近日，國際海事組織（IMO）以通函的形式正式發(fā)布我國主導(dǎo)編制的《國際航行船舶靠港使用岸電安全操作暫行導(dǎo)則》（簡稱《導(dǎo)則》）?！秾?dǎo)則》包含總則、驗證測試、操作、安全預(yù)防、文件記錄和人員要求等6 個部分內(nèi)容，為國際航行船舶靠港使用岸電提供了全球統(tǒng)一的安全操作標(biāo)準(zhǔn)，成功填補了IMO 在該領(lǐng)域的空白。

《導(dǎo)則》由廣東海事局牽頭，聯(lián)合業(yè)界相關(guān)單位研究編制，充分吸收我國船舶靠港使用岸電安全操作經(jīng)驗及國際同行的有益做法。該項目在2017 年IMO 召開的MSC98 會議被批準(zhǔn)立項，列入工作計劃，隨后歷經(jīng)IMO 多次會議審議，在近期召開的SSE9 會議上審議通過定稿，并在隨后的MSC107 會議上批準(zhǔn)發(fā)布，共歷時6 年。

船舶靠港使用岸電是船舶大氣污染物排放控制和船舶溫室氣體減排的重要措施，有助于IMO 船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略的實施?！秾?dǎo)則》的發(fā)布，標(biāo)志著我國在提升國際海事制度性話語權(quán)和影響力方面取得了又一重大成果，也將為我國順利實現(xiàn)2030 年“碳達峰”與2060 年“碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)提供有力支撐，助推世界航運綠色發(fā)展，促進全球節(jié)能減排。