袁瓊嵐

一、漕運(yùn)的歷史痕跡

江南運(yùn)河段河道寬闊,周邊物產(chǎn)豐富,沿運(yùn)河城市借運(yùn)河航運(yùn)之勢(shì)形成了一些中心城市,蘇州便是當(dāng)時(shí)江南運(yùn)河沿線著名的中心城市。大運(yùn)河在明清時(shí)期,漕運(yùn)作為國(guó)之大事,是大運(yùn)河航運(yùn)的優(yōu)先事項(xiàng)。漕運(yùn)興盛時(shí)期,南北經(jīng)濟(jì)文化交流通過(guò)運(yùn)河流淌不息,蘇州作為運(yùn)河沿線城市亦得益于這種頻繁的商貿(mào)往來(lái)。

蘇州在明清漕運(yùn)興盛時(shí)期商貿(mào)頻繁,手工業(yè)發(fā)展迅速。隨著漕運(yùn)的深入,大量外地人口遷入,區(qū)域內(nèi)文化融合加速。所有種種,在蘇州一段時(shí)間內(nèi)的城市發(fā)展上有所映射,考察今天蘇州運(yùn)河沿線建筑樣式、功用、分布情況,可以更加清晰地展現(xiàn)漕運(yùn)時(shí)期這股時(shí)代洪流對(duì)沿線城市的裹挾。

漕運(yùn)依托河道進(jìn)行,在明清漕運(yùn)興盛時(shí)期,漕運(yùn)經(jīng)過(guò)蘇州的河道主要有城內(nèi)的環(huán)城河及城外山塘河、上塘河,外加南郊南下吳江的運(yùn)河河道。貨物整頓集中在城市內(nèi)進(jìn)行,故考察漕運(yùn)興盛時(shí)期對(duì)蘇州城市發(fā)展影響宜集中在古城內(nèi)及山塘河、上塘河周邊進(jìn)行。與城市發(fā)展同時(shí)進(jìn)行的是周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的繁盛發(fā)展,由于大運(yùn)河對(duì)蘇州沿運(yùn)河市鎮(zhèn)發(fā)展的影響較大,受篇幅所限,城郊鄉(xiāng)鎮(zhèn)將不作重點(diǎn)關(guān)照。

蘇州漕運(yùn)興盛時(shí)期的發(fā)展離不開政府主持的水政措施,主要包括對(duì)河道的疏浚維護(hù)等,吳江塘路是江南低濕地帶的杰出水利工程體系,包含的寶帶橋、吳江古纖道作為水工設(shè)施均得到多次修筑,使用狀況良好,運(yùn)河沿途的溇港圩田在漕運(yùn)時(shí)期得到定期的疏浚治理。明清時(shí)期,蘇州將城內(nèi)河道疏浚作為治水重點(diǎn),據(jù)載,明代中后期至清中期,蘇州城內(nèi)河道疏浚沒(méi)有間斷,甚至康乾年間平均七年左右便會(huì)有政府組織的疏浚行為(1)王衛(wèi)平.《明清時(shí)期江南城市史研究》.。蘇州古城河道儼然,三橫四直結(jié)構(gòu)的干河系統(tǒng)至今仍在發(fā)揮著重要的調(diào)節(jié)水位等作用,以永豐倉(cāng)船埠等現(xiàn)存的文保單位,代表了漕運(yùn)功能完備時(shí)期的城內(nèi)河道形態(tài)建制。

倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施是蘇州城內(nèi)遺留下來(lái)直接關(guān)乎漕運(yùn)的構(gòu)筑物,在漕運(yùn)運(yùn)行時(shí)期,各地興建糧倉(cāng)儲(chǔ)存糧食,大多官倉(cāng)都建在河道周邊,方便運(yùn)輸。蘇州當(dāng)時(shí)的官倉(cāng)主要分布在平江路及城南府衙周邊,兩地靠近環(huán)城河。平江路官倉(cāng)集聚地靠近婁門,當(dāng)時(shí)婁門外大運(yùn)河水面寬闊,城東一片淺塘,明代楊循古《吳邑志》載,“今觀水之流派,常自閶盤二門入,即西南、西北水也,由葑婁齊三門出”。婁門為水流東流之口,水流可達(dá)東海,經(jīng)蘇郡之婁門,至太倉(cāng)之劉河,出天妃閘以入海,是為婁江。大批量的漕糧可由婁門進(jìn)行河運(yùn)或海運(yùn)分發(fā)。平江歷史文化街區(qū)現(xiàn)存豐備義倉(cāng)舊址是保存較好的清代官倉(cāng)建筑,是舊時(shí)蘇州倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的代表。

