■ 文/供圖｜蜀道交通服務(wù)集團(tuán)有限責(zé)任公司 羅曉勇

構(gòu)建服務(wù)于高速公路的綜合能源系統(tǒng)是順應(yīng)能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的大勢(shì)所趨，也是響應(yīng)國(guó)家“雙碳”發(fā)展戰(zhàn)略、推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展、踐行國(guó)企擔(dān)當(dāng)?shù)膽?yīng)盡之舉。本研究基于四川省高速公路綜合能源發(fā)展現(xiàn)狀和市場(chǎng)需求，綜合分析市場(chǎng)潛力與存在問(wèn)題，從蜀道投資集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“蜀道集團(tuán)”）角度探索高速公路綜合能源站發(fā)展，提出構(gòu)建以全省高速公路環(huán)線及成都向周邊放射線為立足點(diǎn)、以“一網(wǎng)兩鏈N支撐”為標(biāo)志的綜合能源“產(chǎn)業(yè)鏈”實(shí)踐路徑，推動(dòng)傳統(tǒng)能源向多種能源協(xié)同發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級(jí)，構(gòu)建以“油、氣、電、氫、分布式光伏”等多種能源為載體的安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的綜合能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。

“碳達(dá)峰、碳中和”是黨中央統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)國(guó)外兩個(gè)大局的重大戰(zhàn)略決策和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求。目前，交通行業(yè)的碳排放量約占全社會(huì)碳排放總量的10%（公路交通碳排放在交通行業(yè)占比約80%），在“能源革命”“雙碳”“交通運(yùn)輸綠色發(fā)展”等戰(zhàn)略的牽引下，公路交通能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化及新能源、清潔能源等與傳統(tǒng)能源一體化發(fā)展相關(guān)政策相繼出臺(tái)，建設(shè)具有多能互補(bǔ)特性的綜合能源網(wǎng)絡(luò)成為有效途徑，以減少公路交通行業(yè)碳排放、推動(dòng)能源體系轉(zhuǎn)型、助力高質(zhì)量發(fā)展。高速公路作為公路交通的核心之一，應(yīng)積極發(fā)展能源新產(chǎn)業(yè)新模式，建設(shè)滿足終端客戶多元化能源消費(fèi)的綜合能源站，通過(guò)能源供給端的互補(bǔ)、協(xié)同，構(gòu)建綠色低碳的綜合能源發(fā)展體系，推動(dòng)能源高質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級(jí)。高速公路綜合能源站以服務(wù)區(qū)為載體，以加油站為平臺(tái)，通過(guò)融合、共享、跨界實(shí)現(xiàn)“加油站+N”模式的功能整合，打造“油、氣、電、氫、分布式光伏”等一站式服務(wù)中心，將單一加油功能轉(zhuǎn)變?yōu)榧佑?、加氣、加氫、充電等綜合能源服務(wù)功能。

四川省高速公路綜合能源發(fā)展現(xiàn)狀

在政策支持、市場(chǎng)需求拉動(dòng)和技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)下，為深化碳減排工作，公路交通行業(yè)能源結(jié)構(gòu)加速向多元化、綠色化、低碳化發(fā)展，以加油站為主的高速公路能源供給無(wú)法滿足公眾日益增長(zhǎng)的出行需求，融合傳統(tǒng)能源、清潔能源的綜合能源服務(wù)成為行業(yè)發(fā)展的主要關(guān)注點(diǎn)。高速公路綜合能源發(fā)展形式主要包括兩類(lèi)，一類(lèi)是圍繞高速邊坡、收費(fèi)站及周邊布設(shè)分布式光伏、風(fēng)電、儲(chǔ)能等設(shè)施，滿足高速公路及收費(fèi)站運(yùn)營(yíng)用電，剩余電量返送電網(wǎng)。另一類(lèi)是依托高速公路服務(wù)區(qū)，在滿足加油業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，逐步拓展充電、加氣、加氫及分布式光伏供能、儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，把握市場(chǎng)剛需，實(shí)現(xiàn)向汽車(chē)燃料綜合服務(wù)站轉(zhuǎn)型。

