文／付嘉欣

急速發(fā)展的背后，新的挑戰(zhàn)接踵而來(lái)。

能源轉(zhuǎn)型、綠色發(fā)展浪潮洶涌而來(lái)，造就了紅火的充換電站市場(chǎng)。充換電站便利性在新能源汽車(chē)領(lǐng)域亦得到充分體現(xiàn)，有效解決了部分市場(chǎng)的痛點(diǎn)。

然而，在這急速發(fā)展的背后，新的挑戰(zhàn)以至。

隨著政策支持、補(bǔ)貼福利加持，如今的充換電站市場(chǎng)儼然已是潮流中的潮流，越來(lái)越多的參與者加入潮流當(dāng)中。各地區(qū)發(fā)展充換電業(yè)務(wù)主體增多，市場(chǎng)參與者復(fù)雜，給“三桶油”充換電業(yè)務(wù)帶來(lái)了一定影響。

“近些年充換電站市場(chǎng)快速發(fā)展，同時(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大?！睏畈┱f(shuō)道。馮昕也有同感，即便安徽石油對(duì)充換電業(yè)務(wù)不斷加大投入，但由于起步晚，安徽石油在省內(nèi)充換電站市場(chǎng)的份額占比還不足1%。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)充換電站市場(chǎng)參與者多樣，特來(lái)電、星星充電等民營(yíng)服務(wù)商強(qiáng)勢(shì)立足，在市場(chǎng)中幾乎掌握90%以上的用戶和訂單。其中，特來(lái)電、星星充電、云快充等頭部企業(yè)的充電設(shè)施已超過(guò)30 萬(wàn)臺(tái)，占總量的17%以上。而將視線轉(zhuǎn)移到國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等國(guó)有企業(yè)上僅占約5%?！叭坝汀卑l(fā)展起步晚，占比則更小。

隨著各大車(chē)企、能源企業(yè)以及第三方服務(wù)商紛紛進(jìn)入充換電站市場(chǎng)，并陸續(xù)對(duì)充換電站加大投入，對(duì)“三桶油”來(lái)說(shuō)，同樣加快了市場(chǎng)布局的速度。

充換電站市場(chǎng)越來(lái)越紅火，也帶來(lái)了一些亂象：市場(chǎng)門(mén)檻降低、市場(chǎng)秩序較為混亂、市場(chǎng)監(jiān)管缺失等。公開(kāi)信息表示，充電樁亂收費(fèi)現(xiàn)象，以及某些企業(yè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、擾亂市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序的現(xiàn)象時(shí)有出現(xiàn)。例如近日，位于貴陽(yáng)的某家新能源汽車(chē)充電樁被用戶向某欄目投訴，用戶指責(zé)該充電樁充電服務(wù)費(fèi)比其他地方都高，不同充電站、不同平臺(tái)收取的充電樁服務(wù)費(fèi)不盡相同。不同充電樁雖然電費(fèi)差距不大，但服務(wù)費(fèi)卻有很大差異，甚至服務(wù)費(fèi)價(jià)格已經(jīng)接近電費(fèi)。同時(shí)，關(guān)于服務(wù)費(fèi)具體如何收取、按什么標(biāo)準(zhǔn)收取，根本無(wú)從得知。

對(duì)于此事，該新能源充電站負(fù)責(zé)人解釋?zhuān)@是由于建設(shè)成本不同、管理標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、平臺(tái)方支持力度不同等因素所致。他也認(rèn)為，出現(xiàn)服務(wù)費(fèi)與電費(fèi)持平甚至更高的情況并不合理，但如果所有用戶默認(rèn)這種存在缺陷的收費(fèi)方式并全然接受，不僅損害了用戶的利益，而且會(huì)讓整個(gè)市場(chǎng)更加混亂。

“現(xiàn)在充換電站市場(chǎng)門(mén)檻較低，社會(huì)中充電樁激增，對(duì)于整個(gè)電網(wǎng)的正常運(yùn)行和平穩(wěn)調(diào)度有不好的影響?！敝袊?guó)海油華南銷(xiāo)售北三環(huán)公司南世成經(jīng)理說(shuō)道，“此外，大量相關(guān)企業(yè)涌入市場(chǎng)，同時(shí)市場(chǎng)定價(jià)、監(jiān)管等制度不夠完善，這些都不利于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展?！?/p>

各地政府監(jiān)管平臺(tái)會(huì)要求所有充電運(yùn)行企業(yè)遵守市場(chǎng)規(guī)則，將企業(yè)終端接到政府監(jiān)管平臺(tái)上?！暗@種監(jiān)管僅僅是對(duì)于充電樁終端和數(shù)據(jù)的監(jiān)管，現(xiàn)在各式各樣的資本和人員進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，如果采取惡性競(jìng)爭(zhēng)手段，通過(guò)監(jiān)管平臺(tái)數(shù)據(jù)是無(wú)從得知的，因此政府要完善政策和平臺(tái)，積極進(jìn)行監(jiān)督，讓整個(gè)市場(chǎng)更加合理有序?！蓖艉８嬖V筆者。

