汪 睿

(寧波市海曙區(qū)畜牧獸醫(yī)技術(shù)管理服務(wù)站,浙江 寧波 315000)

寧波地區(qū)熱鮮肉目前仍舊占據(jù)豬肉消費市場的主要份額,屠宰生豬產(chǎn)銷不平衡的狀況在寧波地區(qū)顯得尤為突出,本地區(qū)85%以上的豬肉消費依賴外調(diào)生豬屠宰。且隨著當下物流業(yè)的迅猛發(fā)展,屠宰生豬的流通速度也得到了顯著提升,流通數(shù)量也隨之增加。然而在生豬調(diào)運過程中,也暴露出了一些問題,尤其是途亡數(shù)量居高不下,越來越受到屠宰企業(yè)以及農(nóng)業(yè)農(nóng)村主管部門的重視。

1 屠宰生豬途亡狀況

調(diào)查2021年和2022年兩年時間段,寧波市海曙區(qū)規(guī)模屠宰場用于屠宰的生豬累計調(diào)運14874批次,共計1485023頭,途亡6540頭,途亡率為0.44%。其中省內(nèi)調(diào)運4244批次,164315頭,途亡241頭,途亡率為0.15%;省外調(diào)運10630批次,1320708頭,途亡6299頭,途亡率為0.48%。

省外調(diào)運的生豬,主要來源于黑龍江、吉林、遼寧、內(nèi)蒙古、山西、河南、河北、山東、安徽、江蘇、湖北這12個省份。兩年的6-8月,是寧波地區(qū)室外平均溫度最高的3個月,期間生豬途亡數(shù)量為2158頭,占近兩年途亡數(shù)量的33%。通過對在這兩年途亡超過10頭的批次調(diào)查發(fā)現(xiàn),由于駕駛員在運輸途中操作不當占到一半以上,且均來自于黑龍江、吉林、內(nèi)蒙古3個省份的調(diào)運,占到70%以上。

隨機對于途亡生豬進行病理解剖,其內(nèi)臟出現(xiàn)心肺黏連,肺臟肉樣實變,肺泡出血等肺臟基礎(chǔ)病變的概率為60%以上。

2 屠宰生豬途亡原因分析

根據(jù)近兩年寧波市海曙區(qū)規(guī)模屠宰場生豬在調(diào)運過程中的途亡狀況來看,省外調(diào)運生豬途亡率遠高于省內(nèi)調(diào)運途亡率,且途亡主要集中于在省外調(diào)運省份中距離最遠的幾個省份,同時途亡主要集中于夏季高溫時間段。因此總結(jié)出生豬調(diào)運過程中途亡原因主要由于高溫熱應(yīng)激、長距離運輸、自身基礎(chǔ)疾病誘發(fā)、運輸過程中操作不當?shù)纫蛩卦斐伞?/p>

2.1高溫熱應(yīng)激 熱應(yīng)激多發(fā)生于夏季高溫天氣。在運輸過程中周圍環(huán)境溫度過高會引起生豬的熱應(yīng)激反應(yīng),這是造成生豬途亡的重要因素之一,因此高溫酷暑會加大生豬調(diào)運過程中的難度和風險。夏季高溫運輸過程中,由于車內(nèi)環(huán)境高溫高濕,因持續(xù)悶熱會使豬表皮散熱功能下降,導(dǎo)致體內(nèi)熱量不能及時散發(fā),從而使豬機體代謝失衡,繼而影響全身各器官組織的功能,出現(xiàn)高熱、肌肉痙攣、血壓升高、呼吸困難等中暑反應(yīng),進而容易引發(fā)熱應(yīng)激死亡。從寧波市海曙區(qū)規(guī)模屠宰場近兩年途亡調(diào)查中可得到驗證,夏季的途亡數(shù)量高于其他季節(jié)。

2.2長距離運輸 長距離運輸伴隨著生豬途亡數(shù)量的增加,這無疑提高了調(diào)運生豬的運輸成本。從省外調(diào)運過來的生豬近則安徽、江蘇,遠則黑龍江、吉林、內(nèi)蒙古等北方省份,調(diào)運距離超過2 000 km,調(diào)運時間超過24 h。由于長時間、長距離的運輸,生豬長時間處于饑餓和缺水的狀態(tài),體內(nèi)能量供給不足,機體中酸類代謝物含量提高,自身調(diào)解平衡的限度很容易被打破,容易引發(fā)生豬的長途運輸反應(yīng),如呼吸困難、嘔吐腹瀉、高溫發(fā)燒、感染炎癥等,嚴重的甚至死亡。因此,長距離運輸是造成生豬途亡數(shù)量增加的重要因素。

2.3自身基礎(chǔ)疾病的誘發(fā) 假如屠宰生豬本身存在基礎(chǔ)疾病,往往經(jīng)過長途運輸后,會誘發(fā)其死亡。在隨機對途亡生豬病理解剖時發(fā)現(xiàn),很多途亡生豬內(nèi)臟,尤其肺部都伴隨著病變的發(fā)生,由此可以推斷,生豬自身基礎(chǔ)疾病當在運輸環(huán)境惡劣的情況下,是誘發(fā)死亡的一個致命因素。因此,在挑選豬的時候,要盡量挑選體格健壯的,可以降低運輸過程中的途亡風險。

