余然（南京師范大學(xué)中北學(xué)院）

一、引言

大運河鎮(zhèn)江段是中國大運河的一部分，是中國北方和南方的重要交匯點，也是大運河江南運河段的北起點，其悠久歷史可以追溯到數(shù)千年前，在中國古代的運輸、貿(mào)易和文化交流中扮演著重要的角色。鎮(zhèn)江城區(qū)段運河的變遷，主要由運河入長江口的移動所引起。在歷史長河中，運河入江口先后遷移過五次，分別是大京口、甘露口、小京口、丹徒口和諫壁口，如今僅存后三者。隨著長江岸線的淤漲變遷，這五處口岸相繼興廢，運河也在它們之間擺動，有時多個口岸同時存在。

直至1958 年，才最終確定諫壁口為江南運河的入江口，并修建了諫壁船閘。原先的小京口至諫壁段長達16.7 公里的水道不再通航，成為古老運河的歷史遺跡。

大運河鎮(zhèn)江段保存了大量的文化遺產(chǎn)，包括古老的建筑、運河碼頭、古老的街區(qū)和城墻等，這些遺產(chǎn)充分反映了中國古代的建筑和文化風(fēng)貌。

大運河鎮(zhèn)江段景觀遺產(chǎn)現(xiàn)狀調(diào)查有助于維護和傳承豐富的歷史和文化遺產(chǎn)，促進可持續(xù)的城市發(fā)展，提升社區(qū)認(rèn)同感，并為旅游和文化教育提供機會，對城市的長期繁榮和文化傳統(tǒng)的延續(xù)至關(guān)重要。

二、大運河鎮(zhèn)江段景觀遺產(chǎn)現(xiàn)狀調(diào)查

景觀遺產(chǎn)根據(jù)其特征、歷史、文化價值和自然屬性等多個因素進行分類，具體包括文化景觀遺產(chǎn)和自然景觀遺產(chǎn)，以及景觀遺產(chǎn)衍生出的文化路線和遺產(chǎn)，其中文化景觀遺產(chǎn)又可細(xì)分為工程類、歷史建筑類、考古類、近現(xiàn)代重要史跡等。

工程類遺產(chǎn)是運河沿線分布的大量與運河的運轉(zhuǎn)直接相關(guān)的遺產(chǎn),包括運河上的閘、壩、橋、碼頭、渡口、鈔關(guān)等。后三者與運河的日常運轉(zhuǎn)沒有直接關(guān)系,卻是由運河漕運、商貿(mào)等功能發(fā)展衍生而形成的，與運河有歷史發(fā)生學(xué)上的關(guān)系。也有部分景觀遺產(chǎn)因其空間位置靠近運河的遺產(chǎn)，是廣義的運河遺產(chǎn)不可分割的一部分。以上景觀遺產(chǎn)調(diào)查涉及鎮(zhèn)江市京口區(qū)、丹徒區(qū)、丹陽市。

（一）文化景觀遺產(chǎn)

文化遺產(chǎn)是指具有歷史、藝術(shù)和科學(xué)價值的遺產(chǎn),包括文化遺址、石窟寺、石刻、壁畫、近現(xiàn)代史跡及代表性建筑等不可移動的文物,歷史上各時代的重要實物、藝術(shù)品、文獻、手稿、圖書資料等可移動的文物，以及在建筑式樣、分布均勻或環(huán)境景色相結(jié)合方面具有突出普遍價值的歷史文化名城（街區(qū)、村鎮(zhèn)）(《保護世界文化和自然遺產(chǎn)公約》,1972）。

1.歷史建筑類及考古類景觀遺產(chǎn)

主要包括運河沿線的城樓、古塔、會館、故居等建筑類遺產(chǎn)，考古類遺產(chǎn)主要包括古代遺址，如糧倉遺址等，共25 處。

自唐宋時期開始，太湖和錢塘江地區(qū)的漕糧、貢賦，都需由江南運河運至鎮(zhèn)江，再轉(zhuǎn)運北方，鎮(zhèn)江因而被稱為漕運咽喉。鎮(zhèn)江港是糧食中轉(zhuǎn)的大港，因為水位有落差，長江的糧船到鎮(zhèn)江，要等待漲潮才能通過京口閘進入大運河鎮(zhèn)江段，因此必須在此建立糧倉?，F(xiàn)考古發(fā)掘出鎮(zhèn)江宋元糧倉是江南運河段在宋元時期最為繁忙航道上的糧倉群，現(xiàn)出土遺址13 座。后枕長江，規(guī)模宏大，布局規(guī)整?，F(xiàn)可證明運河糧倉均因運河而建，成群而建，人工排列。根據(jù)考古資料與文獻對證，可認(rèn)為此處糧倉為轉(zhuǎn)般倉和大軍倉。除宋元糧倉外，還包括其他附屬建筑出土，如元代大型石拱橋、渡口和清代驛站和以糧倉為中心的歷史街區(qū)等。