蜀道交通服務(wù)集團(tuán)下屬成德南高速金堂服務(wù)區(qū)，為川內(nèi)首座油電氣一體的綜合能源站。

目前，四川省高速公路通車(chē)總里程突破9000公里，進(jìn)出川大通道41條，運(yùn)營(yíng)服務(wù)區(qū)226對(duì)（含61對(duì)停車(chē)區(qū)）。作為四川省交通強(qiáng)省建設(shè)的主力軍和排頭兵，蜀道集團(tuán)在交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)施工建設(shè)領(lǐng)域具有全球競(jìng)爭(zhēng)力，是四川省屬?lài)?guó)有企業(yè)首家世界500強(qiáng)（《財(cái)富》雜志位列第413位）。投資運(yùn)營(yíng)的高速公路約占全省的75%，里程達(dá)6787公里，運(yùn)營(yíng)服務(wù)區(qū)約占全省的80%，運(yùn)營(yíng)加油站約250座，LNG加氣站約30座，充電站約190座，于2022年提前兩年實(shí)現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)充電站覆蓋率80%的目標(biāo)，基本形成了“油、氣、電、分布式光伏”等多形式的綜合能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

四川高速公路綜合能源市場(chǎng)需求情況

道路規(guī)劃情況

為貫徹落實(shí)國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃部署，推進(jìn)交通與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，創(chuàng)新“高速公路＋”投資模式，四川省積極推動(dòng)高速公路建設(shè)與資源開(kāi)發(fā)、交能融合發(fā)展，打造“高速公路＋綜合能源站點(diǎn)”的建設(shè)經(jīng)營(yíng)模式，實(shí)施能源利用效率大幅提高的可持續(xù)發(fā)展路徑。根據(jù)《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2022—2035年）》，全省高速公路規(guī)劃路線約兩萬(wàn)公里（含擴(kuò)容復(fù)線600公里），形成由20條成都放射線、13條縱線、13條橫線、4條環(huán)線、44條聯(lián)絡(luò)線組成的高速公路網(wǎng)，建設(shè)規(guī)模居全國(guó)前列。按照50公里一對(duì)服務(wù)區(qū)的建設(shè)原則，預(yù)計(jì)至2035年服務(wù)區(qū)規(guī)?？蛇_(dá)400對(duì)，交通服務(wù)范圍明顯擴(kuò)大。同時(shí)，按照相關(guān)建設(shè)規(guī)范，全省新增服務(wù)區(qū)規(guī)劃用地面積不斷提升，A類(lèi)服務(wù)區(qū)超過(guò)10公頃，B類(lèi)服務(wù)區(qū)5公頃至10公頃，C類(lèi)服務(wù)區(qū)（停車(chē)區(qū)）1.5公頃至5公頃，為未來(lái)高速公路服務(wù)區(qū)綜合能源站建設(shè)用地創(chuàng)造了條件。

道路流量分布情況

2022年，四川省高速公路總交通量達(dá)7.7億輛次，日均約212萬(wàn)輛次。高速公路交通流量集中在G4201成都繞城高速，G42滬蓉高速成南段，G5京昆高速成綿段、成雅段、雅西段，G4215蓉遵高速成自瀘段、G4217榮昌高速成灌段等以成都為中心的幾條放射性高速公路，日均車(chē)流量達(dá)到2萬(wàn)輛次以上，穩(wěn)定的中小型客車(chē)流量，以及出入川貨車(chē)流量，為高速公路服務(wù)區(qū)布局綜合能源站提供了需求支撐。

車(chē)輛需求情況

“雙碳”戰(zhàn)略實(shí)施以來(lái)，新能源車(chē)輛和相關(guān)設(shè)施進(jìn)入快速發(fā)展期。2022年末，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)1310萬(wàn)輛，純電動(dòng)汽車(chē)保有量達(dá)1045萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的79.78%。其中，四川省擁有民用汽車(chē)1460.4萬(wàn)輛，私人汽車(chē)1288.6萬(wàn)輛；全省生產(chǎn)新能源汽車(chē)8.1萬(wàn)輛，推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)65萬(wàn)輛；成都市新能源汽車(chē)保有量突破51萬(wàn)輛，居全國(guó)城市第六位。

