曹婉俊

（福建鐵路有限公司，福建 福州 350001）

固定資產(chǎn)是企業(yè)長期投資的結果，通常具有較高的價值和較長的使用壽命。鐵路運輸企業(yè)的固定資產(chǎn)主要包括鐵路線路、車輛設備、信號通信設備等，這些固定資產(chǎn)的管理涉及鐵路運輸企業(yè)的生產(chǎn)、技術、安全、財務等多個方面。所以對于鐵路運輸企業(yè)而言，進行科學有效的固定資產(chǎn)管理是十分必要的，通過建立和完善與固定資產(chǎn)相關的制度體系，加強對設備的維護和保養(yǎng)，做好安全管理工作，合理規(guī)劃固定資產(chǎn)的投資和更新，是保障鐵路運輸企業(yè)正常運轉和發(fā)展的重要保障措施，只有這樣，鐵路運輸企業(yè)才能有效降低固定資產(chǎn)的損耗和浪費，不斷提高生產(chǎn)效率，促進企業(yè)利益最大化。

一、鐵路運輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理的基本概述

固定資產(chǎn)管理是指鐵路運輸企業(yè)在固定資產(chǎn)的投資、運行、維修、更新等全過程中對固定資產(chǎn)進行科學規(guī)劃、精細化管理的一種管理活動。固定資產(chǎn)管理的目標是使固定資產(chǎn)的配置、利用率、使用壽命等得到全面的優(yōu)化和提升，從而減少固定資產(chǎn)維修費用和更新成本，保障企業(yè)經(jīng)濟效益和運營安全。根據(jù)不同的分類標準，鐵路固定資產(chǎn)可以分為多個類別[1]。

首先，按照使用功能可將鐵路固定資產(chǎn)分為運輸設施、配套設施和管理設施三類。其中，運輸設施是指用于列車行駛和貨物運輸?shù)脑O施，包括鐵路線路、道岔、軌道車輛等；配套設施是指保障列車正常運營所必需的設施，如車站、貨場、停車場等；管理設施是指鐵路企業(yè)的行政機構、維修車間、車輛段等。

其次，按照產(chǎn)權關系可將鐵路固定資產(chǎn)分為國有資產(chǎn)和非國有資產(chǎn)。國有資產(chǎn)指的是屬于國家所有的資產(chǎn)，由國家進行管理和監(jiān)督；非國有資產(chǎn)則指的是屬于其他組織或個人所有的資產(chǎn)，例如鐵路公司租用的土地和建筑物等。

再次，按照使用期限可將鐵路固定資產(chǎn)分為長期資產(chǎn)和短期資產(chǎn)。長期資產(chǎn)是指使用期限在一年以上的資產(chǎn)，例如線路、車站等；短期資產(chǎn)則是指使用期限在一年以內(nèi)的資產(chǎn)，例如車輛、電力設備等。

最后，按照經(jīng)濟用途可將鐵路固定資產(chǎn)分為直接生產(chǎn)資產(chǎn)和間接生產(chǎn)資產(chǎn)。直接生產(chǎn)資產(chǎn)是指直接參與生產(chǎn)活動的資產(chǎn)，例如車站、線路、車輛等；間接生產(chǎn)資產(chǎn)則是指間接參與生產(chǎn)活動的資產(chǎn)，例如管理部門、維修車間等。鐵路固定資產(chǎn)的分類是多樣化的，不同的分類標準具有不同的應用價值，鐵路企業(yè)可以根據(jù)實際情況采用不同的分類標準對固定資產(chǎn)進行管理和運營。

二、優(yōu)化鐵路運輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理的積極意義

固定資產(chǎn)是維系鐵路運輸企業(yè)順利運營的關鍵，通過優(yōu)化固定資產(chǎn)管理，可以帶來多方面的積極意義。

首先，可以提高鐵路運輸企業(yè)的運營效率。固定資產(chǎn)管理直接關系企業(yè)的生產(chǎn)效率和質(zhì)量，優(yōu)化固定資產(chǎn)管理可以加強對固定資產(chǎn)的監(jiān)控和維護，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，降低因固定資產(chǎn)故障帶來的停工停產(chǎn)損失，提高生產(chǎn)效率和運營質(zhì)量。

其次，可以降低企業(yè)的運營成本。固定資產(chǎn)運營成本是企業(yè)重要的經(jīng)濟負擔，隨著企業(yè)加強固定資產(chǎn)管理，固定資產(chǎn)的使用效率和使用壽命都得到明顯提高，降低了企業(yè)在這方面的維護和替換成本，從而在一定程度上降低了企業(yè)的運營成本。

