文/劉科宇

大數(shù)據(jù)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨了，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，全國(guó)各省都在積極制定與大數(shù)據(jù)相關(guān)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃。大數(shù)據(jù)時(shí)代的區(qū)域間經(jīng)濟(jì)發(fā)展也鼓勵(lì)了現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，基于大數(shù)據(jù)在現(xiàn)代物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展中的重要作用，本文闡述了大數(shù)據(jù)時(shí)代吉林省現(xiàn)代物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)狀，雖然發(fā)展趨勢(shì)良好，但仍然存在一些問(wèn)題，分析了其存在的主要問(wèn)題以及原因，并在此基礎(chǔ)上，提出了相關(guān)的針對(duì)性意見(jiàn)和解決對(duì)策，對(duì)促進(jìn)大數(shù)據(jù)時(shí)代吉林省現(xiàn)代物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有指導(dǎo)意義。

1.引言

隨著時(shí)間的推移，大數(shù)據(jù)幾乎在所有領(lǐng)域開(kāi)始盛行，其中也包括現(xiàn)代物流業(yè)。大數(shù)據(jù)的戰(zhàn)略意義不在于掌握龐大的物流等數(shù)據(jù)信息，而在于從海量、復(fù)雜的物流等數(shù)據(jù)集合中，直接將總體物流等數(shù)據(jù)作為研究對(duì)象進(jìn)行專業(yè)化處理，從中獲取知識(shí)和洞察能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)新生物流等事物的早期前瞻性干預(yù)和分析[1]。大數(shù)據(jù)技術(shù)因其智能和高效的特點(diǎn)被應(yīng)用于許多行業(yè)，并有效地促進(jìn)了整個(gè)社會(huì)的進(jìn)步，但尤其是在現(xiàn)代物流業(yè)，由于其智力優(yōu)勢(shì)的倍增，促進(jìn)了現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展。現(xiàn)代物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，貫穿于各個(gè)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)[2]。區(qū)域經(jīng)濟(jì)（Regional Economy）是在一定地域范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)部因素與外部條件相互作用而產(chǎn)生的生產(chǎn)綜合體，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)專業(yè)化分工與協(xié)作在空間上的反映[3]。在近幾年的發(fā)展過(guò)程中，現(xiàn)代物流業(yè)產(chǎn)業(yè)不斷增加，對(duì)應(yīng)的智慧產(chǎn)業(yè)資金越來(lái)越多，智慧產(chǎn)業(yè)的發(fā)展得到科學(xué)推動(dòng)的同時(shí)使物流帶來(lái)的GDP也大大提升，這種情況足以表明物流建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用[4]。各行各業(yè)的發(fā)展都離不開(kāi)現(xiàn)代物流行業(yè)，這是現(xiàn)代物流業(yè)的一個(gè)重要優(yōu)勢(shì)。假如各個(gè)區(qū)域之間的物流可以集中起來(lái)，那么這些高度集中的現(xiàn)代物流業(yè)就足可以支撐重要行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)，也會(huì)形成新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，給周邊區(qū)域的一些產(chǎn)業(yè)帶來(lái)一定的推動(dòng)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和水平的提升。所以，加快現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)建設(shè)，既推動(dòng)了吉林省現(xiàn)代物流業(yè)又好又快的發(fā)展，同時(shí)又促進(jìn)了吉林省區(qū)域經(jīng)濟(jì)正增長(zhǎng)和發(fā)展。現(xiàn)代物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)是相互關(guān)聯(lián)的，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度密切相關(guān)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平在一定程度上影響了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整影響著現(xiàn)代物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施和物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)。對(duì)于時(shí)間和空間要求較高的行業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)通常選擇空運(yùn)和公路的運(yùn)輸方式，然而對(duì)于要求相對(duì)較低的行業(yè)，現(xiàn)代物流通常選擇鐵路運(yùn)輸和成本相對(duì)較低的水運(yùn)，假如區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為落后，那么該區(qū)域內(nèi)的物流業(yè)就無(wú)法構(gòu)建一個(gè)成熟的產(chǎn)業(yè)鏈。