《“電動(dòng)四川”行動(dòng)計(jì)劃（2022—2025年）》明確提出，到2025年全省新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá)到全國(guó)平均水平，力爭(zhēng)2024年底全省高速公路服務(wù)區(qū)充電樁覆蓋率達(dá)80%以上，到2025年建成充電樁12萬(wàn)個(gè)、總充電功率達(dá)220萬(wàn)千瓦，滿足電動(dòng)汽車(chē)出行需求。LNG及氫能源方面，四川省規(guī)劃新建加氣站500座，高速公路服務(wù)區(qū)加氣站占比超過(guò)25%，并將在“成渝氫走廊”試點(diǎn)推進(jìn)加氫站服務(wù)。

成資渝高速天府機(jī)場(chǎng)東服務(wù)區(qū)充電站

四川高速公路與綜合能源融合實(shí)踐存在的問(wèn)題

發(fā)展方向難聚焦

為推進(jìn)綠色低碳發(fā)展，相關(guān)行業(yè)主管部門(mén)相繼發(fā)布交通能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化戰(zhàn)略，為綜合能源發(fā)展奠定了政策基礎(chǔ)，但“源-網(wǎng)-荷-儲(chǔ)”等各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)還處于探索發(fā)展中，綜合能源涉及的電、氣、氫、分布式光伏發(fā)展較慢。其中，LNG加氣站（點(diǎn)）數(shù)量嚴(yán)重不足、成效不顯，氫能業(yè)務(wù)尚未起步，光伏發(fā)展基礎(chǔ)有限，綜合能源還處于割裂發(fā)展向能源互補(bǔ)發(fā)展的轉(zhuǎn)型期。此外，建設(shè)綜合能源站的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，新能源產(chǎn)品迭代過(guò)快、兼容性差、運(yùn)維能力弱、安全隱患大，現(xiàn)有項(xiàng)目實(shí)踐多處于小規(guī)模探索階段，應(yīng)用場(chǎng)景少，受到道路流量限制，發(fā)展方向難聚焦。

規(guī)劃布局難明確

隨著“四個(gè)革命、一個(gè)合作”國(guó)家能源安全戰(zhàn)略深入實(shí)施，發(fā)展新能源、清潔能源業(yè)務(wù)勢(shì)在必行，各地綜合能源產(chǎn)業(yè)、綜合能源站相關(guān)的發(fā)展布局規(guī)劃相繼出臺(tái)，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模和技術(shù)路線上具備一定的超前意識(shí)。但在頂層設(shè)計(jì)上，全省綜合能源缺乏整體規(guī)劃，能源行業(yè)各領(lǐng)域各子系統(tǒng)間存在壁壘，對(duì)用戶服務(wù)意識(shí)和用戶需求把握不夠深入，未形成成熟的商業(yè)模式。此外，現(xiàn)有高速公路劃撥用地的土地使用性質(zhì)無(wú)法滿足規(guī)模化建設(shè)綜合能源站的需求，囿于能源轉(zhuǎn)型趨勢(shì)較難把握、區(qū)域能源消費(fèi)需求較難判斷等問(wèn)題，企業(yè)難以推動(dòng)規(guī)劃落地實(shí)施。

發(fā)展節(jié)奏難把握

受傳統(tǒng)服務(wù)理念影響，高速公路服務(wù)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較滯后，服務(wù)業(yè)態(tài)單一，缺少吸引力，引流能力差，車(chē)輛入場(chǎng)率不高。這間接造成綜合能源規(guī)劃建設(shè)和使用需求銜接不暢，呈現(xiàn)出實(shí)際需求和利用率之間的結(jié)構(gòu)性矛盾。同時(shí)，隨著傳統(tǒng)能源價(jià)格波動(dòng)頻繁、利差收窄，總體效益加快達(dá)峰并轉(zhuǎn)入下滑，高速公路風(fēng)光儲(chǔ)充換氫電站等業(yè)務(wù)亟需分類(lèi)培育壯大，但受綜合能源整體投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本高昂、項(xiàng)目培育期長(zhǎng)、服務(wù)區(qū)自身電力消納能力不足、余電上網(wǎng)難、儲(chǔ)能占比要求不斷提高等因素影響，綜合能源站短期難以獲取效益，系統(tǒng)化、規(guī)?；督ňC合能源站（點(diǎn)）較為謹(jǐn)慎。

