李靖 高文嬙 戰(zhàn)淑紅

［摘要］現(xiàn)場工程師專項培養(yǎng)計劃瞄準數(shù)智化職業(yè)場景，有利于提升人才培養(yǎng)供給側與企業(yè)需求側的匹配度，助推中國特色學徒制發(fā)展，增強職業(yè)教育適應性。針對數(shù)智化轉型背景下模具專業(yè)現(xiàn)場工程師培養(yǎng)機制保障不全、校企互通不暢、標準制定模糊等問題，需明晰模具專業(yè)現(xiàn)場工程師培養(yǎng)的知識、能力與素質定位，基于“三角陣”原則構建策略，形成一主線、兩平臺、三導師、四進階的“1234”人才培養(yǎng)模式框架，通過教學模式、課程體系、質量評價體系、校企共育共建等方面的改革，提高模具專業(yè)現(xiàn)場工程師培養(yǎng)質量。

［關鍵詞］現(xiàn)場工程師；人才培養(yǎng)；數(shù)智化；模具專業(yè)

［作者簡介］李靖（1992- ），女，吉林舒蘭人，長春汽車工業(yè)高等專科學校，講師，碩士；高文嬙（1990- ），女，黑龍江佳木斯人，長春汽車工業(yè)高等?？茖W校，講師，博士；戰(zhàn)淑紅（1967- ），女，吉林長春人，長春汽車工業(yè)高等?？茖W校，教授。（吉林? 長春? 130013）

為了適應新一輪科技革命和產業(yè)變革，迫切需要優(yōu)化職業(yè)教育供給結構，深入推進產教融合、科教融匯，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，提升人才培養(yǎng)規(guī)模與質量［1］。面向“數(shù)字化+智能化”數(shù)智化職業(yè)場景，兼具技術崗位實踐能力和管理崗位創(chuàng)新能力的高層次復合型人才顯得尤為緊俏，因而培養(yǎng)能夠用科學技術第一時間創(chuàng)造性地解決生產一線問題的現(xiàn)場工程師成為增強職業(yè)教育適應性的必然要求，對于傳統(tǒng)制造業(yè)轉型升級具有重要的現(xiàn)實意義［2］?，F(xiàn)場工程師培養(yǎng)與傳統(tǒng)的學術型或應用型人才培養(yǎng)不同，需打造全新的人才培養(yǎng)模式，包括建設具有針對性和有效性的培養(yǎng)目標、課程體系、教學內容與評價體系等，探索先進制造領域現(xiàn)場工程師特色發(fā)展路徑。

一、現(xiàn)場工程師培養(yǎng)模式的構建背景

隨著“中國智造”建設腳步不斷加快，國家及省市政府出臺了一系列政策，鼓勵產業(yè)數(shù)智化轉型升級［3］。2022年5月，智聯(lián)研究院公布的《高技術制造業(yè)人才需求與發(fā)展環(huán)境報告》統(tǒng)計結果顯示，2022年第一季度高技術制造業(yè)的招聘職位數(shù)同比增速達到了28.2%?？梢?，培養(yǎng)能夠現(xiàn)場解決實際問題的復合型、創(chuàng)新型技術技能人才，已成為企業(yè)提高效益的迫切需求［4］。2022年9月，《教育部辦公廳等五部門關于實施職業(yè)教育現(xiàn)場工程師專項培養(yǎng)計劃的通知》提出，在對接重點領域數(shù)智化發(fā)展需求，面向人才緊缺技術崗位，以中國特色學徒制為主要培養(yǎng)形式，在實踐中探索形成現(xiàn)場工程師培養(yǎng)標準……培養(yǎng)一大批具備工匠精神，精操作、懂工藝、會管理、善協(xié)作、能創(chuàng)新的現(xiàn)場工程師。2022年10月，教育部辦公廳等五部門啟動實施“職業(yè)教育現(xiàn)場工程師專項培養(yǎng)計劃”，聚焦先進制造業(yè)等重點領域，目標是，到2025年，累計培養(yǎng)不少于20萬名現(xiàn)場工程師。2022年11月，教育部職業(yè)教育與成人教育司負責人就實施職業(yè)教育現(xiàn)場工程師專項培養(yǎng)計劃答記者問時明確，與常規(guī)人才培養(yǎng)相比，“專項培養(yǎng)計劃”具有完善工程師培養(yǎng)體系、打造校企命運共同體、推廣中國特色學徒制三個特點。2023年3月，第一批現(xiàn)場工程師專項培養(yǎng)計劃申報工作正式啟動，對接企業(yè)崗位需求與職業(yè)教育資源，明確現(xiàn)場工程師人才培養(yǎng)、招生考試評價改革、“雙師結構”教學團隊、員工數(shù)字提升等重點建設任務。現(xiàn)場工程師培養(yǎng)采用自上而下頂層設計的方式，由國家從宏觀到微觀統(tǒng)籌規(guī)劃整體方案，各相關部門依據具體細則組織項目實施，具有資金與資源配置效率高、組織穩(wěn)定性好、政策可持續(xù)性強的特點。

