［摘 要］ 航空英語測試模塊建設是海軍航空大學“航空英語”課程建設的一部分，也是對課程考核改革的重要一環(huán)。航空英語測試模塊是為配套“航空英語”課程建立的。該測試模塊建立的目的是解決現(xiàn)行的課程考核中存在的問題。模塊主要用于形成性考核中的階段性測試，同時也承擔著為終結性測試提供試題的任務。航空英語測試模塊的內容屬于專門用途英語測試范疇。對該測試模塊的建設不僅要體現(xiàn)專門用途英語測試真實性和專業(yè)性的特點，而且要能夠評測出受試者的航空英語知識水平和在飛行相關領域的英語綜合應用能力。

［關鍵詞］ 專門用途英語測試；航空英語測試；語言測試

［作者簡介］ 朱紫健（1980—），女，山東煙臺人，碩士，海軍航空大學航空基礎學院外語教研室副教授，主要從事應用語言學研究；楊安良（1971—），男，山東泗水人，碩士，海軍航空大學航空基礎學院外語教研室副教授，主要從事英語教學與高等軍事教育研究；任苗苗（1990—），女，山東泰安人，碩士，海軍航空大學航空基礎學院外語教研室講師，主要從事外語教學研究。

“航空英語”是海軍航空大學航空飛行與指揮專業(yè)的一門必修課。學生在完成通用英語的學習后進入專門用途英語的學習，從開課時機和課程內容來看，本課程屬于專門用途英語的范疇。從外引進的航空專業(yè)英語綜合教學系統(tǒng)為海軍航空大學專門預留了針對校本課程的航空英語測試模塊，可根據(jù)學校和課程要求自行建設該模塊，以滿足“航空英語”課程的考核需求。

一、“航空英語”課程考核現(xiàn)狀和存在問題

海軍航空大學“航空英語”課程考核分為形成性考核和終結性考核。形成性考核占總成績的40%，包括作業(yè)記錄、網(wǎng)絡自主學習記錄、階段性測試等；終結性考核為課終考試，占總成績的60%。

在測試模塊建成之前，形成性考核中的階段性測試由該輪授課的教學組成員命題。測試后，由各班次教師自行批閱并記錄成績。而針對結課考試，教學組集體確定試卷的題型、比例和分值、命題范圍、命題重點及難點、各部分命題責任人等?？荚嚱Y束后，教學組統(tǒng)一評分標準，并進行流水閱卷。之后，各班次教師對各自班級的試卷和成績進行進一步的分析、總結。

這樣的測試過程雖然比較客觀公正且事后所有過程有據(jù)可查，但仍存在以下一些問題。

（一）測試目的不明確，題型設置不科學，效度難保證

在課程教學實施過程中進行的階段性測試和在課程教學結束后進行的一次性考試的測試目的肯定有所不同［1-2］。前者是診斷性測試，目的是要反饋學生在某一時間段的學習情況；后者是學業(yè)測試，目的是要評測學生是否達成本門課的學習目標。測試目的不同，相應的題型設置也應該有區(qū)別，否則就會降低測試的效度。

“航空英語”課程的階段性測試都是隨堂完成的，測試題型一般以術語和句子翻譯為主。這兩種題型雖然既能檢驗對知識的記憶，也能考查單詞拼寫，但它們也僅能考查對知識的記憶和識別，并不能體現(xiàn)對知識的理解和應用。學生僅憑突擊強記就可應付測試，測試后便很快忘記。這種測試的成績具有一定的欺騙性，不能很好地達到測試目的，且這種測試的批閱和總結工作量較大，但效益卻并不高。

結課考試的試題類型靈活多變，力求盡可能多角度、多維度地評估學生對知識的把握以及對知識的分析、總結和應用能力?？陀^題是考查學生篇章理解等的綜合語言運用能力非常有效的題型。但在實際中，由于選擇、匹配、判斷、完形填空等客觀題的命題難度大且任務重，僅憑幾名授課教師很難完成。