拓展空間難突破

單個(gè)綜合能源站供能面積一般在100萬(wàn)平方米左右，但高速公路較為封閉，供能半徑無(wú)法輻射路外區(qū)域，與路外綜合能源站的輻射效能相比，單位投資成本和燃動(dòng)消耗成本明顯增加。目前，高速公路大多數(shù)綜合能源站規(guī)模較小，以加油站、充電站組合為主，其他新能源或清潔能源業(yè)務(wù)僅停留在示范階段，未大規(guī)模復(fù)制推廣。同時(shí)，綜合能源涉及電力、氣等多個(gè)領(lǐng)域，復(fù)合型專(zhuān)業(yè)人才較缺乏，運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)尚未成熟，多能供給市場(chǎng)機(jī)制仍不完善，發(fā)展突破存在困難。

蜀道集團(tuán)高速公路綜合能源站發(fā)展的路徑探索

總體思路

立足綠色、低碳理念，按照“拓網(wǎng)強(qiáng)鏈、統(tǒng)籌布局、有序轉(zhuǎn)型”的思路，推動(dòng)綜合能源高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。其中，“拓網(wǎng)強(qiáng)鏈”是核心任務(wù)，按照“拓網(wǎng)優(yōu)先、以網(wǎng)促鏈”的實(shí)施思路，力求能源網(wǎng)絡(luò)覆蓋全省、輻射全國(guó)、延伸國(guó)外，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈條縱向貫通、橫向聯(lián)通，形成成品油業(yè)務(wù)“購(gòu)儲(chǔ)運(yùn)銷(xiāo)”一體化產(chǎn)業(yè)鏈和綜合能源“研制銷(xiāo)、投建營(yíng)”專(zhuān)業(yè)化協(xié)同鏈?！敖y(tǒng)籌布局”是方式方法，按照“做強(qiáng)做優(yōu)路內(nèi)、加快銜接路外，力爭(zhēng)省內(nèi)全域覆蓋、逐步向省外國(guó)外延伸”的思路統(tǒng)籌空間布局，按照“油為基本、電氣優(yōu)先、氫超前、分布式光伏適度自供自用、非油業(yè)務(wù)整體擴(kuò)規(guī)提質(zhì)”的思路謀劃功能布局?！坝行蜣D(zhuǎn)型”是發(fā)展目的，把準(zhǔn)新能源、清潔能源發(fā)展趨勢(shì)，把握轉(zhuǎn)型發(fā)展節(jié)奏、能源類(lèi)別次序，推動(dòng)綜合能源業(yè)務(wù)向“適配需求、多能互補(bǔ)、效益突出”的現(xiàn)代綜合能源供給體系轉(zhuǎn)變。

蜀道交通服務(wù)集團(tuán)“十四五”服務(wù)區(qū)綜合能源站布局

規(guī)劃布局

圍繞全省高速公路環(huán)線、成都向周邊放射線，實(shí)現(xiàn)“加油站全面覆蓋，強(qiáng)化保障；充電站規(guī)模拓展，效益兼顧；加氣站貨運(yùn)優(yōu)先，總量控制；加氫站適度超前，示范引領(lǐng)；分布式光伏因地制宜，合理布局”，擬規(guī)劃一條高速布局一座及以上綜合能源站，并逐漸向周邊城市道路拓展，形成以成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈為核心，向川東、川南、川西、川北輻射發(fā)展的能源網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