2.4運輸過程中操作中不當 屠宰生豬在裝載上車時,需要工人進行驅(qū)趕。但由于很多趕豬工人責任心不強,只要裝完就算任務(wù)完成,操作往往簡單粗暴缺乏技巧,不少生豬由于在被驅(qū)趕過程中,被棍棒敲打過或者被高壓電擊棒反復(fù)電擊會導(dǎo)致短時間內(nèi)出現(xiàn)機體應(yīng)激癥狀,如果遇到運輸過程中環(huán)境惡劣,其存活率下降。即便能撐到上線屠宰,豬肉品質(zhì)也會大打折扣,造成一定的經(jīng)濟損失。

再者,生豬在長時間的運輸中,因運輸?shù)缆仿访娌黄秸斐尚旭傤嶔せ蛘哂龅絼x車、堵車、車禍等突發(fā)交通狀況,會使生豬受到驚嚇,導(dǎo)致情緒緊張、異常焦躁。且運輸過程中外界的嘈雜聲、車輛的喇叭聲等噪音也容易驚嚇到生豬,這些因素造成豬群互相擠壓、前后踩踏,不僅在運輸過程中嚴重消耗了生豬的體能,也誘發(fā)了機體的神經(jīng)系統(tǒng)、內(nèi)分泌系統(tǒng)以及代謝的紊亂,造成應(yīng)激死亡的發(fā)生。

3 應(yīng)對措施

3.1運輸前的措施 在運輸前應(yīng)提前做好運輸車輛的清洗消毒工作,消毒全面不留死角,并將車輛空置1-2 h以消散氣味,營造一個清潔安全的運輸環(huán)境。在裝載的時候要避免野蠻敲打和高壓電擊,盡可能做到自然驅(qū)趕。同時,尤其在夏季高溫時,裝載數(shù)量應(yīng)適當減少5%左右,可使屠宰生豬在運輸過程中更好地散熱和活動。且為了避免高溫和曝曬,裝豬時間應(yīng)盡量安排在凌晨。在裝豬前可以適當給豬投喂一些復(fù)合多維以及無機鹽類的電解質(zhì)來提高屠宰生豬的機體抵抗力。并且在裝豬的過程中,嚴格把關(guān),杜絕受傷豬、應(yīng)激豬上車。

3.2運輸過程中的措施 在運輸過程中,應(yīng)注意勤澆水,可以每間隔2-3 h到服務(wù)區(qū)澆一次水。澆水時,應(yīng)盡可能?？吭陉帥鐾L處,澆水要做到整車澆透。其次,運輸車輛必須配備應(yīng)急水箱,在必要時通過應(yīng)急水箱澆水,使屠宰生豬降溫,以應(yīng)對在高速公路上遇到的突發(fā)情況,比如堵車,交通事故等。

其次,在運輸過程中,為減少車輛最上層的屠宰生豬受到高溫和曝曬帶來的損傷,要選擇隔熱效果佳的遮陽布進行遮蓋,且在行駛途中,做到平穩(wěn)駕駛,避免急剎車,上下坡、彎道要減速,減少路途顛簸。在選擇運輸路線上,應(yīng)當根據(jù)實際情況靈活機動,科學(xué)合理地進行安排。如在夏季高溫時,盡可能選擇夜間跑車,來避開中午時間段的高溫天氣。同時,運輸人員需要掌握一定的基礎(chǔ)獸醫(yī)臨床應(yīng)急搶救技能,如果發(fā)現(xiàn)屠宰生豬在途中出現(xiàn)呼吸困難,口吐白沫等應(yīng)激反應(yīng),可以在豬嘴唇邊緣噴灑白醋,也可以采取耳尖放血的措施,來緩解屠宰生豬的應(yīng)激反應(yīng)。

3.3運輸后的措施 屠宰生豬經(jīng)過長途運輸?shù)綀龊?第一時間做好車輛和屠宰生豬的消毒工作,然后才可以進行卸載。此時屠宰生豬自身已處于十分疲憊階段,出現(xiàn)四肢乏力,行走不協(xié)調(diào)等現(xiàn)象,因此,工人在卸豬的時候應(yīng)避免暴力驅(qū)趕,防止屠宰生豬的二次損傷。同時,車輛到場后,不要著急卸載,且利用屠宰企業(yè)非洲豬瘟自檢的空檔,使屠宰生豬先適應(yīng)環(huán)境,待休整一段時間后再卸,效果會更好。

駐場檢疫工作人員在屠宰生豬入場時應(yīng)嚴格檢查,針對應(yīng)激反應(yīng)嚴重且瀕臨死亡的屠宰生豬要做好監(jiān)督急宰工作,且加強屠宰生豬待宰圈的巡查力度,做到2 h巡查一次,發(fā)現(xiàn)應(yīng)激反應(yīng)的生豬,及時通知屠宰經(jīng)營戶做好急宰工作。

4 小結(jié)

在人們喜歡鮮殺豬肉的當下,屠宰生豬長途運輸是一件無法避免的事情。長途運輸會對屠宰生豬機體以及生產(chǎn)性能造成一定的負面影響,所以對于生豬長途運輸中所要做的防護措施是否到位,顯得尤為重要。只要足夠的重視,規(guī)避運輸過程中存在的風險,采用科學(xué)合理的方式進行調(diào)運,才能減少途亡數(shù)量,減少屠宰企業(yè)的經(jīng)濟損失,促進生豬運輸業(yè)的健康發(fā)展。