吳 飛，秦小萍

數(shù)字化浪潮下汽車工藝技術(shù)人才培養(yǎng)機(jī)制探討

吳 飛，秦小萍*

（廣汽乘用車有限公司，廣東 廣州 511434）

隨著數(shù)字技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等信息技術(shù)的飛速發(fā)展，以信息技術(shù)為代表的新技術(shù)對(duì)汽車技術(shù)人才的培養(yǎng)和發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。汽車工藝技術(shù)人才是目前社會(huì)中不可或缺的復(fù)合型人才，面臨著數(shù)字化浪潮帶來(lái)的巨大挑戰(zhàn)和機(jī)遇，人才的培養(yǎng)機(jī)制也需要相應(yīng)的調(diào)整和創(chuàng)新。文章以汽車制造業(yè)工藝技術(shù)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)為背景，分析汽車工藝技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，闡述汽車工藝技術(shù)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及需求，探討人才培養(yǎng)模式轉(zhuǎn)型方法，提出了改善對(duì)策和實(shí)施措施，有助于更好更快地培養(yǎng)復(fù)合型工藝技術(shù)人才，以滿足企業(yè)人才需求，改善企業(yè)人才短缺問(wèn)題。

汽車工藝；人才培養(yǎng)；智能制造；汽車制造

隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，數(shù)字化賦能已經(jīng)影響到了各個(gè)領(lǐng)域，汽車制造業(yè)也不例外。本文旨在探討數(shù)字化浪潮下汽車工藝技術(shù)人才的培養(yǎng)機(jī)制，并以汽車制造業(yè)工藝技術(shù)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)為背景，分析數(shù)字化技術(shù)對(duì)汽車工藝技術(shù)人才培養(yǎng)的影響，總結(jié)現(xiàn)有培養(yǎng)機(jī)制的不足，并提出創(chuàng)新型的培養(yǎng)模式，以滿足汽車制造業(yè)對(duì)高素質(zhì)工藝技術(shù)人才的需求，推動(dòng)技術(shù)革新和行業(yè)升級(jí)。具體內(nèi)容包括分析數(shù)字化技術(shù)對(duì)汽車制造業(yè)工藝技術(shù)的影響，探討數(shù)字化背景下汽車工藝技術(shù)人才的需求和特點(diǎn)，評(píng)估現(xiàn)有培養(yǎng)機(jī)制的不足，提出創(chuàng)新型的人才培養(yǎng)模式，并展望未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)和挑戰(zhàn)。

1 數(shù)字化浪潮下汽車工藝技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

1.1 數(shù)字化技術(shù)在汽車工藝技術(shù)中的應(yīng)用

隨著數(shù)字化浪潮的到來(lái)，汽車工藝技術(shù)領(lǐng)域也在發(fā)生著巨大的變化。2022年，中國(guó)新車銷量為2 686.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.1%，增速進(jìn)一步放緩。然而，新能源汽車與傳統(tǒng)燃料汽車的發(fā)展呈現(xiàn)兩極分化，新能源汽車年銷量達(dá)到688.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%，創(chuàng)歷史新高，新能源乘用車滲透率也突破到27.6%，新能源汽車銷量的快速提升進(jìn)一步擠壓傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，導(dǎo)致傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)萎縮加劇。隨著中國(guó)“雙碳”戰(zhàn)略推進(jìn)，以及消費(fèi)者對(duì)環(huán)境關(guān)注度的提升，汽車電動(dòng)化的趨勢(shì)在未來(lái)還將進(jìn)一步加速。為順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，部分企業(yè)開(kāi)始調(diào)整人才培養(yǎng)計(jì)劃，并將新四化（電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）人才轉(zhuǎn)型作為工作重點(diǎn)。與此同時(shí)，在汽車制造領(lǐng)域，智能制造技術(shù)逐漸被廣泛應(yīng)用。數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，使得汽車制造業(yè)能夠更加高效地進(jìn)行生產(chǎn)和管理，提高產(chǎn)品品質(zhì)和降低成本?；ヂ?lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)不僅影響著汽車工藝技術(shù)的生產(chǎn)流程和管理方式，同時(shí)也對(duì)汽車工藝技術(shù)人才的培養(yǎng)提出了新的要求。