針對現(xiàn)場工程師的培養(yǎng)，劉康等［5］提出現(xiàn)場工程師培養(yǎng)應以實踐性知識為核心，構建兼具工程教育性與社會適應性的核心能力標準體系；曾天山等［6］指出應對接工作崗位，優(yōu)化專業(yè)設置，助推現(xiàn)場工程師人才培養(yǎng)；邱亮晶等［7］指出需基于大職教觀理念，面向未來工程與技術需求，產教深度融合，校企協(xié)同共建學院?？梢姡P于培養(yǎng)現(xiàn)場工程師的前期理論研究大多從宏觀角度闡述其基本內涵、現(xiàn)實困境與優(yōu)化對策，研究內容較為泛化，指向性不明顯。因此，本研究從數(shù)智化轉型背景下汽車制造業(yè)對從業(yè)者素養(yǎng)要求的視角出發(fā)，對現(xiàn)場工程師人才培養(yǎng)模式進行研究，以模具設計與制造專業(yè)（以下簡稱“模具專業(yè)”）現(xiàn)場工程師班級為研究對象，匹配崗位需求，提出一線崗位高素質技術技能人才培養(yǎng)的具體舉措。

二、數(shù)智化轉型下模具專業(yè)現(xiàn)場工程師培養(yǎng)目標

美國心理學麥克利蘭（David C.McClelland）提出“冰山模型”用以全面描述一個人所有的價值要素，包括海平面以上外在的可以改變和發(fā)展的知識與技能，以及海平面以下內在的難以測量的通用能力、價值觀、內驅力等綜合素質。現(xiàn)代化企業(yè)管理中通常應用“冰山模型”分析員工崗位勝任力，進而提高人才匹配度［8］。高職院校人才培養(yǎng)應以企業(yè)需求為導向，實現(xiàn)“知識、能力、素質”三位一體協(xié)調發(fā)展?，F(xiàn)場工程師需具備工程實踐基礎、創(chuàng)新思維意識與溝通協(xié)調能力，能夠在數(shù)智化職業(yè)場域解決錯綜復雜的實際問題，包括技術性、社會性等難題。聚焦區(qū)域汽車產業(yè)與模具行業(yè)發(fā)展方向，在數(shù)智化平臺上以虛擬化和數(shù)字化形式實現(xiàn)模具全生命周期管理與數(shù)字化制造，保證質量、降低成本和縮短模具生產周期，是當前企業(yè)適應人機互聯(lián)數(shù)字化轉型的發(fā)展重點。因而，數(shù)智化轉型背景下模具專業(yè)現(xiàn)場工程師的培養(yǎng)目標應包括知識目標、能力目標、素質目標［9］。

（一）知識目標

模具專業(yè)現(xiàn)場工程師應具有深厚的工程知識基礎，即機電專業(yè)高層次基本理論與基本知識，面向職業(yè)、行業(yè)和產業(yè)，掌握跨學科理論知識和專業(yè)知識，強于模具設計、工藝優(yōu)化和產品改進。同時，還需具備較強的實踐性知識，全面掌握模具設計加工的具體流程，結合模具行業(yè)規(guī)范和質量檢測標準，能夠運用專業(yè)知識分析判斷影響產品質量的因素并加以改進?？傊?，要基于學術與職業(yè)共生的理念，堅持理實一體化育人原則，全面掌握基礎知識、專業(yè)知識、工程技術與實踐技術，將通識知識、學科專業(yè)知識、職業(yè)技能實踐有機結合，以期實現(xiàn)理論、實踐、學科三者互融聯(lián)結，科研、職業(yè)實踐兩者相互貫通的任務目標。

