摘 "要：隨著全球糧食安全形勢日益嚴峻，水稻作為我國最主要的糧食消費，其供應鏈的高效運作和運輸經(jīng)濟的持續(xù)完善，對保障我國糧食供應安全具有不可替代的重要意義。優(yōu)化水稻運輸經(jīng)濟有助于降低水稻物流成本、提高運輸效率、增強水稻全產(chǎn)業(yè)鏈的抗風險能力、提高我國水稻產(chǎn)業(yè)的國際市場競爭力，也有助于為水稻種植戶降本增收。應完善物流網(wǎng)絡和樞紐設施建設、提高水稻全產(chǎn)業(yè)鏈的韌性水平、促進區(qū)域協(xié)同發(fā)展，從而優(yōu)化水稻運輸經(jīng)濟，促進我國水稻種植產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。

關鍵詞：供應鏈管理；水稻產(chǎn)業(yè)；水稻運輸經(jīng)濟

中圖分類號：F323 " " " " " " " " " " " " " " " " "文獻標志碼：A文章編號：1673-6737（2024）04-0070-03

水稻是全球主要的糧食作物之一，對保障人類基本的食物需求具有不可替代的作用。我國作為全球最大的水稻生產(chǎn)國和進口國，水稻產(chǎn)業(yè)供應鏈的穩(wěn)定性會直接影響人們的生活福祉和國家糧食安全。但就目前而言，雖然我國已經(jīng)對水稻產(chǎn)業(yè)鏈的供應鏈管理做出了諸多努力、取得了豐富成果，但依然存在一些運輸效率和運輸成本問題，影響了水稻產(chǎn)業(yè)鏈的核心競爭力。為此，需深入探討以供應鏈管理優(yōu)化水稻運輸經(jīng)濟的可行方案，通過供應鏈管理來提升物流效率、降低物流成本、增強供應鏈韌性，繼而為保障國家糧食安全、促進農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展做出貢獻。

1 "水稻產(chǎn)業(yè)與運輸經(jīng)濟現(xiàn)狀

1.1 "水稻產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析

在水稻產(chǎn)業(yè)的種植區(qū)域分布層面，我國水稻種植區(qū)域廣泛，北至黑龍江省、東至中國臺灣、西達新疆維吾爾自治區(qū)、南至海南省，總體呈現(xiàn)出南方多而集中、北方少而分散的特點。[1]從水稻產(chǎn)量貢獻的角度來看，我國水稻種植90%以上分布在秦嶺、淮河以南地區(qū)，尤其是氣候溫暖濕潤的成都平原、長江中下游平原、珠江流域的河谷平原和三角洲地帶產(chǎn)量最為豐富。在產(chǎn)量與單產(chǎn)層面，我國是全球主要的水稻生產(chǎn)國之一，水稻產(chǎn)量連續(xù)多年穩(wěn)定增長。2021年水稻產(chǎn)量創(chuàng)新高，達到21 284.00萬噸，同比增加0.46%；2023年，全國夏糧產(chǎn)量為1 461.5億kg，早稻產(chǎn)量為283.35.7億kg，秋糧產(chǎn)量為

5 208.2億kg，表明我國水稻總產(chǎn)量在持續(xù)上升。而在進口與消費層面，98%的自給率使我國基本實現(xiàn)了水稻自給自足，加之水稻出口量很少，整體對水稻進口的依賴度不高。但即便如此，由于我國人口眾多且稻米消耗量較大，因此仍然是全球最大的水稻進口國之一。近年來，我國水稻進口量整體呈波動上升趨勢。此外，從消費結構的角度來看，我國水稻的終端需求主要包括食用消費、工業(yè)消費與飼用消費三類。其中，食用消費占我國水稻消費需求的85%，其他兩項消費則分別占比7.5%。

1.2 "水稻運輸經(jīng)濟現(xiàn)狀

我國水稻運輸方式主要包括公路、鐵路和水路三類。由于水稻的主要產(chǎn)區(qū)大多集中于水文條件優(yōu)越的南方地區(qū)，因此水路運輸不僅成本較為低廉，還適合大批量、長距離運輸。鐵路運輸能在一定程度上解決水路運輸對航道的苛刻要求，其覆蓋范圍更廣，且相較公路運輸而言速度更快、穩(wěn)定性強，在跨省份運輸中優(yōu)勢更為明顯。[2]而公路運輸則更具靈活性，幾乎不存在對運輸路線的苛刻要求，且能廣泛適應“最后一公里”配送等特殊場景，是更適用于短途運輸?shù)倪\輸方法。水稻運輸價格與水稻的市場價格存在明顯關聯(lián)。當水稻的市場價格上升后，種植戶和企業(yè)會增加水稻運輸訂單以獲得更高利潤，而運輸訂單的增加會導致運輸價格的上漲，并且價格波動也會影響種植戶和企業(yè)對運輸方式的選擇。從成本的角度來看，近年來我國水稻種植和生產(chǎn)的總成本有一定上升，且成本的主要來源為物質(zhì)和服務費用。而在國際貿(mào)易方面，我國依然是全球最大的水稻進口國，約占全球稻米進口總量的9.72%。而稻米出口量為220萬噸，僅為全球出口稻米出口總量的4.16%，位列全球第5，凈進口量達280萬噸。