目前，數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用日益普及，可以幫助汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能制造和生產(chǎn)過(guò)程中的數(shù)據(jù)共享，提高制造效率和產(chǎn)品質(zhì)量。例如：在產(chǎn)線信息化提升項(xiàng)目中，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)（Internet Of Things, IOT）數(shù)據(jù)采集平臺(tái)及透明工廠商業(yè)智能報(bào)表（Business Intelligence, BI）可視化平臺(tái)，將現(xiàn)場(chǎng)可編程邏輯控制器（Programmable Logic Controller, PLC）、工控機(jī)等操作技術(shù)（Operation Technology, OT）數(shù)據(jù)與信息技術(shù)（Information Technology, IT）業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)打通，打破信息孤島。在能源管理方面通過(guò)智能電表、能源智能分析等數(shù)字化手段來(lái)取代人工抄電表、人工能耗統(tǒng)計(jì)等手工業(yè)務(wù)。視覺(jué)算法技術(shù)運(yùn)用，逐步使制造部門實(shí)現(xiàn)“黑燈工廠”。

數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于汽車工藝技術(shù)人才的培養(yǎng)提出了新的要求。智能制造技術(shù)要求汽車工藝技術(shù)人才除了要具備傳統(tǒng)的汽車工藝、機(jī)械電子技術(shù)和制造技術(shù)之外，還需要掌握信息技術(shù)、數(shù)據(jù)分析等方面的知識(shí)和技能，需要積極學(xué)習(xí)新技術(shù)，不斷更新知識(shí)和技能。

總而言之，汽車工藝技術(shù)人才需要適應(yīng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，掌握新技術(shù)和技能，為汽車工藝技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

1.2 汽車工藝技術(shù)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

傳統(tǒng)汽車制造業(yè)正處于向智能制造轉(zhuǎn)型的階段，隨著新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，汽車工藝技術(shù)也面臨著不同的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。有效地培養(yǎng)和發(fā)展汽車工藝技術(shù)人才，成為推動(dòng)汽車制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要保障。然而，當(dāng)前汽車工藝技術(shù)人才培養(yǎng)存在一些問(wèn)題。

1.汽車工藝技術(shù)人才培養(yǎng)的途徑不夠多樣化

傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式局限于師徒之間幫、傳、帶，這種培養(yǎng)模式在一定程度上可以滿足現(xiàn)有汽車工藝技術(shù)人才的需求，但是面對(duì)工藝數(shù)字化轉(zhuǎn)型對(duì)技術(shù)人才不斷提出的新要求，現(xiàn)有的培養(yǎng)模式逐漸顯得滯后和不足。尤其是在國(guó)家經(jīng)濟(jì)下行時(shí)期，企業(yè)對(duì)員工培訓(xùn)的投入受到嚴(yán)重制約，由于缺乏外部資源的積極引入和利用，導(dǎo)致汽車工藝技術(shù)人才的培養(yǎng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)知識(shí)和技能的全面、系統(tǒng)和高效的傳遞。此外，新員工缺乏躬身探索的過(guò)程，難以發(fā)揮自身主觀能動(dòng)性思考問(wèn)題，缺乏實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神。

2.缺乏準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)體系

技術(shù)人才的人才畫像非常重要，準(zhǔn)確的人才畫像可以清晰地展現(xiàn)崗位需求的業(yè)務(wù)能力和崗位工作內(nèi)容。目前企業(yè)大部分的崗位定義僅來(lái)源于通用能力基準(zhǔn)、部門工作職責(zé)的簡(jiǎn)單描述，能力評(píng)價(jià)缺乏，沒(méi)有形成具備專業(yè)特色的人才畫像，技術(shù)水平判斷方式模糊，即不能準(zhǔn)確判斷人崗匹配度和技能欠缺項(xiàng)。

