張文龍

春運，是人類歷史上最大規(guī)模的周期性遷徙。一到春節(jié)，人們就像候鳥一樣從各自落腳的地方返回故鄉(xiāng)。俗話說得好：“有錢沒錢，回家過年?！被疖嚨某霈F(xiàn)拉近了人與人之間的距離，也承載著回家的夢想。雖然春運不等同于鐵路，但是大部分中國人對于春運的記憶就是從鐵路而來。近幾年，大量高鐵的開通極大程度上緩解了春運的壓力，小時候乘坐擁擠的綠皮車的時光離我們漸行漸遠(yuǎn)，可以說一部春運史就是新中國發(fā)展史的一個重要篇章，在這段發(fā)展史中，是每一個交通系統(tǒng)的工作者犧牲了自己闔家團(tuán)圓的時間，成全了返鄉(xiāng)旅客的幸福時光。

95后列車長李凱悅2018年畢業(yè)于青島某高校，現(xiàn)在擔(dān)任青島客運段管內(nèi)動車隊動濟(jì)八組列車長。從2018年8月進(jìn)入鐵路正式成為列車員，剛走上工作崗位的李凱悅感覺有點茫然，好像什么都不會，但是自己在內(nèi)心深處立下了一個目標(biāo)——當(dāng)列車長。

起初，李凱悅負(fù)責(zé)的是從青島到榮成的青榮城際，半年后，被調(diào)撥至負(fù)責(zé)青島到濟(jì)南的濟(jì)青高鐵。2019年12月26日，隨著魯南高鐵日照曲阜段的開通，李凱悅至今為止一直負(fù)責(zé)魯南高鐵線路上的列車乘務(wù)工作。

2020年，李凱悅覺得是自己的努力外加一絲運氣使然，通過了列車長的考試，當(dāng)上了后備列車長。隨后她開始跟著自己的列車長師傅學(xué)習(xí)。2021年6月，當(dāng)正式車長令交到李凱悅手里時，她除了開心之外更多的是感到焦慮，因為在以前還有師傅的呵護(hù)和教導(dǎo)，現(xiàn)在要獨自負(fù)責(zé)整個列車的運行安全了。兵來將擋，水來土掩，隨著不斷地磨練，李凱悅逐步樹立了自信。

她記憶猶新的是，首次遇到有旅客突發(fā)疾病，當(dāng)時自己有一些慌張，并通過廣播找到醫(yī)生解決了問題，使得患者安全下車。遇到其他問題如何處理、處置，在實踐中磨合了幾次之后，李凱悅找到了更多自信，內(nèi)心更加篤定。

相比服務(wù)乘客，更重要的是和列車上乘務(wù)員、保潔員、機(jī)械師、乘警等工種的協(xié)同作業(yè)。因為在列車上，只有“自己人”相互配合得最好，才能做到安全隱患無死角，旅客服務(wù)無死角，保證將旅客安全送到目的地。李凱悅格外注重對待管理工作中的一些錯誤和疏漏，自己要及時提醒相關(guān)人員并且要保持面對突發(fā)問題時理智妥善的處理。在工作中，互為上下級，在生活中和她們做好朋友，久而久之，團(tuán)隊的凝聚力和自己的領(lǐng)導(dǎo)力都有顯著地提升。

李車長所負(fù)責(zé)的列車是由青島北開往青島北的“紅色魯南線”G6955/6958/6955次、G6975/6978/6975次環(huán)線列車，全線里程889公里，與京滬高鐵、濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路貫通，列車由青島北站始發(fā)，途徑日照、臨沂、曲阜、泰安、濟(jì)南、淄博、濰坊等地區(qū)，終到青島北站，這趟車的開通形成環(huán)山東省高鐵通道。環(huán)線列車串聯(lián)起中國海軍博物館、沂蒙紅嫂紀(jì)念館、臺兒莊大戰(zhàn)紀(jì)念館等紅色旅游景點，是名副其實的“紅色精神研學(xué)列車”。