2 "水稻產(chǎn)業(yè)供應鏈管理現(xiàn)狀與問題

2.1 "我國水稻產(chǎn)業(yè)供應鏈管理現(xiàn)狀

水稻產(chǎn)業(yè)鏈的上游包括化肥、稻種、農(nóng)藥、農(nóng)業(yè)機械等農(nóng)資原料企業(yè)，是水稻種植成本的主要來源。中游是水稻種植和生產(chǎn)企業(yè)，下游則是最終流向終端消費市場的大米加工企業(yè)。為確保農(nóng)產(chǎn)品的合理收購價格、保障農(nóng)民利益并穩(wěn)定糧食市場，我國政府不僅實行了最低收購價格政策，還通過財政撥款推動了南方地區(qū)恢復雙季稻生產(chǎn)，提高早秈稻及中晚秈稻最低收購價，并通過雜交水稻育種技術提升了水稻單產(chǎn)，保障了我國水稻種植行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。[3]在庫存方面，我國水稻庫銷比在2011～2015年顯著上升，從17.03%迅速增加至66.03%。為緩解庫存壓力，我國在2015年、2016年兩年下調(diào)了水稻最低收購價格，促進了水稻庫銷比的回落。到了2021年，水稻庫銷比已從2019年88.08%的歷史高位下降至75.87%，但總體仍處于相對高位水平，水稻價格上漲存在一定壓力，預計水稻價格維持窄幅震蕩。由于我國水稻消費基本處于自產(chǎn)自銷、自給自足，國際市場對我國水稻市場的影響有限。此外，我國水稻產(chǎn)業(yè)的供應鏈體系還依托數(shù)字化技術實現(xiàn)了現(xiàn)代化創(chuàng)新發(fā)展。例如，2023年上線的國家水稻全產(chǎn)業(yè)鏈大數(shù)據(jù)平臺，聚焦水稻產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)生成、采集、存儲、加工、分析和服務，打通了從水稻生產(chǎn)、加工、儲備、貿(mào)易的全產(chǎn)業(yè)鏈，通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)指揮中心和全產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)圖，構建了完善的水稻全產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)產(chǎn)品和服務體系，推動了我國水稻產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化、信息化建設。

2.2 "我國水稻產(chǎn)業(yè)供應鏈管理存在的問題

盡管我國水稻產(chǎn)業(yè)供應鏈在多個方面取得了突破性進展，但仍面臨諸多問題與挑戰(zhàn)。[4]第一，種植面積和產(chǎn)量問題。雖然我國近年來水稻產(chǎn)量整體處于穩(wěn)定上升趨勢，但種植面積卻出現(xiàn)了一定程度上的下降，下降幅度即便并不明顯，但這種趨勢可能會導致水稻產(chǎn)量的穩(wěn)定性受到影響。第二，庫存壓力和價格波動。2020年，由于玉米、大豆等農(nóng)產(chǎn)品的價格大幅上升，很多企業(yè)開始將水稻作為玉米的替代產(chǎn)品，導致水稻庫銷比出現(xiàn)了明顯下降，從2019年的88.08%下降至2020年的80.33%。但從整體來看，盡管我國水稻庫銷比已經(jīng)從2017～2019年的歷史高位下降到了相對高位水平，但依然存在庫存壓力較大的問題。水稻價格預計維持窄幅震蕩，短期內(nèi)供大于求的買方市場局面不會發(fā)生實質(zhì)性轉變。第三，生產(chǎn)成本和效益問題。以水稻主要生產(chǎn)區(qū)的浙江省紹興市為例，2020年，紹興市早稻平均每667 m2總成本為1 205.06元，相較2019年增加37.34元，增幅達到3.20%。在成本構成中，人工成本和除草劑等農(nóng)藥費用增長最高（2020年除草劑效果較差需進行人工拔草，導致用工成本上漲），而機械作業(yè)費則有所回落（梅雨期拖長加上收割期稻田泥濘，導致機械收割倒伏嚴重）。第四，供應鏈協(xié)同效率問題。在水稻供應鏈的協(xié)同效率方面，由于各環(huán)節(jié)缺乏有效的信息共享機制，致使供應鏈內(nèi)部存在一定的數(shù)據(jù)孤島問題，不僅會影響供應鏈的透明度，還會對相關企業(yè)的實時決策能力造成負面影響。而造成信息孤島問題的根本原因在于部分企業(yè)因擔心泄露商業(yè)機密而對數(shù)據(jù)共享存在顧慮，并且企業(yè)間采用的信息系統(tǒng)標準不一致，造成供應鏈數(shù)據(jù)整合困難的問題。與此同時，供應鏈中各環(huán)節(jié)的技術應用成熟度存在一定差距，尤其是海運環(huán)節(jié)對于物流全程可視化技術的應用普遍存在短板，即便各方有著強烈的數(shù)據(jù)共享意愿，也難以實現(xiàn)有效的信息溝通和資源整合。此外，水稻的國際貿(mào)易也會面臨市場波動、貿(mào)易壁壘等多種因素的影響，增加了水稻運輸供應鏈的不穩(wěn)定性。