（二）難易程度沒區(qū)分，命題人員不固定，信度難保證

“航空英語”課程的測試試題均由本輪教學組成員進行命題。教學組成員的英語專業(yè)水平和授課水平差別不大，但在航空飛行領域的英語水平則參差不齊。這并不是說教學組成員不能勝任本門課的教學工作，而是在實際工作中，由于履歷、經(jīng)歷、教學任務安排的不同，教學組成員對教學內容的認知程度不同。對于形成性測試，教師必須介入測試，這樣才有助于教學過程。但對于結課考試，如果還由教學組成員，按章節(jié)或題型分工進行命題，那會導致試題難易度標準不統(tǒng)一。即使教學組成員水平相當，也會因為對各知識點的難易度沒有統(tǒng)一地梳理和認識，出現(xiàn)難易不均勻的情況，影響考試的信度。

（三）試卷組織過于松散，縱向缺乏系統(tǒng)性和連續(xù)性

經(jīng)過多輪的教學實踐，“航空英語”課程已積累了大量的試題、試卷和命題素材。但這些素材分散于各輪教學的教學組中。教研室缺乏一個有效平臺，將試題規(guī)范化、統(tǒng)一化、標準化。此外，不同時期的試卷間沒有內在的系統(tǒng)性和連續(xù)性，導致其中的試題難的難、易的易，很難從宏觀上判斷整體教學水平和學生學習情況。

（四）評分標準不統(tǒng)一，評卷工作繁重，不利于評估教學效果

無論是階段性測試還是終結性測試，在實際閱卷過程中，都會存在評分標準不一的現(xiàn)象，因此可能會導致成績不夠真實，不能真正地反映學生的水平。在海軍航空大學，擔任該課程的教師每學期平均要擔任3個班的課程。期間要組織4次階段性測試，并在之后的2～3天內完成閱卷并總結測試結果。這樣很容易使任課教師疲于應付，因而影響測試對教學的反撥作用。

二、航空英語測試模塊的建設思路

海軍航空大學在引進航空專業(yè)英語綜合教學系統(tǒng)后，隨即著手建設基于該系統(tǒng)的航空英語測試模塊。但該測試模塊的建設不是簡單地把現(xiàn)有的試題資料數(shù)字化。事實上，測試命題是一個復雜而細致的工作，更不用說還要為整門課建設一個能夠長期、反復使用的測試模塊。因此在建設之前，要明確幾點原則，厘清建設思路，保證測試模塊建設質量［2］。

（一）確定航空英語測試模塊的測試目的和性質

在建設前要明確測試目的和性質，即測試是診斷性測試還是總結性學業(yè)測試。測試目的和性質決定了整個測試模塊的組織架構、知識點覆蓋范圍、測試題型、難易度區(qū)分、題量和分值分配［1-2］。

海軍航空大學航空英語測試模塊既要用于平時的階段性測試，也是結課考試試題的主要來源。因此，該模塊就不能像itest或Welearn等通用英語測試平臺那樣以試題來源和試題類型為索引。最好采用與教材章節(jié)相一致的組織架構，將對各知識點的命題落實到相應的章節(jié)中去。這樣才能使測試模塊配合教學進度，完成對某一教學階段的診斷性測試。同時，也便于在結課考試命題中，根據(jù)具體的教學實施情況，有針對性地從相應章節(jié)中抽取試題進行組卷，從而保證單次試卷對知識點的覆蓋范圍。

測試目的和性質還會影響題型的選擇、各種題型的題量、難易度區(qū)分以及分數(shù)的分配［3］?？陀^題和主觀題這兩類題型各有考查的側重點?？陀^題可用于測試語言知識點，主觀題則用于評測語言綜合應用能力。實際中精心設計的客觀題也可以評測語言的應用能力。可見題型本身并無高低、難易之分，只是各有優(yōu)缺點?？陀^題的評分標準客觀、統(tǒng)一，便于系統(tǒng)模塊判定得分以及考后分析、總結數(shù)據(jù)，且客觀題書寫量或輸入量小，便于操作，因此，客觀題是階段性測試的首選，也是主要題型。而對于結課考試，則必須有一定量的主觀題。所以，航空英語測試模塊的每個章節(jié)都應設有客觀題和主觀題，所占比例為8∶2。在階段性測試中僅選取客觀題，而結課考試除了設有客觀題以外，還會設有一定量的主觀題。