走進(jìn)安徽石油大眾綜合能源站，寬闊的場(chǎng)地與成片的充電樁盡收眼底。作為中國(guó)石化首座超級(jí)充換電綜合能源站，其面積、充電樁數(shù)量、充電速度等方面均詮釋了所謂的“超級(jí)充換電”。

大眾綜合能源站充電區(qū)足足有18 個(gè)籃球場(chǎng)大，擁有142 個(gè)充電車(chē)位，是中國(guó)石化目前充電終端數(shù)量最多的站點(diǎn)。不僅是安徽石油大眾綜合能源站，今年以來(lái)，快速投營(yíng)的充換電站，“面積大、充電車(chē)位多”是一個(gè)顯著特點(diǎn)。這種情況下，充換電在建設(shè)方面的成本壓力較大。

目前，建設(shè)充換電站成本包括土地成本、基礎(chǔ)設(shè)施成本、運(yùn)維成本。土地成本方面，“三桶油”無(wú)論是在原有傳統(tǒng)能源站的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)改造，還是直接規(guī)劃一座新的綜合能源站，都需要付出土地成本。

在不同的地方選址，有不同的土地價(jià)格。現(xiàn)在充換電站的主要客戶群體是城市里的新能源汽車(chē)用戶，更多的充換電站要建設(shè)在城市里。城市土地價(jià)格高，再加上充電樁的地基工程、電源線鋪設(shè)、建設(shè)配電房、高壓線升級(jí)以及設(shè)備采購(gòu)等等，給企業(yè)建設(shè)充換電站帶來(lái)了巨大的成本。

在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，汪海表示，目前中國(guó)石化自己研究制造充電樁是較少的。中國(guó)海油與中國(guó)石油還在起步階段。這就表明“三桶油”若想建設(shè)充換電站，基本上要向社會(huì)進(jìn)行招標(biāo)，選擇合適的企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一采購(gòu)。

◇重卡換電前景也不小。 供圖/中國(guó)石化

據(jù)了解，根據(jù)不同充電速度和功率的不同，充電樁價(jià)格有較大的差異，一般來(lái)說(shuō)快充樁的價(jià)格要高于慢充樁。如果采用集中式充電模式，需要購(gòu)置適配器、配件等設(shè)備。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，一個(gè)中等規(guī)模的新能源場(chǎng)站，整體建設(shè)投資約700 萬(wàn)元。

“運(yùn)維成本方面，我們的充換電站有無(wú)人值守的，也有需要員工進(jìn)行運(yùn)營(yíng)和服務(wù)的。”南世成介紹道。無(wú)人值守的充換電站，不需過(guò)多考慮運(yùn)營(yíng)成本，但有些充換電站需要員工對(duì)新能源汽車(chē)用戶進(jìn)行引導(dǎo)，需要員工進(jìn)行安全檢查，或提供其他服務(wù)。這些成本必然要考慮在內(nèi)。

除了安徽石油大眾綜合能源站外，中國(guó)石油北投冬奧村超級(jí)充換電綜合示范站擁有111 個(gè)充電車(chē)位。中國(guó)石油天津銷(xiāo)售“超級(jí)充電+便利店”綜合示范站，擁有80 余個(gè)充電車(chē)位……對(duì)于這些充電終端數(shù)量多的站點(diǎn)，設(shè)備維護(hù)又是一筆不小的費(fèi)用。

在此基礎(chǔ)上，行業(yè)專(zhuān)家孫惠民表示：“若像中國(guó)海油多與第三方服務(wù)商進(jìn)行合作，就可以適當(dāng)解決一些成本問(wèn)題。但與第三方合作，并非未來(lái)趨勢(shì)?！敝袊?guó)石化已經(jīng)有了屬于自己的充換電品牌，這些年在自建自營(yíng)充換電站上做了大量工作，也取得了成果。中國(guó)海油也宣稱(chēng)將逐漸踏入自建自營(yíng)行列，中國(guó)石油也會(huì)如此。

可以看出，盡管目前合作與自建模式并存，但“三桶油”在充換電業(yè)務(wù)方面的目標(biāo)尤其明顯。為了助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，推動(dòng)社會(huì)能源轉(zhuǎn)型，探索自建自營(yíng)充換電站會(huì)是未來(lái)“三桶油”的重要發(fā)展方向。這對(duì)于“三桶油”來(lái)說(shuō)就有了更大的壓力。因此，如何降低建設(shè)運(yùn)營(yíng)充換電站的成本，是“三桶油”必然要解決的問(wèn)題。