（二）能力目標

現(xiàn)場工程師是指在一線崗位上能夠現(xiàn)場解決實際問題的復合型、創(chuàng)新型技術技能人才，不同于流水線上的普通技術工人與技術員，數(shù)智化生產線模具工程師需具備敏捷的現(xiàn)場應變能力，高難度技術操作能力，探究、創(chuàng)新和研究能力等，能夠綜合運用高新技術技能跨學科解決復雜工作問題。面對產業(yè)快速轉型升級，現(xiàn)場工程師還需具備跨崗位、跨職業(yè)的自我更新和應變能力，在實踐中提升工程管理、設計創(chuàng)新、復雜生產技術應用能力，以應對生產系統(tǒng)更加復合、更加高端的情況。如針對某車型左后門內板C柱外露面褶皺缺陷，現(xiàn)場工程師經過統(tǒng)籌、協(xié)調、分析、決策，能夠用科學的方法解決生產中的質量控制問題，實現(xiàn)技術創(chuàng)新，節(jié)約企業(yè)成本，提高經濟效益。

（三）素質目標

工匠精神是中國職業(yè)教育體系高素質技術技能人才培養(yǎng)的內在要求，從個人角度可以理解為德技并修、做學合一、堅持不懈、精雕細磨，從企業(yè)角度可以理解為精益求精、開拓創(chuàng)新、追求卓越、創(chuàng)造偉大。工匠精神是現(xiàn)場工程師的文化內核，現(xiàn)場工程師應以積極的職業(yè)態(tài)度，主動適應社會變革，甚至引領行業(yè)發(fā)展轉型升級，具備終身學習能力與自主學習能力，以適應科學技術的迭代更新?，F(xiàn)場工程師素質作為人才發(fā)展的內在力量，具有敬業(yè)奉獻、勤勞勇敢、踏實肯干、積極進取、嚴謹規(guī)范、持之以恒等特質。與知識目標、能力目標相比，人才培養(yǎng)素質要求難以量化考核，但素質要求是基礎性關鍵指標，處于人才培養(yǎng)“一票否決”的核心地位。

三、“1234”現(xiàn)場工程師培養(yǎng)模式構建思路

以現(xiàn)場工程師培養(yǎng)目標為導向，聚焦職教發(fā)展新動態(tài)，以科學合理的人才培養(yǎng)理念和原則為依托，構建特色化人才培養(yǎng)模式，有助于滿足數(shù)智化轉型背景下企業(yè)對復合型高層次技術技能人才的迫切需求，是完善中國特色工程師培養(yǎng)體系、推動產教融合新生態(tài)、構建“職教出?！毙路妒降挠行緩?。

（一）基本原則

現(xiàn)場工程師人才培養(yǎng)可以理解為由院校和企業(yè)共同將“工作場域”職業(yè)能力崗位需求轉化為“教育場域”專業(yè)知識、工程能力和綜合素質需求，進而形成政府統(tǒng)籌、企業(yè)下單、院校定制的教育教學模式。其以數(shù)智化市場需求為導向，以綜合職業(yè)能力為本位，堅持產學研相結合、校企行協(xié)同發(fā)展的理念，根據科學化、具體化的人才培養(yǎng)目標，重構專業(yè)課程體系，創(chuàng)新教學模式與教學管理，優(yōu)化教學評價，提升職業(yè)教育社會適應性。

