董生偉

摘 要：中國(guó)援建也門(mén)薩那至荷臺(tái)達(dá)公路，是國(guó)際主義的無(wú)私行為，既有奮斗，也有犧牲。它擴(kuò)大了新中國(guó)的國(guó)際影響，對(duì)當(dāng)今推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，不失借鑒意義。

關(guān)鍵詞：友誼之路；壯舉；影響力

一個(gè)偶然機(jī)會(huì)，我收藏到兩本1959年全國(guó)第一屆全運(yùn)會(huì)《體育日記》筆記本。筆記本經(jīng)歷了60多年滄桑，竟然全新無(wú)損，可見(jiàn)主人對(duì)其的珍惜程度。翻開(kāi)筆記本，紅色大字躍然出現(xiàn)在扉頁(yè)，一本寫(xiě)著：“根據(jù)中也經(jīng)濟(jì)技術(shù)援助協(xié)定，中華人民共和國(guó)交通部于1958年11月選派了510名職工赴也門(mén)，幫助也門(mén)修筑從荷臺(tái)達(dá)到薩那一條長(zhǎng)達(dá)230公里的公路。它象征著中也人民的友誼長(zhǎng)存?！薄爸幸踩嗣裼颜x之路 王首道”。

另一本寫(xiě)著：“援也筑路先進(jìn)生產(chǎn)者獎(jiǎng)品 中國(guó)公路專家組獎(jiǎng)”；“你們?cè)查T(mén)建筑的公路，將會(huì)成為中也人民友誼之路。王首道一九五九年十二月”。

王首道（1906年4月—1996年9月13日），無(wú)產(chǎn)階級(jí)革命家、新中國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的開(kāi)拓者和奠基人，時(shí)任交通部部長(zhǎng)，后來(lái)任政協(xié)第五屆全國(guó)委員會(huì)副主席。

看完兩本筆記，我的思緒久久不能平靜。作為一名多次參加海外項(xiàng)目施工人員，深知在國(guó)外工程工作的艱辛；尤其是在中華人民共和國(guó)剛成立不久、百?gòu)U待興之時(shí)，讓我不得不對(duì)援也公路項(xiàng)目做進(jìn)一步深入了解，揭開(kāi)那段早已不為人們熟悉的歷史。

新中國(guó)成立之初，要想在國(guó)際舞臺(tái)上站穩(wěn)腳跟，就需要更多國(guó)家的認(rèn)可和支持。我國(guó)和也門(mén)王國(guó)于1956年建立外交關(guān)系，1958年簽訂了經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)定，其中就包括我國(guó)援建也門(mén)從首都薩那至港口城市荷臺(tái)達(dá)的公路。該公路1959年2月開(kāi)工，1962年1月通車，全長(zhǎng)232公里。

修建公路的困難是可想而知的。那時(shí)抗美援朝剛剛結(jié)束，百?gòu)U待興。援建也門(mén)是我國(guó)第一個(gè)海外援建項(xiàng)目，沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)；加上公路要經(jīng)過(guò)沙漠、山區(qū)，工程艱巨復(fù)雜，自然條件十分惡劣。

1958年底，交通部等部門(mén)抽調(diào)全國(guó)各地的專業(yè)人員，組成專家組（負(fù)責(zé)人是西北公路專家賈熾民），抵達(dá)也門(mén)視察、踏勘、測(cè)量；第二年就開(kāi)始施工。修公路沒(méi)有任何標(biāo)準(zhǔn)和物資，大家就充分利用當(dāng)?shù)氐馁Y源，苦干加巧干，邊學(xué)習(xí)邊實(shí)踐。援建人員克服了很多困難，終于征服了紅海之濱的沙漠，為新中國(guó)爭(zhēng)了光。那里一些國(guó)家認(rèn)為中國(guó)人不可能在短時(shí)間內(nèi)建成這條公路，可我們僅用了兩年多時(shí)間便完成了這一壯舉。在修路過(guò)程中，我們還毫無(wú)保留地把技術(shù)傳授給也門(mén)青年，培養(yǎng)了數(shù)以千計(jì)的也門(mén)知識(shí)青年和民工，使他們學(xué)到了公路建設(shè)知識(shí)和技術(shù)。后來(lái)他們成為了也門(mén)公路建設(shè)的主力，為也門(mén)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。

除了修公路，我國(guó)還派出醫(yī)療隊(duì)前往也門(mén)，堅(jiān)持?jǐn)?shù)十年為也門(mén)群眾治病。也門(mén)國(guó)王病重，我國(guó)還派出著名醫(yī)生，前往診治，解除了國(guó)王的疾患，加深了兩國(guó)之間的友誼。

工程師張其弦在修建這條公路過(guò)程中，獻(xiàn)出了年輕的生命，也在也門(mén)留下一座見(jiàn)證中也友誼的豐碑。

薩那至荷臺(tái)達(dá)公路的建成，改善了也門(mén)的經(jīng)濟(jì)條件，過(guò)去要走七八天的路程，公路開(kāi)通后只要5個(gè)小時(shí)就到了，從而有效地促進(jìn)了也門(mén)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。也門(mén)政府為紀(jì)念薩荷公路建成通車，于1961年特別發(fā)行了一套紀(jì)念郵票。

援也公路的勝利竣工，為新中國(guó)樹(shù)立了良好的形象，擴(kuò)大了新中國(guó)外交的影響力。這以后，我國(guó)在中東、非洲的一些國(guó)家，援建的公路多達(dá)50多條。直到現(xiàn)在，在很多國(guó)家公路項(xiàng)目招標(biāo)中，我國(guó)在這方面仍然有較大的優(yōu)勢(shì)。

我們今天回顧那些歲月，人們?yōu)樾轮袊?guó)建設(shè)，不圖名、不圖利，只為國(guó)家榮譽(yù)，為世界和平，哪怕付出生命也在所不惜。其時(shí)大家明白，再苦再窮，但只要擰成一股繩，就沒(méi)有任何困難能夠阻止我們前進(jìn)的步伐。中國(guó)援助也門(mén)公路的往事，對(duì)于我們今天推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，不失借鑒意義。

（題圖：薩那古城掠影）

作者：四川省收藏家協(xié)會(huì)常務(wù)理事（退休前為中石油川慶鉆探公司國(guó)際工程公司高級(jí)工程師，多次參加過(guò)海外石油天然氣開(kāi)發(fā)合作項(xiàng)目）