3 "供應鏈管理下的水稻運輸經(jīng)濟優(yōu)化

3.1 "構建高效的物流網(wǎng)絡

應優(yōu)化商貿(mào)物流網(wǎng)絡布局，加強商貿(mào)物流網(wǎng)絡、國家綜合運輸大通道和國家物流樞紐的銜接，推進城市商業(yè)、物流和交通基礎設施規(guī)劃與升級改造項目，提高區(qū)域性、全國性和國際貿(mào)易物流節(jié)點城市的集聚輻射能力，促進物流資源的合理分配與應用。[5]構建城鄉(xiāng)高效配送體系，增強城市綜合物流中心及各個配送、分撥節(jié)點的倉儲、裝卸、分揀、配送能力，提高干線運輸效率，降低物流成本。推進跨境通關便利化，全面推進“兩步申報”“提前申報”等口岸通關一體化舉措，提高貨物清關速度和水稻國際貿(mào)易流暢性。培育國際貿(mào)易物流骨干企業(yè)，支持相關企業(yè)通過兼并重組、上市融資等方式整合供應鏈資源，同時鼓勵水稻生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)以中長期合同、股權投資等方式建立穩(wěn)定的合作關系，形成具有品牌影響力的國際商貿(mào)物流企業(yè)，并進一步提高水稻供應鏈協(xié)同效率。此外，還應推動物流行業(yè)的智慧化改造，一方面，依托現(xiàn)代信息技術，將物流要素轉化為網(wǎng)絡數(shù)據(jù)，推進物流資源線上線下聯(lián)動機制建設，以提高物流網(wǎng)絡數(shù)據(jù)價值；另一方面，深耕5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術，依托北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，推進物流基礎設施改造升級和物聯(lián)網(wǎng)配套設施建設，推進物流過程的自動化、數(shù)字化和智能化。

3.2 "加強水稻物流樞紐建設

應加強與水稻出口國和沿線國家的物流連接，優(yōu)化水稻物流網(wǎng)絡布局，完善水稻物流、倉儲基礎設施建設，建立集航運、海運、鐵路等在內(nèi)的立體化運輸網(wǎng)絡，以及集倉儲、中轉、配送于一體的區(qū)域性糧食物流園區(qū)，充分發(fā)揮當?shù)氐慕煌▋?yōu)勢和資源稟賦，促進水稻物流產(chǎn)業(yè)的集群化發(fā)展。加強物流關鍵節(jié)點城市群建設，通過完善糧食應急保障中心，提升水稻運輸?shù)奈锪髋渌?、指揮調(diào)度和多級聯(lián)動能力，并進一步增強水稻跨區(qū)域應急調(diào)運能力。貫徹落實綠色物流理念，積極推動水稻運輸結構的優(yōu)化升級，引導水稻的倉儲、裝卸、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的智能化、綠色化改造，減少水稻物流環(huán)節(jié)的能源消耗和廢物產(chǎn)出。同時，各級政府應提供水稻運輸?shù)恼咧С?，包括鐵路運輸優(yōu)惠、稅收減免、信貸保險等，加強對水稻物流企業(yè)的培育和扶持力度，尤其是資質(zhì)優(yōu)秀的第三方物流企業(yè)，從而推動跨省糧食物流體系的建設和完善。

