◆文/浙江 蔡永福

故障現(xiàn)象

一輛2021年捷豹路虎生產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版，搭載PT204型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，VIN為L(zhǎng)2CHA2B78MG13＊＊＊＊，行駛里程為35 470km。據(jù)車主反映，該車鎖車后不久就會(huì)發(fā)出“嘀嘀”的報(bào)警提示音。

故障診斷與排除

接車后首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象。使用遙控器鎖車后不久就聽到“嘀嘀”兩聲提示音，鎖車后拉4個(gè)車門把手和尾門均無(wú)法打開，確認(rèn)所有的車門都已經(jīng)鎖定。此時(shí)觀察各個(gè)車門發(fā)現(xiàn)，只有右前門飾板上的鎖定開關(guān)指示燈不亮(圖1)，其他3個(gè)車門飾板上的鎖定開關(guān)指示燈都正常點(diǎn)亮(圖2)。

圖1 右前門飾板上的鎖定開關(guān)指示燈不亮

圖2 其他車門飾板上的鎖定開關(guān)指示燈點(diǎn)亮

檢查車輛，未發(fā)現(xiàn)任何相關(guān)的加裝、改裝和歷史維修記錄；查詢技術(shù)網(wǎng)站，未發(fā)現(xiàn)與故障車相關(guān)的技術(shù)公告和服務(wù)活動(dòng)。

使用專用診斷電腦PF讀取故障信息，發(fā)現(xiàn)故障車內(nèi)存有諸多故障碼(圖3)，其中乘客前車門模塊PDM中存有故障碼B148415-安全系統(tǒng)狀態(tài)指示燈電路對(duì)蓄電池短路或斷路。查看故障碼B148415說(shuō)明，可能是鎖定狀態(tài)LED電路對(duì)蓄電池短路或斷路，這與右前門中控鎖指示燈不亮故障現(xiàn)象相吻合。但是，鎖定狀態(tài)指示燈及線路只是門鎖狀態(tài)的反饋執(zhí)行裝置，與故障車鎖車后出現(xiàn)“嘀嘀”提示音的故障現(xiàn)象不一致，所以暫時(shí)無(wú)需重點(diǎn)考慮故障碼B148415。

圖3 故障車內(nèi)的部分故障碼

使用專用診斷電腦PF查詢乘客前車門模塊實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，用遙控器操作解鎖、閉鎖和雙重鎖時(shí)，右前門鎖的中央鎖止繼電器、超級(jí)鎖定繼電器、鎖定公共輸出都有對(duì)應(yīng)變化(圖4)，說(shuō)明右前門模塊對(duì)門鎖電機(jī)的輸出控制正常。使用專用診斷電腦PF檢查乘客前門模塊的軟件，為最新版本(圖5)。

圖4 故障車乘客前門模塊實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)

根據(jù)故障現(xiàn)象及上述檢查，并結(jié)合故障車型乘客前車門鎖系統(tǒng)電路圖(圖6)分析，故障車鎖車后不久就發(fā)出“嘀嘀”的報(bào)警聲，說(shuō)明車身模塊監(jiān)測(cè)到車輛鎖定后，某個(gè)或多個(gè)門鎖未進(jìn)入鎖定狀態(tài)。如果車門鎖上的微開開關(guān)如果處于打開狀態(tài)，則車門無(wú)法上鎖，且在操作上鎖的同時(shí)就會(huì)發(fā)出提示音，但故障車是在鎖車之后才發(fā)出報(bào)警提示音的，說(shuō)明故障車的門鎖解鎖反饋開關(guān)在操作閉鎖后仍然處于解鎖狀態(tài)。

圖6 故障車型乘客前車門鎖系統(tǒng)電路圖

由于只有右前門的中控鎖定開關(guān)指示燈不亮，其余幾個(gè)車門的中控鎖定開關(guān)指示燈都能正常點(diǎn)亮，說(shuō)明故障點(diǎn)應(yīng)該在右前門的解鎖反饋開關(guān)信號(hào)上。當(dāng)接收到解鎖反饋信號(hào)(unlock fb)處于高電位(接近蓄電池電壓)時(shí)(解鎖反饋開關(guān)打開)，系統(tǒng)就會(huì)認(rèn)為門鎖電機(jī)已解鎖；當(dāng)接收到解鎖反饋信號(hào)(unlock fb)處于低電位時(shí)(解鎖反應(yīng)開關(guān)接通)，系統(tǒng)認(rèn)為門鎖電機(jī)已鎖定。右前門的解鎖反饋開關(guān)信號(hào)是通過(guò)右前門模塊連接器CBPW04B-17的unlock fb端子，連接至右前門鎖塊連接器CBPL64-4LHS-LATCH GND端子,再通過(guò)右前門鎖塊內(nèi)部的解鎖反饋開關(guān)SWITCH unlock(接通或斷開)，從右前門鎖塊連接器CBPL64-5LHS-cl sw sig端子返回到車門模塊連接器CBPW04A-24LATCH GND端子，最后進(jìn)入到右前門模塊內(nèi)部進(jìn)行搭鐵。當(dāng)右前門鎖塊內(nèi)部的解鎖反饋開關(guān)SWITCH unlock接通時(shí)，模塊收到電壓為0的直線信號(hào)，系統(tǒng)確認(rèn)門鎖電機(jī)鎖定。當(dāng)右前門鎖塊內(nèi)部的解鎖反饋開關(guān)SWITCH unlock斷開時(shí)，模塊接收到接近蓄電池電壓的直線信號(hào)，系統(tǒng)確認(rèn)門鎖電機(jī)處于解鎖狀態(tài)。