人才培養(yǎng)目標是構建人才培養(yǎng)模式的基礎，是高職院校開展人才培養(yǎng)的總原則?，F(xiàn)場工程師人才培養(yǎng)模式的構建可以遵循“三角陣”原則（見下頁圖1），即以知識結構、能力結構、素質結構為依托，政府、行業(yè)、企業(yè)、學校四方聯(lián)動，通過建設市域產教聯(lián)合體等優(yōu)化人才培養(yǎng)方式、豐富人才培養(yǎng)內容、改良質量評價體系，推動人才鏈、產業(yè)鏈、教育鏈、創(chuàng)新鏈、價值鏈有機融合，形成個性化新型人才培養(yǎng)模式。對于模具專業(yè)現(xiàn)場工程師而言，知識結構以應用性、實用性為主線，包含通識教育等基礎性知識，機械、模具、電氣、計算機等學科專業(yè)性知識以及交叉互融的跨學科綜合性知識。能力結構包含知識獲取與運用能力、現(xiàn)場工程實踐能力、問題分析與解決能力、創(chuàng)新應變能力以及溝通交流能力等。素質結構包括以工匠精神為核心的思想道德素質、職業(yè)素養(yǎng)、身體素質與身心素質。知識結構、能力結構、素質結構是辯證統(tǒng)一的關系，知識結構是基礎，能力結構是關鍵，素質結構是核心，三者合力才能加快高素質現(xiàn)場工程師人才培養(yǎng)。

（二）設計思路

目前，現(xiàn)場工程師人才培養(yǎng)面臨著配套保障機制保障不全、校企互通不暢、培養(yǎng)標準制定模糊等多重障礙和挑戰(zhàn)［10］。模具專業(yè)現(xiàn)場工程師培養(yǎng)應以“三角陣”原則為基本原則，依托汽車產業(yè)園區(qū)、省市政府統(tǒng)籌規(guī)劃、中國模具行業(yè)規(guī)范，以頭部企業(yè)為牽引，以高職院校為辦學主體，以數(shù)智化轉型背景下模具專業(yè)現(xiàn)場工程師所必備的知識結構、能力結構、素質結構為著力點，構建“一主線、兩平臺、三導師、四進階”的“1234”現(xiàn)場工程師人才培養(yǎng)模式。即將優(yōu)質校企聯(lián)合培養(yǎng)項目作為載體，以校企一體化共同發(fā)展為主線，利用實體化產教平臺與數(shù)字化創(chuàng)新技術平臺協(xié)同創(chuàng)新融合式教學模式，同步開發(fā)課程內容、實訓資源及考評體系，以解決高職院校畢業(yè)生能力單一問題。由“校企行”共同組成校內導師、企業(yè)導師、行業(yè)專家“三導師”團隊，明確生產現(xiàn)場工作實踐指導任務，運用數(shù)字技術將工作場景的生產項目任務轉化為學校場景的學習項目，場域共融、工學交替，構建工程應用意識、工程技術能力、工程實踐能力、工程綜合能力呈螺旋式發(fā)展的“四進階”課程體系。在課程內容設計上，以技術思維與倫理道德為切入點，滲入融合精益求精的工匠精神；通過以應用為導向的理論學習，夯實機電類專業(yè)理論基礎；通過真實環(huán)境的崗位實踐，提升職業(yè)社會能力與工程實踐能力；通過以個性發(fā)展為主的能力拓展，培養(yǎng)創(chuàng)新思維，促進跨學科探索；通過以技能培訓為主的終身學習，形成實踐—認知—再實踐—再認知的學習方式，提升現(xiàn)場工程師綜合素養(yǎng)。

四、“1234”現(xiàn)場工程師培養(yǎng)模式實施路徑

圍繞職業(yè)教育現(xiàn)場工程師培養(yǎng)的宏觀政策，對接產業(yè)高端和高端產業(yè)，動態(tài)調整專業(yè)結構，基于職業(yè)崗位群和典型工作任務，探索與實踐“1234”現(xiàn)場工程師培養(yǎng)模式，創(chuàng)新校企聯(lián)合辦學機制，構建自適應產業(yè)需求的教學內容和課程、教學方式和方法、管理和評估制度，有助于推動現(xiàn)場工程師培養(yǎng)計劃落地實施。