（二）專門用途英語測試的專業(yè)性和真實性

航空英語測試屬于專門用途英語測試范疇。這種屬性決定了航空英語測試模塊具有專業(yè)性和真實性的特點［2，4］。

專業(yè)性是指測試內容與特定專業(yè)領域相關。航空英語測試的專業(yè)性體現(xiàn)在其測試內容與飛行領域的各個方面密切相關，比如飛機、飛行員、飛行環(huán)境等。所以，航空英語測試的成績應由與飛行相關的專業(yè)知識和英語語言知識及應用能力兩部分共同體現(xiàn)。比如，填空題：“Theoretically， there are four aerodynamic forces acting upon the aircraft in the air. They are _____，______，______ and ______.”，學生若要作答正確，必要的專業(yè)知識和基本的英語知識是必不可少的。

那么在命題過程中，應該側重專業(yè)知識還是語言知識和應用呢？對這個問題的回答會影響到試題的效度。專門用途英語測試從本質上來說是英語語言測試的一種。這是由專門用途英語的課程性質決定的。專門用途英語的教學是基于內容的語言教學。特定領域的專業(yè)知識是外衣，語言才是教與學的內核。因此，航空英語測試應側重評測學生在飛行相關環(huán)境中對詞匯、專業(yè)術語、特定句式、語篇表達特點等方面的理解、掌握和綜合應用能力。上文中提到的填空題側重考查學生對aerodynamic forces， drag， thrust， weight， lift幾個詞的記憶和理解，題中的專業(yè)知識在同期開設的專業(yè)課中已經(jīng)涉及，屬于淺層次知識，考核時只須關注知識如何用英語表達，而非其運作原理。

真實性是指測試內容與真實場景下使用目標語的交際活動相似或一致。測試的真實性可以體現(xiàn)在受試者、測試任務、測試情景等方面。從受試者的角度來看，學生在未來的工作崗位上會實際使用某一領域環(huán)境下的英語。從測試任務的角度來看，測試內容須評測出受試者把標準的知識和技能用于應對未來真實的工作中的問題。而測試情景的真實性則是來自測試中的情景模擬真實語言應用情景［4］。

測試任務和測試情景的真實性要跟真實世界完全一致嗎？其實也不盡然。首先，測試的真實性具有相對性。如果從教材或者學校學習的角度來看，測試內容和情景已經(jīng)很真實了。但如果跟現(xiàn)實中真實的場景相比，就顯得刻板、書卷氣十足。再者，真實性是一個非常主觀的特點。負責命題的語言教師與某一領域的專業(yè)人員對于試題真實性的認識和理解肯定不一樣。所以，保證測試任務和場景與真實世界完全一致幾乎不可能。專門用途英語測試只能設計出類似真實場景下的測試內容和情景，用以判斷受試者在該領域的英語應用能力，并預測其在未來工作崗位上的語言行為。比如，在對直升機主要構件的功能這一知識點進行命題時，從國外某型直升機的飛行手冊中摘取一部分內容，將其改造成一篇閱讀理解題。在命題者看來，這篇文章來源于真實場景下的真實語料，可以考查受試者是否能借助已有知識分析、解決問題?？墒鞘茉囌叩奈磥韻徫灰欢ㄅc該型直升機有關嗎？受試者在未來工作中要描述該型直升機的功能時，只會用到文章中提到的內容嗎？如果不是，那是不是說這篇閱讀理解題就不真實呢？答案是否定的。

（三）交際能力模型與專門用途英語能力的測試

交際能力模型是Bachman提出的。他提出語言交際的能力包括語言組織能力、語用能力和語言策略能力［2］。如果將Bachman的交際能力模型放到專門用途英語測試上，那測試要評測的是在專業(yè)交際情境中的語言組織能力、語用能力和語言策略能力。航空英語測試應注重評估受試者在飛行相關領域里的英語語言組織能力和使用英語處理專業(yè)信息的能力。

那航空英語測試應該如何評測出上述能力呢？航空英語是通用英語的一個分支，所以對通用英語測什么、怎么測的回答也同樣適用航空英語。但是對一切能力的測試都應放在專業(yè)情景中。如果要評測未來要從事飛行員職業(yè)的學生的閱讀能力，那命題文章最好從飛行手冊或標準操作程序文件中來選擇，題目的設置要側重專業(yè)知識的英語表達、語篇特色、體裁特色、特定的語言表達規(guī)范等方面。這樣才能評測出受試者的專業(yè)領域的英語應用能力。

