遣怒云雷”（王旭《過淮》）。渡揚子江時，滔天波浪令人驚駭，“怒風(fēng)鼓浪屹于城，滄海輸潮開水府”（吳萊《風(fēng)雨渡揚子江》），大量的動詞使詩歌充滿飛騰跌宕的氣勢。除了奇險洶涌之景，一些船行平穩(wěn)時對江面闊大遼遠(yuǎn)的描寫亦是江河氣象的寫照，如“人涉風(fēng)霜老，水浮天地寬”（方瀾《嘉禾道中》），“江闊行舟遠(yuǎn)，天寒過雁稀”（劉崧《送友人南歸》），“九江水闊魚龍盛，萬國春初雨露多”（汪廣洋《奉旨賦天澤潤兵渡江之初》）等。

舟行久了，對水的關(guān)注便會漸漸減少，視線轉(zhuǎn)向別處，兩岸的自然景色當(dāng)然優(yōu)美。但汴杭道水網(wǎng)密布，商業(yè)貿(mào)易往來頻繁，人口大量流動，比兩岸自然景色更具特色的是道中舟楫往來的情景。元代交通水路發(fā)達(dá)，往來船只眾多，官船、扁舟、畫舫等各種船相鄰而行，所謂“雞聲人語三十里，大船小船浪相倚”（陳孚《常州》），“水國船如屋，人家屋似船”（胡助《姑蘇書所見》），“水次千家市，蠻商聚百艘”（釋大《渡淮河口》），“萬艘水上下，浩浩無時?！保ㄍ鯋痢吨鬯尢以纯h》），這種帆檣林立、舟楫相接的盛景是以前難見的。有時候距離近了，連船上各類人物的活動都看得一清二楚。陳基《孟冬觀淮水》中有“大舟亂流流轉(zhuǎn)急，人馬蟻集駭欲僵。篙師捩柂夸好手，迎風(fēng)簸浪抑且揚。小舟徑渡矜勇捷，翩如一葉凌空翔。須臾掀舞浪花里，回瀾百折爭低昂”句，淮水上大舟小舟并行，風(fēng)浪猛烈之時，大舟上的人馬皆驚駭恐懼，不敢妄動，唯有篙師臨危不懼，在顛簸中撥轉(zhuǎn)船舵，而小舟此時顯得極為敏捷，隨著波濤輕盈擺動，在浪花里高低飛舞，與大船形成了鮮明對比，這一場景真是熱鬧萬分。黃玠的《與大舟并行遇風(fēng)感興》寫的也是舟船并行之景，全詩如下：

大帆引縆去如飛，小帆翳翳行苦遲。誰其敢爭風(fēng)使之，少時風(fēng)休帆力軟。原頭樹高桅子短，前舟卻輸后舟遠(yuǎn)。吁嗟世事非一端，咫尺行路易復(fù)難，人生得意莫盡歡。［4］第三十五冊177

船大則帆高，因此順風(fēng)時速度亦快，而小舟帆小，掉落其后，可當(dāng)風(fēng)停下來，大船由于體積、重量等原因，不如小舟輕便，很快又被小舟甩在身后，這大小之舟，因為風(fēng)力的關(guān)系，時而并行，時而相互趕超，十分有趣。