（一）“一主線”：多措并舉，構建校企共育共建新機制

企業(yè)發(fā)展重在追求經濟效益，學校重在培養(yǎng)人才創(chuàng)造社會效益，如何將經濟效益與社會效益相統(tǒng)一，實現(xiàn)校企深度合作是長期以來職業(yè)教育的根本癥結。自中國特色學徒制實施以來，學校被動處于培養(yǎng)主體地位、企業(yè)參與度不高的現(xiàn)象屢見不鮮。由于技術和商業(yè)機密，絕大多數(shù)企業(yè)導師并不能將真實案例融入現(xiàn)場教學。而且課程開發(fā)、科研立項等往往需收集多種材料，但由于企業(yè)內部分工細化，導致資源整合工作較為煩瑣。因此，在現(xiàn)場工程師人才培養(yǎng)過程中，校方應充分考慮企業(yè)利益訴求點，從專業(yè)人才培育輸送、培訓資源開發(fā)共享等層面為企業(yè)提供支持，使企業(yè)不是僅僅為了完成相關指標而被迫合作，而是在教學模式改革、課程開發(fā)、資源建設等方面真正融入人才培養(yǎng)過程，以校企互利共贏為目標導向，構建產教融合、科教融匯的校企命運共同體。

1.校企資源共享共融，推動產科教協(xié)同發(fā)展?，F(xiàn)場工程師的健康發(fā)展必然要深化校企合作，實現(xiàn)資源的整合與利用。將企業(yè)的技術資源、設備資源、人才資源與學校的場地資源、課程資源、教學資源相整合，具體可按照以下三個步驟實施：第一，組織專任教師利用寒暑假到企業(yè)進行崗位實踐，深入企業(yè)項目人員內部，參與企業(yè)橫向課題開發(fā)，引導教師解決企業(yè)技術更新面臨的難題，進而提升專任教師的設計與開發(fā)能力，促進教學課程改革，實現(xiàn)科教融匯。第二，在學生畢業(yè)設計階段，借助校企共享的數(shù)字化創(chuàng)新實踐平臺，搭建技術合作渠道，促進師生在新產品開發(fā)、工藝規(guī)劃等方面的科研成果轉化，實驗成果可廣泛應用及進一步推廣。第三，由企業(yè)選派專業(yè)技術人才擔任兼職教師，指導學徒崗位實踐，企業(yè)導師全程參與學生人才培養(yǎng)，推動企業(yè)新技術、新工藝、新規(guī)范融入教育教學過程，從而促進教學革新與教師成長。

2.人才培養(yǎng)助力企業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)校企雙向賦能?，F(xiàn)場工程師人才培養(yǎng)應基于良好的校企合作經驗和模式，將一線崗位高素質技術技能人才培養(yǎng)作為校企共同價值認知，確立一套優(yōu)勢互補、良性運轉的產學研路徑。第一，將企業(yè)生產性環(huán)節(jié)技能培養(yǎng)前移，以“崗課賽證”融通為基礎，以工學交替為載體，通過螺旋進階的課程體系設計，使學生在學徒崗位時就已基本掌握工程領域專業(yè)技術技能，實現(xiàn)畢業(yè)即上崗，大大降低企業(yè)培訓員工的成本。第二，職業(yè)院校要充分發(fā)揮辦學優(yōu)勢和特長，實現(xiàn)校企雙向互動，為汽車制造企業(yè)、汽車零部件生產企業(yè)及中小微企業(yè)提供技能培訓等人才培養(yǎng)服務，促進雙方需求契合。如通過開展新型學徒制培訓，完善職業(yè)技能鑒定的數(shù)字化信息平臺，開發(fā)手冊、教案、虛擬仿真實驗等技能培訓教學資源，逐步形成現(xiàn)場工程師模修工、維修工的作業(yè)標準與質量標準，為企業(yè)新員工培訓、老員工晉升提供強有力的支持，進而充分調動企業(yè)參與現(xiàn)場工程師人才培養(yǎng)的積極性與主動性。

（二）“兩平臺、三導師”：實施融合式教學模式，構建科學化質量評價體系

教學模式是指教師在課堂上所采用的教學方法和策略，而質量評價機制則是對這些方法、策略的有效性和成果進行評估的方式。在教育領域中，教學模式和質量評價機制是相互關聯(lián)的，兩者之間相互促進、相輔相成?，F(xiàn)場工程師人才培養(yǎng)亟須構建新型教學模式以適應企業(yè)數(shù)字化轉型需求。教學模式的實施需要有與之相適應的能夠充分反映學生知識結構、能力結構、素質結構的科學化質量評價體系。