根據(jù)上述分析，使用PICO示波器檢測(cè)右前門解鎖反饋開關(guān)CBPW04B-17的波形，解鎖時(shí)為12V的直線波形(圖7)，信號(hào)波形正常。閉鎖時(shí)，右前門解鎖反饋開關(guān)CBPW04B-17信號(hào)為3.6V的直線(圖8)，不正常。

圖7 故障車右前門鎖解鎖時(shí)反饋開關(guān)信號(hào)波形正常

圖8 故障車右前門鎖閉鎖時(shí)反饋開關(guān)信號(hào)波形異常

測(cè)量同款正常車輛的門鎖反饋信號(hào)線波形，解鎖時(shí)為接近蓄電池電壓14V的直線波形，閉鎖時(shí)為電壓為0的直線。這進(jìn)一步說(shuō)明故障車右前門解鎖反饋開關(guān)CBPW04B-17在閉鎖時(shí)的波形圖異常。用遙控器鎖定車門后，右前門解鎖反饋開關(guān)信號(hào)仍然接收到較高的電壓信號(hào)，導(dǎo)致右前門模塊認(rèn)為右前車門中控電機(jī)未進(jìn)入鎖定狀態(tài)，因此在車輛鎖定后不久就會(huì)發(fā)出“嘀嘀”的報(bào)警聲。

檢查右前門鎖塊時(shí)，發(fā)現(xiàn)右前門鎖塊插頭處存在進(jìn)水的痕跡(圖9)。將右前門門鎖連接器上的反饋信號(hào)CBPW04B-17針腳進(jìn)行退針處理后測(cè)試，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象消失。

圖9 故障車右前門鎖塊插頭處的水跡

關(guān)閉右前門及右前門玻璃后，對(duì)右前門進(jìn)行淋水測(cè)試，發(fā)現(xiàn)有水從右前門玻璃導(dǎo)軌的密封條處滲漏到右前門鎖塊插頭處。至此，基本可以判定，該車故障的根源在于：右前門玻璃導(dǎo)軌的密封條密封不良，洗車或下雨時(shí)，水流滲漏到右前門鎖塊插頭和鎖塊內(nèi)部，從而引發(fā)門鎖模塊工作異常。

更換右前門玻璃密封條，并清除右前門鎖塊插頭與內(nèi)部的水跡后裝復(fù)并試車，使用遙控器鎖車后未再出現(xiàn)“嘀嘀”的報(bào)警提示聲，使用PICO示波器檢測(cè)，鎖車后右前門解鎖反饋信號(hào)的電壓為0，該車故障已被徹底排除。

維修小結(jié)

本案例中，由于右前門玻璃密封條密封不良，導(dǎo)致雨水滲漏到右前門鎖塊插頭內(nèi)部和鎖塊內(nèi)部，使得右前門解鎖反饋信號(hào)開關(guān)接觸不良，在鎖定后解鎖反饋開關(guān)應(yīng)接通并返回至模塊內(nèi)部接地，信號(hào)電壓沒(méi)有降至0，模塊接收到解鎖反饋信號(hào)電壓仍處于高位，系統(tǒng)認(rèn)為右前門沒(méi)有鎖定，并通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)通知車身模塊，車身模塊就會(huì)控制喇叭發(fā)出“嘀嘀”報(bào)警聲。

對(duì)于故障車型，鎖車后有兩種情況會(huì)出現(xiàn)報(bào)警聲，一種是鎖車時(shí)報(bào)警，一種是鎖車后不久才報(bào)警。鎖車時(shí)報(bào)警一般是某個(gè)或某幾個(gè)門鎖內(nèi)的微開關(guān)信號(hào)處于打開的狀態(tài)，此時(shí)如果用遙控器鎖車就會(huì)立馬發(fā)出“嘀嘀”的報(bào)警聲，并且車門無(wú)法鎖定。而鎖車后不久發(fā)出“嘀嘀”報(bào)警聲，則是系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到某個(gè)或幾個(gè)中控鎖定電機(jī)解鎖反饋信號(hào)仍然處于解鎖狀態(tài)。