陳宇舟

版畫是由藝術(shù)家構(gòu)思創(chuàng)作，并以刀或化學藥品等，在木、石、金屬、絲網(wǎng)等版面上雕刻或蝕刻后印刷出來的藝術(shù)作品，讓我們能夠看到那個時代的生動圖景。

西方早期版畫主要是木刻黑白，缺少細節(jié)和陰影，大多用于印刷宗教書籍和文藝作品。文藝復興時期是西方版畫發(fā)展的黃金時期，開始使用銅版和彩色印刷技術(shù)，版畫制作更為精細悅目。巴洛克時期開始嘗試使用蝕刻和凸版印刷等新技術(shù)，版畫的細節(jié)更加豐富。浪漫主義時期又嘗試使用鋅版和石版等新材料，版畫作品不僅精細，尺寸也更大?，F(xiàn)代版畫階段出現(xiàn)了絲網(wǎng)印刷和數(shù)字印刷，這些技術(shù)使得版畫的制作更加簡單和快捷，同時也使得版畫的印刷質(zhì)量更高，在藝術(shù)作品和廣告印刷中得以廣泛使用。

十九世紀，伴隨著西方版畫技術(shù)的快速發(fā)展，作為工業(yè)革命加速器的鐵路，以其前所未有的速度讓整個社會隨著工業(yè)革命的進步流動起來，呼嘯而行的火車代表了人類的進步和永無止境的追求。而版畫創(chuàng)作當仁不讓地承擔了記錄那個時代世界鐵路發(fā)展史的責任。

一條條鐵路建設的宏大場景，一座座風格多樣的城鎮(zhèn)車站，一幕幕鐵路沿途風光旖旎的景色，一個個乘坐火車出現(xiàn)的人文風物……都在版畫藝術(shù)家的靈感中紛紛呈現(xiàn)。

1880年木版畫《鍛造機車的鐵輪》

蒸汽動力成為第一項人工生產(chǎn)的機械運動，動力不再從外部來源獲得，而是以某種方式自行創(chuàng)造出來。其革命之處在于它的每一次往復運動是一種在自然界中其它任何地方都找不到的運動，這一動力來源驅(qū)動了機車，推動了鐵路，引發(fā)了工業(yè)革命。

1880年木版畫《機車制造完工》

1829年10月6日，一場舉世矚目的蒸汽機車動力角逐賽中，最終贏得勝利的是“火車之父”斯蒂芬森制造的“火箭”號機車。火車作為工業(yè)化時代的代表，其釋放出的機械之力已然突破了原有的自然限制，推動著人類社會去自然化的過程。

1906年木版畫《與火車賽跑的馬車》

一次次的失敗使人們一度認為馬匹才應該是鐵路運輸?shù)膭恿碓矗踔猎谡羝麢C車剛誕生時，與其競爭的主要對手仍然是馬匹。直到鐵路史上具有劃時代意義的利物浦—曼徹斯特鐵路正式開通，馬拉鐵路和蒸汽機車引領的現(xiàn)代意義“鐵路”，終于完成了時代交接。

1905年木版畫《千鈞一發(fā)卡在火車道上的載重馬車》

試圖在火車到達之前闖過道口的人，大多是低估了火車的速度，高估了自己的能力，或者是馬車被卡、汽車熄火等意料之外的變故。千鈞一發(fā)的時刻，停下來還是闖過去，猶如面對重大的人生抉擇，不知道前方是機遇的眷顧還是蚍蜉撼樹的無知。

美國太平洋鐵路修建于19世紀60年代，是第一條橫貫北美大陸的鐵路，全長3000多公里。西段鐵路于1863年1月8日在加州首府薩克拉門托兩條街道的相交處破土動工，經(jīng)過的內(nèi)華達山脈地勢險峻，是修筑太平洋鐵路的最難關，成千上萬的中國勞工參加了最艱巨的筑路建設，發(fā)揮了關鍵性作用，做出了決定性貢獻。

19世紀鋼版畫《德國文斯托夫火車總站》

19世紀木版畫《德國斯圖加特中央火車站大廳》

19世紀木版畫《法國梅斯火車總站》

1907年照相凹版畫《德國萊比錫中央火車站》

火車站誕生至今不足200年，隨著人類科技的進步和社會經(jīng)濟的發(fā)展而演變，走過一段興衰發(fā)展的曲折歷程。不僅是人們最為熟悉的公共建筑，更與普通民眾生活密切相關。一張張版畫展現(xiàn)出一幅幅精彩生動的時代畫面，從一個側(cè)面映射著人類近現(xiàn)代社會的發(fā)展變遷。高大的空間、長長的站臺，依依送別的人群，火車站總能引發(fā)人們情感的記憶和無盡的遐想。

1883年大幅木版畫《穿越瑞士阿爾卑斯山脈的圣哥達鐵路隧道入口》

1906年大幅木版畫《別離的車站》

自電影發(fā)明以來，《火車進站》50秒無聲的震撼走進了光影時代，《魂斷藍橋》中一對戀人在火車站因戰(zhàn)爭相聚別離的片斷，《兩個人的車站》中的愛情喜劇……站臺和車廂入口踏板的那條縫隙，似乎就是這座城市的邊界，踏入標志著離別，等待意味著思念，一種特殊的情緒在站臺上不斷積聚，愈聚愈濃。別離的車站，已然成為情感的邊界和突破口，總讓離別與歸來充滿儀式感。