1.創(chuàng)新“理論—實踐”雙線并行的融合式教學模式。將數(shù)智化融入模具專業(yè)現(xiàn)場工程師人才培養(yǎng)過程，“校企行”協(xié)同開展教育教學，構建“理論—實踐”雙線并行，校內與校外結合、線上與線下混合的融合式教學模式（見圖2）。將優(yōu)質校企聯(lián)合培養(yǎng)項目作為載體，企業(yè)設定學徒崗位數(shù)量，采用小班制教學形式，利用實體化產教平臺與數(shù)字化創(chuàng)新技術平臺，由校內導師、企業(yè)導師、行業(yè)專家聯(lián)合對學生實行個性化人才培養(yǎng)。實體化產教平臺主要包括智慧教室、示范性實訓基地、智能制造生產線、企業(yè)車間現(xiàn)場等，智慧課堂與示范性實訓基地可作為校內課堂教育基地。校內理論教學在課前、課中、課后階段要充分利用數(shù)字化手段實施教學任務。例如，利用智慧教學課堂平臺獲取學情數(shù)據，通過大數(shù)據技術對學生培養(yǎng)全階段進行精準分析，準確描繪生成學生畫像，便于智能檢測與診斷，一對一制訂個性化的教學方案；將智能化輔助技術融入課堂教學環(huán)節(jié)，建立鉗工實習虛擬模型庫，在虛擬仿真實訓基地融入AR等仿真技術，開展塑料模具拆裝類課程教學；采用云錄播等方法，建立計算機輔助工程制圖、沖壓數(shù)字化結構設計與工藝分析等專業(yè)課程線上資源庫，使學生可以隨時隨地獲取學習資源。校內實踐教學可將德國“雙元制”模式下的“六步教學法”本土化，堅持職業(yè)性培養(yǎng)目標，對接工作領域崗位需求，對學生進行項目導向式、任務驅動式教學。而校外實踐教學可在企業(yè)學徒崗位上進行，即根據模具專業(yè)現(xiàn)場工程師崗位標準與要求，將課程內容與生產任務相對接，將教學過程與生產過程相對接，對學生開展車間式教學［11］，增強崗位體驗。針對車間環(huán)境嘈雜等問題，采用數(shù)字化降噪技術優(yōu)化“車間課堂”教學環(huán)境。此外，依托數(shù)字化創(chuàng)新技術平臺，基于企業(yè)真實設計任務，校內外導師靈活組織畢業(yè)設計教學，提升學生的設計與開發(fā)能力，強化實踐能力培養(yǎng)。如某型號汽車頂蓋在拉延過程中，中部區(qū)域剛度和強度不足，導致后期在焊接和烘烤過程中產生變形，成型質量較差。針對此問題師生可共同組建應用人才創(chuàng)新團隊，利用有限元模擬仿真軟件，研究板材在不同工藝條件下的變形規(guī)律，進而解決企業(yè)“卡脖子”問題，實現(xiàn)職業(yè)性與學術性的有效融合?；凇皟善脚_、三導師”的融合式教學模式，有助于培養(yǎng)學生獨立思考、分析問題、解決問題的能力，改變高職院校人才培養(yǎng)維度單一問題，培育適應產業(yè)快速變化的高素質技術技能人才。

2.引入學分銀行，優(yōu)化現(xiàn)場工程師質量評價機制。融合式教學模式重視學生素養(yǎng)的養(yǎng)成以及實踐技能的培育，形成學校、企業(yè)、行業(yè)共同參與的多元化評價主體，細化和量化的現(xiàn)場工程師培養(yǎng)標準，多維度的質量評價指標，科學合理的過程性評價和結果性評價，能夠實現(xiàn)“考核有標準，退出有依據”，有助于構建現(xiàn)場工程師人才培養(yǎng)體系，推動一線崗位高層次技術技能人才可持續(xù)發(fā)展。

