高捷
新加坡深隧道污水處理系統(tǒng)T11 項目。
2023年是來自緬甸的丹佐昂赴新加坡工作的第30年。與其他移居新加坡的緬甸裔工程師不同的是,丹佐昂30年職業(yè)生涯中近一半時間服務于一家上海的中資企業(yè)——隧道股份。而丹佐昂的工程師同僚,則來自于中國、新加坡、菲律賓、馬來西亞、印度、孟加拉國、韓國等十多個國家。
丹佐昂的同事們給這家以藍色為主色調(diào)的中資企業(yè)起了一個親切的昵稱:“藍色聯(lián)合國”。
1998年8月,剛剛參與完成上海地鐵2號線隧道建設工作的陳雄偉告別上海,與17名同事提著行李箱從上海飛赴新加坡。他們將參與中資建筑企業(yè)在新加坡承擔的第一個基礎(chǔ)設施工程——新加坡地鐵東北線C703標。
在上世紀90年代,對于鮮有出國體驗的上海人來說,去新加坡做工程師可是一件“不得了”的大事。出發(fā)前一天晚上,陳雄偉和他的同事們把西裝襯衫熨得筆挺,穿戴上藏家里的金首飾和手表,用“大金鏈子小手表”給自己的出海之旅鼓勁壯膽。
他們的緊張不安,來源于第一次出國工作的未知感,也來源于對公司未來的不確定性。
隧道股份成立于1965年,曾參與建設新中國第一條越江隧道、第一條盾構(gòu)法地鐵。但在海外市場,已有30余年隧道工程業(yè)績積淀的隧道股份猶如幼兒,既沒有市場知名度,更沒有準入海外建筑市場所必須的前置條件——資質(zhì)。因此,曾參與上海地鐵1/2號線和延安東路隧道建設,在國內(nèi)被稱為老法師的陳雄偉,只能從國外承包商的勞務清包從零做起。
“剛到新加坡,我們沒有獨立承接工程項目的資質(zhì),只能給日本、歐洲的工程公司做勞務和專業(yè)分包商?!标愋蹅フf,初入海外市場是最艱難的時期,新加坡業(yè)主、總包公司對于中國建筑企業(yè)并不信任,項目承接難度非常高,工地管控也極為嚴格?!吧挛覀儞v糨糊?!?/p>
但上海人吃苦耐勞、說到做到的品質(zhì),很快就刷新了新加坡業(yè)主的認知。
“在隧道里,領(lǐng)班都是洋人,為了證明外國人可以,我們中國人也可以,我就帶著工友們12小時在井下、在隧道里干,做出成績來,證明給洋人看我們中國人也可以干好?!标愋蹅フf,新加坡的夏天非常炎熱,隧道內(nèi)部因為通風不良更是濕熱難耐?!耙驗樗敛环訚駸幔计鹆苏钭?,癢得整晚睡不著覺。但就算這樣,沒有一個人選擇退縮回國。”
第一批上海隧道人的努力,很快就換回了成果。C703標開工后,成為整個新加坡地鐵東北線進度最快的項目,盾構(gòu)推進速度之快、質(zhì)量之高,轟動了新加坡工程行業(yè)。
與陳雄偉同一批赴新加坡的工程師馬駿回憶:“我們最高做到了1天推進盾構(gòu)18環(huán),位列新加坡全國第一名,而第二名的速度不及我們的三分之二。我們隧道股份向整個新加坡工程行業(yè)展現(xiàn)了中國人非凡的工作能力。”
這些年來,最有成就感的事情,就是在盾構(gòu)拆裝和推進領(lǐng)域,得到了新加坡同行和業(yè)主的一致認可。
在C703標一炮打響后,隧道股份進入了市場開發(fā)快車道,陸續(xù)承接了新加坡地鐵東北線C704、C708項目。進入新加坡市場10年后,2008年隧道股份第一次以獨立施工總承包的身份,承接新加坡濱海灣金沙綜合度假勝地P8402標;同年8月,又第一次以獨立設計施工總承包的身份在新加坡獲得基建項目——新加坡地鐵市區(qū)線一期C902標。
“這些年來,最有成就感的事情,就是在盾構(gòu)拆裝和推進領(lǐng)域,得到了新加坡同行和業(yè)主的一致認可?!标愋蹅フf,在C920施工項目上,曾發(fā)生過一次嚴重的螺旋機噴涌事故,泥沙從落閘門噴涌而出,地面開始沉陷,情況危急,所有人都不知所措。在泥沙噴涌短暫停歇,情況并不明朗之際,陳雄偉與兩名中國工人冒著泥沙可能再次噴涌的危險,從螺閘門側(cè)面用鐵板燒焊,封死住閘門,徹底杜絕了險情的惡化。
在風險極大的地下工程領(lǐng)域,擁有30余年經(jīng)驗的陳雄偉和他的中國同事們,就像是工地現(xiàn)場的定海神針,讓新加坡的政府管理機構(gòu)和業(yè)主單位放心、安心、定心。
中國企業(yè)的靠譜,也體現(xiàn)在工程的安全生產(chǎn)管理方面。
作為全球安全管理最嚴苛的國家之一,新加坡政府對于工程的安全生產(chǎn)極為看重。安全管理水平的高低,是新加坡選擇工程供應商的重要標準之一。
但海外工程的安全管理讓來自中國的隧道股份面臨了意料之外的挑戰(zhàn)。
與陳雄偉同一批赴新加坡的汪洋負責地鐵盾構(gòu)推進工作,對于安全管理挑戰(zhàn)有最直觀的認識?!笆紫?,新加坡的勞工來源于印度、孟加拉、緬甸等東南亞各個國家,與這些勞工的文化習慣差異就是第一項難題;其次,新加坡的管理體系與國內(nèi)完全不同,我們必須重頭開始學習和適應其法規(guī)制度。”
面對這些問題,隧道股份想出了一路偏招:既然學習新的體系、克服文化鴻溝難度較大,何不直接聘用東南亞當?shù)厝?,集成屬地人力資源?
