席予

距離1814年，世界第一臺(tái)蒸汽機(jī)車誕生，已過去207年。蒸汽機(jī)車作為世界工業(yè)技術(shù)革命的里程碑，曾為人類文明和社會(huì)變遷做出不可磨滅的貢獻(xiàn)。它所承載的，不僅僅是一個(gè)個(gè)奔忙的乘客，更是一個(gè)多世紀(jì)工業(yè)革命的歷史。然而如今，蒸汽機(jī)車卻正在以一種凄涼的方式上演著時(shí)代的謝幕演出。

世界各國于20世紀(jì)60年代左右，開始逐漸淘汰蒸汽機(jī)車。1988年12月21日，山西大同機(jī)車車輛廠停止蒸汽機(jī)車生產(chǎn)，也標(biāo)志著中國蒸汽機(jī)車制造史的完結(jié)。隨著人類文明的發(fā)展，蒸汽機(jī)車注定要駛離它奔馳的軌道，但它輝煌的歷程卻會(huì)穿越時(shí)光的軌道，成為一本壯麗的影像志，被永久地留存下來。

蒸汽機(jī)車在100多年的時(shí)間里，積淀了豐富的人文內(nèi)容。因此，在當(dāng)下這個(gè)多元化動(dòng)力資源的時(shí)代，僅存的一些蒸汽機(jī)車被陳列在博物館里，被人們欣賞、存念、追憶……

始建于2004年的鐵煤蒸汽機(jī)車博物館就是這樣一座博物館，坐落在煤城調(diào)兵山市，擁有當(dāng)今世界上僅存不多并能正常運(yùn)行的，多種型號(hào)的21臺(tái)蒸汽機(jī)車，也是中國最后一個(gè)還在使用蒸汽機(jī)車進(jìn)行客運(yùn)運(yùn)營的地方。因此，被譽(yù)為“流動(dòng)的蒸汽機(jī)車博物館”。十幾年來，已有《建國大業(yè)》《一代宗師》《1942》等140余部影視劇在博物館景區(qū)取景拍攝。世界各地的蒸汽機(jī)車愛好者也紛紛來到這里，追憶著中國蒸汽機(jī)車那段可歌可泣的歷史。

蒸汽機(jī)車發(fā)明后，迅速改變了英國，進(jìn)入美國后，就是英美的強(qiáng)大和迅速的資本擴(kuò)張。然而，這么好的蒸汽機(jī)車卻打不動(dòng)清政府。直到1876年，上海吳淞鐵路的建成，才算揭開了中國蒸汽機(jī)車歷史的第一頁，比西方列強(qiáng)晚了半個(gè)多世紀(jì)。1952年，新中國成立后，青島四方機(jī)車車輛廠依照MIKA-1型機(jī)車，仿制成解放型蒸汽機(jī)車，我國才有了第一臺(tái)自己制造的蒸汽機(jī)車。

站在鐵煤蒸汽機(jī)車博物館站臺(tái)上，勾畫著這些龐然大物吐著濃濃黑煙，不時(shí)汽笛響起，發(fā)出陣陣轟鳴的場景，腦海里盡是滿滿“回憶殺”。機(jī)車上，紅色油漆粉刷的“明天會(huì)更好”，仿佛是一道專屬于那個(gè)時(shí)代的印跡。不同于現(xiàn)在的動(dòng)車、高鐵，蒸汽機(jī)車絲毫不掩飾自己，人們可以輕而易舉地看到它內(nèi)部的構(gòu)造，看清車輪是怎樣轉(zhuǎn)動(dòng)的——就像一名長跑運(yùn)動(dòng)員，隨著步伐的加快，肌肉的起伏也更大了。

今年57歲的高勝明師傅是博物館的“守護(hù)者”，當(dāng)過多年的司機(jī)，對(duì)這些蒸汽機(jī)車有很深的感情，講起它們的歷史滔滔不絕。過去，礦區(qū)是蒸汽機(jī)車最好的生存地，因?yàn)槿剂铣渥愣畠r(jià)，這些蒸汽機(jī)車發(fā)揮出巨大的作用。每天往返于各個(gè)站點(diǎn)接送員工上下班，并把每個(gè)區(qū)間的物質(zhì)進(jìn)行傳送。多的時(shí)候，一列蒸汽機(jī)車每天要跑上3個(gè)來回，幾十公里?！跋裎覀冞@些老司機(jī)會(huì)控制蒸汽的使用量，節(jié)省燃料，跑得還快?！备邘煾抵v得興致盎然，可當(dāng)提起蒸汽機(jī)車被時(shí)代淘汰的現(xiàn)實(shí)，卻又沉默了。

環(huán)保專家說蒸汽機(jī)車污染環(huán)境，鐵路專家說蒸汽機(jī)車效率過低，蒸汽機(jī)車就這樣被判了死刑?！霸趯＜已劾?，它們成了一對(duì)廢銅爛鐵，毫無價(jià)值?！备邘煾祰@息著。從那以后，一群人爬上了車頂，用電焊槍肢解著機(jī)車。當(dāng)一個(gè)個(gè)零件被焊落，與地面撞擊出一簇簇火花，蒸汽機(jī)車結(jié)束了它的生命，也完成了它的歷史使命。但那爐膛里燃燒的團(tuán)團(tuán)烈火，煙囪里冒出的滾滾濃煙，以及那汽笛里的聲聲巨響，卻會(huì)化作一抹抹剪影，永遠(yuǎn)地定格在人們的記憶深處。