再次，增加了企業(yè)的市場競爭優(yōu)勢。在激烈的市場競爭環(huán)境下，鐵路運輸企業(yè)的經(jīng)營壓力越來越大，固定資產(chǎn)作為影響企業(yè)運營的重要因素，通過優(yōu)化對其的管理，可以督促企業(yè)改善不良的運營方式和管理策略，推動企業(yè)的自我改革，從而更好地適應市場需求和挑戰(zhàn)。

最后，有利于增強企業(yè)的社會責任感。合理使用固定資產(chǎn)可以減少對環(huán)境的污染和資源的浪費，從而更好地履行企業(yè)社會責任，為可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。

三、鐵路運輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理的現(xiàn)存問題

（一）固定資產(chǎn)處置方法存在疏漏

鐵路運輸企業(yè)在進行固定資產(chǎn)處置時存在一些漏洞，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：首先，存在信息不對稱的問題。在購置固定資產(chǎn)時，鐵路運輸企業(yè)和供應商之間的信息對稱較好，但是在進行資產(chǎn)處置時，供應商往往會占據(jù)信息優(yōu)勢，企業(yè)很難了解資產(chǎn)的真實價值，從而影響處置效果[2]。

其次，處置的選擇上缺乏多元化思路。往往只會采用傳統(tǒng)的處置方式，如報廢或出售，而忽略了其他的可能性，如租賃或捐贈等方式，這樣會導致企業(yè)的資產(chǎn)損失和效益不佳。

最后，缺乏有效的監(jiān)督和控制機制。缺乏有效的監(jiān)督和控制機制會導致處置過程中出現(xiàn)違規(guī)違紀問題，進而損害企業(yè)的聲譽和形象。

（二）固定資產(chǎn)管理內(nèi)部控制不夠完善

企業(yè)在長期的投資和經(jīng)營活動中，會積累越來越多的固定資產(chǎn)，這些固定資產(chǎn)作為企業(yè)的根基，為企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供強有力的支撐，通過對其進行科學的管理和控制，可以有效提升企業(yè)的經(jīng)營效果。但在實踐中，鐵路運輸企業(yè)對固定資產(chǎn)管理內(nèi)部控制并不重視，存在諸多不完善之處。

首先，缺乏明確的固定資產(chǎn)管理制度和規(guī)范的操作流程。在企業(yè)管理過程中，制度和流程是起到約束和規(guī)范作用的重要工具。如果企業(yè)缺乏相關制度和流程，會導致員工在進行管理和執(zhí)行過程中缺乏明確的依據(jù)和約束，出現(xiàn)工作態(tài)度散漫、推卸責任等情況，阻礙工作流程的推進，不利于企業(yè)的發(fā)展。

其次，缺乏有效的固定資產(chǎn)清查和盤點工作。固定資產(chǎn)清查和盤點是企業(yè)管理的重要環(huán)節(jié)，也是確保固定資產(chǎn)管理安全和合規(guī)的重要手段。但是，在鐵路運輸企業(yè)中，由于清查和盤點工作不夠嚴格和規(guī)范，導致資產(chǎn)丟失、盜竊等問題頻發(fā)，給企業(yè)造成了重大損失。

最后，缺乏科學的固定資產(chǎn)評估和價值管理機制。固定資產(chǎn)的評估和價值管理是企業(yè)合理利用和管理資產(chǎn)的基礎，也是企業(yè)科學決策的重要依據(jù)。然而，在鐵路運輸企業(yè)中，由于缺乏科學的評估和價值管理機制，常常低估或高估資產(chǎn)的實際價值，造成資產(chǎn)使用率的不匹配，從而無法使資產(chǎn)發(fā)揮出最大效益值。

（三）固定資產(chǎn)管理的信息化程度不高

鐵路運輸企業(yè)是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱之一，其固定資產(chǎn)管理的信息化程度對企業(yè)的運行效率和經(jīng)濟效益具有重要影響，但當前鐵路運輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理的信息化程度并不高。

首先，數(shù)據(jù)信息化程度低。鐵路運輸企業(yè)管理的數(shù)據(jù)多為紙質(zhì)或電子表格記錄，缺乏統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標準和格式，數(shù)據(jù)質(zhì)量難以保證，無法進行有效的數(shù)據(jù)分析和利用。

其次，信息共享不暢。鐵路運輸企業(yè)之間信息共享機制不夠健全，各企業(yè)之間的信息孤島現(xiàn)象比較普遍，無法實現(xiàn)信息資源的共享和協(xié)同。

最后，信息化建設缺乏投入。固定資產(chǎn)管理信息化需要投入大量的資金和人力，但是很多企業(yè)并沒有充分重視這方面的建設，仍在使用傳統(tǒng)的手工記錄和管理方式，缺乏完善的信息化系統(tǒng)支持，造成固定資產(chǎn)管理信息化程度不高?？傊?，鐵路運輸企業(yè)的固定資產(chǎn)管理信息化程度還需要進一步提高，以提高固定資產(chǎn)管理的效率和精度，推動企業(yè)持續(xù)發(fā)展。