3.汽車工藝技術(shù)與計(jì)算機(jī)等信息技術(shù)專業(yè)錯(cuò)位

傳統(tǒng)工藝向智能制造轉(zhuǎn)型，需要網(wǎng)絡(luò)化、信息化、自動(dòng)化互聯(lián)互通，對(duì)技術(shù)工作者也提出了更高的要求，需要運(yùn)用新知識(shí)和新技能與機(jī)器協(xié)同完成生產(chǎn)制造整個(gè)過(guò)程[1]。汽車制造形態(tài)變革，對(duì)工藝技術(shù)人才提出更高的要求，不僅要掌握傳統(tǒng)工藝技術(shù)，還要掌握機(jī)電一體化、信息化、IT領(lǐng)域技術(shù)，用所掌握的新知識(shí)、新技能推動(dòng)智造技術(shù)與傳統(tǒng)工藝設(shè)備相融合。然而實(shí)際狀況是，具備IT編碼能力的工程師不懂車輛工藝工程，車輛專業(yè)人才更是難以融會(huì)貫通電子信息和計(jì)算機(jī)科學(xué)。許多汽車企業(yè)都面臨著這個(gè)問(wèn)題，導(dǎo)致企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和數(shù)字化轉(zhuǎn)型受阻。

4.缺乏專業(yè)度

汽車企業(yè)為響應(yīng)市場(chǎng)需求、贏取客戶，必須加速開(kāi)發(fā)新車型，而汽車工藝部門不得不以“短、平、快”的方式推進(jìn)車型項(xiàng)目落地[2]，鮮能形成富含執(zhí)著、專注、一絲不茍的工匠文化。工藝技術(shù)員受工作環(huán)境和崗位模式以及自身思想覺(jué)悟等多種因素限制，影響了他們對(duì)工匠精神的追求。

1.3 數(shù)字化汽車工藝技術(shù)人才需求分析

在汽車技術(shù)的應(yīng)用中，需要建立以產(chǎn)品工藝數(shù)據(jù)為中心的數(shù)字化工藝管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、工藝和制造的協(xié)同。工藝數(shù)字化平臺(tái)建設(shè)（結(jié)構(gòu)化平臺(tái)工藝、平臺(tái)快速仿真應(yīng)用、工藝指導(dǎo)文件高效生成等）以及數(shù)字化同步工程（見(jiàn)圖1）將逐漸成為汽車制造業(yè)工藝技術(shù)的主要發(fā)展方向。這意味著汽車制造企業(yè)需要擁有更多的數(shù)字化工藝技術(shù)人才，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)字化與智能化轉(zhuǎn)型。

圖1 數(shù)字化同步工程應(yīng)用項(xiàng)目

在專業(yè)知識(shí)領(lǐng)域方面，數(shù)字化工藝技術(shù)人才需要具備廣泛的知識(shí)和技能，如需要掌握或了解計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)、圖形學(xué)技術(shù)、板料塑性變形理論、有限元基本理論、制造工藝技術(shù)、機(jī)器人技術(shù)等應(yīng)用技術(shù)，還需要掌握AutoForm、3DCS、Python、ESS Delight 烘烤邊界仿真等數(shù)字化同步工程應(yīng)用工具（見(jiàn)圖2）。另外，在素質(zhì)構(gòu)成方面，他們需要具備解決問(wèn)題的能力、應(yīng)對(duì)復(fù)雜情境的能力和創(chuàng)新能力等素質(zhì)，這將是數(shù)字化工藝技術(shù)人才必須具備的核心素質(zhì)。