三、汴杭間泊舟詩生活化與世俗化的轉(zhuǎn)變

在舟行詩中，泊舟詩篇是其中的重要部分，它往往比舟行更能見證一個城市、一個朝代的興衰榮辱，也更能反映出社會生活的方方面面。元代以前的泊舟詩形式與內(nèi)容都比較單一，以寫景為主，此時最直觀的變化便是江面及兩岸景色由于夜晚的到來而呈現(xiàn)出另一番面貌。詩人們待船停后，往往會臨岸眺望，看著天色一點點暗下來，水色、光影、遠(yuǎn)景都會發(fā)生明顯的變化，從“淮煙漠漠夕陽收，楚樹昏昏翳客舟”（王瓚《泊瓜洲渡》）的黃昏到“楓橋回棹晚，暝色暗群山”（朱德潤《廿八日晚泊楓橋》）的傍晚，再到“水落星移石，云開月墮船”（顧瑛《晚泊新安有懷九成》）的夜，這些是歷代詩人夜泊時都寫過的美景，但元代泊舟詩的創(chuàng)新性不僅僅是對夜晚景色的細(xì)膩摹寫，更在“泊舟臨口月初生，兩岸拏音雜市聲”（吳景奎《泊臨口》）的熱鬧里，它以一種全新的生命力打開了泊舟詩的新面貌。

元代的商品經(jīng)濟相對發(fā)達(dá)，不同于宋代有時“南商北賈俱星散”（楊萬里《雨作，抵暮復(fù)晴五首》其二）的情況，江南沿河一帶商旅甚盛，生活氣息濃厚。張翥《舟行即事》中說：“米鹽江上舫，魚菜市中橋”，商人們劃著船在近岸處向過往的客船兜售著米、鹽等商品，岸邊橋上的集市中隨處可見賣魚賣菜的攤販，尤其是揚州、蘇州、南京、杭州等大都市，沿江便水的商賈小販更多，叫賣吆喝聲不絕于耳，船家往往會購置一些食材和生活用品，為之后的路途做些準(zhǔn)備。文人們的活動則豐富得多，有的上岸買些當(dāng)?shù)氐奶厣巢?，與船家同炊；有的夜宿酒樓妓館，縱酒飲歡，以求盡興，他們將這些都寫進了詩篇，記錄下了當(dāng)時南方水路沿岸的社會風(fēng)貌和風(fēng)俗民情。

泊船后詩人入市買魚的情況較為常見。因為汴梁路—杭州路沿水道而行，舟行途中就地取材。吃得最多的是魚，水邊產(chǎn)量最高的也是魚，且不同河段、不同季節(jié)都有各自的特色魚蝦?！熬臼仗锢?，蒲魚入市饒”（張翥《分題送京兆趙耕師尹之臨安路帥府照磨得通海湖》）、“水暖游魚不用叉”（薩都剌《喜壽里客廳雪山壁圖》）等詩都體現(xiàn)了南方水產(chǎn)豐饒的景象。到了傍晚時分，水邊市集開始熱鬧起來，“渡口客船爭貰酒，斫魚裂紙賽江神”（薩都剌《九日渡淮喜》其一），“橘柚滿林香露重，魚蝦入市晚潮平”（盧琦《送府掾之永嘉》），因此，夜泊后登岸買魚是很多文人的慣例。那些初來乍到的北方人更要嘗一嘗南方魚肉的肥嫩鮮美，如“夕陽收港泊陳店，入市買魚燒荻鞭”（成廷圭《夜泊陳店舟中寫懷兼柬云林高士時張孟膚同舟》），夕陽西下之時，詩人泊船陳店，登岸入市去買魚，而后燃荻草為爐來烹飪這新鮮的食材。鱸魚是長江下游地區(qū)的特色魚類，范仲淹一句“江上往來人，但愛鱸魚美”（《江上漁者》）引多少詩人爭相來品，就連杜甫、白居易、蘇軾等大詩人也紛紛為鱸魚作詩賦詞，極盡贊美。因此，舟行至江南吳江一帶，泊船入市買鱸魚是大多數(shù)文人的保留活動?！镑|魚昔人貴，我行次吳江。秋風(fēng)時已過，滿意莼鱸香。初非為口腹，物異可闕嘗。口哆頰重出，鱗纖雪爭光。背華點玳斑，或圓或斜方。一脊無亂骨，食免刺鯁防。肉膩勝海薊，味佳掩河魴。燈前不放箸，愈啖味愈長”（王惲《食鱸魚》），詩人舟行至吳江，正是食莼鱸的好時節(jié)，詩中不僅描述了鱸魚的外形特點，還詳細(xì)記錄了魚肉的口感、魚骨的特點以及吃完鱸魚后的回味悠長，真乃人間快事！