從功能布局看，擬建設(shè)綜合能源站分為4種。即“油+電”能源站，目前建站數(shù)量最多，面積較小的服務(wù)區(qū)適用，加油站面積1000平方米至3000平方米，充電站設(shè)施可沿停車(chē)位布設(shè)。“油+電+氣”能源站，優(yōu)先選址位于出省大通道、成渝雙城地區(qū)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)或物流中心附近的高速公路服務(wù)區(qū)，需設(shè)置獨(dú)立占地的充電停車(chē)位，建設(shè)加氣設(shè)施站（或油氣合建站），加油站面積3000平方米至5000平方米，適當(dāng)增設(shè)車(chē)輛維修、加水等附加服務(wù)?！坝?電+氣+分布式光伏”能源站，在綜合道路客貨運(yùn)流量的基礎(chǔ)上，優(yōu)先選址“三州一市”（甘孜、阿壩、涼山、攀枝花）等太陽(yáng)能資源富集地區(qū)的服務(wù)區(qū)，加油站面積3000平方米至5000平方米，充分利用服務(wù)區(qū)（加油站）屋頂、墻面、車(chē)棚等空間資源，適當(dāng)拓展服務(wù)區(qū)周邊及高速公路沿線閑置土地資源，布設(shè)光伏發(fā)電設(shè)施，加強(qiáng)光污染方面的安全環(huán)保整治，構(gòu)建服務(wù)區(qū)光伏互補(bǔ)可再生能源發(fā)電“自發(fā)自用”的內(nèi)部微電網(wǎng)?！坝?電+氣+氫+分布式光伏”能源站，重點(diǎn)圍繞成渝電、氫走廊內(nèi)服務(wù)區(qū)布局，設(shè)置獨(dú)立占地的充電停車(chē)位，加油站面積5000平方米至7000平方米，罩棚內(nèi)包含加油、加氣、加氫等新能源混合模式，閑置空間資源設(shè)置光伏發(fā)電設(shè)施，探索以分布式光伏發(fā)電、氫能、儲(chǔ)能等為核心的自洽供給網(wǎng)絡(luò)，全面開(kāi)展綜合能源服務(wù)。

主要舉措

構(gòu)建以“一網(wǎng)兩鏈N支撐”為標(biāo)志的綜合能源“產(chǎn)業(yè)鏈”發(fā)展模式，以“向外，精布局強(qiáng)吸附高覆蓋；向內(nèi)，集優(yōu)勢(shì)強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)高效益”為核心，更高層次構(gòu)建綜合能源服務(wù)網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)鏈，打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的專(zhuān)業(yè)化綜合能源服務(wù)商，實(shí)現(xiàn)高速公路能源向低碳綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展。

加快打造“有效覆蓋全省”的綜合能源服務(wù)網(wǎng) 充分發(fā)揮蜀道集團(tuán)路網(wǎng)資源優(yōu)勢(shì)，按照“市場(chǎng)功能布局主導(dǎo)、間距設(shè)置補(bǔ)充”的基本思路，建立省內(nèi)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位的高速公路路內(nèi)能源服務(wù)網(wǎng)；按照“覆蓋為重、效益可控、適度超前”的思路和“適宜什么布局什么”的原則，有選擇、有重點(diǎn)、有次序地把握發(fā)展節(jié)奏，抓實(shí)區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)、核心功能布局，抓緊區(qū)域中心城市、旅游景區(qū)、物流園區(qū)、客貨運(yùn)場(chǎng)站、連接線、國(guó)省干線等路外重點(diǎn)資源，加快“跑馬圈地”，推動(dòng)路內(nèi)路外有機(jī)銜接，以強(qiáng)輻射性網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)吸附、生成區(qū)域性營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、用戶網(wǎng)絡(luò)，逐步對(duì)川內(nèi)全域形成有效覆蓋。

加快構(gòu)建“緊密高效運(yùn)行”的綜合能源產(chǎn)業(yè)鏈 集成能源專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，成體系構(gòu)建高互補(bǔ)性、強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)性的內(nèi)部利益共同體，打造綜合能源產(chǎn)業(yè)鏈模式，在川內(nèi)綜合能源領(lǐng)域形成絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在省外國(guó)外市場(chǎng)形成一定影響力。貫通成品油“購(gòu)儲(chǔ)運(yùn)銷(xiāo)”產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)實(shí)施市場(chǎng)化采購(gòu)、定價(jià)機(jī)制，探索建立整體議價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖機(jī)制；加快油庫(kù)拓展工作，同步啟動(dòng)自主配送與第三方配送相結(jié)合的成品油配送體系建設(shè)；聚焦服務(wù)和品質(zhì)，強(qiáng)化市場(chǎng)化營(yíng)銷(xiāo)策略研究，優(yōu)化“零售”營(yíng)銷(xiāo)模式，提升批發(fā)、直銷(xiāo)、非油業(yè)務(wù)價(jià)值，在運(yùn)營(yíng)端形成完整產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。構(gòu)建綜合能源“研制維、投建運(yùn)”多元協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈，在蜀道集團(tuán)內(nèi)部形成產(chǎn)業(yè)協(xié)同機(jī)制，發(fā)展路網(wǎng)、能源企業(yè)、制造企業(yè)等專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，靈活投資主體，按照“誰(shuí)適宜誰(shuí)投資，誰(shuí)投資誰(shuí)主導(dǎo)”的方式，確定能源裝備“研發(fā)、制造、維護(hù)”的實(shí)施主體，以及綜合能源站點(diǎn)運(yùn)營(yíng)、建設(shè)、拓展等的實(shí)施主體，打造全周期多元協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)共拓、項(xiàng)目共建、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享，形成強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)性、高效益性的價(jià)值共同體，變各自為戰(zhàn)為合成作戰(zhàn)。