二、商業(yè)與市民生活

蘇州城市建設(shè)在明清時(shí)期得到了迅速發(fā)展,其原因之一便是作為中心城市獲益于漕運(yùn)的興盛,漕運(yùn)產(chǎn)生了運(yùn)輸中各階層夾帶私貨現(xiàn)象、漕糧部分貨幣化、人口遷徙、商貿(mào)往來(lái)等直接或間接現(xiàn)象,猶如幾股合力指向城市的發(fā)展布局。

明代漕運(yùn)時(shí)期的蘇州商業(yè)發(fā)展尤以閶門為盛,明人在各類筆記中有很多記載?！皣L出閶市,見錯(cuò)繡連云,肩摩轂擊,楓江之舳艫銜尾,南濠之貨物如山,則謂此亦江南一都會(huì)也。”(2)[明]王心一.崇禎《吳縣志》序.清代畫家徐揚(yáng)以寫實(shí)的筆法在《姑蘇繁華圖》中展現(xiàn)了這個(gè)地區(qū)的商業(yè)活力。當(dāng)時(shí)大運(yùn)河河道上塘河、山塘河與環(huán)城河在閶門匯聚,這一帶商貿(mào)形態(tài)多樣,南北貨物齊聚,經(jīng)濟(jì)富庶,成為江南最繁華的商業(yè)中心。伴隨大運(yùn)河而來(lái)的不僅有漕運(yùn)的船只,南北民間商貿(mào)也依賴這條大動(dòng)脈進(jìn)行運(yùn)輸,且蘇州本身物產(chǎn)豐厚,手工業(yè)發(fā)達(dá),成為大運(yùn)河上沿線商貿(mào)中心之一。明代開始,蘇州成為各地商業(yè)聚集之所,商品種類多,輻射地域廣?！伴嬮T為蘇孔道,上津橋去城一里許,閩粵徽商雜處,戶口繁庶,市廛櫛比,尺寸之地值幾十金。”(3)李果.《讓道記》.

明清時(shí)期蘇州工商業(yè)發(fā)展迅速,并推動(dòng)了城市化進(jìn)程的發(fā)展,導(dǎo)致行業(yè)聚集與手工業(yè)細(xì)化,諸如以蘇州絲綢、棉布行業(yè),形成印染、生絲加工、成布等產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分行業(yè),且生產(chǎn)地域開始向某一地聚集。“織作在東城,比戶習(xí)織,專其業(yè)者不啻萬(wàn)家”(4)乾隆.《長(zhǎng)洲縣志》.,“蘇布名稱四方,習(xí)是業(yè)者,閶門外上下塘居多”(5)乾隆.《元和縣志》.。清代乾隆年間,絲綢業(yè)主要集中在城東,而棉布印染業(yè)則集中到了閶門外的上、下塘一帶,形成了完整的絲織布匹加工產(chǎn)業(yè)區(qū)。而另外一些地區(qū),則憑借著運(yùn)河地理優(yōu)勢(shì),成為某一貨物的大型集散地,如楓橋米市:“為水陸孔道,販貿(mào)所集,有豆米市,設(shè)有千總駐防?！薄盀閮?chǔ)積販貿(mào)之所會(huì)歸”(6)康熙.《長(zhǎng)洲縣志》.,行業(yè)公會(huì)在這些生產(chǎn)聚集區(qū)域大量產(chǎn)生。各地商人在蘇州的商貿(mào)活動(dòng)除了將蘇州物產(chǎn)販賣至全國(guó)市場(chǎng)外,也將各地的特產(chǎn)在蘇州這個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行銷售,故紛紛在蘇州新建會(huì)館商會(huì),交流信息,互通有無(wú),“閶門一帶,堪稱客幫林立”,蘇州最早的會(huì)館嶺南會(huì)館就位于閶門外山塘街。目前蘇州的會(huì)館建筑遺存大體沿運(yùn)河河道分布,是明清時(shí)期商業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的見證。