除了飲食方面，上岸住宿亦是詩人們的主要活動。尤其是運河沿岸，往來船客眾多，長期枯燥的舟行生活使他們更加貪戀燈紅酒綠的市井生活，人世漂泊中的煩愁、苦惱都漸漸消融在杯酒中。張璿《宿爽溪樓》有“風(fēng)送官舟到水西，爽溪樓上醉如泥”一句，詩人此行是公事出差，待晚舟泊岸后，可能是羈旅煩愁，也可能是遇見舊友相談甚歡，總之于酒樓上喝得大醉酩酊。盧琦《宿會昌鋪》寫的是詩人在會昌城外系舟上岸，只見“日落千山紅樹晚，夜深二水碧溪秋”，遠(yuǎn)處的山峰在夕陽映照下染上了一抹紅暈，碧綠的溪水潺潺地流淌，這色彩斑斕的美景足以慰藉一路的風(fēng)塵仆仆，此時恰逢“桂子花香沁酒樓”，一陣桂花香從酒樓中飄出，引得詩人夜宿于此，酒入愁腸，化作歸鄉(xiāng)思家之情。宋褧《晚泊維揚驛》則較之前詩歌的內(nèi)斂表現(xiàn)得更為狂放，卻也更具代表性：

驛墻紅樹晚蕭蕭，解勸征人駐畫橈。擬辦青樓狂載酒，月明何處玉人簫。

朱軒翠館郁岧峣，幾處笙歌幾處橋。怪得隔江人望見，夜深燈火似元宵。［4］第三十五冊177

揚州一帶十里繁華。一到夜晚，歌妓們徘徊河邊，招攬著來往的客人留宿，或是飲酒貪歡，或是聽曲吟唱，以求在此忘卻羈旅愁煩，夜夜笙歌、縱情享樂，燈火通明如同上元燈會，燦爛奪目令人流連忘返。宋褧此詩真實地再現(xiàn)了南方水路沿岸繁華熱鬧的市井生活，這是文人江行期間泊舟夜宿的典型場景和真實寫照，世俗庸常卻鮮活大膽，充滿了濃濃的生活氣息，詩歌也呈現(xiàn)出世俗化的審美風(fēng)尚。孫蕡在《南京行》中也對這一場面有部分描寫，且更加直接：“飛瓊裊裊翠羅袖，小玉峨峨紅粉妝。小玉飛瓊兩少年，清歌妙舞斗嫣妍。舞態(tài)盤回芳樹底，歌喉宛轉(zhuǎn)落花前。彩云作雨朝朝合，璧月流光夜夜圓。朝朝暮暮長如此，秋月春花若流水。去歲今年景不殊，南來北去人相似。生綠羅屏遮上客，流蘇帳暖邀公子。爛漫三春錦繡城，空濛一片笙歌市”，這與柳永的市井俗詞相比更加熱辣大膽。在宋代，這類詩詞或許為人所不恥，但在元代，缺少了上層階級的干涉，那些來自世俗民間的詩歌富有生命力且更加真實，商品經(jīng)濟的發(fā)展猛烈沖擊著傳統(tǒng)的儒家文化。江南運河一帶，南來北去之人年年相似，歌舞升平之景時時不斷，我們可從元代行旅詩人的泊舟詩中真切感受到汴杭一帶市井生活的豐富多彩、絢爛多姿。這些充滿生活化與世俗化氣息的詩篇與元代文學(xué)的總體發(fā)展方向并行不悖，從中亦可窺見當(dāng)時經(jīng)濟的發(fā)展對文學(xué)產(chǎn)生的巨大影響與沖擊。

