雷遇文 盛冬發(fā)

摘 要：【目的】研究開孔碳纖維復(fù)合材料層合板在拉伸載荷下的失效行為，并確定鋪層順序、鋪層角度對(duì)極限載荷的影響?！痉椒ā客ㄟ^Abaqus有限元軟件和Hashin失效準(zhǔn)則，建立殼單元在拉伸載荷下的失效模型，利用該失效模型進(jìn)行數(shù)值模擬分析?！窘Y(jié)果】0°層失效首先發(fā)生在孔邊，隨著孔邊失效區(qū)域的不斷擴(kuò)大，呈現(xiàn)由X形向沙漏形轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)；在達(dá)到極限載荷前，承載力與位移成正比，之后承載力迅速下降，層合板將迅速失效；鋪層順序?qū)雍习宓膹?qiáng)度影響不大，鋪層角度對(duì)層合板的極限載荷影響較大。在一定范圍內(nèi)增加±45°鋪層的數(shù)量，不僅可以延緩層合板的失效，而且可以提高極限載荷值?！窘Y(jié)論】研究結(jié)果對(duì)開孔碳纖維復(fù)合材料層合板的實(shí)際應(yīng)用具有指導(dǎo)作用。

關(guān)鍵詞：碳纖維復(fù)合材料；層合板；鋪層順序；鋪層角度；Hashin失效準(zhǔn)則

中圖分類號(hào)：TQ343+.3? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? 文章編號(hào)：1003-5168（2024）05-0063-04

DOI：10.19968/j.cnki.hnkj.1003-5168.2024.05.013

Failure Analysis of Carbon Fiber Open-Hole Laminates Under Tensile Load

LEI Yuwen? ?SHENG Dongfa

（Institute of Machinery and Transport， Southwest Forestry University， Kunming? 650224， China）

Abstract： [Purposes] The failure behavior of open-hole carbon fiber composite laminates under tensile load was studied， and the influence of ply sequence and ply angle on the ultimate load was discussed. [Methods] The failure model of shell element under tensile load was established by Abaqus finite element software and Hashin failure criterion. The failure model was used for numerical simulation analysis and discussion. [Findings] The failure of 0° layer first occurs at the edge of the hole. With the continuous expansion of the failure area at the edge of the hole， it shows a transition from X shape to hourglass shape. Before reaching the ultimate load， the bearing capacity is proportional to the displacement， and as the bearing capacity decreases rapidly， the laminate will fail rapidly. The stacking sequence has little effect on the strength of the laminates， and the stacking angle has a great influence on the ultimate load of the laminates. Increasing the number of positive and negative 45° layers within a certain range can not only delay the failure of the laminate， but also increase its ultimate load value. [Conclusions] The research results have a guiding role in the practical application of perforated carbon fiber composite laminates.

Keywords： carbon fiber composite materials; laminated plates; layer order; layer angle; Hashin failure criterion

0 引言

碳纖維復(fù)合材料具有比強(qiáng)度高、比剛度高、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用在航空航天、機(jī)械等工業(yè)領(lǐng)域。然而，在進(jìn)行結(jié)構(gòu)之間相互連接時(shí)，往往需要開孔。開孔必然導(dǎo)致其周圍發(fā)生損傷及應(yīng)力集中現(xiàn)象，從而引起結(jié)構(gòu)承載力下降，所以有必要對(duì)碳纖維復(fù)合材料開孔層合板失效發(fā)展過程進(jìn)行研究。

對(duì)于碳纖維復(fù)合材料開孔層合板失效的分析，目前應(yīng)用最廣泛的是Hashin失效準(zhǔn)則［1］。Coats等［2］建立了二維漸進(jìn)損傷有限元分析模型，并用該模型對(duì)開孔層合板的面內(nèi)基體及纖維裂紋行為進(jìn)行了預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果有較好的一致性。劉斌等［3］采用Abaqus軟件對(duì)復(fù)合材料層合板螺栓連接件的強(qiáng)度進(jìn)行數(shù)值計(jì)算，以預(yù)測(cè)層合板的破壞載荷，研究表明損傷的發(fā)生及擴(kuò)展只與鋪層角度有關(guān)。李汝鵬等［4］通過編寫UMAT子程序來研究碳纖維復(fù)合材料在拉伸載荷下的失效行為，證明了數(shù)值分析的預(yù)測(cè)結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果比較吻合。李偉占［5］用漸進(jìn)失效分析方法計(jì)算含開孔的纖維增強(qiáng)復(fù)合材料層合板的失效載荷，并模擬其失效過程，計(jì)算整個(gè)復(fù)合材料層合板損傷的初始、擴(kuò)展和最終失效的載荷值。楊鈞超等［6］基于斷裂面失效理論，建立含孔復(fù)合材料層合板漸進(jìn)損傷數(shù)值分析模型，模擬其不同孔徑、鋪層的拉伸失效過程并進(jìn)行驗(yàn)證，證明了預(yù)測(cè)失效模式與試驗(yàn)結(jié)果的一致性。