此外，目前工藝技術(shù)人員的培訓(xùn)需求也逐步向數(shù)字智造轉(zhuǎn)移。對(duì)206名工藝技術(shù)人員的培訓(xùn)意向進(jìn)行調(diào)研，人員包含汽車制造沖壓工藝、焊裝工藝、涂裝工藝、總裝工藝四大工藝技術(shù)人才。調(diào)研數(shù)據(jù)反饋，39.49%的技術(shù)人員迫切希望學(xué)習(xí)更多工藝數(shù)字化相關(guān)知識(shí)（見(jiàn)圖3）。曾文瑜等[3]進(jìn)一步研究了“數(shù)字化賦能”環(huán)境下技術(shù)技能人才需求的矛盾，指出數(shù)字化賦能是制造業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，這不僅是企業(yè)的重新洗牌，也是制造業(yè)技術(shù)的變革，更是技術(shù)人才的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。企業(yè)的工藝技術(shù)員們已經(jīng)充分意識(shí)到技術(shù)變革和發(fā)展趨勢(shì)，并且滋生緊迫感。

圖2 數(shù)字化同步工程應(yīng)用工具

圖3 感興趣的培訓(xùn)內(nèi)容占比

2 汽車工藝數(shù)字化技術(shù)人才培養(yǎng)模式與機(jī)制探索

智能制造促進(jìn)制造業(yè)由“制造”向“智造”升級(jí)，推動(dòng)制造業(yè)人才需求由“數(shù)量”向“質(zhì)量”轉(zhuǎn)變[4]，汽車工藝技術(shù)人才的培養(yǎng)模式也需要相應(yīng)的創(chuàng)新。為了適應(yīng)數(shù)字化浪潮下的變革，需要積極探索新的培養(yǎng)模式和方法。

2.1 工藝技術(shù)人才培養(yǎng)體系建設(shè)模式分析

宋丹妮等[5]在《汽車專業(yè)技術(shù)技能型人才培養(yǎng)路徑與實(shí)施》中指出，汽車專業(yè)技術(shù)技能型人才的培養(yǎng)，必須以專業(yè)技術(shù)技能為目標(biāo)，以專業(yè)特色為基礎(chǔ)，能夠主動(dòng)對(duì)專業(yè)發(fā)展方向進(jìn)行前瞻性的思考，注重實(shí)效性，采用先進(jìn)的教學(xué)模式，搭建多種交流平臺(tái)。要開(kāi)展人才培養(yǎng)，首先要明確人才培養(yǎng)體系（見(jiàn)圖4）。汽車工藝技術(shù)人才的培養(yǎng)應(yīng)該注重長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃，培養(yǎng)一批高素質(zhì)、高水平的人才隊(duì)伍。為了更好地適應(yīng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，汽車工藝技術(shù)人才培訓(xùn)應(yīng)該采用靈活和多樣化的模式（見(jiàn)圖5）。

在人才培養(yǎng)體系建設(shè)上，創(chuàng)新性提出兩大工藝人才培養(yǎng)方向，分別為單一式創(chuàng)新人才和集成組合式創(chuàng)新人才。單一式創(chuàng)新人才，是指不求速成，需要有技術(shù)底蘊(yùn)，熟悉該技術(shù)崗位全流程，并且具備強(qiáng)大工匠精神的崗位人才，如沖壓模具工程師；集成組合式創(chuàng)新人才指能同時(shí)把控過(guò)程質(zhì)量，精通設(shè)備技術(shù)，掌握工藝要求的綜合能力型工程師，如工藝技術(shù)團(tuán)隊(duì)。以明確的人才培養(yǎng)方向?yàn)榛A(chǔ)，搭建部門人才培養(yǎng)體系，培養(yǎng)契合企業(yè)需求的技術(shù)人才隊(duì)伍。