2.發(fā)展現(xiàn)狀

吉林省作為東北老工業(yè)基地之一，雖然經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，但近年來(lái)也一直在區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展上尋求突破，經(jīng)濟(jì)呈快速發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)體系逐步完善。2022吉林省實(shí)現(xiàn)GDP1.31萬(wàn)億元，較2013年增長(zhǎng)39.36%，吉林省人均GDP為55033元，較2013年增長(zhǎng)58.11%，由此可見(jiàn)，2013年-2022年間，吉林省經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，2022年受到疫情影響，2022年全省GDP較2021年下降0.01萬(wàn)億元，但面對(duì)疫情，全省積極采取主動(dòng)措施應(yīng)對(duì)?！笆濉币詠?lái)，吉林省現(xiàn)代物流業(yè)立足供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，推進(jìn)現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，促進(jìn)物流降本增效，完善政策體系，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展取得積極成效物流服務(wù)質(zhì)量和效率明顯提高，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了支撐，為“十四五”期間現(xiàn)代物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。目前，吉林省的現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢(shì)，2022年雖然受到短期疫情沖擊明顯，但物流需求穩(wěn)中趨緩，保障能力持續(xù)提升?，F(xiàn)代物流企業(yè)的核心服務(wù)能力不斷擴(kuò)大，與零售業(yè)、制造業(yè)和其他行業(yè)的整合趨勢(shì)明顯，聯(lián)合運(yùn)輸、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸、平臺(tái)整合和供應(yīng)鏈整合等新的商業(yè)模式正在加速發(fā)展，供應(yīng)鏈金融等附加服務(wù)正在擴(kuò)大，物流綜合服務(wù)能力也在不斷提高。吉林省長(zhǎng)春市、吉林市和延邊（琿春）市被列入國(guó)家物流中心，而長(zhǎng)春市作為制造業(yè)服務(wù)國(guó)家物流中心，已成功決定在2020年建設(shè)國(guó)家物流中心。一批物流基地、物流園區(qū)和物流配送中心相繼建成?？h級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了100%的覆蓋，鄉(xiāng)級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了80%的覆蓋，郵政服務(wù)達(dá)到了鄉(xiāng)鄉(xiāng)設(shè)所，村通郵，并在2885個(gè)村莊實(shí)現(xiàn)了直接送貨到戶。吉林省的現(xiàn)代物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)。隨著吉林省經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，吉林省的現(xiàn)代物流業(yè)在未來(lái)會(huì)發(fā)展得特別好。

3.存在問(wèn)題

大數(shù)據(jù)時(shí)代，吉林省現(xiàn)代物流業(yè)也存在一些問(wèn)題，比如，在物流共享平臺(tái)方面還不夠完善，云計(jì)算等大數(shù)據(jù)建設(shè)體實(shí)效性不強(qiáng)，交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理，物流網(wǎng)絡(luò)體系與區(qū)域經(jīng)濟(jì)資源分布不能協(xié)同發(fā)展等。

3.1 大數(shù)據(jù)沒(méi)有較好地運(yùn)用到現(xiàn)代物流業(yè)，物流樞紐協(xié)同效應(yīng)尚不明顯。吉林省大數(shù)據(jù)物流信息化、智能化共享平臺(tái)尚不完善?，F(xiàn)代物流企業(yè)的管理者缺乏對(duì)大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持，導(dǎo)致了大數(shù)據(jù)的質(zhì)量得不到保證，并且缺乏準(zhǔn)確性，從而影響現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。首先，由于缺乏大數(shù)據(jù)的支持，導(dǎo)致了發(fā)展不平衡的明顯問(wèn)題，以長(zhǎng)春經(jīng)濟(jì)區(qū)為核心的物流業(yè)發(fā)展相對(duì)較高，而全國(guó)其他地區(qū)的發(fā)展相對(duì)較低。其次，物流信息共享系統(tǒng)尚不能實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式、不同層級(jí)、不同區(qū)域、不同行業(yè)平臺(tái)之間的信息化、智能化的有效對(duì)接，物流樞紐協(xié)同效應(yīng)尚不明顯，未形成樞紐內(nèi)及樞紐間的協(xié)同運(yùn)作。

3.2 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)體系不合理，物流市場(chǎng)尚不健全。吉林省大數(shù)據(jù)集約化物流運(yùn)輸體系尚未形成，物流服務(wù)供給能力有待加強(qiáng)，仍然存在物流發(fā)展水平總體不高，公路運(yùn)輸占比過(guò)高，而鐵路客貨運(yùn)輸比重偏低，鐵水運(yùn)輸占比和標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，資源整合不充分，低水平服務(wù)供給過(guò)剩，中高端供給能力不足等問(wèn)題。物流降本增效仍需繼續(xù)深化，物流市場(chǎng)尚未成熟，現(xiàn)代物流系統(tǒng)仍然存在配送不暢、整個(gè)鏈條效率低下和交易成本高等問(wèn)題。工作推動(dòng)機(jī)制還需完善，同發(fā)達(dá)地區(qū)相比，政府引導(dǎo)資金投入偏少。

