宋海強

大通星際皮卡有H、R、L三款車型，如果你腦海中暫時對其沒什么印象的話，可以按照長城炮旗下三款車型的定位來理解。其中H定位最高，對標的正是越野炮。

本次試駕設置了兩種場地，一種鋪裝路面的器械器材，一種是越野場地。在鋪裝路面的試駕場地，最大的感受就是大通星際的脫困表現(xiàn)。無論是滑輪組測試，還是交叉軸測試，星際皮卡的四驅系統(tǒng)在沒有選裝前后差速鎖的情況下，依靠電子限滑，也能迅速“鎖止”空轉車輪，在速度沒有沖起來的情況下，甚至幾乎看不出來這個車輪有空轉，車輛迅速脫困，表現(xiàn)出乎意料。

從實際表現(xiàn)來看，星際搭載的這套博格華納的四驅系統(tǒng)，還是很有實力的。這套四驅系統(tǒng)既有分時四驅模式，另外還有AU TO模式。說到這種模式，大家應該能想到這套系統(tǒng)跟哪款特別經(jīng)典的越野車的四驅系統(tǒng)是非常像的。這樣的四驅形式適用范圍也更廣。

越野場地，這套四驅系統(tǒng)表現(xiàn)同樣不俗。模擬的炮彈坑和枕木路面，跟我們?nèi)粘Ｔ揭爸杏龅降姆卿佈b路非常像，這種難度級別不會對前獨立懸架加后整體橋的星際皮卡造成什么影響。

到了八九十厘米深的大坑，車輛形成交叉軸的時候，前后輪的電子鎖止依然很快，車輛沒有絲毫猶豫就能迅速脫困。在沒有機械鎖加持的情況下，這個表現(xiàn)還是足夠驚喜的。

話說回來，在有國際一線供應商的支撐情況下，比如像博格華納這種四驅系統(tǒng)的支撐下，很多品牌更需要做好的是一個自家產(chǎn)品與供應商硬件的融合工作，以使其更適合自己的產(chǎn)品定位和技術目標。從星際的四驅系統(tǒng)表現(xiàn)來看，這一點堪稱優(yōu)秀。

公路行駛，我們駕駛的是星際家族中“最豪華”的車型——星際H。與另外兩款星際皮卡相比，這輛車的中網(wǎng)采用黑色材質(zhì)覆蓋，其它外觀細節(jié)也更時尚。內(nèi)飾同樣主打豪華家用風格，達到了乘用車的水準。

星際皮卡公路上帶給我最大的感受就是它的懸架支撐非常的好，尤其是面對千島湖多彎的山路，車輛在快速通過各種不同的方向和角度彎道的時候，駕駛員不用刻意的去減速，無論是前排還是后排或者主駕副駕的人幾乎不需要用身體的來抵抗側傾的力。

星際皮卡搭載的這款柴油發(fā)動機最大功率達到了160kW，峰值扭矩更是有500N·m。當然，這款發(fā)動機在低速的時候噪聲會比較明顯，如果能接受的話推薦你去體驗一下。

銷售表現(xiàn)來看，大通皮卡在國際市場是非常不錯的。比如在智利市場，它的銷量已經(jīng)超過了之前銷量占比排第一的日系皮卡，成為了智利皮卡市場的NO.1。在澳洲市場還有歐美市場，它的表現(xiàn)同樣也是非常的出色，尤其在澳洲市場，大通皮卡的銷量，排在了國產(chǎn)品牌的第一名。這表現(xiàn)，是不是有點出乎意料？

大通星際皮卡的發(fā)展也是非常迅速的，從六七年前它的第一款皮卡上市到今年，整體銷量達到了20萬輛，在中國皮卡市場可以說是異軍突起。我覺得買皮卡，不一定非要買貴的，要買配置多高的，一輛適合自己的皮卡，就是一輛完美的皮卡。