圖4 人才培養(yǎng)體系

QCD（品質(zhì)、成本與交付, Quality, Cost and Delivery）。

明確最終目標(biāo)并完成人才培養(yǎng)體系建設(shè)后，繪制人才育成方法并逐步推進(jìn)，首先對(duì)工藝技術(shù)人才的質(zhì)量、數(shù)量、結(jié)構(gòu)等需求進(jìn)行深入分析，做好現(xiàn)狀把握，再結(jié)合企業(yè)能提供的平臺(tái)和資源開(kāi)展綜合、專項(xiàng)能力提升，經(jīng)試點(diǎn)運(yùn)行取得成功后進(jìn)行擴(kuò)展，最后輸出規(guī)范成熟的體系文件。人才培養(yǎng)是企業(yè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，需要在實(shí)踐中不斷反思、總結(jié)和思考，從而發(fā)掘最好的培養(yǎng)路徑，使技術(shù)員更好更快地掌握汽車工藝技術(shù)新知識(shí)和新技能。

2.2 工藝技術(shù)人才培養(yǎng)模式評(píng)析

面臨汽車工藝技術(shù)人才技術(shù)錯(cuò)位，想要適應(yīng)行業(yè)發(fā)展和技術(shù)迭代，實(shí)現(xiàn)人才重構(gòu)，需要積極探索新的培養(yǎng)模式和方法。

1）采用“產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合”的方式，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)、學(xué)術(shù)和研究的融合和協(xié)同。在這種模式下，汽車工藝技術(shù)人才培養(yǎng)可以緊密結(jié)合汽車制造業(yè)的需求和實(shí)際，聘請(qǐng)汽車行業(yè)專業(yè)人士、企業(yè)培訓(xùn)師等作為講師和導(dǎo)師，將課堂內(nèi)容更緊密地與實(shí)際操作結(jié)合起來(lái)。同時(shí)，可以邀請(qǐng)研究機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等開(kāi)展聯(lián)合研究、技術(shù)創(chuàng)新等活動(dòng)，提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量和水平。

2）強(qiáng)化校企合作。新生力量會(huì)帶入新的思路，在校生接觸到的數(shù)字化工具和語(yǔ)言會(huì)比企業(yè)豐富，但是他們?nèi)狈?shí)地工藝技術(shù)知識(shí)。汽車制造業(yè)應(yīng)當(dāng)積極與高校合作，建立行業(yè)領(lǐng)域長(zhǎng)期實(shí)習(xí)基地和科技創(chuàng)新平臺(tái)，引導(dǎo)學(xué)生了解實(shí)際行業(yè)發(fā)展情況，同時(shí)通過(guò)開(kāi)展校企合作項(xiàng)目，加強(qiáng)學(xué)生與企業(yè)的聯(lián)系和交流，推動(dòng)高校重新構(gòu)建課程體系，葛勝升等[6]在人才培養(yǎng)課程體系重構(gòu)“1+X”制度試點(diǎn)探索模式中也有提及。區(qū)別于以往1～2個(gè)月的短期見(jiàn)習(xí)，這里所說(shuō)的長(zhǎng)期實(shí)習(xí)指的是在校大學(xué)生提前1年進(jìn)入企業(yè)開(kāi)展學(xué)習(xí)，不僅能將企業(yè)需求帶回學(xué)校，將新技術(shù)、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)納入課程標(biāo)準(zhǔn)和課程內(nèi)容，推動(dòng)課程改革，也能讓企業(yè)提前定向儲(chǔ)備人才，緩解人才培養(yǎng)壓力。校企強(qiáng)化交流，發(fā)揮校企雙方優(yōu)勢(shì)，開(kāi)啟校企共創(chuàng)，提高人才匹配度，以此實(shí)現(xiàn)校企共創(chuàng)、共建、共享、共贏。

數(shù)字化時(shí)代汽車工藝技術(shù)人才的培養(yǎng)模式需要與時(shí)俱進(jìn)，注重實(shí)踐操作、產(chǎn)學(xué)研協(xié)同和數(shù)字化教育等方面的創(chuàng)新和實(shí)踐，以滿足汽車制造業(yè)發(fā)展對(duì)復(fù)合型人才的需求。