3.3 "提升供應鏈韌性水平

應依托《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定》（RCEP）等自由貿(mào)易協(xié)定建立多邊貿(mào)易關系，探索潛在的水稻出口國，優(yōu)化進口水稻產(chǎn)品的種類和數(shù)量，通過建立長期供應合同、加強國際合作等方式，降低單個市場波動對水稻供應鏈的影響。依托市場情報分析和水稻貿(mào)易數(shù)據(jù)分析，建立水稻全產(chǎn)業(yè)鏈的風險監(jiān)控和預警體系，提高對供應鏈中斷的潛在風險預警能力，并建立健全風險應對機制。完善多式聯(lián)運系統(tǒng)等物流基礎設施建設，依托區(qū)塊鏈、人工智能等級技術建立供應鏈數(shù)字模型，提升運輸效率和供應鏈透明度，采用實時數(shù)據(jù)分析的方式為供應鏈管理提供決策支持。建立健全水稻運輸突發(fā)事件的應急預案，提高供應鏈企業(yè)應對突發(fā)事件的響應和處理能力。

3.4 "促進區(qū)域協(xié)同發(fā)展

建立區(qū)域性水稻運輸聯(lián)盟，推進地區(qū)間的資源共享和技術合作，實現(xiàn)從稻種研發(fā)、水稻生產(chǎn)到加工產(chǎn)品物流、銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，通過一、二、三產(chǎn)業(yè)的融合增加水稻產(chǎn)業(yè)鏈附加值。加強與國內(nèi)外先進農(nóng)科機構的合作和優(yōu)質(zhì)水稻品種的引進和培育工作，不斷提高水稻單產(chǎn)和品質(zhì)，形成以科技驅動的水稻產(chǎn)業(yè)鏈框架。聚焦價值鏈建設，開發(fā)特色化水稻衍生工藝品，推動種植戶生產(chǎn)、企業(yè)加工營銷和終端消費的協(xié)同運作，使產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部形成協(xié)同采購、生產(chǎn)和物流的價值鏈條。同時，還應積極參加國際糧農(nóng)機構會議及合作項目，在全球農(nóng)業(yè)治理方面獻言獻策，為全球水稻產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻中國智慧。

4 nbsp;結語

本文回顧了我國水稻產(chǎn)業(yè)及其運輸經(jīng)濟的發(fā)展模式，系統(tǒng)性分析了水稻產(chǎn)業(yè)供應鏈建設取得的成就及不足之處。進而從物流網(wǎng)絡建設、物流樞紐建設、供應鏈韌性和區(qū)域協(xié)同發(fā)展四個維度，深入探討了水稻產(chǎn)業(yè)供應鏈的優(yōu)化策略。本文的研究結果表明，加強供應鏈管理有助于提高水稻上下游企業(yè)的運輸效率、降低運輸成本，同時增強供應鏈的韌性，使我國水稻產(chǎn)業(yè)能在國際市場上占據(jù)更重要的位置。本文提供的優(yōu)化對策不僅適用于水稻產(chǎn)業(yè)，也能夠為大豆、玉米乃至畜牧業(yè)、漁業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供參考。需要注意的是，基于供應鏈管理的水稻運輸經(jīng)濟優(yōu)化是一項龐大的系統(tǒng)工程，覆蓋從稻種選育到水稻產(chǎn)品終端消費的全過程，需要從全局和長遠的角度進行分析和考量。在未來，可進一步根據(jù)各地的區(qū)位因素、季節(jié)氣候和市場條件，對水稻運輸和供應鏈建設進行更深層次的研究，為我國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展做出貢獻。

參考文獻：

[1] 劉穎嫻，黃秀娟.嵌入供應鏈的中國農(nóng)民專業(yè)合作社治理結構選擇[J]. 南京林業(yè)大學學報（人文社會科學版），2022，22（5）：68-77.

[2] 陳邦越.基于區(qū)塊鏈的水稻全供應鏈溯源系統(tǒng)設計與實現(xiàn)[D].長春：吉林農(nóng)業(yè)大學，2021.

[3] 冷志杰，趙佳.水稻收儲供應鏈模式評價及其選擇：基于東北水稻主產(chǎn)區(qū)的分析[J].價格理論與實踐，2020（3）：52-55.

[4] 高艷，張宏宇.“水稻供應商+水稻加工企業(yè)”的優(yōu)質(zhì)稻米供給決策研究[J]. 數(shù)學的實踐與認識，2019，49（13）：299-307.

[5] 高利偉.中國主要糧食作物供應鏈損失和浪費特征及其減損潛力研究[D].北京：中國農(nóng)業(yè)科學院，2019.