大運(yùn)河在明清時(shí)期留在蘇州的印跡還在于疏通便利的河道交通后,憑借經(jīng)濟(jì)的繁榮改變了市民的生活方式,這其中以現(xiàn)山塘歷史文化街區(qū)最為典型,它是清代完整商業(yè)居住社區(qū)的范例[1]。山塘街區(qū)依傍山塘河而形成,從閶門直至虎丘,兩岸房屋緊湊,商業(yè)形態(tài)完整,清代中期已經(jīng)成為蘇州府城外著名商業(yè)街區(qū)?！稁X南會(huì)館廣業(yè)堂碑記》記載:“姑蘇江左名區(qū)也,聲名文物,為國(guó)朝所推,而閶門外商賈鱗集,貨貝輻輳,襟帶于山塘間,久成都會(huì)?！狈比A的盛景包含完整的商業(yè)設(shè)施:會(huì)館、店鋪、公會(huì),修筑了普濟(jì)橋等道路交通公用設(shè)施,富裕的家族在此地定居,并修建義莊、祠堂等宗族社會(huì)活動(dòng)場(chǎng)所,而山塘等地的道觀廟宇群與虎丘山一起構(gòu)成了蘇州城外的社會(huì)休閑場(chǎng)所。

從宋元至明清,蘇州的宗教建筑分布北半城一直多于南半城,且受經(jīng)濟(jì)政治影響,多分布于市井生活氣息濃厚之地,城區(qū)及周邊宗教建筑在明清時(shí)期主要以佛道及民間祭祀三種為主[2]。宗教生活中的集會(huì)活動(dòng)隨著世俗生活的影響,在宗教儀式、集會(huì)之余產(chǎn)生了士女游園性質(zhì)的活動(dòng),吳地民眾經(jīng)常在宗教活動(dòng)中由娛神旁斜橫逸出娛人、甚至自?shī)示駚?lái),豐富市民生活?！肚寮武洝穱L載吳地有很多道教、佛教節(jié)日盛典,士女出游者眾,“十九日,為觀音誕辰,士女駢集殿庭炷香,或施佛前長(zhǎng)明燈油,以保安康”。而這些廟宇宮觀所在地,每逢宗教節(jié)日儼然成為當(dāng)下熱門出游場(chǎng)所,“觀音誕日,有至支硎山朝拜者,望前后已聊綴于途,馬鋪橋迤西,乃到山路也”。謹(jǐn)以山塘地區(qū)為例,山塘地區(qū)本身在吸納五湖四海的外來(lái)民眾后,習(xí)俗紛雜,有眾多民間活動(dòng),燈會(huì),花市,廟會(huì)不斷。“吳郡無(wú)祀?yún)枆诨⑶鹕角?附郭三邑統(tǒng)祭于此。清明賽會(huì)最盛,十鄉(xiāng)城內(nèi)外土谷神咸集,游人群聚山塘,名三節(jié)會(huì),謂清明、中元、十月朔三節(jié)也?！?7)袁景瀾.《吳郡歲華紀(jì)麗》.山塘有寬闊的河道水域,交通便利,商業(yè)氛圍濃厚,地處城外郭野,野趣盎然,且靠近虎丘這個(gè)明清時(shí)期著名的士女郊游場(chǎng)所,成為獨(dú)特的市民游樂(lè)文化高地。明代虎丘游觀已成規(guī)模,是士大夫階層與普通民眾同樂(lè)場(chǎng)所:“至今吳中士夫畫舡游泛,攜妓登山。而虎丘則以太守胡纘宗創(chuàng)造臺(tái)閣數(shù)重,增益勝眺。自是四時(shí)游客無(wú)寥寂之日,寺如喧市,妓女如云。”(8)張紫琳.《紅蘭逸乘》卷 2《古跡》.虎丘山自宋后景點(diǎn)沒(méi)有大變,既是宗教文化場(chǎng)地又人文遺跡眾多,明清時(shí)期在這里舉行的文化雅集不勝枚舉,與周邊的宗教建筑一起形成山塘宗教游樂(lè)場(chǎng)所中心。山塘歷史文化街區(qū)周邊現(xiàn)存的宗教建筑以沿河寺廟、宮觀及虎丘山宗教建筑群共同構(gòu)筑而成,在探究其宗教本源之外,明清時(shí)期蘇州地區(qū)市民階層的興起,由此帶來(lái)的游樂(lè)文化對(duì)宗教集會(huì)的影響不應(yīng)忽視[3]。