2.3 工藝技術(shù)人才培訓(xùn)模式探討

在培訓(xùn)形式方面，要敢于打破陳規(guī)。培訓(xùn)的開(kāi)展形式不局限于課堂講授，可以開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)實(shí)例講解、經(jīng)驗(yàn)分享、前沿技術(shù)討論等學(xué)習(xí)。還可以采用“遠(yuǎn)程教育與在線學(xué)習(xí)”的方式，將數(shù)字技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等現(xiàn)代化技術(shù)應(yīng)用于汽車工藝技術(shù)人才的培養(yǎng)中。比如，可以借助慕課、微信公眾號(hào)等平臺(tái)，開(kāi)設(shè)汽車工藝技術(shù)相關(guān)的在線課程和教學(xué)資源，為廣大學(xué)生和技術(shù)人員提供便捷和高效的學(xué)習(xí)途徑和方式。

推廣工匠培訓(xùn)模式。工匠培訓(xùn)模式注重的是實(shí)踐、技能和經(jīng)驗(yàn)，因材施教，可以很好地提高員工的技術(shù)水平和創(chuàng)新能力，有利于企業(yè)培養(yǎng)“技能型”“專精型”人才。因此，在汽車工藝技術(shù)人才的培訓(xùn)中應(yīng)當(dāng)推廣這種模式，使每一位員工發(fā)揮出最大效益。

2.4 人才培訓(xùn)內(nèi)容設(shè)計(jì)與效果評(píng)估

2.4.1汽車工藝技術(shù)人才培訓(xùn)內(nèi)容設(shè)計(jì)

智能制造背景下汽車工藝技術(shù)人才培訓(xùn)內(nèi)容設(shè)計(jì)需要面向數(shù)字化制造，培養(yǎng)工藝技術(shù)人才的數(shù)字化素養(yǎng)，要加強(qiáng)對(duì)數(shù)字化技術(shù)的培訓(xùn)，提高其解決數(shù)字化生產(chǎn)和制造過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題和挑戰(zhàn)的能力。針對(duì)數(shù)字化浪潮下汽車工藝技術(shù)人才特點(diǎn)和需要，可以設(shè)計(jì)以下培訓(xùn)內(nèi)容：

數(shù)字化工藝設(shè)計(jì)，包括計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（Computer Aided Design, CAD）、計(jì)算機(jī)輔助制造（Computer Aided Manufacturing, CAM）、計(jì)算機(jī)輔助工程（Computer Aided Engineering, CAE）等設(shè)計(jì)技術(shù)的應(yīng)用、三維建模、數(shù)字分析、仿真等方面的內(nèi)容。

數(shù)字化車身制造技術(shù)，包括數(shù)字化焊接、機(jī)械加工、自動(dòng)化控制、工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用等方面的內(nèi)容。

數(shù)字化質(zhì)量控制技術(shù)，包括半自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)、自動(dòng)化檢驗(yàn)技術(shù)、數(shù)字化質(zhì)量控制流程及其優(yōu)化等方面的內(nèi)容。

根據(jù)企業(yè)智能制造項(xiàng)目試點(diǎn)，如：視覺(jué)算法應(yīng)用、數(shù)字孿生技術(shù)、工藝數(shù)字化平臺(tái)搭建等，設(shè)計(jì)一系列的數(shù)字化培訓(xùn)課程，包括Phthon編程、IOT數(shù)據(jù)采集、demo環(huán)境部署優(yōu)化、PLC等智能制造數(shù)字化工具培訓(xùn)課程，滿足從初級(jí)到高級(jí)不同級(jí)別的工藝技術(shù)人才需求。

