（《財經(jīng)》2023年第22期“跨境電商浮沉”）

隨著全球化的深入發(fā)展，跨境電商逐漸成為全球貿(mào)易的重要組成部分。對標(biāo)中國市場，海外電商滲透率仍有較大提升空間，2022年全球跨境電商滲透率為20.40%，而以東南亞、拉美、非洲、中東等地區(qū)為代表的新興市場2022年滲透率不足10%，未來有較大提升空間。

規(guī)模化、配套性以及綜合效能等優(yōu)勢的強化將持續(xù)鞏固中國作為全球供應(yīng)鏈區(qū)域中心的核心地位。未來全球線上消費和跨境支付的增長勢頭將穩(wěn)定不斷、人民幣的國際影響力和結(jié)算地位逐漸提升、海外市場的吸引力不斷增強，疊加相關(guān)政策的積極支持，跨境電商交易規(guī)模有望進(jìn)一步加快增長，利好國內(nèi)跨境電商上市公司。

（北京 程然）

車企價格戰(zhàn)帶來了什么

（《財經(jīng)》2023年第22期“車企價格戰(zhàn)無贏家”）

在這個金九銀十的購車旺季，車企們?yōu)榱死N量，紛紛開啟了降價模式。以前大家在做項目的時候是先看中技術(shù)能力，再看中價格。但現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)就一個，誰價格低就選誰。這個風(fēng)氣，我真的覺得不太好。而且汽車價格降低，必會降低成本，產(chǎn)品質(zhì)量就難以保證。

如本文所言：價格戰(zhàn)背后實際是資金戰(zhàn)。表面上是價格的競爭，實際上是手握現(xiàn)金多少的競爭，簡單而言就是，看誰“燒錢”能夠“燒”得更久。盡管有利于消費者，但對行業(yè)來說并不是個好事情。價格戰(zhàn)已經(jīng)被有的企業(yè)玩成了“以大欺小”的消耗戰(zhàn)，然而這樣的策略只會加重整個行業(yè)的內(nèi)耗。想要解決汽車行業(yè)真正的困境，必然要向外突破。

（上海 李曉東）

北交所改革效應(yīng)逐步釋放

（《財經(jīng)》2023年第22期“北交所啟動新一輪改革”）

有媒體報道，北交所正加緊聯(lián)合各方，推動以公募基金為代表的更多中長期資金入市，部分舉措有望近期落地。專家認(rèn)為，這是長期資金加速進(jìn)入北交所的重要信號。另外，2023年金融街論壇年會將召開，期間北交所將舉辦首屆國際投資者推介會，屆時或有更多利好釋放。

隨著轉(zhuǎn)板制度的順暢，北交所交投活躍度會進(jìn)一步提升，北交所上市公司質(zhì)量也會逐步提升。在目前IPO節(jié)奏階段性收緊、促進(jìn)投融資兩端動態(tài)平衡的大背景下，北交所的各項業(yè)務(wù)將成為更多投行關(guān)注和倚重的業(yè)務(wù)。隨著改革持續(xù)推進(jìn)，投資者開戶數(shù)量快速增長，參與度也明顯提高。近期政策利好相繼落地，北交所迎來可預(yù)期的發(fā)展機遇。

（甘肅 趙明）