2010年,來自緬甸的工程師丹佐昂收到了隧道股份的錄取書,正式加入隧道股份新加坡區(qū)域中心,擔任“安全、健康和環(huán)境經(jīng)理”一職。
“我來隧道股份面試時,公司董事邀請我擔任新加坡地鐵市區(qū)線二期項目的安全經(jīng)理,工程難度比較大,因為項目位于現(xiàn)有的地鐵站附近,盾構(gòu)機必須穿過運營中的地鐵線。”丹佐昂回憶,這是一項相當具有挑戰(zhàn)性的工作,盾構(gòu)穿越中必須時刻關(guān)注運營中地鐵線路的沉降、形變影響,一個疏忽就可能造成地鐵停運,甚至釀成重大事故。而就是這份工作的“挑戰(zhàn)性”,讓他毅然選擇加入隧道股份。
全新的人才戰(zhàn)略,讓隧道股份新加坡區(qū)域中心快速壯大。包括丹佐昂在內(nèi),隧道股份在新加坡組建了40多名安全官組成的核心安全管理團隊,在每名安全官被分配到項目施工現(xiàn)場前,都要參加WSHE(Workplace Safety, Health and Environment)等多項安全培訓,包括上工前面試、行為導向安全訓練等,以此來確保安全官和工人的工作效率。
得益于健全的安全和健康管理系統(tǒng)和工作管理流程,隧道股份在取得市場快速發(fā)展的同時,也成功攻克了安全管理挑戰(zhàn)?!白钭屛腋械阶院赖氖牵覅⑴c過的兩個地鐵項目并分別實現(xiàn)了超過900萬和超過700萬的無事故工時,其間沒有出現(xiàn)任何重大事故?!钡ぷ舭赫f,對隧道股份的員工來說,工作場所安全與健康 (WSH)不僅僅是一句口號,更是我們的生活方式,是我們衡量成功的標準。
在過去10年中,隧道股份已連續(xù)3次榮獲新加坡承包商最高榮譽——LTA陸路交通管理局“承包商挑戰(zhàn)盾獎”,4次榮獲建筑安全環(huán)境卓越獎的總承包商。隧道股份已被證明是新加坡建筑行業(yè)最安全、最可靠的跨國公司之一。
榮獲承包商挑戰(zhàn)盾獎。
丹佐昂。
更多元化的員工團隊,不僅帶來了安全的工作環(huán)境,也催生了更具活力的工作氛圍。
在加入隧道股份前,丹佐昂對中國傳統(tǒng)文化沒有很深入的了解。如今,隧道股份每年都會舉辦一些中國傳統(tǒng)節(jié)日的慶?;顒?。讓丹佐昂印象深刻的是中秋節(jié)——不僅可以參加一些體驗活動,所有的員工都會收到月餅和其他禮物。
“中國企業(yè)在新加坡的經(jīng)營情況和其他本地企業(yè)一樣好,而且我看不出有很大差異,因為大多數(shù)中國員工與本地人,以及其他外國人能很好地融合在一起?!钡ぷ舭捍蛉さ溃尤牍厩?,他曾考慮過與中國同事溝通可能會遇到一些麻煩,遂萌生了學習中文的打算?!暗覜]有機會這樣做,因為后來我發(fā)現(xiàn)中國同事大多數(shù)都精通英語?!?/p>
與丹佐昂一起享受中國節(jié)日的不僅僅是中國籍員工,還有來自世界各地十多個國家的公司同事。
在新加坡土生土長的陳美華是當?shù)氐谌A人。2009年,她加入隧道股份新加坡區(qū)域中心,和來自全球各地的同事一起打拼。工作十多年來,陳美華不僅為參與了家鄉(xiāng)重大民生工程、造福新加坡城市建設而自豪,也為能夠更深入了解中國而感到高興。
“在加入隧道股份前,我對中國文化沒有很深入的了解?!标惷廊A說,公司每年都會舉辦一些中國傳統(tǒng)節(jié)日的慶祝活動,可以體驗制作月餅、做燈籠,還有猜燈謎等活動,讓她覺得中國傳統(tǒng)習俗既有趣又有意義。