（四）對參與命題的教師的要求

命題是一件復雜的工作，尤其對客觀題的編制要求很高。而航空英語測試模塊中的客觀題遠遠多于主觀題。因此，客觀題的命題質量直接決定測試模塊質量。航空英語測試模塊的命題人除了學校的教師以外，還應包含從事飛行相關領域的專業(yè)人員。

這里要說的是參與命題的教師。理論上，應該要求所有擔任航空英語課程的教師參與命題。因為任課教師是教學活動的直接參與者，也是最了解受試者情況的人?？稍趯嶋H中，出于教學團隊建設和發(fā)展、教學任務的分配、新老教師的配比等方面的考慮，海軍航空大學該課程的教學團隊雖然相對穩(wěn)定，但并不能保證每一輪授課教師完全固定。這種情況會導致以下問題：一是一些任課經(jīng)驗不足或者對飛行相關領域不甚了解的教師在命題上出現(xiàn)偏差，影響測試的效度；二是教考不分離，會有透題現(xiàn)象，影響測試的信度。因此，比較穩(wěn)妥的做法是挑選和確定具有較高業(yè)務水平及教學經(jīng)驗的命題組成員。命題人員不宜多，且應相對固定。除此之外，參與命題的教師應盡可能多地通過培訓、翻譯、到專業(yè)教研室交叉聽課、參與跟飛訓練、與專業(yè)人員座談交流等方式，持續(xù)提高專業(yè)素養(yǎng)。

三、航空英語測試模塊建設過程

在航空英語測試模塊建設前，教研室在任課教師中挑選和確定具有較高業(yè)務水平及教學經(jīng)驗的命題成員。命題教師須先做調查研究，分析教學實際情況，弄清教學起點。之后，命題成員應統(tǒng)一對測試模塊性質和特點有所認識，厘清測試模塊目的。命題教師須梳理、歸納課程知識點，劃分知識點難易等級，統(tǒng)一選定測試模塊中的測試題型，從知識點、難易度和題型三個維度，逐個章節(jié)進行命題。在命新題的同時，命題教師也應對過往零散的原始試題進行篩選、分類，將其統(tǒng)一納入測試模塊［5］。

為了提高測試模塊的命題質量，命題人員以教學實踐為抓手，在授課過程中收集教學資料和測試試題，積累課程教學經(jīng)驗，以加深對飛行相關領域英語教學的理解。一些成員還會通過翻譯飛行相關資料拓展專業(yè)知識，并通過了解飛行相關領域的從業(yè)人員對英語的實際需求，對測試模塊的真實性進行修正。

結語

航空英語測試模塊的建設工作是“航空英語”課程考核評估改革的重要一環(huán)。在其建設過程中，命題成員厘清、明確了許多有關專門用途英語測試的問題，是對專門用途英語測試做出的有益探索。本文從課程考核現(xiàn)狀和存在的問題入手，提出了航空英語測試模塊建設的基本思路。要建設好該測試模塊，后續(xù)還應進一步研究測試題型，以及測試模塊的信度和效度，以更好地提高教學效果。因此，該測試模塊對教學的反撥作用也是值得研究的方面。

參考文獻

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［4］朱靜，楊波.試論專門用途英語測試研究［J］.外語教學與研究，2010（12）：126-128.

［5］王國鋒.大學英語課程性測試模塊開發(fā)與應用初探［J］.山東外語教學，2010（2）：32-34.

The Construction of Aviation English Test Module from the Perspective of ESP Test

ZHU Zi-jian， YANG An-liang， REN Miao-miao

（Department of Foreign Languages， School of Aviation Foundation， Naval Aeronautical University， Yantai， Shandong 264001， China）

Abstract： The construction of aviation English test module is not only a part of aviation English reading and writing course construction in our school， but also an important part of course assessment reform. The aviation English test module is designed to support the aviation English reading and writing course. The purpose of this test module is to solve the problems existing in the current curriculum assessment. The module is mainly used for the stage test in the formative assessment， and also undertakes the task of providing questions for the final test. The content of aviation English test module belongs to the category of English test for specific purposes. The construction of the test module should reflect the authenticity and professionalism of the English for special purpose test， and should be able to evaluate the subjects’ aviation English knowledge level and comprehensive English application ability in flight-related fields.

Key words： English for specific purposes test; aviation English test; language testing