跟進(jìn)做好“適配能源轉(zhuǎn)型”的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展支撐 結(jié)合能源轉(zhuǎn)型趨勢(shì)和集團(tuán)發(fā)展實(shí)際，加快整合專(zhuān)業(yè)力量與既有優(yōu)勢(shì)，跟進(jìn)做好人才、機(jī)制、品牌等全方位綜合能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展支撐。首先是人才支撐，全面開(kāi)展綜合能源人才摸底，前瞻性找準(zhǔn)需求，適度超前培養(yǎng)、儲(chǔ)備一批復(fù)合型專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，打造梯次銜接、專(zhuān)業(yè)互補(bǔ)、適應(yīng)轉(zhuǎn)型的內(nèi)部綜合能源人才市場(chǎng)。其次是機(jī)制支撐，重點(diǎn)圍繞提高產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)行效率，科學(xué)化、精細(xì)化研究建立涵蓋投資建設(shè)、業(yè)務(wù)管控、安全環(huán)保、激勵(lì)約束的全環(huán)節(jié)配套機(jī)制，疊加數(shù)字化手段方法、定制化營(yíng)銷(xiāo)策略、資本化運(yùn)作方式等，為綜合能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的機(jī)制支撐、手段支撐。再次是品牌支撐，強(qiáng)化“蜀道能源”服務(wù)質(zhì)量提升，建立標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系，大力踐行“6S”現(xiàn)場(chǎng)管理，規(guī)范禮儀著裝、文明用語(yǔ)，強(qiáng)化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)宣貫和督查，建立完善用戶意見(jiàn)反饋整改閉環(huán)機(jī)制，多措并舉提升服務(wù)品質(zhì)，提高品牌知名度和美譽(yù)度，將“蜀道能源”打造成為全國(guó)一流、國(guó)際知名的綜合能源服務(wù)品牌。同時(shí)，借鑒國(guó)內(nèi)外行業(yè)先進(jìn)經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合公司綜合能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際，動(dòng)態(tài)調(diào)整、推陳出新，配套全方位全要素轉(zhuǎn)型發(fā)展支撐。

結(jié)論及建議

基于“雙碳”發(fā)展背景，結(jié)合四川省高速公路綜合能源現(xiàn)狀、市場(chǎng)需求分析，蜀道集團(tuán)對(duì)高速公路綜合能源站的實(shí)踐與發(fā)展探索，還需立足全省高速公路環(huán)線及成都向周邊放射線，繼續(xù)打造以“一網(wǎng)兩鏈N支撐”為標(biāo)志的綜合能源“產(chǎn)業(yè)鏈”目標(biāo)，將原有各個(gè)單一能源子系統(tǒng)耦合成一個(gè)綜合能源系統(tǒng)。一方面，重點(diǎn)突破政策瓶頸，加強(qiáng)公路交通綜合能源一體化規(guī)劃設(shè)計(jì)，推動(dòng)政策機(jī)制融合創(chuàng)新，建立交通與能源融合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，優(yōu)化綠色交通行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，強(qiáng)化交能融合“源-網(wǎng)-荷-儲(chǔ)”一體化發(fā)展，協(xié)同開(kāi)發(fā)高速公路沿線綜合能源與路域外新能源，融入?yún)^(qū)域電源、電網(wǎng)、負(fù)荷和儲(chǔ)能體系，形成大綜合能源服務(wù)，全力構(gòu)建“交通+新能源”融合創(chuàng)新共同體，全方位打造綜合能源產(chǎn)業(yè)鏈。