本研究基于Abaqus有限元軟件，分析在拉伸載荷作用下碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料層合板的漸進(jìn)失效行為。以常規(guī)殼單元模型為研究對(duì)象，研究殼單元模型[0°]層失效的擴(kuò)展規(guī)律及極限載荷情況，并分析了不同鋪層順序、不同鋪層角度對(duì)碳纖維復(fù)合材料層合板的極限載荷的影響。研究結(jié)果可為碳纖維復(fù)合材料層合板的實(shí)際應(yīng)用提供參考價(jià)值。

1 失效準(zhǔn)則

碳纖維復(fù)合材料層合板的失效是一個(gè)漸進(jìn)的過程，可用不同的失效準(zhǔn)則來預(yù)測(cè)復(fù)合材料層合板的失效機(jī)理。目前，基于應(yīng)力的Hashin失效準(zhǔn)則能很好地預(yù)測(cè)含孔復(fù)合材料層合板的失效過程。其失效準(zhǔn)則如下。

2 模型建立與參數(shù)設(shè)置

采用國(guó)產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料CCF300/5228A作為研究對(duì)象，層合板的幾何尺寸：長(zhǎng)度[L=300 mm]，寬度[W=36 mm]，厚度[T=2.4 mm]，中央圓孔的直徑為[D=6 mm]，設(shè)置鋪層的順序?yàn)閇[45/0/-45/90/0/0/45/0/-45/-45]s]，鋪層數(shù)共20層。CCF300/5228A材料的彈性屬性和強(qiáng)度參數(shù)參考石坡坡［7］的研究成果，斷裂韌性參數(shù)參考Jia等［8］的研究成果。有限元模型采用四結(jié)點(diǎn)減縮積分單元S4R。為了防止產(chǎn)生的不收斂問題，引入損傷黏性系數(shù)，將其設(shè)置為[ηft=0.001]，[ηfc=0.001]，[ηmt=0.005]，[ηmc=0.005]。模型共劃分5 842個(gè)單元，以此來消除網(wǎng)格對(duì)模擬結(jié)果的影響。

3 復(fù)合材料開孔層合板的拉伸失效分析

3.1 損傷演化分析

采用二維Hashin失效準(zhǔn)則和軟件自帶的剛度退化分析，模擬復(fù)合材料開孔層合板在拉伸位移載荷作用下的損傷演化情況。通過分析發(fā)現(xiàn)，復(fù)合材料開孔層合板的失效模式主要表現(xiàn)為纖維拉伸損傷失效和基體拉伸損傷失效。

纖維拉伸損傷失效主要發(fā)生在[0°]層，因此研究[0°]層的纖維失效狀態(tài)是非常必要的。[0°]層在拉伸位移載荷下的失效過程如圖1所示。由圖1可知，由于應(yīng)力集中的影響，[0°]層失效首先發(fā)生在孔邊，隨著載荷的不斷增加，孔邊失效區(qū)域不斷增大，當(dāng)載荷增加到一定程度后，失效區(qū)域擴(kuò)展到兩側(cè)，呈現(xiàn)由X形向沙漏形轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)，最終導(dǎo)致[0°]層發(fā)生纖維拉伸失效，使層合板的承載能力迅速下降。其最大極限載荷約為[44.0 kN]，與試驗(yàn)結(jié)果［7］相比，兩者誤差在合理范圍內(nèi)，且模擬值比試驗(yàn)值略大。其主要原因是有限元仿真過程較為理想化，未考慮實(shí)際層合板在纖維鋪放過程中產(chǎn)生的彎曲、機(jī)加工過程中的微小裂紋及夾具裝夾的方式等情況。

3.2 鋪層順序?qū)O限載荷的影響

本研究通過Abaqus有限元軟件，建立5種不同鋪層順序的殼單元模型，研究不同鋪層順序?qū)O限載荷的影響。碳纖維復(fù)合材料層合板的不同鋪層順序見表1。

本研究繪制了復(fù)合材料層合板不同鋪層順序的載荷—位移曲線，5條曲線變化規(guī)律如圖2所示。由圖2可知，5條曲線變化趨勢(shì)相似，都是在達(dá)到最高點(diǎn)之前成一條直線，達(dá)到最高點(diǎn)后迅速下降，且5條曲線基本重合，最大極限載荷基本相同。因此，鋪層順序?qū)?fù)合材料層合板在拉伸作用下的強(qiáng)度影響不大。研究表明，復(fù)合材料層合板在達(dá)到最大極限載荷前，材料雖然有損傷但仍在彈性范圍內(nèi)，結(jié)構(gòu)仍可承受載荷。隨著位移的不斷增大，其承載能力也不斷增大。當(dāng)達(dá)到最大極限載荷時(shí)，復(fù)合材料層合板承載能力將迅速下降。