3.3 物流網(wǎng)絡(luò)體系和區(qū)域經(jīng)濟(jì)資源配置不能協(xié)同發(fā)展，市場(chǎng)主體競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。目前，吉林省的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，物流基礎(chǔ)設(shè)施與東部較發(fā)達(dá)地區(qū)相比仍相對(duì)滯后。首先，物流創(chuàng)新能力有待提高，物流新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展仍顯不足，物流內(nèi)部發(fā)展動(dòng)力不足，部分物流產(chǎn)品和服務(wù)處于同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、低水平重復(fù)建設(shè)領(lǐng)域等一些問(wèn)題仍然存在。其次，吉林省現(xiàn)代物流行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，不僅A級(jí)物流企業(yè)僅占全國(guó)同類型企業(yè)比重較小，僅為1.44%，缺乏有競(jìng)爭(zhēng)力的龍頭物流企業(yè)，5A級(jí)物流企業(yè)數(shù)量也沒(méi)有增加，而且依然沒(méi)有百?gòu)?qiáng)物流企業(yè)。最后，吉林省現(xiàn)有的物流產(chǎn)業(yè)資源沒(méi)有得到充分整合，大數(shù)據(jù)物流技術(shù)裝備的升級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化建設(shè)尚未完成，難以推動(dòng)大噸位快速綜合物流運(yùn)輸體系的建設(shè)。

4.發(fā)展對(duì)策

4.1 發(fā)展大數(shù)據(jù)物流體系。大數(shù)據(jù)物流系統(tǒng)，包括物流信息平臺(tái)，從大量的數(shù)據(jù)中收集和分析客戶需求信息，收集和處理客戶所需的訂單，將其轉(zhuǎn)移到物流信息管理平臺(tái)進(jìn)行調(diào)度，并通過(guò)物流信息平臺(tái)整合所有物流資源，確保以最快速度貨物能被送達(dá)。制造業(yè)、批發(fā)業(yè)和零售業(yè)通過(guò)云物流進(jìn)行信息共享，并且達(dá)成合作。加快推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，加強(qiáng)制度創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，以數(shù)字化、互聯(lián)化、智能化為動(dòng)力。相互促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，統(tǒng)籌生產(chǎn)、農(nóng)業(yè)、貿(mào)易和物流業(yè)共同發(fā)展。以發(fā)揮區(qū)位特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)條件為基礎(chǔ)，推動(dòng)區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展、一體化發(fā)展。

4.2 調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。吉林省當(dāng)前運(yùn)輸結(jié)構(gòu)體系還處于鐵水運(yùn)輸占比和標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，資源整合不充分，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理。需要加快推進(jìn)吉林省不同運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)不同層次、不同區(qū)域、不同產(chǎn)業(yè)平臺(tái)之間的信息和智慧的有效對(duì)接。同時(shí)，要抓緊整合吉林省現(xiàn)有的物流產(chǎn)業(yè)和地方經(jīng)濟(jì)資源，促進(jìn)物流技術(shù)和大數(shù)據(jù)設(shè)備的升級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)化和制度化。還要推進(jìn)大規(guī)模、快速整合的大數(shù)據(jù)物流運(yùn)輸體系等措施，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展，與吉林省區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

4.3 區(qū)域聯(lián)動(dòng)。在大數(shù)據(jù)背景下，對(duì)區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流在資源配置利用以及統(tǒng)籌協(xié)調(diào)上進(jìn)行明確，充分利用兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，主動(dòng)融入國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，通過(guò)區(qū)域和國(guó)際合作，積極參與京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)、長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)的國(guó)家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)資源共享，提升物流業(yè)開(kāi)放水平。培育一批具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的骨干物流企業(yè)和知名物流服務(wù)品牌。

5.結(jié)論

現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)復(fù)雜的行業(yè)，它整合了信息、儲(chǔ)存、裝卸、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送和融資等功能，并貫穿于生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的整個(gè)過(guò)程。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展中發(fā)揮著基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性作用。各行各業(yè)的發(fā)展都離不開(kāi)現(xiàn)代物流行業(yè)，這是現(xiàn)代物流業(yè)的一個(gè)重要優(yōu)勢(shì)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的前提條件，也是評(píng)估現(xiàn)代物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要指標(biāo)。因此，吉林省現(xiàn)代物流業(yè)的深度融合和發(fā)展，離不開(kāi)吉林地區(qū)的經(jīng)濟(jì)支持。如果該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平比較高，具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制比較成熟，資源配置比較合理，該地區(qū)的現(xiàn)代物流業(yè)就能得到發(fā)展，這就為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展打下了堅(jiān)韌的外部環(huán)境基礎(chǔ)。大數(shù)據(jù)時(shí)代吉林省物流業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展對(duì)吉林省物流業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、急劇增長(zhǎng)的吉林省物流要求和急需提高的吉林省物流服務(wù)水平都具有重要作用。