針對模具專業(yè)現(xiàn)場工程師崗位需求與培養(yǎng)目標，由校內導師、企業(yè)導師、行業(yè)專家共同全方位參與學徒崗位人員選拔與人才培養(yǎng)質量評價環(huán)節(jié)，以確保學生具備現(xiàn)場工程師所需的知識結構、素質結構與能力結構。通過學生自愿報名方式，采用校企“文化素質+職業(yè)技能”考核，各崗位分別遴選學生參與現(xiàn)場工程師人才培養(yǎng)。建立學分銀行數(shù)字化平臺，實現(xiàn)學習成果認證、學分自動積累與轉換，并在運行過程中進行實時質量監(jiān)控，及時獲取評價結果反饋。在過程性評價方面，將德育評價指標與專業(yè)技能評價指標相結合，建立完善的評價指標體系，確定合理的賦值評分標準，使評價內容科學、規(guī)范，通過收集、分析學生的學習數(shù)據和行為表現(xiàn)，及時調整教學策略，提升教學效果。在結果性評價方面，校內導師從理論教學、實訓教學等維度對學生進行評價，占比為30%；行業(yè)導師從職業(yè)技能等級證書、1+X證書、職業(yè)技能競賽等維度對學生進行評價，占比為30%；校外導師對學徒崗位工作態(tài)度、工作成效、工匠精神等維度對學生進行評價，占比為30%；學生從道德素養(yǎng)、心理健康等維度進行自評及互評，占比為10%，成績匯入學生個人積分賬戶，據此評價其職業(yè)能力，完成入職前的定崗定級定薪。

（三）“三導師、四進階”：設計工學交替的螺旋式模塊化課程體系

美國教育心理學家杰羅姆·布魯納（Jerome Seymour Bruner）認為，課程體系設置以與學生思維和能力相符的形式，將學科結構置于課程的主體地位，使其呈現(xiàn)螺旋上升的態(tài)勢［12］。基于布魯納學科結構課程理論，針對模具專業(yè)現(xiàn)場工程師的崗位需求與培養(yǎng)目標，以工學交替為基礎，以工程技術應用為主線，構建工程應用意識、工程技術能力、工程實踐能力、工程綜合能力“四進階”的螺旋式模塊化課程體系。其中，基礎課、核心課旨在培育學生工程應用意識，應根據企業(yè)崗位需求制定具體科目明細，梳理典型工作任務，開發(fā)模塊化核心課程內容，建議增加人工智能、孿生技術類課程，以滿足企業(yè)數(shù)字化轉型需求。綜合實踐與崗位實習采用工學交替的方式進行，旨在培育學生工程技術能力以及工程實踐能力，采用“崗課賽證”綜合育人模式，將1+X證書、職業(yè)技能競賽融入人才培養(yǎng)過程，實現(xiàn)專業(yè)建設與產業(yè)需求對接、課程標準與崗位職業(yè)標準對接、課程內容與生產任務對接、教學評價與職業(yè)能力對接。專業(yè)拓展課、畢業(yè)實踐旨在提升學生的工程綜合能力，如聚焦智慧汽車前沿技術，利用集數(shù)字化技術、工業(yè)機器人、工業(yè)云平臺、工業(yè)互聯(lián)網、工業(yè)大數(shù)據于一體的智能制造協(xié)同創(chuàng)新中心，深入挖掘企業(yè)真實需求，開展基于真實職業(yè)場景的項目實踐式教學，同時進行課程資源開發(fā)與科研創(chuàng)新。以新能源汽車裝配鉗工學徒崗位為例，現(xiàn)場工程師應能夠識讀機械工程圖、電氣原理圖，掌握鉗工基本操作技能，具備驅動電機裝調與故障診斷的能力。基于此，校企共同構建專業(yè)課程體系，第一學年在智慧教室、計算機教室、虛擬仿真教室，主修“毛澤東思想與中國特色社會主義理論體系概論”等公共課，同時主修鉗工、機電、人工智能類專業(yè)核心課；第二、三學年采用工學交替形式，在實訓基地、技能大師教學工坊開展工程訓練綜合實踐，在企業(yè)生產車間進行針對性學徒崗位實習；第四學年，利用數(shù)字化創(chuàng)新技術平臺進行畢業(yè)設計，同時根據學生興趣和工程技術發(fā)展動態(tài)，拓展專業(yè)選修課程。

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（欄目編輯：劉杰）