四、“夜航船”視角下的社會紀(jì)實與獨特創(chuàng)作體驗

夜間行船的情況在元代十分常見，這是區(qū)別于前代舟行詩的特殊的創(chuàng)作體驗。文人行旅在外，難免日夜顛倒、朝夕難料，由于各種主觀和客觀的原因不得不披星戴月地趕路?！赌洗遢z耕錄》中有關(guān)于“夜航船”的記載：“凡篙師于城埠市鎮(zhèn)人煙湊集去處，招聚客旅裝載夜行者，謂之夜航船。太平之時，在處有之。然古樂府有《夜航船曲》，皮日休詩，有‘明朝有物充君信，攜酒三瓶寄夜航之句，則此名亦古矣?！保?］

古人常常視“日出而作，日落而息”為最理想的生活狀態(tài)，因此夜里行船趕路是一種違反生活常態(tài)的行為。元代以前，關(guān)于夜晚舟中的詩歌大多是船停泊時的靜態(tài)景象，如孟浩然《夜泊宣城界》：“湖平津濟闊，風(fēng)止客帆收。去去懷前浦，茫茫泛夕流?！笔辗２?，詩人望著江水思緒萬千。蘇軾《舟中夜起》：“舟人水鳥兩同夢”，寫的是詩人在雨夜失眠至拂曉，推開舟門所見之景。最有名的是張繼的《楓橋夜泊》一詩，從“月落烏啼”到“江楓漁火”，詩人在寒山寺外的小船上枕鐘難眠。前代人的生活，尤其是宋代文人，一般比較悠閑，除了公務(wù)出行規(guī)定行程時間時偶爾會日夜兼程，大多數(shù)情況下都是“落日收帆”。但元代夜間行船的情況相對比較多，這與元代經(jīng)濟發(fā)達(dá)，人員、貨物流量大是分不開的。同時，社會流動性高則表明南北方在政治、經(jīng)濟與文化方面的交流也日趨頻繁和深入。郭畀的《云山日記》記錄了他往來鎮(zhèn)江、杭州的行程與經(jīng)歷，其中多處提及夜行之況，如“十六日晴，晚趁呂城夜航，作錢塘之行”“登夜航之姑蘇”“唐涇晚飯，夜行”“舟夜行，舟中人稀，宛勝夜來之湫隘也”“換舟晚至高郵”［10］等。

除了元代經(jīng)濟發(fā)展的需要，夜間行船從微觀角度看亦受諸多因素的影響。順風(fēng)風(fēng)向是夜行最主要的客觀因素。元代的船比較簡陋和原始，那時候還沒有發(fā)動機作為動力，舟行多張帆候風(fēng)，水勢與風(fēng)向是最主要的航行因素，并不是任何時候都適合夜行，只有在水勢平穩(wěn)和順風(fēng)之時方可抓緊時間趕路，因為風(fēng)是瞬息萬變的，水波也受其影響，一旦遇到順風(fēng)的情形，則要抓住時機日夜兼程，這樣一來行船速度極快，大大縮短了舟行時日，有事半功倍的效果。文人們對此描寫得很多，如，“舟子貪風(fēng)順，開帆半夜行?！保惛摺兑拱胫郯l(fā)丹陽》）、“丹陽郭外小蘭舟，夜半乘風(fēng)溯碧流?！保ㄡ尩阑荨兜り栆拱l(fā)》）、“江上青裙婦，移舟夜月中。喚郎雙打槳，好趁正南風(fēng)?！保ê哆^平望》其二）。畏熱則是夜間行船的另一個重要的客觀因素。南方夏季炎熱，舟子搖櫓掌舵都極費力氣，而夜間則相對涼爽，如此可以增加行船的舒適度，提高效率，因此常常“畏熱中夜發(fā)”（劉銑《曉行》）。這些風(fēng)向、溫度等氣候方面的影響因素被記錄在元代汴杭間的舟行詩篇中，在紀(jì)實的同時，為當(dāng)時地理、水文、氣象、氣候等方面的研究也提供了重要的史料依據(jù)，更全面地展現(xiàn)出了當(dāng)時的社會狀況。當(dāng)然，夜間舟行還有一點主觀原因是詩人本身思?xì)w心切，急于趕路。袁凱《龍江夜行》“細(xì)雨過江頭，孤篷夜未休。歸心與煙浪，相逐下?lián)P州”寫的就是因歸家急切，因此半夜冒雨行船下?lián)P州。