2.4.2汽車工藝技術(shù)人才培訓(xùn)效果評(píng)估

有了培訓(xùn)策劃和落實(shí)后，需要進(jìn)行相應(yīng)的效果評(píng)估，評(píng)估培訓(xùn)方案的有效性和實(shí)用性，以便對(duì)培訓(xùn)進(jìn)行必要的調(diào)整和優(yōu)化。培訓(xùn)方案必須與工藝數(shù)字化轉(zhuǎn)型緊密結(jié)合，具有針對(duì)性，能夠滿足企業(yè)對(duì)工藝技術(shù)人才的實(shí)際需求。評(píng)估的對(duì)象是培訓(xùn)方案的設(shè)計(jì)與實(shí)施過(guò)程以及培訓(xùn)的目標(biāo)人群；首先，評(píng)估培訓(xùn)成果，可以通過(guò)查驗(yàn)參與培訓(xùn)后的工藝技術(shù)人才是否能夠應(yīng)用所學(xué)知識(shí)和技能解決實(shí)際問(wèn)題，提高汽車工藝質(zhì)量，提升企業(yè)人效等方式推進(jìn)；其次，評(píng)估培訓(xùn)效果的可持續(xù)性，工藝技術(shù)在不斷發(fā)展和變化，工藝技術(shù)人才的培訓(xùn)方法也要不斷迭代和創(chuàng)新；最后，評(píng)估培訓(xùn)的經(jīng)濟(jì)效益，培訓(xùn)需要投入一定的成本，需要評(píng)估培訓(xùn)的經(jīng)濟(jì)效益，即投入產(chǎn)出比是否合理。通過(guò)以上評(píng)估，可以對(duì)汽車工藝技術(shù)人才培訓(xùn)進(jìn)行有效的調(diào)整和優(yōu)化，進(jìn)一步提高企業(yè)的工藝技術(shù)水平和競(jìng)爭(zhēng)力。

3 結(jié)束語(yǔ)

數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展對(duì)汽車工藝技術(shù)人才的培養(yǎng)提出了新的要求。智能制造技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使得汽車工藝技術(shù)人才需要具備使用更多軟件的技能，具有跨界融合的能力，能夠應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)需求。有效的人才培養(yǎng)機(jī)制，是提高汽車工藝技術(shù)人才技能的重要途徑。未來(lái)的汽車工藝技術(shù)人才培養(yǎng)還需要不斷創(chuàng)新，適應(yīng)智能制造技術(shù)不斷推陳出新。進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，不斷探索新的培養(yǎng)模式，開(kāi)拓新的教學(xué)方法，將數(shù)字化技術(shù)融入汽車工藝技術(shù)人才培養(yǎng)全過(guò)程，以培養(yǎng)更多復(fù)合型、應(yīng)用型高素質(zhì)人才。

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Discussion on the Training Mechanism of Automotive Process Technology Talents under the Digital Wave

WU Fei, QIN Xiaoping*

( Guangzhou Automobile Group Motor Company Limited, Guangzhou 511434, China )

With the rapid development of information technology such as digital technology and network technology, new technologies represented by information technology have a profound impact on the cultivation and development of automotive technology talents. Automotive technology talents are indispensable composite talents in current society, facing enormous challenges and opportunities brought by the digital wave. The talent cultivation mechanism also needs to be adjusted and innovated accordingly. Based on the trend of automobile manufacturing process technology transformation to digital transformation, this paper analyzes the development trend of automotive process technology, expounds the current situation and demand of automotive process technology talent cultivation, explores the transformation method of talent cultivation mode, puts forward improvement countermeasures and implementation measures, which helps to cultivate compound process technology talents better and faster, to meet the talent demand of enterprises, and to improve the talent shortage problem of enterprises.

Automotive process; Talent cultivation; Intelligent manufacturing; Automotive manu- facturing

U461.99；C961

A

1671-7988(2023)22-183-07

10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.022.036

吳飛（1985－），男，助理工程師，研究方向?yàn)橹悄苤圃鞌?shù)字化技術(shù)，E-mail:wuf@gacmotor.com。

秦小萍（1989－），女，助理工程師，研究方向?yàn)橹悄苤圃鞌?shù)字化技術(shù)，E-mail:qinxp@gacmotor.com。