2.工程類景觀遺產(chǎn)

工程性景觀遺產(chǎn)指與工程和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)的遺產(chǎn)類別，主要包括古代水利工程、碼頭、大壩、橋梁、港口、灌溉系統(tǒng)等，大運河鎮(zhèn)江段現(xiàn)存渡口、碼頭、水閘等。大運河鎮(zhèn)江段地勢較高，存在水源問題，故或建堰閘以制水調(diào)節(jié)，或開湖塘蓄水，或開鑿河道引江濟運，如鎮(zhèn)江市南三里運河的丁卯埭、鎮(zhèn)江丹陽西部練湖等。

大運河鎮(zhèn)江段擁有多個歷史悠久的運河碼頭，這些碼頭曾經(jīng)是古代運輸和貿(mào)易的重要場所。

金山碼頭位于鎮(zhèn)江市金山公園附近，保存了許多古代碼頭的歷史特點。

大寧碼頭位于鎮(zhèn)江市的大寧鎮(zhèn)，曾用于運輸和貿(mào)易活動。

三山碼頭位于鎮(zhèn)江市的三山鎮(zhèn)，用于古代的運輸和碼頭活動。

龍騰碼頭是鎮(zhèn)江市內(nèi)的一個運河碼頭，位于鎮(zhèn)江市中心，曾經(jīng)是重要的交通樞紐。

西津渡碼頭位于大運河上，是鎮(zhèn)江市的一個歷史悠久的碼頭，曾用于古代的渡口和運輸。

沿江自西向東的五個入江口門構(gòu)成了豐富的文化遺產(chǎn)群，分別是大京口、小京口、甘露口、丹徒口和諫壁口。諫壁口是江南運河的北起點，唐宋以前古運河就由大京口（今中華路）入江。從大京口以南250 丈位置向北新開了一條通江河道，為大運河在鎮(zhèn)的第五個入江口，謂之新河。它用于大運河的水資源管理，通過調(diào)控水位來控制水流和水量，確保運河的航行通暢。舂秣閘、清江閘、河補閘等用于調(diào)節(jié)運河的水位，以適應(yīng)不同季節(jié)的水運需求。

橋梁以元代石拱橋為例，又名為拖板橋，長約35 米，早在南宋時就已存在。元代及以前的石拱橋已非常罕見，而拖板橋更是“來歷不凡”。唐、宋、元時期大運河從鎮(zhèn)江城中穿過，當(dāng)年眾多運河橋都已湮滅，只有拖板橋重新被發(fā)現(xiàn)，成為鎮(zhèn)江穿城運河及其橋梁的代表性標(biāo)志。

3.近現(xiàn)代重要史跡

包括近代名人故居、近現(xiàn)代工商業(yè)遺產(chǎn)在內(nèi)的近現(xiàn)代各種紀(jì)念物。

根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，目前鎮(zhèn)江大運河沿線的工商業(yè)相關(guān)遺址共計8 處，其中包括火油公司遺址、商會舊址及各類公所等。這些工業(yè)遺存區(qū)既承載著鎮(zhèn)江歷史工業(yè)發(fā)展的獨特記憶，也代表了近代工業(yè)化歷程中的重要一環(huán)。

（二）自然景觀遺產(chǎn)

自然遺產(chǎn)是指從審美或科學(xué)角度看具有突出普遍價值的物質(zhì)和生物結(jié)構(gòu)或這類結(jié)構(gòu)群所組成的自然面貌。