三、西風(fēng)東來(lái)的大運(yùn)河軌跡

從19世紀(jì)中后期開始,西方的人、事、物涌入蘇州,蘇州出現(xiàn)一批迥異于中國(guó)傳統(tǒng)建筑的西方樣式建筑。這類西方建筑在《南京條約》后,在蘇州城內(nèi)大量建成,它們中既有租界區(qū)域的住宅建筑,也有西式教會(huì),學(xué)校、醫(yī)院、工廠等公共活動(dòng)場(chǎng)所,這些平常生活場(chǎng)景中的建筑代表了一個(gè)時(shí)代的來(lái)臨。大運(yùn)河作為一條貫通南北的主航道,在19世紀(jì)中后期到20世紀(jì)前期在江南段仍發(fā)揮著重要的航運(yùn)作用[4]。在西方觀念及事物的涌入途徑中,仍在通航的大運(yùn)河是不可忽視的交通通道。

蘇州靠近上海這個(gè)早期通商口岸,《馬關(guān)條約》后成為幾個(gè)通商口岸之一,西方事物進(jìn)入蘇州時(shí)部分直接循運(yùn)河而來(lái),留雪泥鴻爪在運(yùn)河兩岸。日本租界及關(guān)稅務(wù)司等代表外國(guó)侵略勢(shì)力的建筑遺存就在大運(yùn)河兩岸,它們的選址體現(xiàn)了帝國(guó)主義對(duì)蘇州經(jīng)濟(jì)社會(huì)文化企圖控制之心,日本租界選址的最初設(shè)想如下:“先索城內(nèi)元妙觀、城外閶門南濠繁盛之處,繼索胥門外壇廟最多地方,后始議定盤門外相王廟迤東空曠地畝作為通商場(chǎng)?！?9)《咨送蘇州日本租界章程》,1897年4月23日.除玄妙觀為蘇州城內(nèi)繁華地外,其余幾處均為大運(yùn)河交通便利之地,且有賴運(yùn)河的航運(yùn)作用,這幾處經(jīng)濟(jì)也較為繁華。大運(yùn)河的便利,一直就是日本設(shè)立租界的首選,日本曾為是否將蘇州沿運(yùn)河十丈地納入租界范圍和清政府僵持不下,曾在內(nèi)部文件有此記錄:“該地區(qū)對(duì)我租界占據(jù)最樞要之處,碼頭建立、船舶停泊、貨物上下等都須仰賴這個(gè)地區(qū),能否管轄,對(duì)于將來(lái)租界各方面經(jīng)營(yíng)有最關(guān)痛癢得失之感?！?10)《外務(wù)大臣大隈重信致駐上?？傤I(lǐng)事珍田舍已》,1896年11月16日.同一時(shí)期,英國(guó)殖民者興建的蘇州關(guān)署也是出于類似的考量,把控制蘇州進(jìn)出口的關(guān)稅務(wù)司公署設(shè)立在大運(yùn)河環(huán)城河南,是為了擁有更好的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì),以便更好地控制蘇州,攝取中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)成果。蘇州洋關(guān)對(duì)進(jìn)出蘇州口岸的輪船貨運(yùn)及應(yīng)稅貨物辦理報(bào)關(guān)、查驗(yàn)、征稅、放行、查私等海關(guān)業(yè)務(wù),在1909年滬寧線鐵路全線通車之前,火車貨運(yùn)還沒(méi)有普及的年代里,大運(yùn)河仍是蘇州關(guān)的主要來(lái)往通道,蘇州關(guān)與上海、寧波、杭州、鎮(zhèn)江等其他進(jìn)出口關(guān)的聯(lián)系通道也依托大運(yùn)河為通道?，F(xiàn)在蘇州大運(yùn)河兩岸分布的這類在西方政府主導(dǎo)下建設(shè)的公用建筑保存良好,他們見證了大運(yùn)河在漕運(yùn)之后被帝國(guó)主義攝取用來(lái)侵略中國(guó)的屈辱歷史[5]。