加入隧道股份后,陳美華有越來越多的機會能夠了解自己祖輩所居住的國家?!霸谏虾3霾畹臅r候,有時候同事們和我會在周末搭乘高鐵,到周邊的城市走走?!标惷廊A說,中國的高鐵覆蓋了中國的各個省份,連接了大大小小的城市,無論是購票方式、高鐵運行時間,還是整潔的高鐵車廂環(huán)境,都給游客們帶來了極大的便利感和舒適度,感覺一下子就把中國變“小”了。
陳美華還和同事們一起投身公益,報名參加公司組織的四川涼山支教活動,給當?shù)貙W生上英語課。支教期間,讓她感動和難忘的是,學生們不僅認真聽講,還給老師們寫了很多小紙條、書信,送了很多手工制作的小禮物,來表達他們的感恩之情。
以中國文化為核心的企業(yè)氛圍,凝聚起了一支以“老外”為主體的員工團隊。
“現(xiàn)在,隧道股份的國際化雇員來自全球11個國家和地區(qū)。在我們?nèi)?00名員工中,有80%是外籍員工。我們大量雇傭當?shù)氐膯T工。對于出色的員工更歡迎他們進入到公司的高管行列。在20年的發(fā)展歷程中,我們已經(jīng)意識到不光要‘走出去’,更要‘走進去’,不再是外來者、座上賓,而是能夠帶動當?shù)鼐蜆I(yè),帶動當?shù)匕l(fā)展和管理水平提升?!彼淼拦煞莩墙▏H總經(jīng)理金愛平表示,隧道股份正在使用中國的技術(shù)、聘用新加坡的市場高管、日韓的技術(shù)工程師、印度和孟加拉國的高技能型勞工,為當?shù)厥袌鰩碜罡咂焚|(zhì)的民生基礎(chǔ)設施作品。
在新加坡之外,隧道股份的足跡也踏遍了“一帶一路”沿線的更多國家。
2013年9月和10月,習近平主席分別提出建設“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的合作倡議,為隧道股份等中資建筑企業(yè)的新發(fā)展帶來了更大的發(fā)展契機。
受益于“一帶一路”倡議,越來越多參與的國家向中國開放建筑市場,隧道股份與新加坡的合作也愈發(fā)深入。
2013年,隧道股份自行研發(fā)生產(chǎn)的國產(chǎn)盾構(gòu)出海,運往新加坡參與軌道交通隧道建設。這是中國首次實現(xiàn)國產(chǎn)高端盾構(gòu)裝備銷往海外,隧道股份用“中國建造”帶動“中國智造”。
陳美華在四川涼山支教。
2017年,隧道股份以超出競爭對手基礎(chǔ)報價15%的價格,中標新加坡深層隧道污水處理系統(tǒng)(Deep Tunnel Sewerage System-DTSS)第二階段T11項目,表明了中資建筑企業(yè)強大的技術(shù)競爭優(yōu)勢。
2022年,隧道股份與日本大林組株式會社組成聯(lián)合體,中標新加坡地鐵跨島線,首度將大直徑盾構(gòu)技術(shù)輸出海外,打造新加坡最長的盾構(gòu)法大直徑隧道項目。
“在‘一帶一路’倡議的帶動下,隧道股份在新加坡承接的合同訂單總額不斷增長,營業(yè)收入更從剛進入新加坡時的329萬新幣增長至2022年的4.73億新幣,增幅達142倍?!?隧道股份城建國際總經(jīng)理金愛平表示,從最初的海外企業(yè)供應商開始做起,現(xiàn)在隧道股份在新加坡的地鐵市場份額已接近四分之一,建設總里程數(shù)超過60公里,成為了當?shù)鼗A(chǔ)設施市場最具競爭力的競爭者之一。
而在新加坡之外,隧道股份的足跡也踏遍了“一帶一路”沿線的更多國家?!拔覀円孕录悠聻閰^(qū)域中心,將市場輻射至馬來西亞、印度尼西亞等東南亞國家。我們希望用更多的上海建造,繼續(xù)主動參與‘一帶一路’沿線國的基礎(chǔ)設施建設,為全球更多國家提供基礎(chǔ)設施項目建設運營綜合服務,為世界提供更多中國方案?!?/p>