違反常態(tài)的行旅方式必將帶來一反常規(guī)的獨特體驗，詩人們寫得最多的是天地闊大的靜謐感。夜間行船一般都是皓月當(dāng)空的好天氣，“天寒星燁煜，江闊樹微茫”（方回《夜下富陽不寐二首》），明星燦爛垂于平野，依稀還能望見江邊模糊的樹影，視線雖然不好，視野卻是開闊的，滿目都是無邊的夜幕和江流，詩人在一點漁火的伴隨下更顯得渺小如芒。夜深人靜之時，沒有了喧囂與嘈雜，白日微不可聞的櫓聲此時成了夜間的伴奏，也成了詩人筆下的“兩岸清風(fēng)人語靜，一川明月櫓聲寒”（王旭《雪夜舟行》）。徐則臣在《北上》里對這種感受寫得極為貼切細(xì)致，“夜幕垂簾，天似穹廬，夜空藍(lán)黑，星星明亮；人聲沉入水底，濤聲躍出河面，耳邊是運河水拍打船舷的輕柔之聲，以及船只晃動時木頭榫枘擠壓摩擦的細(xì)碎吱嘎聲。這就是煙火人生。有那么一會兒，謝平遙覺得自己正在沉入生活的底部，那是種幸福的沉實感，可以不思不動，人被某種洋溢的卑微的溫暖懷抱。就是它了，就是它了……”［11］。偶爾還會有三兩笛聲，蕭國寶詩《夜過吳江》：

西風(fēng)颯颯一帆輕，路入松陵夜正清。市戶殘燈臨水影，漁村短笛隔云聲。丹楓葉落霜初肅，白葦花開月倍明。我有元龍豪氣在，四橋波浪不須驚。［4］第二十四冊4

微風(fēng)颯爽的天氣適合揚帆夜行，船行至無錫、蘇州吳江一帶，這里是江南熱鬧繁華的商貿(mào)地區(qū)，到處都是熙熙攘攘的人群。到了晚上，一切都安靜下來，只剩微弱的燈影搖蕩在水面，漁村里遠(yuǎn)遠(yuǎn)傳來笛聲，被云霧沖散開來聽不真切，岸邊的楓葉染著秋霜片片飄落，蘆葦花在明月的照耀下顯得更潔白無瑕，這是清秋之景。但是詩歌結(jié)尾抒情并未陷入秋天萬物凋落、凄冷的情緒中，而是充沛著一股熱血豪情，是對前程路途的篤定，對家國盛世的自豪。全詩以冷景襯熱情、以無聲寫心聲，夜行的這種靜謐是充滿了自然生命與宇宙意識的包容一切的力量?！叭说鼗[俱寂，水天心共清”（陳杰《夜發(fā)吳城渡》），萬籟俱寂，萬物有靈，能夠讓人在皓月繁星、葉落花開的的夜晚擁有澄明清澈的心境，元代詩人們便是用這些詩篇講述了汴杭水道中夜間行船的特殊體驗和樂趣，讓我們發(fā)掘出元代舟行詩更加深廣的現(xiàn)實意義與更具特色的審美內(nèi)涵。

參考文獻：

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［8］? 李德輝.唐代交通與文學(xué)［M］.長沙：湖南人民出版社，2003：139.

［9］? 陶宗儀.南村輟耕錄［M］.北京：中華書局，1959：155.

［10］? 李德龍，俞冰.歷代日記叢鈔：第一冊［M］.北京：學(xué)苑出版社，2006：200-299.

［11］? 徐則臣.北上［M］.北京：北京十月文藝出版社，2018：71-72.

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