（四）固定資產(chǎn)的績效評價體系不足

建立一個科學有效的績效評價體系對于提高資產(chǎn)管理水平和企業(yè)運營效益至關重要。但在鐵路運輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理中的績效評價體系仍存在不足，具體表現(xiàn)在以下幾個方面。

首先，資產(chǎn)收益率評估不足：鐵路運輸企業(yè)的固定資產(chǎn)規(guī)模龐大，包括鐵路線路、車輛設備等，然而目前的績效評價體系往往只關注到資產(chǎn)的數(shù)量，忽視了資產(chǎn)的收益率。這就導致在資產(chǎn)配置和使用上存在問題，無法充分發(fā)揮資產(chǎn)的效益，降低了企業(yè)的經(jīng)濟效益和競爭力。

其次，資產(chǎn)維護管理不到位：固定資產(chǎn)的正常運行和維護對于鐵路運輸企業(yè)而言至關重要。但在現(xiàn)有的評價體系中，對于資產(chǎn)維護管理的評估相對薄弱，這導致資產(chǎn)損耗和老化加速，影響了企業(yè)的運營效率和服務質(zhì)量[3]。

最后，資產(chǎn)利用率評估有待提升：鐵路運輸企業(yè)的固定資產(chǎn)需要合理利用，以達到最大化效益。但在目前的評價體系中，沒有建立全面、科學的指標體系來評估資產(chǎn)的利用效率，導致一些資產(chǎn)得不到充分利用，資源浪費現(xiàn)象比較突出。

四、改進鐵路運輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理的具體對策

（一）采用多種折舊方法，規(guī)范固定資產(chǎn)處置管理

鐵路運輸企業(yè)作為一個資本密集型企業(yè)，其固定資產(chǎn)是企業(yè)運轉的重要基礎。在運營過程中，其固定資產(chǎn)的折舊方法對于企業(yè)的財務狀況和盈利能力有著至關重要的影響，因此，如何改進固定資產(chǎn)的折舊方法，規(guī)范固定資產(chǎn)處置管理是鐵路運輸企業(yè)必須面對的一個重要問題。

首先，要對固定資產(chǎn)進行分門別類的折舊。鐵路運輸企業(yè)可以將不同類型的固定資產(chǎn)進行分類，按照其實際使用壽命和價值進行折舊，這樣可以更加準確地反映資產(chǎn)的價值變化和使用壽命。

其次，采用更加科學的折舊方法。企業(yè)可以結合實際情況，采用更加科學合理的折舊方法，如年數(shù)總和法、工作量法等，從而更完整地記錄企業(yè)固定資產(chǎn)的使用情況，更準確地反映其價值變化趨勢。

再次，合理制定固定資產(chǎn)更新和淘汰計劃。企業(yè)可以根據(jù)固定資產(chǎn)的實際情況和使用壽命，合理制定資產(chǎn)的更新和淘汰計劃，及時更新淘汰老舊設備，保證固定資產(chǎn)更新?lián)Q代及時，減少因設備老化帶來的維護成本和安全風險。

最后，鐵路運輸企業(yè)應該建立完善的折舊管理制度，加強折舊會計核算和報表編制，確保折舊費用的準確計提和及時披露，同時加強固定資產(chǎn)的維護和保養(yǎng)，延長使用壽命，減少折舊費用支出。

（二）加強固定資產(chǎn)管理內(nèi)部控制，實施規(guī)范化管理

鐵路運輸企業(yè)是國家經(jīng)濟發(fā)展的關鍵支柱之一，固定資產(chǎn)管理的規(guī)范化和內(nèi)部控制的加強對企業(yè)的健康發(fā)展至關重要，為了實現(xiàn)固定資產(chǎn)管理的規(guī)范化，鐵路運輸企業(yè)需要建立完善的管理制度，制定詳細的操作流程和管理規(guī)范。

首先，企業(yè)應該建立一套完整的資產(chǎn)管理制度，明確資產(chǎn)的購置、保管、使用和處置等方面的規(guī)定。制度應當包括資產(chǎn)管理的組織架構、職責分工、內(nèi)部審批流程等方面的內(nèi)容。同時，要重視對資產(chǎn)的檔案管理，對相關資料的登記、備份和管理流程作出明確的規(guī)定，以便于資產(chǎn)的追溯和管理。

其次，企業(yè)可以通過建立授權制度、內(nèi)部審計制度、風險管理制度等方式來加強內(nèi)部控制。比如，企業(yè)在固定資產(chǎn)的采購過程中，可以建立合理的采購程序和審批流程，加強對供應商的管理和監(jiān)督。