如何降低建設(shè)運(yùn)營(yíng)充換電站的成本，是“三桶油”未來(lái)必然要解決的問(wèn)題。

“這個(gè)充電站的充電速度非?？欤裉煳矣屑笔?，到這里充電。十幾分鐘就解決了?！币晃卉?chē)主在體驗(yàn)了大眾綜合能源站的服務(wù)后，感嘆充電速度快的好處。

對(duì)于新能源汽車(chē)用戶，充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)一直是個(gè)待解難題。現(xiàn)如今快充進(jìn)入人們的生活，業(yè)內(nèi)人士不免對(duì)快充的安全問(wèn)題產(chǎn)生了憂慮?！皬募夹g(shù)角度來(lái)看，新能源汽車(chē)充電太快，是會(huì)在一定程度上增加安全風(fēng)險(xiǎn)?！睂O惠民說(shuō)道。

目前，市面上超級(jí)快充主要有兩種模式。一種是采用大電流方案，峰值電流可達(dá)600A，最高充電功率為250kW；另外一種是提升充電電壓方案，充電電壓可達(dá)800V，峰值功率可達(dá)350kW。當(dāng)持續(xù)充電電流較大時(shí)，電極處的離子濃度升高，極化加劇，電池端電壓無(wú)法與充入的能量呈線性比例變化。同時(shí)，大電流充電，內(nèi)阻的增大會(huì)導(dǎo)致焦耳熱效應(yīng)加劇。電池釋放的熱量呈指數(shù)上升，增加熱起火的風(fēng)險(xiǎn)。

“超級(jí)快充模式會(huì)對(duì)電池壽命產(chǎn)生較大的影響，需要時(shí)刻留意動(dòng)力電池的狀態(tài)參數(shù)。由于充電時(shí)電池與汽車(chē)是一體狀態(tài)，所以超級(jí)快充模式對(duì)新能源汽車(chē)造成的安全隱患相對(duì)大一些，對(duì)于充電站風(fēng)險(xiǎn)隱患相對(duì)較小?！睂O惠民說(shuō)。

相比充電站，換電站的安全風(fēng)險(xiǎn)也有。近幾年，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)過(guò)幾次換電站事故。

2022 年4 月，位于北京市石景山區(qū)的奧動(dòng)新能源楊莊換電站突然起火。起火原因是充電艙內(nèi)一塊電池在非充電時(shí)的靜置狀態(tài)下，因自身短路引發(fā)熱失控。此事件的主人公奧動(dòng)新能源屬于換電行業(yè)頭部企業(yè)，致力于成為全球換電模式開(kāi)創(chuàng)與引領(lǐng)者。

另一家電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)頭部企業(yè)蔚來(lái)也發(fā)生過(guò)此類(lèi)事件。今年6 月，位于廣東江門(mén)的一處蔚來(lái)?yè)Q電站發(fā)生火災(zāi)，消防人員積極趕往現(xiàn)場(chǎng)將明火撲滅，換電站安全再次成為社會(huì)焦點(diǎn)話題。

“換電站是換電模式的主體。換電站由供配電系統(tǒng)與充電系統(tǒng)、電池系統(tǒng)組成。這三個(gè)系統(tǒng)應(yīng)用的電氣設(shè)備較多。當(dāng)電氣設(shè)備發(fā)生能量交換時(shí)，產(chǎn)生能量逸散。當(dāng)逸散的能量未能及時(shí)排出時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生熱過(guò)載?！毕嚓P(guān)技術(shù)人員表示。而換電站空間相對(duì)窄小，電氣設(shè)備布置較為擁擠，當(dāng)設(shè)備發(fā)生熱過(guò)載，很難被察覺(jué)發(fā)現(xiàn)，有一定概率會(huì)引發(fā)燃爆。

對(duì)此，有些石油企業(yè)在發(fā)展充換電站過(guò)程中，采取加裝能夠探測(cè)極早期熱過(guò)載現(xiàn)象的熱過(guò)載預(yù)警系統(tǒng)，由此避免換電站熱失控的發(fā)生。這個(gè)系統(tǒng)可以精準(zhǔn)快速定位到發(fā)生熱過(guò)載的結(jié)構(gòu)部位，及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。發(fā)現(xiàn)故障隱患時(shí)，會(huì)及時(shí)通知到值班人員和相關(guān)負(fù)責(zé)人員。

充換電站業(yè)務(wù)高速發(fā)展的時(shí)期，企業(yè)要想在充換電領(lǐng)域騰飛，持續(xù)關(guān)注安全問(wèn)題是必然?！斑@包括確保安全操作規(guī)范和設(shè)備的可靠性。而從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，技術(shù)進(jìn)步無(wú)疑是解決安全問(wèn)題的最佳方式?！蓖艉１硎?。