進(jìn)入20世紀(jì)后,蘇州的近現(xiàn)代建筑呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長(zhǎng),帶有西方特色的普通民居與工業(yè)廠房是這個(gè)時(shí)期新增的特色,是先賢們接受西方文化后主動(dòng)擁抱世界探索民族未來(lái)的體現(xiàn)。帶有西方近現(xiàn)代特色的民居主要由當(dāng)時(shí)社會(huì)上層達(dá)官貴人、富商及醫(yī)生、律師等專業(yè)人士興建,他們較早接觸了西方便捷的生活設(shè)施,在房屋營(yíng)造方面趨向選擇適合這種生活方式的西方樣式,這類近現(xiàn)代民居大批分散在蘇州城內(nèi)外。工業(yè)廠房的選址較之民居有更多考量,大運(yùn)河承擔(dān)大宗貨物運(yùn)輸?shù)墓δ?是近代很多民族企業(yè)家選擇在通航河道旁興建工廠的原因之一,蘇州的大運(yùn)河河道旁留下了一批近現(xiàn)代民族工業(yè)的遺存。

從19世紀(jì)中期開始,閶門淤積嚴(yán)重,大型船只進(jìn)城困難,因此,商船選擇從寒山寺附近南下,于橫塘驛站附近用原胥溪河道作為大運(yùn)河蘇州段主航道,直至20世紀(jì)80年代,這條胥江一直是大運(yùn)河進(jìn)入蘇州的主要航道,見證了大運(yùn)河作為傳播現(xiàn)代思想、實(shí)現(xiàn)實(shí)業(yè)自救渠道的時(shí)代通道。政府主辦的蘇經(jīng)絲廠、蘇綸紗廠,兩廠同時(shí)在1895年籌建,選址在盤門外青旸地附近吳門橋東首,當(dāng)時(shí)尚為荒地,地價(jià)合理,貨運(yùn)成本較低。蘇州胥門附近至覓渡橋這段河道周邊在20世紀(jì)上半葉工廠分布密集,主要原因包含了:大運(yùn)河沿岸地勢(shì)平緩開闊可作碼頭使用,蘇州大運(yùn)河河道聯(lián)通各鄉(xiāng)村,通過(guò)船運(yùn)可深入村鎮(zhèn)腹地獲取生產(chǎn)原料,水路運(yùn)輸連接的上海、寧波等都市則提供了廣闊的銷售市場(chǎng),且離海關(guān)較近報(bào)關(guān)方便[6]。太和面粉廠、鴻生火柴廠等民營(yíng)企業(yè)在這里生產(chǎn)產(chǎn)品并銷往全國(guó),如鴻生火柴廠創(chuàng)始人劉鴻生對(duì)于在這片區(qū)域內(nèi)建造廠房很是滿意,在1920年致蘇州總商會(huì)的函件中,曾有“該地四面空曠,距離胥門和盤門市厘各在數(shù)里之外,水陸交通便利,絕無(wú)障礙之慮”等語(yǔ)。蘇州民族工業(yè)在大運(yùn)河沿岸蹣跚起步。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述,大運(yùn)河流經(jīng)下的蘇州城市空間變遷,主要涉及漕運(yùn)的歷史痕跡,同時(shí)涉及商業(yè)和市民生活,展現(xiàn)出蘇州城市建設(shè)在清明時(shí)期得到了快速的發(fā)展原因,并且提及19世紀(jì)中后期西方的人、事、物等涌入蘇州,蘇州出現(xiàn)了西方樣式的建筑,最后分析蘇州民族工業(yè)在大運(yùn)河沿岸起步的情況,為蘇州大運(yùn)河的歷史分析和未來(lái)發(fā)展等夯實(shí)基礎(chǔ)。