最后，企業(yè)還應定期組織相關人員對固定資產(chǎn)進行清算和盤點，及時更新資產(chǎn)的使用情況，加大對固定資產(chǎn)的監(jiān)督和管理力度。

（三）優(yōu)化固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)，提高固定資產(chǎn)管理效果

隨著經(jīng)濟發(fā)展和社會進步，鐵路運輸企業(yè)的規(guī)模和業(yè)務也在不斷擴大，固定資產(chǎn)作為企業(yè)發(fā)展的重要支撐和保障，也應不斷完善相應的管理系統(tǒng)，以適應企業(yè)現(xiàn)階段的經(jīng)營形式。

首先，加強資產(chǎn)管理信息化建設，實現(xiàn)對固定資產(chǎn)信息的集中管理和動態(tài)監(jiān)控。通過引入物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代化技術手段，實現(xiàn)對資產(chǎn)使用情況、維護記錄、折舊計算、處置情況等信息的實時跟蹤和分析，為資產(chǎn)管理決策提供科學依據(jù)和數(shù)據(jù)支撐。

其次，建立完善的人才培養(yǎng)機制，加強對員工資產(chǎn)管理相關知識的培訓，提高員工對資產(chǎn)管理的重視程度。同時建立一支專業(yè)的資產(chǎn)管理隊伍，并引導和激勵資產(chǎn)管理人員不斷學習和實踐，提高他們的業(yè)務水平和管理水平，為企業(yè)固定資產(chǎn)管理提供堅實的人才支持和保障[4]。

最后，應當積極探索資產(chǎn)共享和優(yōu)化配置，通過共享和合理配置資產(chǎn)，實現(xiàn)固定資產(chǎn)利用效率的最大化。在固定資產(chǎn)管理中，資產(chǎn)共享和優(yōu)化配置可以有效避免單一資產(chǎn)過度閑置或過度使用，降低資產(chǎn)購置和維護成本，提高資產(chǎn)利用效率和降低風險。

（四）健全資產(chǎn)管理考核制度，加強企業(yè)文化的提升

健全的資產(chǎn)管理考核制度能大幅度地提高企業(yè)的資產(chǎn)管理效率，所以企業(yè)要重視對資產(chǎn)管理考核制度的建設，就鐵路運輸企業(yè)而言，應該從以下幾個方面入手。

首先，建立完善的資產(chǎn)信息系統(tǒng)，以實現(xiàn)資產(chǎn)數(shù)據(jù)的準確記錄和更新。這些信息可以包括資產(chǎn)的名稱、規(guī)格、數(shù)量、所在地、使用情況、價值等，這些數(shù)據(jù)的準確性和及時性將對后續(xù)的資產(chǎn)管理工作起到至關重要的作用。

其次，建立科學的資產(chǎn)評估方法，以便對資產(chǎn)管理進行合理科學的考核。評估方法應考慮資產(chǎn)的數(shù)量、質(zhì)量、使用壽命和市場價值等因素，同時還應考慮企業(yè)的實際情況和目標，以此來確保資產(chǎn)管理的科學性和合理性。此外，建立科學的資產(chǎn)管理考核制度還需要針對企業(yè)內(nèi)部的各個環(huán)節(jié)進行評估和監(jiān)控。具體來說，應該對資產(chǎn)采購、使用、維護和處置等環(huán)節(jié)進行評估，并建立相應的考核指標和評估標準，以保證資產(chǎn)的有效管理和利用。

再次，應該注重企業(yè)文化的提升和企業(yè)價值觀的建設。企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂，為企業(yè)的發(fā)展提供著源源不斷的動力。鐵路運輸企業(yè)應根據(jù)自身的特點形成獨特的企業(yè)文化，通過課程培訓、話題講座等形式，建立良好的企業(yè)文化氛圍，樹立正確的企業(yè)形象和品牌形象。

最后，還應該加強與社會各界的溝通和合作。只有與各方建立良好的合作關系，才能為企業(yè)提供更多的資源和支持，促進企業(yè)的健康發(fā)展，要注重企業(yè)社會責任，積極參與公益事業(yè)，為社會做出積極貢獻。

五、結束語

綜上所述，固定資產(chǎn)管理對于鐵路運輸企業(yè)來說至關重要，但現(xiàn)階段鐵路運輸企業(yè)在固定資產(chǎn)折舊處置、內(nèi)部控制、信息化管理、績效評價體系建設等方面仍存在諸多不足，對此企業(yè)只有重視固定資產(chǎn)管理體系的科學性和有效性的提升，并不斷改進資產(chǎn)管理措施，加強資產(chǎn)管理中的科技應用，實現(xiàn)固定資產(chǎn)管理的信息化和智能化，才能確保固定資產(chǎn)的科學配置和有效利用。