從科學(xué)或保護的角度看具有突出普遍價值的地質(zhì)和自然地理結(jié)構(gòu)以及明確劃為受威脅的動物和植物生態(tài)區(qū)。

從科學(xué)、保護或自然美角度看具有突出普遍價值的天然名勝或明確劃分的自然區(qū)域(《保護世界文化和自然遺產(chǎn)公約》,1972）。

大運河鎮(zhèn)江段自然景觀遺產(chǎn)主要包括運河河道及與其空間相關(guān)的其他自然景觀。鎮(zhèn)江境內(nèi)運河河道均開鑿于秦代，其中京口閘至老西門橋段、老西門橋至青年廣場段、青年廣場至丁卯橋段、丁卯橋至諫壁閘段，穿過城市建成區(qū)和城郊工業(yè)區(qū)，主要功能是排洪和排污。諫壁閘至丹陽市段主要穿過城郊工業(yè)區(qū)和農(nóng)田，主要功能是航運、灌溉和排洪。

三、大運河鎮(zhèn)江段景觀遺產(chǎn)的分布及問題

（一）分布情況（表1-表3）

表1 主要工程類景觀遺址分布表（圖表來源：作者自繪）

表2 主要近現(xiàn)代重要史跡分布表（圖表來源：作者自繪）

表3 主要歷史建筑及考古類遺址分布表（圖表來源：作者自繪）

（二）存在問題

隨著城鎮(zhèn)化地快速推進，為了美化環(huán)境對運河進行整治。然而，往往采取了大規(guī)模的人工工程手段，鋼筋水泥的堤岸取代了運河本來的自然形態(tài)，導(dǎo)致了河流生態(tài)系統(tǒng)的嚴(yán)重破壞，同時也削弱了運河作為文化遺產(chǎn)的真實性和完整性。原本與運河自然相融的上千年的居民生活方式也因此被打斷，失去了自然與歷史的珍貴價值。

同時，隨著城市高樓大廈的拔地而起，許多文物古跡也逐漸被現(xiàn)代建筑所掩蓋，它們不得不退到一個個角落里，無法形成完整的遺產(chǎn)體系與運河相輝映。對于運河的整治和保護，應(yīng)該更加注重生態(tài)保護、文化傳承和城市規(guī)劃的綜合考慮，以確保運河作為自然和文化遺產(chǎn)的完整性和可持續(xù)性得到維護。

四、大運河鎮(zhèn)江段景觀遺產(chǎn)的挑戰(zhàn)和發(fā)展機會

如果沒有提前地規(guī)劃和保護措施，大運河作為珍貴的歷史文化遺產(chǎn)，其真實性和完整性也將受到威脅。城市擴張可能會切斷運河的歷史聯(lián)系，使其失去了與當(dāng)?shù)鼐用裆詈臀幕年P(guān)聯(lián)。這對于運河的傳承和歷史價值來說是一種巨大的損失。

因此，為了保護大運河及其沿線的遺產(chǎn)，需要制定全面的規(guī)劃和措施，包括限制城市建設(shè)的范圍、建立生態(tài)保護區(qū)、修復(fù)歷史建筑、制定環(huán)境保護政策等。通過綜合的保護和發(fā)展措施，確保這一重要的歷史和自然遺產(chǎn)得以永久保存，為未來的世代留下寶貴的文化和生態(tài)資源。

規(guī)劃措施中，可考慮建設(shè)景觀遺產(chǎn)廊道，景觀遺產(chǎn)廊道作為一種線性的文化景觀，可以將具有深厚文化內(nèi)涵的運河及其周邊區(qū)域歷史文物，通過合理規(guī)劃，將單個獨立的遺產(chǎn)點串聯(lián)起來，形成具有顯著文化價值的綠色通道。通過充分利用公園、道路、景觀和歷史遺址等豐富資源，提升公眾對遺產(chǎn)的關(guān)注度，促進區(qū)域內(nèi)的合作、保護和更新。

五、結(jié)論

京杭大運河作為中國歷史上一項具有極其重要意義的水利工程，擁有豐富的愛國主義和歷史文化內(nèi)涵。特別是大運河鎮(zhèn)江段，承載著許多珍貴的歷史遺產(chǎn)，其獨特的文化價值不可忽視。通過對大運河鎮(zhèn)江段景觀遺產(chǎn)的調(diào)查、評估和分析，可以為保護與利用工作提供科學(xué)的依據(jù)和策略，使其在生態(tài)、文化保護、旅游發(fā)展等多個方面發(fā)揮出其巨大的價值，從而全面展示大運河鎮(zhèn)江段作為歷史文化遺產(chǎn)的魅力與價值。