3.3 鋪層角度對(duì)極限載荷的影響

碳纖維復(fù)合材料層合板是由單層板按規(guī)定的纖維方向和次序鋪放成疊形式，經(jīng)黏合、加熱固化而成。通過改變纖維鋪設(shè)方向獲得不同性能的復(fù)合材料，被認(rèn)為是復(fù)合材料具有高可設(shè)計(jì)性的代表［9］，但碳纖維復(fù)合材料相較于金屬等各向同性材料來說，損傷機(jī)制要復(fù)雜得多。因此，本研究通過改變碳纖維復(fù)合材料層合板的鋪層角度來分析其性能的變化規(guī)律。不同鋪層角度見表2。

本研究通過建立5組不同鋪層角度的殼單元模型，對(duì)碳纖維復(fù)合材料層合板的極限載荷進(jìn)行分析。通過Abaqus有限元軟件建立的殼單元模型除鋪層角度不同外，其他均相同。從表2可以看出，[±45°]鋪層的數(shù)量分別為6、8、10、12、14，所占比例分別為30%、40%、50%、60%、70%。不同鋪層角度的載荷—位移曲線如圖3所示。由圖3可知，5條載荷—位移曲線圖的大致趨勢(shì)相似，都是在達(dá)到最高點(diǎn)之前成一條直線，達(dá)到最高點(diǎn)后迅速下降。再者，隨著[±45°]鋪層數(shù)量的增加，碳纖維復(fù)合材料層合板達(dá)到極限載荷的速度延緩，A曲線到B曲線的極限載荷所對(duì)應(yīng)的位移為[1.74]～[2.26 mm]，A曲線到E曲線的極限載荷所對(duì)應(yīng)位移為[1.74]～[2.60 mm]，從這5條曲線來看，達(dá)到極限載荷時(shí)，所對(duì)應(yīng)的位移不斷增大，表明碳纖維復(fù)合材料層合板失效破壞出現(xiàn)延后趨勢(shì)。從極限載荷值來看，B曲線的極限載荷值最大達(dá)到[51.4 kN]，對(duì)應(yīng)的[±45°]鋪層數(shù)量為8，占比為40%；由B、C、D、E四條曲線可知，隨著[±45°]鋪層數(shù)量的增加，碳纖維復(fù)合材料層合板的極限載荷逐漸降低，從[51.4 kN]降至[33.1 kN]，相對(duì)應(yīng)的位移不斷增加，表明增加[±45°]鋪層的數(shù)量延緩了碳纖維復(fù)合材料層合板的失效，但也相應(yīng)減小了碳纖維復(fù)合材料層合板的極限載荷值；由A、B兩條曲線可知，極限載荷從[44.0 kN]增大到[51.4 kN]，相應(yīng)的位移也不斷增加，表明增加[±45°]鋪層的數(shù)量不僅延緩了碳纖維復(fù)合材料層合板的失效，而且增加了極限載荷的數(shù)值。綜上所述，在一定范圍內(nèi)增加[±45°]鋪層的數(shù)量，會(huì)延緩碳纖維復(fù)合材料層合板的失效。

4 結(jié)論

本研究基于Hashin失效準(zhǔn)則，建立了碳纖維復(fù)合材料開孔層合板殼單元模型，分析了殼單元模型的[0°]鋪層失效發(fā)展過程和極限載荷的情況，并就不同鋪層順序、不同鋪層角度對(duì)碳纖維復(fù)合材料層合板極限載荷的影響規(guī)律展開討論，得出以下結(jié)論。

①由于應(yīng)力集中的影響，[0°]層失效首先發(fā)生在孔邊，隨著載荷的不斷增加，孔邊失效區(qū)域不斷擴(kuò)大，當(dāng)載荷增加到一定程度后，失效區(qū)域擴(kuò)展到兩側(cè)，呈現(xiàn)由X形到沙漏形轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。

②鋪層順序?qū)μ祭w維復(fù)合材料層合板在拉伸載荷作用下的強(qiáng)度影響不大。層合板具有不同鋪層順序時(shí)的變化趨勢(shì)相似，且5條曲線基本重合，最大極限載荷也基本相同。

③鋪層角度對(duì)碳纖維復(fù)合材料層合板的極限載荷有較大的影響。在一定范圍內(nèi)增加[±45°]鋪層的數(shù)量，可以延緩碳纖維復(fù)合材料層合板的失效。在[±45°]鋪層數(shù)量為8，占比為40%時(shí)，有最大極限載荷值[51.4 kN]，這不僅延緩了碳纖維復(fù)合材料層合板的失效，而且提升了極限載荷值。

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