李凱悅告訴記者，這趟列車在魯南的區(qū)間上有很多的重點旅客，除了小孩和老人，還有很多患者乘坐這趟列車前往曲阜或者濟(jì)南轉(zhuǎn)乘別的列車前往北京上海等地看病，這趟列車串聯(lián)起各小站以及樞紐車站，所以車上的客流很大，最多的是從臨沂北到濟(jì)南西這一段，基本上每一次都存在超員的情況，列車上負(fù)責(zé)補(bǔ)票的人員比較少，她們基本上需要從曲阜到濟(jì)南這段時間內(nèi)一直不停地辦理補(bǔ)票手續(xù)，遇到節(jié)假日高峰期甚至還補(bǔ)不完。為避免造成不必要的麻煩，李凱悅組的乘務(wù)員們除節(jié)假日客流需求過大外，基本上是由李凱悅和業(yè)務(wù)員從頭尾向中間巡視為旅客提供在座位上進(jìn)行補(bǔ)票服務(wù)。這趟列車的停站較多，而坐全程的幾乎沒有，所以乘客流動性大，坐錯車、坐過站、拿錯行李以及遺失物品的情況比較多。六名乘務(wù)人員配比16節(jié)車廂的列車來說其實是比較少的，況且列車上的席別復(fù)雜，商務(wù)座、一等座的旅客需要更加周到的服務(wù)，就算是二等座也有E卡通的旅客預(yù)留的席位，這些位置需要確保是否對號入座。因此，席別問題對于李凱悅來說是比較大的挑戰(zhàn)和難點，也是工作重點。

李車長印象最深刻的一件事，是去年夏天，一名旅客需要前往老家菏澤舉辦婚禮，但是在此之前需要乘坐這趟列車去臨沂看望親戚，下車前，旅客將金飾以及其他貴重物品遺落在車上。巡視車廂時，李凱悅就注意到這樣一件行李，但是因為還沒到達(dá)終點站，只得對包裹進(jìn)行記錄并沒有打開核實。當(dāng)焦急萬分的旅客打來電話講述自己在第二天舉辦婚禮，包里的東西對于她非常重要時，李凱悅就想無論如何也要幫助那位女士，隨后她想起了那個重點標(biāo)記的行李，打開核查之后發(fā)現(xiàn)是價值二十多萬元的金飾等貴重物品。萬幸沒有一絲一毫地?fù)p失，在核對核實之后交給了旅客本人。旅客收到行李之后，對李車長深表感謝。

另一件印象深刻的事情，是G5535（臨沂北—臨沂北）因受臺風(fēng)影響，列車從青島站發(fā)車后一直慢速行駛直到停車。旅客非常地著急，隨著用餐時間到來車上的食品銷售一空，李車長格外關(guān)心車上的重點旅客，將自己包里所有吃的分發(fā)給重點旅客。后來，一位小姑娘在列車上發(fā)燒，但車上的毛毯已經(jīng)全部分發(fā)給重點旅客，于是李凱悅將自己的床單拿出來給了這位小旅客。3個小時之后列車好不容易到達(dá)青島北站，走走停停，到達(dá)日照西的時候晚點6個小時，為了保證旅客能夠平安到家，李車長協(xié)調(diào)車站、鐵路部門、日照和臨沂的公交公司，等待接送旅客。凌晨四點到達(dá)臨沂北，看到旅客們都平安順利地坐上班車后她才如釋重負(fù)，轉(zhuǎn)而感覺到身心俱疲。

對老年旅客，李凱悅奉獻(xiàn)了“規(guī)定”之外更多的呵護(hù)和關(guān)心。這條線路上老年旅客很多，經(jīng)常有老年人直挺挺地坐在那里，因為他們大多不懂得調(diào)節(jié)座椅角度，也有害怕影響到后排旅客的。李凱悅見到就會教老人們調(diào)靠背、調(diào)坐姿。當(dāng)上列車長之后，李凱悅更會要求乘務(wù)員主動留意這個現(xiàn)象，剛開始有人認(rèn)為這是“分外”之事，但是換位思考一下假如自己的長輩一輩子只有一次坐高鐵的機(jī)會，那你肯定會心疼他們坐姿難受堅持四五個小時。將心比心，給老人留下舒適的乘坐體驗是大家的統(tǒng)一思想。

在列車上，李凱悅無數(shù)次路過家門口濰坊，平均每天都要路過一次，從內(nèi)心來講肯定是想家的，一想到自己肩負(fù)重要的使命職責(zé)，就釋然了。正因為有這樣的守護(hù)者在路上，才能送更多的旅客平安回家。其實平時是有機(jī)會回家的，李凱悅說，她從大學(xué)到現(xiàn)在，一起相處了七八年的內(nèi)蒙古室友列車長就沒有這么幸運了，自從工作以來每次回家時間都是在非節(jié)假日，相比之下，她說自己還是幸運的，很知足。

談到新春的心愿，李凱悅說希望所有旅客都能平安順利地回家，她經(jīng)常會遇到大學(xué)生不小心坐過站的情況，這時她會像他們的親人一樣著急，想方設(shè)法盡快幫他們妥善安置解決問題。

春運期間，李凱悅預(yù)計需要9次出乘，完成36趟列車的乘務(wù)服務(wù)，完成1080次停站，預(yù)計服務(wù)旅客近10萬人次。李凱悅需要在列車上巡視行走36萬步，運行3.2萬公里的行駛里程。她工作的列車長399.27米，16節(jié)車廂，只有到家的那1天，才是最幸福。